こちらの単車、次のオーナー様を
募集しております！

2018年式 HONDA CB1300 SUPER BOLD’R。
CB1300 SUPERFOURをベースに、
ハーフカウルを装着したのが、
このCB1300 スーパーボルドールです。
2018年式ですのでハーフカウルの意匠変更、
ヘッドライトのLED化され、
グリップヒーターが装備されました。

ボディカラーはパールサンビームホワイトと
キャンディーアルカディアンレッドのツートン。
新車で購入されてからほとんど乗られず、
屋内保管でさらにカバーが掛かってたので
新車にかなり近い状態を維持しております。

委託販売になりますが、
ご納車まで当店が責任を持って
サポートさせていただきます。

肝心の価格は交渉させてください。
現在、店頭価格を参考にしますと、
・12,000km台　149万円
・20,000km台　98万円
・41,000km台　98万円
などがございます。
(年式、グレードを同じもので検索した結果。)
ハッキリ申し上げましょう！
これらより格段にお買い得な価格で
販売させていただきます！

興味のある方、ぜひご連絡をくださいませ。
よろしく、どうぞ。

新規入庫のレクサスGSの紹介です！

●平成23年式 後期モデル(最終)
●実走行57,000km
●修復歴無し
●GS450h “version L”
・V6 3,500cc 2GRエンジン＋モーター
・CVT
・アクティブステアリング総合制御
・ギア比可変ステアリング(VGRS)
・アクティブスタビライザーサスペンション
・現水力制御サスペンション(AVS)
・ドライバーアシストブレーキングコントロール(DABC)
・プリクラッシュセーフティシステム(ドライバーモニター付ミリ波レーダー方式)
・レーダークルーズコントロール
・レーンキーピングアシスト
・電子制御ブレーキ
・メモリー機能付電動格納式レインクリアリングドアミラー
・コンビハンドル＆シフトノブ
・本革シート＆トリム
・シートベンチレーション＆ヒーター
・シートポジションメモリー
・電動リアサンシェード
・セキュリティカメラ(G-Seculity)
●純正オプション
・エアロパーツ＆リアスポイラー
・ムーンルーフ
・ディスチャージフォグランプ＆DRL
・18インチアルミホイール(タイプＡ・メッキ)
・トランクマット
●ディスチャージヘッドランプ
●インテリジェントAFS
●タイヤ空気圧ウォーニング
●オートワイパー
●オプティトロンメーター
●自動防眩インナーミラー
●スマートキー
●フロント左右パワーシート
●本木目パネル
●トランクイージークローザー
●プラズマクラスター
●HDDナビ
●バックカメラ
●フルセグ
●イモビライザー
●ETC

“今から19系GSを探すならコレ！”
まさにそんな仕様のGSの入庫です。
最終モデルのハイブリッドモデル「450h」、
最上級グレードの“vesion L”、
しかも低走行、純正ブラック、ムーンルーフ付き！
19系GSにこだわってお探しの方には
垂涎の一台ではないでしょうか。

業者オークション評価4.5点の
きれいなお車でございます。
ボディカラーは“212 ブラック”。
セルシオなどのソリッドブラック202の
後継色とでも言えばいいのでしょうか。
19系GSでは前期型のブラックは202、
後期から212となっています。
調べてみると202は限りなく真っ黒に近く、
212は赤をベースにした３コートブラックだそうです。
ちなみに202よりも212の方が傷に強く、
維持がしやすいですって。
ほんまかいな。

トヨタのアリストの後継モデルとして、
16系の面影を残しているフロント周り。
エアロ付きなのでスポーティなGSが
よりスポーティに見えますね。

後期型になり、バンパー形状が変更されました。
前期より立体的なデザインになったんですよね。
それに伴い、グリルのメッキ部分も増えています。
そして！
後期の中でも最終モデルですので、
グリルの桟が横(水平)基調になっているんです。
これは最終の450hのみで、
他は縦基調の桟になっています。

ちなみにレクサスで初めて
ドアミラーウィンカーが採用されたのが
この19系後期型GSになります。
そのため、フロントフェンダーのウィンカーが
後期からは無くなっているんですよ。

