今朝のブログでも少し触れましたが、
兵庫県のコレクター様から
UCF20後期セルシオをお譲りいただきました！

平成11年式、“後期の後期”モデルですので
純正ナビがDVD化されたり、
ステアリングのチルト＆テレスコピックモーターが
超音波式になってたり、
メーター表示が変わったりしています。

走行距離は47,000km！
ずっと屋根下でカバーをかけて
保管されていたお車です。

グレードはちゃんと調べてませんが、
装備からするとＡ仕様ユーロバージョン。
安心のバネサスモデルです。

ユーロなのでサンルーフ付き。

ゴールドエンブレム。

内装色はエージットですね。
ユーロですので革シートです。
黒革じゃないユーロって珍しい。

革シートの状態、ご覧ください。
文句なしにきれいです。

コンビハンドルの状態も良好です。
電動チルト＆テレスコピックモーターも動作OK。

コンビハンドルのウッド部分をご覧ください。
気になる色褪せやウッド割れは無し。
保管環境の良さが窺えます。

何と言ってもこの低走行！

ダッシュボードもきれいです。

助手席の革やグローブボックスも
ご覧の通りの美しい状態が保たれています。

残念ながら純正マルチに
少しですが焼けがございます。
全然ＯＫレベルですが。
ウッドパネルは艶々できれいです。

リアシートもかなりきれい！
室内に嫌な臭いなんかもなく、
国内に現存する20後期セルシオでは
トップレベルの美しさだと思います。

少し手直ししたい部分もあるんですが、
ベースとしては文句なしだと思います。
ビシッと仕上げて販売いたします。

事前のご商談も大歓迎なんですが、
できればお電話でお願いしたいと思います。
お問合せフォーム(メール)では
おそらくやりとりの量が膨大になりますので
返信に時間がかかると思われます。

さて、今日は閉店後にまた、
同じコレクター様の元へ行ってきます。
もう一台、面白い車を買い取ってまいりますよ！
お楽しみに。

明日は第二日曜日で本来は定休日ですが、
ゴールデンウィークでお休みしてましたので、
昼くらいからボチボチ営業したいと思います。
現車確認などにも対応できます。
ご来店前は必ずお電話ください、
よろしく、どうぞ。

希少なV6・3,000ccのエリシオンが
買取り入庫しましたよん！
もともと当店からご購入いただいたお車で、
前オーナー様、前々オーナー様ともに
当店のお客様ですので、
比較的履歴がしっかりとわかる一台です。

初めて入庫したときのブログはこちら！
参考にしてくださいませ。
前々オーナー様にご購入いただきまして、
かなり気に入っていただけて
足回りやブレーキ関係までリニューアルされた後、
よりハイパワーなエリシオンプレステージに
お乗り換えされることになり下取り入庫。

その後、前オーナー様がご購入くださいましたが、
ご家庭の環境の変化で泣く泣く手放されることに。
今回、買取りさせていただく運びとなりました。

相変わらず、とてもきれいな外装です。
気になる傷や凹みはナッシング。

ヘッドランプはご覧の通り、キラリンコン！

タイヤは数千km前に交換したばかりです。

内装もきれいにお使いいただいております。
っていうか、購入されてから
ほとんど乗られておりません。

大のホンダ党の前オーナー様。
エリシオンを買っていただき、
さぁ、これから！っていうタイミングでしたが、
本当に断腸の思いで
手放すことをご決断されました。

• 

• 

希少なリアエンタメ付き。
ヘッドフォンは３個完備です。
ちゃんと聞こえるんだぜ。

余裕のあるV6・3,000cc。
2.4Lとは走りが違います。
始動時のセルモーターの音、
踏み込んだ時のフィーリング、
やっぱりＶ型エンジンです。

こちらのエリシオンですが、
当店基本プラン59.8万円で販売予定ですが、
例によって、やっちゃいますか。
５月いっぱいは52.8万円！
52.8万円で販売させていただきます。
今年の自動車税も込みだぜ？
ここ数千km以内にタイヤや足回り、
ブレーキ関係も一新されるんだぜ？
車検も１年以上残ってるぜ？
カーセンサーをご覧いただければ、
超お買い得車であることが
おわかりいただけるかと思います。
車の詳細はこちらもご覧ください。
現在の走行距離は64,541km、
前オーナー様ご購入後、
ほとんど乗られていません。

