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| 年式 | 平成10年(1998) | 修復歴 | 無し | ボディ色 | ホワイトパールマイカトーニングG |
|---|---|---|---|---|---|
| 走行距離 | 33,000Km | リサイクル料 | 14,190円 | ボディ形状 | セダン |
| 車検 | 令和10年8月 | 型式 | E-UCF21 | ドア数 | 4 |
| 排気量 | 4000cc | ミッション | フロアAT | 定員 | 5名 |
●後期モデル
●C仕様
・電子制御スカイフックエアサスペンション
・フロントウィンドウ撥水ガラス
・自動防眩ルームミラー
・運転席シートメモリー
・フロント10wayパワーシート
・フロント電動アジャスタブルショルダーベルトアンカー
・セルシオスーパーライブサウンドシステム(システムⅡ)
●純正オプション
・電動ムーンルーフ
・エレクトロマルチビジョン
・本革シート
・フロントシートヒーター
●ディスチャージヘッドランプ
●コーナーレンズ新品交換済
●オプティトロンメーター
●電動チルト&テレスコピックステアリング
●ウォールナットパネル
●マルチゾーンオートエアコン
●クルーズコントロール
●エアサスコントローラー(前オーナー様新品取り付け後、ほぼ走行せず)
●ETC
●入庫時点検実施済
・法定12ヶ月点検
・下回り洗浄&防錆塗装
・エンジンオイル交換
低走行で内外装ともにきれいなセルシオです。
コレクター様からお譲りいただいたお車で、前オーナー様はずっとシャッター付き倉庫内で、カバーを掛けて保管されていました。
エアサス装備の上級グレード「C仕様」です。
これくらいの年式になってくると故障時を懸念してバネサスに人気が集中しがちですが、私個人としてはやはり「低走行のエアサスこそ至高」と思っています。
【外装】
定番カラーのホワイトパールマイカトーニングGのボディは、全体的に大変きれいな状態です。
入庫時にあった傷が気になりましたので、フロントバンパー・リアバンパー・サイドパネルはきれいに塗り直してもらいました。
また、同時にヘッドランプレンズに劣化が見受けられたため、磨き&クリア再塗装を行いました。
コーナーレンズは持病の縁の樹脂の劣化がございましたので、左右ともに新品に交換いたしました。
中古車ですので小傷・薄傷・小凹などよくよく探せば見つかるかと思いますが、大きく目立つものはございません。
年式を感じさせない、きれいな外装です。
純正アルミホイールには多少の傷がございますが、まだきれいな方だと思います。
タイヤは2020年製のGOODYEAR EAGLE LS EXE(日本製)で、目分量で7~8分山程度、気になるヒビはございません。
【内装】
明るいアイボリーのインテリアは、小傷や薄汚れなど多少の使用感こそございますが、外装と同様にきれいな状態が保たれています。
革シートに気になるスレや破れは無く、状態は良好です。
入庫時に革シートクリーニングを施工していますので、皮脂汚れによる嫌なテカリもございません。
灰皿やシガーライターはきれいなままで、ヤニ汚れやタバコ臭は皆無です。
ペット等の嫌な臭いも無く、清潔感のあるインテリアです。
気持ちよくお乗りいただけるよう、入庫時に業務用除菌スチームを施工いたしました。
電格ミラー・パワーウィンドウ・サンルーフ・エアコン・パワーシート・シートヒーター・電動チルト&テレスコピックステアリング・ナビタッチパネル・CDチェンジャー・給油口&トランクオープナーは動作確認済みです。
キーレスが不良です(集中ドアロックは作動OK)。
ステアリングのオートチルトアウェイ機能は、モーター保護のためOFFに設定してあります(ONに戻すことも可能です)。
社外地デジチューナー付きですが、「B-CAS読込不良」表示有りです。
前オーナー様がエアサスコントローラーを新品で取り付けされましたが、装着後はほとんど走られていないそうです。
【各機関】
試乗しましたところ、エンジンやオートマに特に気になるところはございませんでした。
エアコンも問題なく効いています。
入庫時点検として、法定12ヶ月点検を実施しています。
その際、下回り防錆塗装やエンジンオイルを交換しています。