曇り空の木曜日です。
今日も気温は高く上がる予報。
熱中症には十分にお気を付けください。

熊本で大きな地震が起こってから
２日が経過しました。
芸能人の方をはじめ、
著名な方たちが多額の寄付を
発表されていますね。
「売名行為や！」なんて声も聞かれますが、
別に売名行為でもいいやん。
やらない善より、やる偽善。
オドレも同じだけ寄付してから
言いやがれって話です。
(寄付された方が偽善だと言ってるわけではありません。)

ちなみに私はどうせ贈るなら
「寄付」ではなく
「義援金」をオススメします。

「寄付」というのはその寄付先の
団体が行う活動全般の費用に充てられます。
集まった寄付金の使い道は
受け取った団体が決めることができ、
まぁよくある話ですが
しっかりと中抜きされたり
営利目的で使用されることもあるみたい。

一方で、義援金というのは
義援金配分委員会などにより
時間はかかってしまいますが
“被災者本人へ現金給付”されます。

これはけっこう大きな違いだと思うので
どこかの団体の幹部連中の
経費という名の遊興費に使われるくらいなら
被災された方に直接届く方が
いいんじゃないかと思っています。
もちろん、一切の営利目的無く
活動されている団体さんも
いらっしゃると思いますが。

さて、話は変わりますが、
昨晩は店を閉めてから兵庫県某市まで
書類を受け取りに行ってまいりました。
その帰り道で信号待ちしていたイチマル。
カッコええ！
最近の若い世代の方には
わからないと思うんですけど、
イチマルにしかない
独特の雰囲気と言いますか、
あるんですよね、そういうのが。

リアの車名エンブレムの横に
TOYOTAってついているので
前期型でしょうね。
ビシッときれいな黒Ⅱに
(もしかしたらダーグリかも)
ユーロライン(たぶん)が履かれていました。
車高もベッタベタではなく、
当時を彷彿させる絶妙な低さで、
まさに“イイ感じ”。

ええなー、こんなん見ちゃうと
欲しくなってきますね。
いいもん見させてもらいました。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

今朝はオークション会場に
仕入れに行ってましたが、
残念ながらボウズでした。

前日のネット下見で３台ほど
リストアップしていたんですが、
一台、低走行で評価点の高い
17マジェスタが出てましたので
絶対買うたろ！なんて思ってましたが、
現車を見て、断念。
洗車傷なんかはある程度は仕方ないのですが、
走行距離の割にドアエッジの傷がかなり多く、
とても“大切に乗られてきた”感じがしませんでした。
他にもハンドルのテレスコピックモーターや
ＣＤチェンジャーの不調もありましたし、
わざわざ仕入れんでもええかな、と。
皆さん、しっかり下見しておられたんでしょうね、
走行距離や評価点などの“数字”から考えると
私の予想より40万円近く下で落札されてました。

あとの候補２台は状態が良かったんですが、
その分えらい高値まで競り上がりましたので、
どうしても仕入れたいわけではなかったので
こちらも断念いたしました。

というわけで今日もボウズです。

話は変わりまして、在庫車のW220 Ｓクラスです。
最終のS500ロング、スペシャルエディションね。

先日、ヘッドライトレンズを新品にしましたので、
左右レンズにプロテクションフィルムを施工。
せっかく新品に交換しましたので
少しでも美しさが維持できますように。

輸入車のヘッドランプレンズは
プロテクションフィルムを貼っても
効果がないって言う人もいますが、
私はそんなことは無いやろって思ってます。
少なくとも日光や紫外線の直射は防げますしね。

お値段はとりあえず、据え置きです。

現在、18時15分。
今日はこれから兵庫県のお客様のもとに
書類を取りに行ってまいります。
ダッシュで取り寄せたい書類がございますので
ドライブがてら走ってまいります。
それでは、また明日。

車屋の朝は早い！
現在、午前５時40分。
今日も仕入れのため、早起きのカワムラです。

定休日だった昨日はお昼前に
彼女氏をお友達のところに送って行き、
そこから陸運局での登録手続きなど
事務仕事をしておりました。
今日もいい天気やなーなんて思ってたら
風が強くなってゲリラ豪雨になったりと
夏らしい天気でしたね。