本日、入庫時点検を実施済み、
既に私に名義変更してありますので、
基本プランでご購入の場合は、即納可です。
お問合せ、お待ちしております。

新規入庫のVOLVO S80の紹介です！

●平成26年式 後期モデル
●実走行83,000km
●車検 満タンにします。
●修復歴無し
●インテリセーフ10
・歩行者サイクリスト検知機能付き追突会費/軽減フルオートブレーキシステム
・全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール
・車間警告機能
・ブラインドスポットインフォメーション
・レーンデパーチャーウォーニング
・ドライバアラートコントロール
・ロードサインインフォメーション
・アクティブハイビーム
・リアビューカメラ
・プリテンショナー付３点式シートベルト
●社外18インチアルミホイール
●ディスチャージヘッドライト
●サンルーフ
●セミアニリン仕上げプレミアムソフトレザーシート
●エアシート＆シートヒーター
●モダンウッドパネル
●純正ナビゲーション
●地デジ
●スマートキー
●クリアランスソナー
●純正コンビハンドル
●ETC

VOLVOの最上級セダンがS80。
平成18年から平成26年までの
ロングセラーモデルですが、
こちらはほぼ最終となる平成26年10月登録。
後期モデルですので内外装が意匠変更された他、
安全装備も追加されています。

グレードはベーシックな「T6 AWD」です。
304psを発揮する直６DOHCターボエンジンに
６速オートマの組合せ。
それをフルタイム4WDで駆動します。
なんかドキドキするスペックでしょ。

ボディカラーは「アイスホワイト」かな。
前から思ってたんですけど、
ホワイトのVOLVOって洗練されているというか、
めちゃくちゃ爽やかですよね。

前期型のイメージは継承しつつ、
ヘッドライトやグリル、バンパーなど
各部が意匠変更されています。
前期はどことなく無骨な印象ですが、
けっこう高級感がありますね、後期は。

ヘッドライトは純正ディスチャージ式。
車幅灯？がオレンジに光るのがお洒落です。

リアのデザインも前期型に寄せていますが、
LEDテールランプになったり
メッキモールが追加されたりと
しっかり意匠変更されています。

ちゃっかりサンルーフまで付いているぜ。

アルミホイールは前オーナー様の好みで
社外品の18インチに交換されています。
タイヤは2025年製のLEMANS V+。
もちろんバリ山です。

リアバンパーの左角に小傷がございますが、
こちらは近似色でタッチアップしておきますね。

インテリアカラーは「オフブラック」
スウェーデンの車らしく、
モダンな雰囲気が漂います。

ステアリングは上級グレード「エグゼクティブ」の
純正コンビハンドルに交換されています。
ここ、前オーナー様のこだわりポイントだそうです。

デジタル液晶のメーターパネルですが、
これ、好みに応じて３種類の表示が選べるんです。
まず上の写真が「Elegance」。

そしてこれが「Eco」。
たしかにエコな感じがするぜ。

そしてこれが「Performance」。
私はレーシーな雰囲気のこれが一番好みかな。

派手な感じのない、シンプルなインパネです。

純正ナビ。

バックカメラにクリアランスソナー。

地デジも見れちゃいます。

このエアコン操作パネルが
いかにもVOLVOって感じがしますね。

サイドブレーキは電気式となっています。

後席もきれいです。

天張りの垂れは無し。

意外と奥行きがあって広そうなトランク。

AWD(4WD)ですが、下回りはご覧の通りきれいです。

３リッターの直６ターボ＋６速オートマ。
そして４WDというのがいいね！
走りもパワフルです。

非常に希少なお車ですので
値付けが非常に難しいんですよね…。
ネット掲載前のお問合せも大歓迎です。
交渉してください。
お待ちしております。

明日は第四日曜日ですので、定休日でーす。

昨日買取り入庫しました、
エリシオンを紹介します。

●平成22年式 後期モデル
●実走行143,000km
●車検 令和10年３月４日まで
●修復歴無し
●LX HDD NAVI Special Lackage
・コンフォートビューパッケージ
・ハーフシェイドフロントガラス
・HDDナビシステム
・プログレッシブコマンダー
・バックカメラ
・CD/DVDプレーヤー
・オーディオリモートコントロールスイッチ
・全ドアワンタッチ式パワーウィンドウ
・両側パワースライドドア
・アクセサリーソケット
・スーパー立体自発光メーター
・運転席8WAYパワーシート
・トリプルゾーンコントロールフルオートエアコン
●純正オプション
・マッドガード
・フォグライト≪マルチコートイエロー≫
・スマートキー
・大型センターコンソール
・ウッディテイストステアリングホイール
・ビルトインETC
●ディスチャージヘッドライト
●オートライト
●17インチアルミホイール
●セキュリティパッケージ
●全面高熱線吸収/UVカット機能付ガラス
●TEIN純正形状ショックアブソーバー(直近に新品取付け)