ヘッドランプはディスチャージ式。
フォグランプはオプションの
ディスチャージフォグランプを装備。
同時にLEDのDRL機能も付くんですよ。
DRLとはデイタイムランニングランプ、
所謂“デイライト”のことです。
今でこそ珍しくない機能ですが、
当時は最新も最新、ドヤれたもんですよ。

リアバンパーも後期型になり変更されてます。
が、エアロ付きなのでわかりづらいね。
マフラーカッターも前期より大きく、
ワイドになってる気がするんですが、
どうなんでしょ。

そしてテールランプですが、
最終型450ｈ専用のデザインとなります。
青みが入った半透明のテールレンズになっています。

みんな大好き、サンルーフ。
トヨタ風に言うとムーンルーフか。
こちらはオプション設定ですが、
バッチリと装着されています。

アルミはオプションの18インチ、タイプＡ。
それのメッキバージョンです。
これもなかなか見ないアイテム。
ドヤれます。

フロントスポイラーの左端と─

リアバンパーに傷があるんですよね。
どちらもそれほど目立ちませんが、
できれば直したいところ。
しかし昨今の塗装業界の状況を見て、
どうするかな。
「直さなくてもいいよ！」って方は
早めにご商談をお願いします。
直しちゃうと原価が上がる、
イコール販売価格も上がります。

高級感のあるブラックのインテリア。
嫌な臭いなど無く、清潔感のある室内です。

“version L”はコンビハンドルが標準装備。
19系GSのコンビハンドルって、
ウッド部分が色褪せしまくってる個体が
やたら多い印象なんですけど、
こちらの個体はそんな心配は無用！
保管環境が良かったことを物語っています。

19系GSはメーターがカッコイイんです。
アルミの文字盤のオプティトロンメーター。
これ、私的レクサス車メーターの中で、一番！
本当にカッコいいよ。

そしてメーターの手前にあるのは
プリクラッシュセーフティシステムの
ドライバーモニターになります。
ミリ波レーダー方式のプリクラは
下級グレードでもオプションで付けれますが、
ドライバーモニター付きは
“version L”のみの装備となります。
このステアリングコラムのカメラと
画像処理コンピューターを用いて
運転者の顔の向きを検知し、
正面を向いていない状態で
衝突の可能性が高いと判断されると
通常より早いタイミングで
警報を発報し注意を促してくれます。
すごいね、未来に生きてるわ。

“version L”は本革シートが標準装備。
当然ですがフロント左右はともに
メモリー機能付きのパワーシート。
さらにエアシート＆シートヒーターも備わります。
運転席に多少の使用感はあるものの、
全体的に状態の良い革シートです。

純正HDDナビは全グレードを通して標準装備。

バックカメラも付いてて安心です。

フルセグが付いているのは後期だからかな？
前期型には付いていなかった記憶が。

禁煙仕様車です。

センターのアームレストを後ろにスライドすると
エアシートや足回りなどのスイッチが。
“木目調”ではなく“本木目”のパネルは
バーズアイメイプルとなっています。
シフトゲートの周りのパネル、
前期型はアクリルみたいで安っぽいんですが、
後期からシルバー加飾されてますので
高級感がアップしていますよ。

ダッシュボードはベタツキやヒビワレ無し。
サラッサラやで。

グローブボックス内にはETCが
インストールされています。
グローブボックス内が起毛になっているの、
高級感があってイイですね。

19系GSで気に入らないところが、ココ！
電格ミラーなどのスイッチが
ダッシュボード内に格納されていて、
いちいち出さなくちゃいけないのよ。
なんとかならなかったのかしら。

後席も使用感少なく、きれいです。

ハイブリッドなのでトランクは狭め。
これは仕方ありませんね。
オプションのトランクマット付きです。

Ｖ型６気筒、3,500ccの2GRエンジン。
これにモーターが組み合わされます。
プリウスなどの燃費重視のハイブリッドではなく、
LS600hのようなハイパワー指向のハイブリッドです。
ちなみにGS350搭載の2GRエンジンは315ps、
GS450h搭載の2GRエンジンは296ps。
エンジン単体の出力はGS350より
やや低めの設定となっていますが、
これはハイブリッドシステムの特性に合わせて
バルブタイミング等のチューニングをしてあるからだそうです。
296psのエンジンに200psのモーターの組合せ。
ギャンギャン走ってくれますよ。
さらに、これだけの高出力ながら
燃費もいいんですよね。
これは嬉しいポイントです。