ここでちょっと愚痴と言いますか、
まぁふざけたお問合せをいただいたので
紹介させていただきます。

在庫車の４ナンバー仕様のノアに
とある方からGOOネットを通じて
お問合せをいただきました。

現在お乗りの古いキューブを下取りに
お乗換えを検討されているとのこと。
ご自身のキューブは古くて市場価値が無いため
無料で引き取ってもらい、
その際に付いているナビをノアに
移設してもらえますか、という内容。

それに対して、私の回答。
古かろうが過走行だろうが大事故車だろうが
値段が付かないという事は無いので、
下取り価格をつけさせていただく旨、
それからナビの移植も可能ということも
お伝えさせていただきました。

すると、こういうお返事をいただきました。
相場がわからないからＡＩに相談し、
相場が20万円らしいので、
ナビを取り付けてコミコミ25万円で
販売してもらえないか、ということです。

もうね、しんどいワ。
しんどい(笑)。
何がしんどいって、
59.8万円で販売している車に対して
25万円にしてくれと言えるその神経。
そういう人と対話するのがしんどい。
GOOで予算を25万円以下に絞って
検索したらええがな。

もひとつ言わせていただくと、
この“コミコミ”という表現が嫌い。
おそらく諸費用も含めた
全ての費用を合わせて、
という意味合いだと思うんですけど、
名義変更やご納車前のオイル交換、
陸送などをするのかどうかで
総額が変わってくるので、
“コミコミ”という表現は非常に曖昧なんです。

これがＡＩに相談した内容だそうです。
ご丁寧に、スクショを撮って
送ってきてくれています。
お問合せをいただいたのはノアなのに
なぜかセレナについて聞いているところも謎。
しかもＡＩ様は相場が25万円なんて言ってない。
「20～25万円ならコスパが良い」と言ってるだけ。
そりゃそうでしょ、古いセレナだろうがノアだろうが
中古車価格が高騰している昨今、
低走行(うちのは２万km台)で
車検がついて20万円台前半なら
そりゃコスパはいいでしょうよ。

ということでこのように回答させていただき、
この方とのご商談は終えることにしました。
いや～、ＡＩを使っての値段交渉は斬新すぎました。
未来に生きてるワ。

「うちは一切値段はひかへんから、
　絶対に値切ってくんなよ！」
なんて言うつもりは無いんです。
ただ、値切るにもマナーがあると思うんですよ。
59.8万円の商品に対して半額以下の
25万円を提示するということが
如何に失礼なことなのか。
この方がおいくつなのかは知りませんが、
免許を取って古いキューブを愛用され、
お乗り換えを検討されているということは
まだ免許を取って間もない
10代のボウズではないと思うんですよね。
なんか、すごい世の中になってきました。

当店で車をご購入くださるお客様、
そのほとんどの方が素晴らしい方で、
常連のお客様も初めてお取引きする方も、
値切られる方はほとんどいらっしゃいません。
これは、当店の車両状態と価格設定を
「適切である」と信用してくださっているからと
私は理解しています。

もちろん「少しでも安く買いたい」という
お気持ちは存分に理解しますし、
ご予算の都合もあるでしょうから
値段交渉もしてくれてかまわないんですけど、
中古車購入の際に値段交渉するのって、
新車と違ってけっこう難しいんです。
新車であれば、どこの販売店で買っても
(コーティングなどの付加OPは別として)
基本的に同じ状態の商品に対して
各販売店がそれぞれ値付けをするわけです。
それに対して
「他の店では○○円だったから
　値段を合わせてくれ」というのは
まだわかるんですよ。

でも中古車っていうのは車種が同じでも
年式、走行距離、車検や修復歴の有無、
車両状態などがバラバラですので、
同じように見えてまったく別の商品です。
ですので、「相場」というのはありますが、
「定価」というものは存在せず、
その価格の幅は広くなってしまいます。

例えば端数を値切られるのならまだしも、
今回のようにあまりに常識を逸脱した値段交渉は、
「おまえとこの商品価値はこれくらいやぞ」
って言っているのと同じことですからね。
これが如何に失礼なことか。
それがわからない方と対話するのは
本当に疲れます。
ムカつくとかではなく、しんどい(笑)。
商売をされている方なら
共有していただける感情だと思います。

ＡＩに相談したからとかでなくても
大幅な値下げ交渉をされる方が
時々いらっしゃいますが、
あれって逆効果です。
こっちも人間ですので感情がございます。
ワンチャン狙ってダメ元で言ってるんでしょうけど、
「は？ふざけんなよ？もう１円も値引きしーひんしな」
「なんならもう買っていらんし、お帰りください」
ってなりますしね。