大きく分けると後期モデルとなるエリシオンです。
後期の中でも何度かマイチェンがあるのですが、
こちらはその中でもフロントグリル等が
意匠変更されたモデルとなります。

グレードは「LX HDDナビスペシャルパッケージ」。
パワーシートや17インチアルミなどを装備した
新設定の非エアログレード「LX」に、
HDDナビやバックカメラ、
両側パワスラ等が追加装備されています。
さらにオプションのスマートキーや
コンビハンドルにフォグランプ、
大型センターコンソールなどを装備。
けっこう至れり尽くせりな感じです。

ボディカラーはプレミアムホワイトパール。
エリシオンの定番色ですね。

後期型になるとほとんどがエアログレードですので
非エアログレードの顔は逆に斬新ですね。
意外と悪くありませんよ。
ヘッドランプは純正ディスチャージ式、
オプションのフォグランプは３色選べますが、
こちらは「マルチコートイエロー」になります。

ヘッドランプレンズは若干曇っていましたが、
私がサッと磨いてみました。
問題ないレベルに仕上がったと思います。

テールランプの間にガーニッシュがあるのが
後期モデルの特徴です。
2.4Lですのでマフラーは片側出し。

17インチアルミホイールにはビシッと
レグノGRVⅡが履かれています。
2022年製と比較的新しく、
溝はまだ十分にございます。
オプションのマッドガードもシブいです。

TEINの純正形状のショックアブソーバーを
直近に組まれています。
走行距離を感じさせない、
しっかりとした乗り心地となっています。

フロントバンパー左角に補修跡あり。

左スライドドアに薄い線傷がございます。
そこまで気になるものではないと思います。

内装も走行距離を考えると
「けっこうきれいやん♪」って感じです。
嫌な臭いなんかもありません。
オプションの大型センターコンソールは
HDDナビスペシャルPKGにのみ設定されます。

ラグジュアリーグレード(?)のLXですので
運転席パワーシートは標準装備となります。

コンビハンドルもオプションとなります。
少しスレがございます。

これ、エリシオンの好きなところ。
スーパー立体自発光メーター。
もう読んで字の如く、
スーパーな感じで立体的なデザインのメーターです。
警告灯やチェックランプの点灯はございません。

純正HDDナビです。
CD音源の録音が可能です。

バックカメラも付いてますよ。

このプログレッシブコマンダーで
ナビやオーディオの操作をします。

残念ポイント。
助手席ドアの内張に弛みあり。

後席へのアクセスは両側パワースライドドアにて。
２列目はキャプテンではなくベンチタイプのシートです。

リアにもオートエアコンが付いています。

３列目。
エリシオンは３列目シートもシッカリしてて、
長距離ドライブもあまり疲れなさそうです。

３列目シートは前後スライドしますので
荷物をたくさん載せたい時にも重宝します。

2.4Lのエンジンに５速オートマの組合せ。
オーソドックスですが、これがいいですね。
最近のCVT車の挙動はちょっと苦手…って方にも。

こちらのエリシオンですが、
買取り入庫ということもあり、
基本的に現状での販売とさせていただきます。
とはいえ、サッとですが洗車はしますし、
簡単なルームクリーニングもいたします。
その代わり、超お買い得価格で出そうかな。
値段はまだ決めていませんが、
すぐお問合せくださった方には
同年式以降の2.4Ｌのエリシオンでは
断トツの最安値でご案内いたします。

車検ほぼ満タン、足回り交換済みだよ。
お問合せ、お待ちしております！
(お問合せはお電話だと助かります。)

コッソリ仕入れていたワゴンＲを紹介します！

●平成12年式
●実走行22,000km
●車検 令和９年８月まで
●修復歴有り(リア)
●RRリミテッド
・DOHCインタークーラーターボ(K6A)
・ニュートラルスリップ制御付４速オートマ
・５ドア
・専用角型４灯ヘッドランプ
・専用エアロパーツ
・丸型フォグランプ
・専用フロントグリル
・専用エアダクト付きボンネット
・ハイマウントストップランプ付リアスポイラー
・14インチアルミホイール
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・ブルー/ブラックシート表皮
・シルバー仕様スピードメーター
・本革巻ステアリング
・リア天吊りスピーカー
●電格ミラー
●オートエアコン
●ADDZESTオーディオ
●ETC