こちらのGSですが、120～130万円くらいで販売予定。
ネット掲載前のご商談も大歓迎です。
よろしく、どうぞ。

明日は火曜日ですので、定休日でーす。

下取り入庫のWISHを紹介します！
こちらのお車は３年ちょっと前に
当店が実走行２万km・修復歴無しの
ワンオーナー車として仕入れたものです。
(その時のブログは、こちら！)
そこから石川県のＫ様にご購入いただき、
今回、Ｋ様のお乗り換えに伴い
下取り入庫したものとなります。

●平成18年式 後期モデル
●実走行51,000km
●車検 令和９年７月24日
●修復歴無し
●特別仕様車 X“Limited”
・ディスチャージヘッドランプ
・赤外線カット機能付ウィンドウガラス
・撥水機能付フロントドアガラス
・専用シート表皮(スエード調)
・本革巻ステアリング＆シフトノブ
・黒木目調パネル
・フロント左右シートアームレスト
・メッキインサイドドアハンドル
・ラゲージルームランプ
・センターコンソールトレイ
・CDオーディオ＋４スピーカー
●禁煙仕様車
●キーレス(スペアキー有)
●オートライト
●オートエアコン
●ETC
●取扱説明書＆新車時保証書
●ディーラー点検記録簿15枚
●入庫時点検実施済！
・法定12ヶ月点検
・タイヤ新品交換
・フロントブレーキパッド新品交換
・ドライブシャフトブーツ新品交換

走行距離は５万kmちょっと、
まだまだこれからのWISHです。
後期型の特別仕様車X“Limited”ですので
ディスチャージヘッドランプや
スエード調シートに黒木目調パネル、
本革巻ステアリングにシフトノブなど
豪華な装備が盛りだくさんとなっています。

もともと業者オークション評価4.5点の
とてもきれいなお車だったんですが、
今もきれいな状態が保たれています。

ボディカラーはブラックマイカ。
ソリッドのブラックではありませんので
黒とはいえ比較的維持はしやすいと思います。

この時期って写真が撮りづらいワ。
太陽の光のせいで黄色っぽく写ってしまう。
前期型から意匠変更されたフロント周り。
後期の方がシュッとして見えるんですよね。

プロジェクターヘッドランプが採用されたのは
後期型からとなります。
X“Limited”ですのでディスチャージ式です。

テールランプも後期になって
意匠変更されています。
純正LEDテールランプですが、
LEDの球数も増えているんですよ。

黒いボディって、年数が経つとどうしても
荒れていってしまうものですが、
こちらの個体はかなり良い状態！
樹脂パーツも黒々としていますし、
歴代オーナー様の保管環境の良さが窺えます。

ボンネットの左端に線傷がございます。
タッチアップしておきました。

それからリアゲートのエンブレム右側にも
指先ほどの長さの傷がございます。
こちらもタッチアップしておきました。

どちらも補修して販売したいのですが、
例のシンナー不足の影響がございますので
とりあえずはこのままで販売します。
塗装業界の状況が改善されましたら
きれいに補修して販売しようと思いますが、
10万円近く値段が上がると思います。
どちらもそれほど気になる傷ではないのですが、
他がかなりきれいなので、どうせなら…
という感じです。

内装もかなりきれいですよ！
嫌な臭いなどは無く、清潔感がございます。

X“Limited”ですので本革巻ステアリング。
シフトノブも同様です。
気になるスレや破れは無く、
丁寧に扱われてきたことが窺えます。

シンプルなメーター。
ブラックをバックに白文字と赤い針が
スポーティな感じがします。
警告灯やチェックランプの点灯はございません。

特別仕様車ならではの高級感のある
スエード調表皮の専用シートです。
気になるスレや破れ、ヘタリはございません。
運転席と助手席にはそれぞれ独立した
アームレストが備わります。