ちなみにこの件をインスタの
ストーリーにあげたのを見て、
懇意にさせていただいている方が
チャットGPTに聞いてみたところ、
このような回答があったそうです。
うん、うん、嬉しこと言ってくれるやん。
ちょっと自信が付いたぜ。

しんどい感情になっただけだと損ですので
せっかくなのでブログのネタにさせていただきました。
お目汚し、失礼いたしました。

そうそう、インスタにあげたら
ものすごい数の方から
激励のメッセージをいただき、
ありがとうございました。
お客様、友人、同業者の方、
たくさんの方からメッセージをいただきました。
(ちょっとびっくりした。)
その中でも多かったのが、
「なるき屋さんで車を買おうって人にも
　そんなこという人がいるんですね」
っていう内容のメッセージ。
なんか、嬉しく思いました。
ありがとうございました。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

現在、20時前です。
本日の業務をそろそろ終えれそうです。

今日は予定外のことばかりで
ずっとドタバタしておりました。
ブログやネット広告をご覧になって
お電話をくださった方が
何名かおられたのですが、
とてもゆっくりと喋れそうになかったので
「また水曜日以降にお電話いただけますか」
という不本意な対応をしてしまいました。
せっかくお電話をいただきましたのに、
大変申し訳ございませんでした。

明日は火曜日で定休日、
また明後日の朝にお会いしましょう。
お疲れ様でした。

月曜日が始マンデー！
今日も朝からセミが鳴いてます。
ただ、気温は意外と低めですね。
ですが日中は36℃まで上がる予報、
引続き熱中症対策は万全にお願いします。

昨日は午前中から店のお片付け。
ドタバタしていて散らかっていたのですが
少しはきれいになったと思います。

お昼は「嵐山たなか」さんで
鯉の洗いをテイクアウト。
最後に行った時はそうでもなかったんですが、
昨日は海外の方が働いてらっしゃいました。
自国から他国へ行き、
そこで働くというのは
シンプルにすごいと思います。
私は海外で働いたことはおろか、
飛行機にすら乗ったことがないので
その部分に関しては私より経験が多く、
素晴らしいことだと思っています。

ただ、海外の方が働いているのって、
私個人的にはあまり好きじゃないんです。
(こんなん言ったら叩かれそうですが。)
別に日本人じゃないからって
差別してるわけじゃないですよ。
ただ、海外の人と日本の人って、
「言語の壁」「文化の壁」という
超えられない壁があるんですよ、実際。
例えば細かいニュアンスが伝わらなかったり、
日本人なら当たり前にすることが
海外の人はまた違ったりとか。
日本人ならではのきめ細かいサービスや
衛生観念なども違うと思うんですよね。
もちろん、外国人スタッフの方も一生懸命、
真面目にやってくださっていると思います。
でも日本人と比べるとどうしても
日本語の理解力が乏しかったり、
文化の違いで不快・不安な思いをしたり。
これは仕方ないことだと思うんですよ。
別に外国人スタッフの方も
悪気があるわけではないと思いますし。

昨日の「たなか」さんでもそうでした。
電話注文していた商品を取りに行ったんですが、
名前と商品をその海外の方に伝えても
どうもわからなかったみたいで、
そのまま放置されたんですよね。
(なぜか他の方の接客を始めだした。)
しばらくして奥から出てきた
日本人スタッフの女性が気付いてくれて、
その外国人スタッフの人に
「この方は？」みたいな感じで
私のことを聞いてくれたんですが、
「わからない」って海外の人は言うんです。
いや、わからないじゃないやろ(笑)。
用件は伝えたんや、対応してくれ。
わからないなら直ちに
他の日本人スタッフに伝達してくれ。

嵐山は海外からの旅行客にも
人気のスポットですし、
スタッフに海外の人がいれば
英語が喋れたりと
便利なことも多いと思います。
ただ、私は日本で育った日本人ですので、
日本での日本人によるサービスが好きです。
同じ料金を支払うなら、
日本人によるきめ細やかなサービスを受けたい。
昨日の件は非常に残念でしたが、
これも世の流れか。