これ、珍しく現車を下見せずに仕入れたんです。
出てたのが遠方のオークション会場だったんですが、
見に行ってる時間が無くてですね。
もちろんオークション会場の
下見サービスは利用しまして、
ペットの毛やタバコの臭いが無いことは確認。
内外装や各機関もチェックしてもらってます。
もし売り物にならないレベルだったら
代車にしたらええか、と思って落札しました。

なんでそこまでして欲しかったかというと、
MCの型のRRには思い入れがあるんですよね。
これがまだ現行モデルだった頃、
どうしても欲しくてたまらんかったんですが、
予算的に厳しくて断念。
非RRのFX-Tリミテッドという
シングルカムのターボグレードを
妥協して買ったんですね。
(すぐに飽きて半年もしないうちに福井ちゃんに売った。)

今日、陸送屋さんが届けてくれて
初めて現車を見たんですけど、
外装はちょこちょこ傷なんかはありますが、
全体的な印象は思っていたよりGOODです。

RRですので４灯式のヘッドライト。
インナーがブラックになってて、
これが当時カッコよく見えたんです。
バンパーやグリル、フォグランプなんかも
RR専用のものになっています。

リアバンパーもRR専用のエアロ形状のもの。
リアスポイラーも装着されています。
この車、リアに修復歴があるんですけど、
リアパネル歪、リアフロア歪ですので
交換しなければいけないほどの
大きな事故ではなかったと推測されます。
(この辺もオークション会場の下見サービスが
ある程度は見てくれるので助かります。)

アルミホイールは腐食有り。
ここはちょっとどう仕上げるか課題となります。

ルーフをご覧ください。
しっかりと艶が残っています。
ヘッドランプレンズの状態などからも
きっと屋内か少なくとも屋根下で
保管されてきた車両かと思われます。

内装はめちゃくちゃきれいです。
嫌な臭いなんかもナッシング。

グレー×ブルーのツートンシートは
RR専用のものとなります。
さすがは低走行、しっかりとしたシートです。

リミテッドですので本革巻ステアリング。
気になるスレや破れはございません。

そしてRRはメーターがシルバー。
シンプルで見やすいメーターです。
警告灯やチェックランプの点灯はございません。

上級グレードらしく、オートエアコン付き。
そして懐かしのアゼストのデッキが付いています。

リアシートはハッキリ言って狭いぜ！
あまり快適では無さそうですが、
26年も前の軽自動車ですので
そこは諦めてください。

当時、最新のエンジンだったK6Aを搭載。
同じ型のワゴンＲでもクサいグレードは
シングルカムのF6Aが搭載されていました。
ちなみにK6Aはタイミングチェーンですので
タイミングベルトの交換は必要ございません。
(F6Aはタイミングベルトでした。)

こちらのワゴンＲですが、
販売する方向で考えているんですが、
外装を手直ししようか悩んでいます。
現状でもボロボロではありませんが、
バッチバチにきれいなわけでもないんです。
「年式を考えたらかなりきれい」レベルかな。
おそらく、外装を手直しすると
販売価格が50万円くらいになりそうなのよね。
もしお手軽価格で乗りたいって方がおられましたら
早めにご商談いただければと思います。
よろしく、どうぞ。

先週末に仕入れたティーダを紹介します！

●平成18年式 前期モデル
●実走行4,300km
●車検 令和９年４月20日まで
●修復歴無し
●ワンオーナー
●純正15インチアルミ
●キセノンヘッドランプ
●フォグランプ
●純正ナビ
●バックカメラ
●インテリジェントキー
●オートライト
●オートエアコン
●プラズマクラスター
●パワーシート
●ハーフレザーシート
●ETC

日産コンパクトカー、ティーダです。
「コンパクトカーがはじめて手にした高級感」。
コンセプトがいいですね。
一般的にはシンプルで質素な造りのコンパクトカーに
高級感を持たせようということで開発された車です。

そんなティーダの中でも今回仕入れたのは
最上級グレードとなる「18G」です。
発売当初は1,500ccグレードのみでしたが、
途中で新開発の1,800ccエンジンを搭載した
「18G」というグレードが追加されました。
1,500ccの最上級グレード「15G」に、
パワーシートなどの装備が追加されています。