CDオーディオは動作確認済み。
便利なオートエアコン付きです。
よく冷えています。

禁煙仕様車です。

純正オプションのETCは
ステアリングの左下にございます。

２列目です。
上級グレード「2.0Z」はキャプテンタイプですが、
1,800ccグレードはベンチタイプとなります。

３列目です。
正直、ここに座っての長距離移動は
かなりキツイものがあると思います。
小さなお子様ならなんとか、って感じ。
あくまで非常時用とお考えください。
ヘッドレストとか殺意を感じるレベルです。

ですので、普段はこんな感じで
３列目の背もたれを倒しておいて、
“２列シート５人乗り＋そこそこ広いラゲッジスペース”、
この使い方がベストだと思われます。

新車時からの点検記録簿が
なんと15枚も残っています。
しかも全部ディーラーのもの。
新しくはないですが、
乗りっぱなしではなく
しっかりと点検されてきたお車です。

そうそう！
今回の入庫時にタイヤの劣化が気になったので
新品に交換しておきましたよん。
困ったときの、ピレリ・パワジー。
そこそこの値段でけっこう高評価のタイヤです。
もちろん４本とも交換、
やっぱりサラはええね。

それから入庫時点検の際に
・ドライブシャフトのブーツの破れ
・ブレーキパッドの残量が少ない
ことを指摘されましたので、
どちらも純正部品で交換しておきました。

タイヤも合わせるとすでに
11万円くらいの点検整備代がかかってますが
これで安心して、気持ちよくお乗りいただけるでしょう！

こちらのWISHですが、
とりあえず49.8万円で販売します。
ただし、６月10日までです。
６月11日以降は値上げします。
カーセンサーを見てみてください、
この走行距離で、ブラックで、
車検が１年以上も残ってて、
点検済みでブレーキパッドやタイヤも新品で、
それで49.8万円はクッッッソ安いですから。

ぜひご検討くださいませ！

先日仕入れましたプレジデントの紹介です！

●平成16年式
●実走行89,800km
●修復歴無し
●キセノンヘッドランプ
●AFS
●純正16インチアルミホイール
●ドアミラーウィンカー
●純正ナビ
●バックカメラ
●ベージュレザーシート
●コンビハンドル
●全席パワーシート
●全席シートヒーター
●助手席パワーオットマン
●後席マッサージシート
●電動リアサンシェード
●イージークロージャー(後席ドア)
●パワートランク
●レーダークルーズコントロール
●後席ドアシェード
●電動リアシェード
●ETC

４代目となるPGF50型プレジデントです。
同じく４代目となるF50型シーマをベースとし、
内外装を専用のもので構成されています。

グレードは「ソブリン」のモノグレード。
４人乗りと５人乗りの２種類がございます。

業者オークション評価4.5点の
きれいなお車です。
ボディカラーは「エターナルグレー」。
この色がええでしょう！
定番のスーパーブラックや
華やかなホワイトパールもいいんですが、
このエターナルグレーはなんとも上品！
プレジデントがもつイカつさを
イイ感じに中和してくれています。

F50シーマベースですが、
バンパーサイズの違いで全長は
プレジの方が55ｍｍ長いんです。
フロントではボンネットマスコットや
フロントグリル、バンパーなど、
シーマと似てはいるものの、
しっかりとプレジデントであることが
主張されたデザインとなっています。
縦桟のグリルなんてけっこう凝った造りですよ。

シーマよりもグリーン色が強いヘッドランプ。
通称“バルカン”と呼ばれるキセノンランプに
AFSが装備されています。
レンズはご覧の通り、キラリンコンです。

私的にシーマとの違いを感じるのがココ。
センターピラー部のメッキ加飾。
後付けの安っぽいメッキピラーでは
到底真似できない造りの良さです。
先代のG50型を彷彿させる意匠です。

シーマはトランクにナンバーが付きますが、
プレジデントはリアバンパーに付くんです。
その代わり、トランクには
横長なメッキガーニッシュが、
そしてその下には“PRESIDENT”のエンブレム。
先代G50型をオマージュしたデザインは
日産車好きにはグッとくるものが
あるんじゃないでしょうか。
ちなみに“Sovereign”のエンブレムは
G50型からの唯一の共通部品だそうです。
ところでSovereign(ソブリン)って
どういう意味かご存知ですか？
大統領を意味する“PRESIDENT”にも
共通すると思うんですが、
「主権者」「君主・国王」という意味があり、
「最高の」というニュアンスも持つそうです。