嵐山たなかさんの鯉の洗いは
いつも保冷剤を入れてくれてるんです。
品質保持のためもあるでしょうし、
温くなったら美味しくないからね。

私は酢味噌とチョジャンを
ブレンドしていただきます。
あえて混ぜないのがカワムラ流。
浸ける場所によって味が変わるので楽しめます。

京都で鯉の洗いをテイクアウトできる店はほぼ無し。
嵐山に行かれた際は、
お土産にぜひ「たなか」さんで
鯉の洗いをテイクアウトしてください。
美味しいよ。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

今日もクソ暑い一日でした。
早起きさんでオークションに行きましたが
昨日に続きボウズのカワムラです。

気を取り直して！
新規入庫のパナメーラの紹介です。

●平成27年式 最終モデル
●実走行69,000km
●車検 令和10年６月まで
●修復歴無し
●パナメーラ GTS
・4,806cc Ｖ型８気筒自然吸気エンジン
・７速PDK
・４輪駆動
・ポルシェトラクションマネージメントシステム
・ポルシェ・ダイナミック・ライトシステム
・ブラック仕上げバイキセノンヘッドライト
・ブラック仕上げエクステリアPKG(ハイグロスフィニッシュ)
・アダプティブエアサスペンション
・ポルシェアクティブサスペンションマネージメントシステム
・F:390mm/R:350mmブレーキシステム
・レッドカラーブレーキキャリパー
・スポーツクロノパッケージ
・スポーツエグゾーストシステム
・ブラック仕上げテールパイプ
・カラークレストホイールセンターキャップ
・可変リアスポイラー(4WAY)
・パワーステアリングプラス
・アダプティブスポーツシート(18WAY電動調節)
・シートヒーター(前後席)
・スポーツデザインステアリングホイール
・パドルシフト
・電動ロールアップサンシェード
・GTS専用アルカンターラ仕上げインテリアトリム
・アルカンターラルーフライニング
・カーボンインテリアPKG
・BOSEサウンドシステム
・パークアシストシステム
・SPORT PLUSモード
●純正オプション
・ポルシェエントリー＆ドライブシステム
・電動ガラスサンルーフ
・“GTS”ロゴ無し(フロントドア左右)
・ソフトクローズドア
・“PORSCHE”ロゴ付フロアマット
・GTS専用インテリアトリムPKG(カーマインレッド)
●クラリオンナビゲーションシステム
●バックカメラ
●地デジ
●クルーズコントロール
●オートマチックテールゲート
●ETC
●取扱説明書＆新車時保証書
●ディーラー整備記録多数有り

初代パナメーラ(970型)です。
「輸入車はモデル末期を買うべし」
というセオリー通り、平成27年９月登録。
平成27年７月の最後のM/Cを受けた
モデル末期の末期な一台です。

グレードは「GTS」。
GTSとは“Gran Turisumo Sport”の略で
「Ｓ」グレードをさらにパワーアップし、
装備や足回りをよりスポーティに振った
上級スポーツグレードです。
GTSと聞くとドキドキする
ポルシェファンの方も多いんじゃないでしょうか。
ポルシェの「GTS」とは、
ベースモデルやＳよりスポーティでありながら
ターボなどの最上位グレードの
一歩手前に位置するバランスのよいグレード、
そんなイメージです。

970後期パナメーラのGTSは、
4,806ccのＶ型８気筒ＮＡエンジンに
７速PDKが組み合わされます。
下位グレードの“パナメーラ”や“パナメーラ４”、
“パナメーラＳ”、“パナメーラ４S”には
Ｖ型６気筒エンジンが搭載されますが、
上級の“パナメーラGTS”や
“パナメーラターボ”、“パナメーラターボＳ”には
Ｖ８エンジンが搭載されるんですね。

そしてGTSが如何に特別なグレードかと申しますと、
最上級の“ターボ”を含む他グレードには
オプション扱いとなっている
・ブラック仕上げエクステリアPKG
・スポーツエグゾーストシステム
・アダプティブスポーツシート
・スポーツデザインステアリングホイール
・パドルシフト
・カーボンインテリアPKG
等が標準装備されています。
ポルシェ社が“GTS”というグレードに
思い入れがあることが伝わってまいりますね。

ボディカラーは「ホワイト」。
業者オークション評価4.5点の
大変きれいな外装です。

“ターボ”と“GTS”専用となるフロント周り。
バンパー形状やポジションランプ等が
下級グレードとは違ったデザインとなります。
当然ですが、前期と後期でも
意匠が変わってまいります。