ボディカラーは「サファイアブラック」。
ソリッドではなくパールが入ったブラックです。
ちょこちょこ小傷はございますが、
全体的にはきれいなお車です。

1,500ccグレードではオプションとなる
プロジェクタータイプのキセノンランプも
18Gでは標準装備となります。
アクティブAFS付です。
ヘッドランプレンズはご覧の通り、
キラリンコンでございます。
また、フォグランプも付いていますよ。

右リアフェンダーが交換されていますが、
修復歴にはなりませんのでご安心を。

こういうピラーの黒い部分も、
しっかり黒いままを保っています。
新車で購入された前オーナー様の
保管環境が良かったんでしょうね。

上級グレードらしく、純正アルミを履いています。
タイヤはさすがに古いので、
新品に交換してから販売します。

内装評価は堂々のＡ評価。
気になる汚れや臭いなどの無い、
清潔感のあるインテリアです。

アルカンターラと革のコンビシート。
18Gはパワーシートなんですよね。
いい意味で、コンパクトカーらしくないです。

低走行なだけあって、シートもきれいです。
気になるスレやヘタリはナッシング。

本革巻ステアリングも上級グレードならではの装備。
こちらも気になるスレや破れはありません。

何と言ってもこの低走行！
まだ4,000km台だぜ？
20年間で4,000kmちょいしか走ってないんです。
たまにこういう車、出てくるよね。

オプションの純正ナビです。

バックカメラに─

サイドブラインドカメラも装備されています。

コンパクトカーでありながら
後席の広さに定評のあるティーダ。
けっこう足元のスペースもございます。

トノカバー付きのトランクも
ある程度は荷物が積めそうです。

1,800ccのエンジンにCVTの組合せ。
けっこうキビキビ走ってくれて面白いです。

まだオークション会場から書類が届いていないので
詳細はわからないんですけど、
ダイヤルステッカーやオイル交換ステッカーを見る限り
日産ディーラーでメンテナンスされてきたようです。

こちらのティーダ、タイヤを新品に交換して、
40万円台で販売したいと思います。
ネット掲載前のお問合せも大歓迎です。
よろしく、どうぞ。

明日は火曜日ですので、定休日でーす。

たくさんのお問合せをいただいていた
クラウンアスリートが売約となりました！
黒革シート＆サンルーフ付きの
3.5 アスリートの特別仕様車60thスペシャルED。
前オーナー様のこだわりがたくさん詰まったお車です。

ご成約いただいたのは東京都のＭ様です。
Ｍ様とももう長いお付き合いをさせていただいております。
いつも本当にありがとうございます。
実はＭ様に初めてご購入いただいたのも
GRS184 クラウンアスリートなんですよ。
しかも同じ60thスペシャルエディション。
たしか、三重県のⅠ社長から
買取りさせていただいたお車でした。
ちなみにそのクラウンアスリートは
Ｍ様のご友人の方がまだ乗られているそうです。
これでオソロイになりますね！

陸送でのお届けですので
お届けまでしばらくお待ちくださいませ。
ありがとうございました！

それからこちらは勤労ギャルまほパイの
従業員の方のダイハツ・エッセです。
事故修理のお見積りのためお預かりしていましたが
「せっかくやからオイル交換もして～」ってことで。

イイ感じに交換時期でしたね。
少しオイル漏れが見受けられましたので
添加剤入りのWAKO’S アンチエイジングオイルを
入れておきましたよ。

それからバッテリーが元気が無かったので
サッと充電だけしておきました。
近いうちに交換してね。
ご用命ありがとうございました！

お昼には桃ちゃんから差し入れが届きました！
私の大好きなサカイの冷麺！
クール便で届きました。
ありがとう！
(さりげないSnap-Onアピール。)

そういえばこのムーヴはまだ紹介してませんでした。
代車用に仕入れてきたカスタムⅩリミテッド。
平成21年式、L175Sの後期型。

入庫時点検から返ってまいりました。
法定点検にタイロッドエンドブーツ等の交換、
それからヘッドライト光軸調整などなど。

走行距離は37,000km、修復歴無し。
外装ちょこちょこ傷はありますが、
パッと見た感じはきれいめじゃないかな？

内装はけっこうきれいね。
嫌な臭いなどもございません。
もし興味ある方おられましたらお声掛けください。
車検満タンにして40万円未満でお譲りできると思います。

お問合せ、お待ちしております！

新規入庫のエスティマの紹介です！
…と言いたいところなのですが、
本日、売約となりました。
以前、別のお車にもお問合せいただいていたＴ様、
ありがとうございます！