外装で唯一気になる点が、ここ。
リアバンパーの右角の小傷です。
本来なら修理してから販売したいんですが、
例のシンナー不足の影響で
塗装代が高い＆納期が遅いこともあり、
とりあえずはこのままで販売を開始します。
とはいえ、あまり気にならないレベルです。

上品なプレジ専用デザインのアルミホイール。
シーマはグレードにより17インチもありますが、
プレジデントは16インチのみの設定です。
タイヤはビシッとレグノが履かれています。

明るいベージュのインテリアです。
多少の使用感こそございますが、
嫌な臭いなどはなく、
年式や走行距離を考えても
かなりきれいな内装です。
ちなみにシーマよりも消音材が多く使われ、
室内の静粛性が向上しています。
そしてシーマでは木目調だったパネルが、
プレジでは本木目となるようです。
ほんまかいな。

豪華な革シートです。

どうしても薄汚れがございますが、
これくらいなら当店の革シートクリーニングで
きれいになることは間違いありません。

コンビハンドルです。

シーマと同じデザインのメーター。
警告灯の点灯はございません。

電子キー的なキーレスです。
その右下にはビルトインETC。

純正DVDナビです。
新しい感はまったく無いです。

バックカメラ付きで安心です。

ヤニ汚れやタバコ臭はありません。

助手席はパワーオットマン付き。
どちらかと言えば後席につけるべき装備です。

先代はソブリンと言えばロングボディでしたが、
PGF50型は残念ながら標準ボディのみ。
ロングがあったらええのになぁ。

後席もパワーシート、
そしてシートヒーター付きです。

アームレスト内のスイッチで
各シートやオーディオ、エアコンの操作が可能。
マッサージという名のブルブル機能も付いています。

電動リアシェード、
そしてドアにも手動ですが
シェードが付いています。
VIPな気分が味わえます。

トランクはそこそこ広めです。

なんとパワートランク付き。
でも閉める時だけなんだよね。
なんでだよ、日産。

F50シーマと同じ、V8エンジン。
踏み込んだら日産のV8らしい、
猛々しいフィーリングがします。
トヨタのV8はどちらかと言えば
モーターみたいにシュイーンって感じですが、
日産の荒っぽい感じ、嫌いじゃないです。
これに５速オートマが組み合わされます。

こちらのプレジデントですが、
例によって車検を満タンにして
100万円くらいで販売できるかな？
事前のご商談も大歓迎です。
お問合せ、お待ちしております。

先週末に仕入れてきました、
BMW ５シリーズツーリングの紹介です！

●平成30年式 G31前期モデル
●実走行14,000km
●車検 令和９年６月まで
●修復歴無し
●ワンオーナー車
●523i ツーリング M Sport
・2.0L 直列４気筒DOHCツインパワーターボ
・８速オートマチック
・Mエアロダイナミクスパッケージ
・クローム仕上げキドニーグリル(ブラックバー)
・19インチアルミホイール(スタイリング664M)
・Mスポーツサスペンション
・Individual ハイグロスシャドーラインエクステリア
・デュアルエキゾーストテールパイプ(台形)
・クロス/アルカンターラスポーツシート
・電動フロントシート
・Mスポーツレザーステアリングホイール
・電動チルト＆テレスコピックステアリング
・パドルシフト
・アンビエントライト
・Individual アンソラジットルーフライニング
・ポプラグレーファインウッドトリム
・専用リモートコントロールキー
・アダプティブLEDヘッドライト(DRL付)
・ハイビームアシスタント
・LEDフォグランプ
・インテグレイテッドアクティブステアリング
・コンフォートアクセス
●パーキングアシストプラス
・PDC
・パーキングアシスト
・トップビュー+3Dビュー
・サイドビューカメラ
・リアビューカメラ
●ドライビングアシストプラス
・ステアリング＆レーンコントロールアシスト
・車線逸脱警告システム
・レーンチェンジウォーニング
・アクティブサイドコリジョンプロテクション
・前車接近警告機能
・衝突回避・被害軽減ブレーキ
・後車衝突警告機能
・クロストラフィックウォーニング
●HDDナビゲーションシステム
●BMWヘッドアップディスプレイ
●ボタン式パーキングブレーキ
●タイヤ空気圧警告システム
●アクティブクルーズコントロール
●自動防眩ミラー
●オートマチックテールゲートオペレーション
●ETC
●H＆Rサスペンション(純正有り)
●取扱説明書＆新車時保証書
●ディーラー記録簿７枚

