例のコレクター様からお譲りいただいた
セルシオのうちの１台を
紹介したいと思います！
けっこう仕上がってきたもんですから。
セルシオだけで合計６台も
お譲りいただいたんですが、
おそらくこのセルシオが
一番引きがあるんじゃないでしょうか。

なんてったって人気のバネサス・Ｂユーロ、
そして「後期の後期」モデルの低走行、
さらに電動カーテンや電動コーナーポール、
エアピュリファイヤーなどの
人気オプションが付いてますからね。

走行距離や車両状態にこだわるマニア様には
垂涎の一台かと思います。

●平成11年式
●実走行29,000km
●車検 令和８年８月まで
●修復歴無し
●Ｂ仕様ユーロバージョン装着車
・ユーロチューンドサスペンション
・フロントドアウィンドウ撥水ガラス
・電動ムーンルーフ
・リバース連動ドアミラー
・ドアミラー超音波雨滴除去装置
・自動防眩インナーミラー
・本革シート
・フロント10wayパワーシート
・フロントシートヒーター
・運転席シートメモリー
・フロント電動アジャスタブルショルダーベルトアンカー
●純正オプション
・電動コーナーポール
・エレクトロマルチビジョン
・オートエアピュリファイヤー
・リアカーテン電動式
・クリーンボックス
●ディスチャージヘッドランプ
●オプティトロンメーター
●電動チルト＆テレスコピックステアリング
●オートライト
●キーレス
●クルーズコントロール
●マルチゾーンオートエアコン
●ETC
●入庫時点検実施済
・法定12ヶ月点検
・プラグ全数交換
・下回り防錆塗装
・タイヤ新品交換(REGNO GR-XⅢ)
・タイミングベルト一式交換
・ヘッドライトレンズプロテクションフィルム施工
・コーナーレンズ新品交換
・ブレーキローター研磨

いや、カッコいいですね。
UCF20後期型セルシオ。
私の中で国産セダンでは
一番好きな車じゃないでしょうか。
その次がGZG50センチュリーね。
そしてG50プレジ(ソブリン)と続きます。
ちなみに輸入車セダン部門では
やっぱりW140のロング。
これが断トツですね。

グレードはＢ仕様ユーロバージョン。
先日紹介したセルシオは
Ａ仕様のユーロバージョンでしたが、
こちらはＢ仕様がベースですので
Ａ仕様と比べると装備がいいです。
シートのヘッドレストが電動調整になったり、
シートベルトの根元の高さ調整が
電動になったりします。
あとはドアミラーのプルプル機能や
ルームミラーに自動防眩機能が付いたり、
大きな違いはほとんどないんですね。

定番カラーのパールⅡのボディは
全体的にきれいな状態が保たれています。

相変わらず端正なお顔立ち。
低走行なだけあって、
ビシッとしていますよ。

ヘッドライトはディスチャージ式。
UCF20/21セルシオは
ディスチャージヘッドランプを採用したのは
日本車の中ではかなり早い部類ですが、
残念ながら一番手ではありません。
巷では一番最初に採用したには日産テラノ、
続いて100系マークⅡと言われています。
が！
私の調査によるとそれも違います。
おそらく三菱ふそうのスーパーグレート、
これが国産車で一番早い採用だったと思います。
ちなみに世界で初めて実用化したのは
BMWの７シリーズ(E32)だそうです。

ずっと倉庫内保管でしたので
ヘッドランプは素晴らしい輝きを放っています。
入庫後に磨いたりしてませんよ。
この状態で入庫しています。
せっかくなのでこのあと
プロテクションフィルムを
施工しようかと考えています。
そしてコーナーレンズは
持病の劣化がございましたので
左右ともに新品に交換済みです。

人気オプションの電動コーナーポール。
私が免許を取った当時は
オヤジくさいアイテムとして
真っ先に取り外されていた気がしますが、
最近ではこれがイケてるらしいです。
これも時代の流れか…。

テールランプは後期から
キラキラ度アップ＆ワイド化。
トランクフードの一番後ろが
微妙にキュッと反りあがっているのが
たまらなくカッコいいと感じるんですが、
おわかりいただけるでしょうか。

ユーロなのでサンルーフが標準装備されます。
トヨタ風に言うとムーンルーフか。
私はタバコを吸わないので
実用という意味ではほとんど使用しませんが、
やはり高級セダンには
無くてはならないアイテムなのです。
これが付いていないと、ディスられます。

当店に売るほどあった
20後期純正アルミホイールの中から
きれいなものを４本選んで装着。
タイヤは新品のREGNO GR-XⅢ。
セルシオの16インチにはREGNOです。
異論は認めません。

インテリアはアイボリー。
ユーロバージョンですので
10wayパワーシートが備わり、
運転席はシートメモリー付きとなります。

走行距離が少ないだけあって、
ダメージやヘタリの少ないシートです。

ウッドの割れがあったコンビハンドルから
程度の良い純正本革巻ハンドルに交換しました。
ここは“美しさ”を優先しました。
なんならシフトノブもコンビのものから
本革だけのものに交換したいんだけどね。
たしかＣ仕様についていたはずだから
交換しちゃおうかとも考えています。
コンビハンドルとシフトノブは
セットのオプションだったので、
揃っていないとちょっと嫌なのよ。

電動チルト＆テレスコピック機能は
しっかり生きているんですけど、
モーターが壊れちゃうと新品が出ないので
オートチルトアウェイ機能はOFFにしました。
(復帰さすことも可能です。)
ちなみに「後期の後期」モデルですから
超音波式モーターになってるので、
動作は静かです。

低！走！行！２万km台です。
「後期の後期」モデルなので
下の液晶表示部が変わっています。

レクトロマルチビジョン付きです。
「後期の後期」モデルですので
CD方式ではなくDVD方式です。

地デジが付いています。
動作もOK。

ヤニ汚れ、タバコ臭、皆無です。

シートヒーター付きで
寒い季節も快適です。

ダッシュボードもきれいです。
気になる“反り返り”などもございません。

ウッドパネルもきれいです。
オプションのクリーンボックス付きですが、
これは助手席に座った人に
ボカスカ蹴られる運命です。

後席の状態もGOODです。

超人気オプションの電動リアカーテン！
これ、ヤフオク等で高値で取引きされてます。
動作もバッチリです。

整備、進めていってます。
法定点検やプラグ交換などなど。
低走行ですが年式が年式ですので
タイミングベルトやウォーターポンプなど
一式を交換してから販売しようと考えています。

このＢユーロ、ちょっと変な言い方ですが、
パッと見、「Ｃ仕様っぽい」ことないですか？
電動コーナーポールやリアカーテン、
そして黒革じゃなくアイボリー革なのも含めて、
なんだかＣ仕様っぽい雰囲気なんですよ。
言いたいこと、伝わるでしょうか。
20後期のユーロって黒革で、
コンフォートなオプションが
あまり付いていないイメージなんです。

少し変わった低走行のＢユーロ。
販売までまだもう少しかかりますが、
事前のご商談も大歓迎です。
お気軽にお電話くださいませ。