ディスチャージヘッドランプです。
GTSのみ、インナーがブラックとなります。
レンズはご覧の通り、キラリンコンです。

ウィンカーはポジションと併用になります。
LEDが採用され、新しい感があります。

ちなみに夜はこんな感じ。
ヘッドライト＋ポジション点灯時。

ウィンカーを出すとポジション部が
ウィンカーになるんです。

リアも後期になり意匠変更されました。

下級グレードではただ立ち上がるだけの
リアスポイラーなんですが、
“ターボ”と“GTS”は立ち上がってから
左右に伸びるリアスポイラーとなります。

後期になりデザインが一新されたテールランプ。
前期と比べて新しい感が段違いです。
ちなみに“GTS”のみテールランプレンズが
スモーク調となっています。

夜間はこんな感じ。
10年くらい前のモデルですが、
めっちゃ新しい感あるでしょ。

ウィンカー点灯時。
もちろん純正でLEDです。

オプションのサンルーフ付き。
探すと意外と少ない、SR付のパナメーラです。

４本出し、ブラック仕上げのマフラーは
“GTS”ならではの装備です。
他グレードではオプション扱いとなる
スポーツエグゾーストシステムが
GTSでは標準装備になります。
スポエグをONにしてアクセルを踏めば、
もうアドレナリンがドバドバです。

アルミホイールは20インチを装着。
履かれているのはポルシェ認証のP ZERO。
ちなみに下級グレードと比べて
GTSは車高が10ｍｍ低いんですよ。

そしてサイドシルが黒いのもGTSならでは。
他のグレードではボディ同色となります。
GTSでもオプションで同色にすることも可。

GTSならではのフロント390ｍｍ、
リア350ｍｍの大径ブレーキディスクに、
対向６ピストン式のものブロックキャリパーが
組み合わされます。
上級の“ターボ”と“GTS”のみの装備となります。
キャリパーが赤いのもGTSならでは。

アウタードアハンドルやウィンドウモールなど、
他グレードではシルバーとなる
エクステリアの各部が、
GTSではブラックとなります。
インナーブラックのヘッドランプと相まって
全体を引き締めてくれます。

外装に負けず劣らず、
きれいなインテリアです。

パドルシフト付きのスポーツデザインステアリングは
GTSでは標準装備となりますが、
ターボを含む他グレードではオプションとなります。

そしてシートもGTS専用となる
アダプティブスポーツシートです。
なんと18WAYの電動調整機能付き。
レザーとアルカンターラのコンビとなります。

一体型のヘッドレストには“GTS”の刺繍入り。
これがまたクソかっこいいんだ。

メーターにも“GTS”のロゴが。
911を彷彿させる５連メーターです。
警告灯やチェックランプの点灯はございません。

ポルシェの超人気オプションである
「スポーツクロノパッケージ」。
走行モードやエンジン、ギアの操作を
スポーツ寄りにすると同時に、
ダッシュボード上のストップウォッチで
タイムまで計れちゃうパッケージです。
他グレードではオプションとなりますが、
GTSでは標準装備されちゃいます。

純正ナビはクラリオン。

バックカメラやパークアシストシステム付きです。
正直、日本車と同じレベルで想定していると
期待外れとなっちゃいますが、
やっぱり有ると便利です。

オプションのエントリー＆ドライブシステム。
要はスマートキーですね。
パーキングブレーキは電動で、
発進時は自動で解除されます。

革張りのダッシュボード。
捲れてしまっている個体も見受けられますが、
こちらの個体はきれいなもんです。

他グレードではオプションとなる
カーボンインテリアパッケージも、
GTSでは標準となります。
ウッドパネルよりスポーティで、
GTSには似合っていると思います。

GTSはオプションで、
トリムのステッチの色が選べます。
こちらはカーマインレッドのステッチ。

GTS専用となるアルカンターラインテリアトリム。
至る所にアルカンターラが採用されています。

物理ボタンが多いセンターコンソール。
コックピット感があって、痺れます。
半分くらいはエアコンのボタンなんですけどね。

SPORT/SPORT PLUSモード搭載。
エンジンをはじめとする各システムを
スロットルレスポンスや車高など、
スポーツ性を高めた設定に切り替えます。

お世辞にも快適とは言えなさそうな後席。
左右独立した４人乗りとなります。
ちなみにどこに需要があるかわかりませんが
ロングボディの“エグゼクティブ”が存在します。