F10/11の後継モデル、７代目５シリーズです。。
モデルコードG30がセダン、
G31がステーションワゴン(ツーリング)となります。

グレードは523i ツーリング M Sport。
２リッターの直４ツインパワーターボエンジンに
８速オートマが組み合わされる
ベーシックグレードの523iツーリングに、
Mエアロダイナミクスパッケージや
19インチアルミホイール、
専用インテリアが装着される
「523i ツーリング M Sport」です。

セダンじゃなくてワゴンなのがいいでしょ。
白の輸入車ステーションワゴンって
かなりお洒落だと勝手に思い込んでいます。
神戸の街とか似合いそうでしょ。
裕福なマダムが乗ってそう。

業者オークション評価は4.5点。
気になる傷や凹み、汚れは無く、
内外装ともに大変きれいなお車です。

ボディカラーはアルピンホワイトⅢ。
ソリッドホワイトです。
G31にはミネラルホワイト(パール)も
ラインナップされているんですが、
BMW好きならミネラルホワイトより
伝統のアルピンホワイトをチョイスしたいところ。

カーッコイイ、フロントマスク。
最近、ずっと気になってたんですよね、G31。
夏も近いし、思い切って仕入れてみました。
(自分で乗る気満々です。)
M Sportですのでエアロ形状のバンパー、
それにLEDヘッドライトや
LEDフォグランプが装備されます。

ヘッドランプレンズはキラリンコン！
コロナリングがデイライトとして機能しますが、
前モデル(F11)と比べてかなり形状が変わりました。
めちゃくちゃ新しい感がありますよね。
カッコいいぜ。

テールランプもLEDで新しい感たっぷり。
ウィンカーもクソ明るく光るんです。
リアもM Sportのエアロバンパー。
マフラー出口が台形なのも
M Sportならではのデザインです。

M Sportは19インチアルミホイールが装着されます。
正式には「M ライト・アロイ・ホイール・ダブルスポーク・スタイリング664M」。
長ったらしいぜ。
タイヤはミシュラン・プライマシー３です。
足回りはH＆Rのサスペンションに交換されていますが
純正のスプリングもございますので、
ノーマルに戻すことも可能です。

そしてM Sportですのでウィンドウモールや
フロントフェンダー下部の加飾が
ブラックになっているのもポイントです。

M Sport専用となるインテリアは、
嫌な臭いなどなく清潔感たっぷりです。

ダコタレザーのシートも選べるんですが、
M Sportといえばやはりこれでしょう。
クロスとアルカンターラのコンビシート！
運転席と助手席は8WAYパワーシートです。

走行距離14,000kmですので、
シートに気になるスレやヘタリは皆無です。

ステアリングもM Sport専用です。
通常グレードには無いパドルシフトも装着されます。
こちらも革部分に気になるスレなどはございません。

フル液晶のメーターは走行モードに合わせて
３種類に変化するんですよ。
これはCOMFORTだったかな？
まぁ一般的なモード。

これがSPORTモード。
一気にレーシーなデザインに変わります。

これはECO的なモード。
これはこれでCOOLでカッコイイね。

純正HDDナビです。
CD音源の録音が可能です。

バックカメラやトップ+サイドビューカメラ、
PDC(パークディスタンスコントロール)も付いてます。
至れり尽くせりです。

エアコン、めちゃくちゃ効いています。
日中は文字が白く光っていますが、
夜間(照明点灯時)はオレンジになるんですよ。
ニクイね。
M Sportはアンビエントライト付きです。