まだお値段も未定、車両の詳細もわからない状態で、
当店のことを信用してくださりご成約いただいたのは
本当に嬉しく、ありがたいことです。
Ｔ様の期待を裏切らないよう、
バッチリ仕上げてお渡しさせていただきます。

せっかくなので、車の紹介もしますね。

●平成25年式（３型）
●実走行54,000km
●修復歴無し
●ワンオーナー
●3.5 アエラス ７人乗り
・V6/3,500cc 2GRエンジン
・６速オートマチック
・前後エアロバンパー
・カラードサイドクラッディングパネル
・アエラス用フロントグリル
・18インチアルミホイール
・ブラック塗装エクステンションヘッドランプ
・ディスチャージヘッドランプ(オート)
・クリアスモークLEDテールランプ
・カラードバックドアガーニッシュ
・メッキアウトサイドドアハンドル
・両側パワースライドドア
・オプティトロンメーター
・マルチインフォメーションディスプレイ
・本革巻ステアリング＆シフトノブ
・アエラス専用トリコットシート表皮
・リラックスキャプテンシート
・ロングスライドコンソールボックス
・アエラス専用加飾インストルメントパネル
●フロントフォグランプ
●ドアミラーウィンカー
●９インチナビ(ECLIPSE AVN-ZX02i)
●バックカメラ
●地デジ
●クルーズコントロール
●リアクーラー
●空気清浄機
●ETC

久しぶりに仕入れました、
V6・3.5Lの50エスティマです。
エアログレードのアエラス、
低走行できれいなワンオーナー車です。

50エスティマは大きく分けて３回の
マイナーチェンジがございます。
今回仕入れた個体は２回目のマイチェンを受けた
「３型」と呼ばれるタイプです。
２型と３型をまとめて「中期」と呼んで、
このうちの３型を「中期の後期」と
呼ばれるところもあるようです。
今回はわかりやすく３型でいきます。

ちなみにV6エンジンが搭載されるのは３型まで！
最終となる４型は2.4Lかハイブリッドのみなので
V6エンジン搭載のエスティマは
３型が最終モデルとなってしまいます。

業者オークション評価4.5点のきれいなお車です。
ボディカラーは「アイスチタニウムマイカメタリック」。
ええ色でしょう！これ！
この色も仕入れた理由のひとつなんですよね。

アエラスですのでエアロ形状バンパーや
フロントグリルが専用のものとなります。
３型になって、さらに男前な顔つきとなりました。

純正ディスチャージヘッドランプです。
ヘッドランプレンズはご覧の通り、
キラリンコンとしています。
アエラスなのでインナーがスモーク調の加飾。
グレーのボディカラーにもよく合っています。

アエラスはテールランプがクリアです。
(非アエラスは赤白の２段構成となります。)
“V6 AERAS”のエンブレムが誇らしげですね。

新車で購入された前オーナー様の
保管環境が良かったんでしょうか、
ボディには十分に艶が残っています。
フロントガラスはトップシェード付きとなります。

１型・２型のアエラスじゃ純正アルミホイールが
17インチだったんですけど、
３型からは18インチになりました。
この１インチの差、馬鹿にはできませんよ。
タイヤはビシッとレグノ。
3.5Lのエスティマにレグノとは、
前オーナー様はかなりこだわりが強かったようです。
いいですね、こういう個体。

フロントバンパー下部に傷がございますので
ここはきれいに補修する予定です。

気になる汚れや臭いのない、
きれいなインテリアです。
内装色はアエラス専用となる「ブラック」。
ちなみに非アエラスグレードと同じ内装色、
「シェル」も選べるんですが、
汚れが気になっちゃいますし
やっぱり「ブラック」のがカッコイイですよね。

運転席はシートリフター付きですので
ドライビングポジションの
細かい調整をしていただけます。
運転席と助手席にはそれぞれアームレストが備わります。

上級グレードですので本革巻ステアリングです。
気になるスレや破れはございません。

エスティマ伝統のセンターメーターです。
オプティトロンメーターになっています。
警告灯やチェックランプの点灯はございません。

ナビはECLIPSE AVN-ZX02iです。
モニターは少し大きめの９インチ。
見やすくていいですね。

バックカメラも付いています。

フルセグもご視聴いただけます。

両側パワースライドドアでアクセスする２列目は
リラックスキャプテンシートとなっています。
ロングスライド、オットマン付きで快適です。

３列目はアルファードほど立派ではないので
あくまで補助的な感じに思ってください。
長距離ドライブとかになってくると
間違いなくしんどいです。

そもそも50エスティマは３列目シートが
床下に収納できるようになってますので
１列目と２列目の合計４座に
広大でフラットなラゲッジスペース、
そういう乗り物と思うのが正解です。