電動リアサンシェードも装備。
後席もホールド性があるシートなのが
おわかりいただけると思います。

天張りもアルカンターラとなります。
高級感たっぷりだぜ！

何気にパワートランクです。
後席の背もたれを倒すと
荷物はそこそこ積めそうです。

ポルシェのキーって、
ポルシェの形になっててかわいいよね。

4,806ccのＶ型８気筒ＮＡエンジンに
７速ＰＤＫが組み合わされます。
スポエグと相まって、
素晴らしい排気音を奏でてくれます。
ドキドキするで、ホンマ。

ＰＤＫとはPorcshe Doppelkupplungの略で、
ポルシェが開発したトランスミッションのこと。
デュアルクラッチトランスミッションの一種で、
オートマというよりマニュアルミッションに近いんです。
ではＰＤＫはどんな感じなのか。
完全なマニュアルミッションに例えると、
“ものすごくシフトワークの上手い人が
次のギアを先に半分入れて待機している”
そんなイメージだそうです。
例えばセカンドギアで走っているとしましょう、
その時点でロー(１速)と３速のギアが
同時に準備されていて、
シフトアップとシフトダウンに
いつでも備えている状態、
それがＰＤＫが実現する変速性能です。
(普通に乗っているとオートマみたいな感じです。)
非常に魅力的ですね。

さて、そもそも、なんで私が
パナメーラを仕入れてきたかと申しますと、
理由はめちゃくちゃ単純です。
「ドキドキする車に乗りたかったから」。
エンジンを始動する際の音、
アクセルを踏んだ時の高揚感、
ＮＡのＶ８ならではのフィーリングです。
これがベースグレードや“Ｓ”だったら
きっと仕入れていないと思います。

ポルシェファンには感情も一入の
“GTS”というパナメーラ。
ぜひお楽しみいただけたらと思います。

明日は第四日曜日ですので定休日です。
また月曜日の朝にお会いしましょう！

午前５時25分！
今朝も早起きのカワムラです。
今日もオークションに行ってきますよ。

昨日は店を少し早く閉めて、
大阪府箕面市まで
車の引取りに行ってきました。

久しぶりに阪急電車に乗りました。
普段あまり電車は乗らないし、
乗ったとしてもJRなので
久しぶりに私鉄に乗りましたが、
わずか410円でこんな遠いところまで
行けてしまうことにビビりました。

ピッカピカの10アルファードを
お譲りいただきました。
後期型の3.0MZ、ムーンルーフ付き！
Ｓ様、大切にされていたお車を
お譲りいただきまして、
本当にありがとうございました。
またあらためて紹介したいと思います。

「飲んでください！」って、
車内にドリンクが積んでありました。
ありがとうございます、いただきます。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

今日は早起きさんでオークション会場に
下見に行ってきたんですけど、
結局何も買えずでした。
結果的にゆっくり寝てた方がマシなんですけど
行ってみないとわからないからね。
V8・5,000ccでドライブしたと思えば…。
明日のオークションに期待します。

こちら、ご近所のＦ様のセルシオ。
UCF31後期のＣ仕様インテリアセレクションです。

前々からご用命いただいていました、
プロテクションフィルムを
施工させていただきました。
ヘッドライトレンズ左右と、
フロントグリルのプリクラの
センサーカバー部分、
合計３ヶ所への施工です。

これだけ暑い日が続くと、
レンズ部分のダメージが
気になってしまいますもんね。
普段は完全屋内保管のこのセルシオですが、
晴れた日のドライブもこれで安心です。

ご用命ありがとうございました！

ついでに、ってわけじゃないですけど、
私のマイカーの５シリーズツーリングにも
施工してみました。

ヘッドランプレンズ左右に施工。
きれいなうちに施工しておくと
安心ですね。

それから昨日のブログで紹介した
新規入庫の200系クラウンアスリート。
こちらのシートをリンサーで仕上げていきます。

低走行で一見きれいに見えるシートも…

けっこう汚れてるもんでしょ。

助手席や後席も同様に仕上げていきます。

こんな汚れたシートに
座りたくないですもんね。
パッと見た感じはきれいでも
内部に汚れが滲みこんでいるものです。
これで気持ちよくお座りいただけると思います。

さて、現在17時過ぎです。
今日はこれから電車に乗って大阪まで。
先日買取りさせていただいた
アルファードを引き取ってまいります。
それでは、また明日。

車屋の朝は早い！
現在、午前３時55分。
今日は朝から作業の予定がありますが
どうしても下見したい車が
オークションに出ていましたので、
これから会場に行って下見してまいります。
予定している作業を
朝８時には開始したいので、
逆算するとこの時間に出ることに。
午後からも予定が詰まっており、
夜までドタバタしそうなので
手際よくこなしていきたいと思います。

４時前でも気温は既に高く、
弱冷房だと軽く汗ばむくらいです。
(更年期障害か？)
熱中症にならないよう、
本当に気を付けてくださいね。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

新規入庫のクラウンを紹介します！

●平成20年式 前期モデル
●実走行28,000km
●車検 令和９年12月まで
●修復歴無し
●アスリート 3.5
・3,500cc V6DOHC 2GRエンジン
・６速オートマチック
・アクティブステアリング総合制御付VDIM
・ギア比可変ステアリング
・ナビ協調機能付減衰力制御サスペンション
・17インチフロントディスクブレーキ
・リバース連動ドアミラー
・雨滴感応式オートワイパー
・自動防眩ルームミラー
・電動チルト＆テレスコピックステアリング
・全ドア＆トランクイージークローザー
・音声認識ハンズフリーステアリングスイッチ
・HDDナビゲーションシステム
・音声ガイダンス機能付バックガイドモニター
・クラウンスーパーライブサウンドシステム
・地デジ
・排出ガス検知式内外気自動切換えシステム
・ビルトインETC
●18インチアルミホイール
●ディスチャージヘッドランプ
●オートライト
●インテリジェントAFS
●リアスポイラー＆リアバンパースポイラー
●オプティトロンメーター
●スマートキー
●フロント左右パワーシート
●左右独立温度調整フルーオートエアコン
●プラズマクラスター
●クルーズコントロール
●取扱説明書

久しぶりに仕入れました、
3,500ccのクラウンアスリート。
低走行で大変きれいなお車です。
業者オークション評価は4.5点。
青空駐車していると
たちまち傷んでしまう
純正ブラック“202”。
こちらのお車は多少の洗車傷などあるものの
艶がありかなり良い状態が保たれています。
ヘッドランプレンズの状態なども考えると
きっと屋根下で保管されてきた
お車でしょうね。

大きな傷や凹みの無い、
きれいなボディです。
黒のセダンって塗装がきれいだと
ビシッと見えますね。

どうです、写真からでも
状態がいいのがおわかりいただけるかと。

ヘッドライトレンズはキラリンコンです。

アスリートならではの
丸目４灯のテールランプは
もちろん純正でLEDです。
ロイヤルには設定されない
トランクとリアバンパーのスポイラーが
スポーティさを演出しています。

惜しいことに、
リアバンパーの矢印のところに
チョンって傷がございます。

サンルーフなんて軟派なものは
付いておりません。

アスリートは18インチの純正アルミ。
3.5Lグレードは何気に
フロントブレーキのディスクが
17インチになるんですよ。
(2.5Lは16インチディスク。)
しっかり差が付けてあるでしょ。
タイヤは新しめのGOODYEARです。

室内もきれいですよ！
気になる汚れや嫌な臭いは
ナッシングです。

運転席と助手席はパワーシートです。

何と言っても、この低走行。

純正HDDナビです。
CD音源の録音が可能です。

バックカメラ付き安心です。

地デジやDVDビデオが見れちゃう。
余談ですが、最近の新しい車って
CDやDVDが使えないんですよね。
アナログ人間の私としては、
かなり不便なんです。
この頃の車はほぼCDやDVDはOK。

木目調パネルもきれいな状態です。

ヤニ汚れやタバコ臭は皆無です。

リアシートもきれいですよ。

使用感の無いトランク。

排気量は正義！
燃費？税金？
そんなものは知りません。
2.5Lと3.5Lがあるのなら、
迷わず3.5Lを買うのです。
だって速い方がいいでしょ。

200系クラウンって
なかなか値段が落ちませんが、
それでも程度の良い個体は
かなり減ってきています。
真剣にお探しになっている方には
ピッタリの一台です。
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