280psを発揮するV6・3,500ccの2GRエンジン。
私、50エスティマが好きなので
2.4Lグレードもよく仕入れるんですが
自分で乗るならやっぱり3.5L一択ですね。
エンジンスタート時のセルの音から違いますし、
アクセルを踏み込んだ時のフィーリングや
加速なんかも段違いです。
燃費？税金？そんなものは知りません。
ご購入くださったＴ様も、
大排気量にはこだわりをお持ちとのことです。
やっぱり「排気量は正義」です。

これから点検、車検取得などもございますので
お渡しできるのは少し先になりますが、
楽しみに待っていてくださいね。
ありがとうございました！

今日は奈良県のＨ様から
クラウンを買取りさせていただきました！

●平成16年式 前期モデル
●実走行39,000km
●車検 令和８年８月まで
●修復歴無し
●ロイヤルサルーンG
・3,000cc Ｖ型６気筒DOHCエンジン
・６速オートマチック
・トップシェード付フロントガラス
・足元照明付き電格ミラー(ヒーター付)
・ディスチャージヘッドランプ(AFS付)
・オートライト
・G-BOOK対応高精細DVDボイスナビ付EMV
・ドット表示式マルチインフォメーション
・電動チルト＆テレスコピックステアリング
・運転席3WAYシートメモリー
・ジャガード織物シート表皮
・全席パワーシート
・シートアシストグリップ
・リアオートエアコン
・オートエアピュリファイヤー
・マイナスイオン発生装置
・クールボックス
・スイングレジスター
・各種コントロールスイッチ付リアアームレスト
・スマートキー
・電動リアサンシェード
・リアドアサンシェード
・プリクラッシュセーフティ
・ETC
・スペアタイヤ(車両装着タイヤ)
●純正オプション
・バックモニター
・クリアランスソナー
・オットマン機能付シート(助手席)
・コンビハンドル
・クリーンボックス
●純正16インチアルミホイール
●プライバシーガラス
●オプティトロンメーター
●クルーズコントロール
●左右独立温度コントロールフルオートエアコン
●タイヤ空気圧警報システム

低走行で内外装ともに大変きれいなクラウンです。
18系クラウン、通称“ゼロクラウン”の前期型、
ロイヤルシリーズの最高峰となる
「3.0 ロイヤルサルーンG」です。
高精細マルチや全席パワーシートをはじめ、
ロイヤルサルーンＧ専用装備や
下級グレードではオプション扱いの装備などが
盛りだくさんとなっています。

ボディカラーは「ブラック」。
泣く子も黙る、ソリッドブラック“202”だよ。
20数年前のソリッドブラックってなると
塗装面の劣化が気になるところですが、
ずっと屋内保管されていたということもあり
塗装状態はかなり良好です。
目立った傷や凹みもなく、
大切にされてきたことが一目でわかる外装です。

ヘッドライトは純正ディスチャージ。
それに合わせてフォグランプは
LEDに換装されています。
前期型ですのでフロントグリルの縦桟は
４本となっています。
よく見るとクリアランスソナー付き。
狭い道でも安心してお乗りいただけます。

ヘッドランプレンズはご覧の通り、
キラリンコンとしています。
さすがは屋根下保管されていたお車です。
前期型ですのでレンズの色は
高級感のある薄いグリーンとなっています。
(後期はスモーク調となります。)

純正LEDテールランプが始めて採用されたのが
このゼロクラウンとなります。

ロイヤルサルーン“Ｇ”だぜ？

気になるガリ傷や腐食の無い
とてもきれいな純正アルミホイールには、
ビシッとレグノが履かれています。
そこまで新しい製造年ではありませんが、
残り溝は十分で気になるヒビワレもございません。
これも保管環境の良さ故ですね。

気になる汚れや臭いの無い、
清潔感あふれるインテリアです。
内装色は「グレー」。
アイボリーと好みが分かれるところですが
ブラックの外装色にはグレーの方が
似合っている気がしますね。
低走行ですのでシートに気になるスレや
ヘタリは感じられません。

ロイサルGですので運転席は
3WAYシートメモリー付きとなります。

純正オプションのコンビハンドルです。
ゼロクラウンでは装着率が低いOPですね。
こちらも気になるスレや破れはナッシング。
３リッターグレードですので
電動チルト＆テレスコピック機能付きです。

視認性の良いシンプルなオプティトロンメーター。
ロイサルＧのマルチインフォメーションディスプレイは
ドット表示式となっていますので、
タイヤ空気圧などの各種情報も表示が可能です。
しかし、20年以上前の３リッターの車のわりに
燃費がえらいいいですね。

そしてＧはマルチの画面も違うんだよ。
G-BOOK対応“高精細”エレクトロマルチビジョン。
まぁドットが細かくて表示が滑らかです。

前期ではオプションとなるバックカメラ付き。

灰皿はきれいで、タバコ臭皆無です。

前オーナー様が新品に交換されていますので
持病のダッシュボード割れはございません。

内装色グレーは木目調パネル色もグレー。
カッコいいです。

助手席足元にはクリーンボックス。
日本語で言うところのゴミ箱です。
何気に邪魔です。

ドラレコ付きですので
万一の事故の時にも安心です。

セルシオやLSほどではありませんが、
後席の足元もけっこう広いんですよ。

希少オプションのオットマン機能付き助手席。
これは偉そうにできますね。
クッサイ足を偉そうに投げ出されたら、
運転してる方はたまらんでしょうね。

色んなスイッチが並ぶ後席アームレスト。
高級車って感じがして素敵です。

ロイサルＧならではの装備、
後席ドアのサンシェード。
これはVIPな気分が味わえるでぇ！

下級グレードではオプション扱いとなる
電動リアサンシェードもＧなら標準装備。
ドラレコのリアカメラに少し干渉しちゃいます。

Ｖ６・３リッターの３ＧＲエンジン。
前期型の2.5リッターは５速オートマですが
３リッターグレードは６速オートマです。

低走行のロイサルＧってだけでも
かなり希少な存在ですが、
希少オプション付きの202ブラック、
しかも状態良好となるともう神的存在です。
こだわりの強いマニア様からのお問合せ、
お待ちしております！

最後になりましたが、
素晴らしいお車をお譲りいただきまして
本当にありがとうございました！
また、差入れもいただきました。
お気遣いありがとうございました！

新規入庫のムーヴを紹介します！

●平成19年式 カスタムX
●実走行17,000km
●車検 令和８年４月(満タンにして販売)
●修復歴無し
●ディスチャージヘッドランプ
●アルミホイール
●ドアミラーウィンカー
●ナビ
●スマートキー
●ETC

L175Sの前期型のカスタムです。
中堅グレードのカスタムXですので、
HIDやスマートキーなど一通り装備されています。

ボディカラーはプラチナグレーメタリックかな？
オークション評価4.5点のきれいな外装です。

カスタムならではの丸目４灯ヘッドライトは
純正ディスチャージとなっています。
レンズに少し曇りがありましたので
いつもの磨き＆クリア再塗装してから販売します。

柔らかい印象の非カスタムグレードと違い、
シャープなデザインのカスタムです。
しかし、このボディカラーええでしょ。

艶もまだ十分に残っています。

純正アルミホイールは14インチです。

助手席ドアの下部に凹みがございます。
ここもきれいに補修してから販売します。
(実は今日、直って塗装屋さんから返ってきました。)

嫌な臭いなど無い、きれいなインテリアです。

フロントは大型アームレスト付きのベンチシート。
低走行ですので気になるヘタリも無し。
薄いシミのようなものが見えますが、
リンサーできれいになるでしょう。

L175Sからセンターメーターになりました。
なんてったって、この低走行！
末永く活躍してくれそうです。

古(いにしえ)のHDDナビが付いています。
オーディオと割り切ってください。

カスタムXはCVTではなく４速オートマ。
私のようなCVT苦手派の方には喜ばれそうです。
変速しながら加速していくあの感じ、
楽しめるのはオートマモデルです。

ハンドル奥のグローブボックスに
ETCがビルトインされています。

ダイハツの軽自動車らしく、
後席も広々です。

リアシートは前後にスライドできますので
荷物をたくさん積みたいときは
そこそこのラゲッジスペースを確保できます。
ちなみにスライド量は255mm。
やるやん。

前モデルのL150SのEFエンジンから、
新開発のKFエンジンになりました。
アルミブロックを採用して軽量化、
燃費もよくなっているそうですよ。

こちらのムーヴですが、
車検満タンでギリギリ30万円台で販売予定です。
お楽しみに！

明日は第五日曜日ですので、通常営業です！