カップホルダーと、その奥には
なんだか使いにくそうな小物入れ。

見慣れた電子シフト。
サイドブレーキは電動となっています。
M Sportですのでウッドパネルは
ポプラ・グレー・ファイン・ウッド・トリム。
また長ったらしいワ。

７シリーズほど広くはありませんが、
そこそこ快適に過ごせそうな後席です。
使用感を感じさせない、きれいな状態です。

リアゲートは電動。
これはドヤれますよ。
３シリーズのツーリングと比べると、
荷室の広さが段違いです。
ここ、私はけっこう重要視してて、
琵琶湖やBBQに行ったりするのに
使い勝手がかなり変わってくるんです。
積載量、大事です。

２リッター・直４のツインパワーターボエンジン。
ツインターボではなく、ツイン“パワー”ターボ。
タービンが２つ付いていそうな名前ですが、
実はシングルターボなんです。
じゃあ何がツインなのかと言うと、
使用されている“２つの革新的技術”のこと。
・直噴
・可変バルブタイミングバルブトロニック
の２つの機能＝ツインってことです。
ややこしいな。

高速道路も含めて試乗しましたが、
まぁ良い意味で普通に走ってくれます。
決して軽くはないボディですが、
スイスイ～と走ってくれます。
大排気量ハイパワーマシンみたいな
ドカーンって加速はもちろんありませんが、
普通に走るなら十分なレベルです。
ここはオートマが８速と細かいことも
一役買っているでしょうね。

こちらの５シリーズツーリングですが、
私の夏用マシンとして愛用する予定です。
もちろん、車屋の特権発動で、
販売もさせていただきます。

点検して、オイル交換などもして、
ヘッドランプにプロテクションフィルム貼って、
300万円まででお譲りできそうです。
興味のある方、お問合せお待ちしております！

明日は火曜日ですので、定休日でーす。

今日は早起きさんで仕入れに行きましたが、
結果は残念ながらボウズでした。
明日、リベンジします。

その代わり、素晴らしいセルシオが入庫しました！

●平成15年式 後期モデル
●実走行144,000km
●車検 令和９年４月まで
●修復歴無し
●Ｃ仕様
・電子制御エアサスペンション
・スマートキー
・イージークロージャー(全ドア＆トランク)
・リア電動シェード
●純正オプション
・マッドガード
・電動ムーンルーフ
・レーダークルーズコントロール
・クリアランスソナー
・コンビハンドル
・本革シート
・コンフォータブルエアシート
・DVDナビゲーション
・バックカメラ
・クリーンボックス
・BBS17インチアルミホイール
●ディスチャージヘッドランプ
●フロント左右パワーシート
●取扱説明書＆新車時保証書
●直近ディーラー記録簿＆明細多数
●平成16年改善対策実施済(AT交換)

もともと当店からご購入いただいたお車です。
４年程前、約107,000kmくらいでしたかね。
そこからしっかりとメンテナンスされ、
素晴らしい状態で戻ってきてくれました。
前回販売時の掲載ページは、こちら！
ちなみに前々オーナー様も当店のお客様です。

今回はレクサスGSへのお乗り換えを
当店にご相談いただきまして、
こちらのセルシオだけ一足先に
引き取らせていただきました。

色替え無し、新車時からの純正ブラック“202”です。
きれいに維持することが難しいソリッドブラックですが、
かなりきれいな状態が保たれています。
どうしても僅かなウォータースポットや
薄傷なんかはございますが、
ここまで状態の良い天然202のセルシオは
そうそう見ることはできないでしょうね。

前回販売時にヘッドランプレンズは
磨き＆クリア再塗装していますので、
まだまだスカッとした状態です。
セルシオマニア様ならお気付きでしょう、
オプションのクリアランスソナーや
レーダークルーズコントロールが装備されています。

トランクに細かい傷がございますが、
写真で見てもほとんどわからないレベルです。
そういえばウチに新品未使用の
純正ゴールドエンブレムが１台分、
残っていた気がするな─。
めっちゃ似合うでしょうね。

みんな大好き、サンルーフ付き。
ドアバイザーレス仕様なのも高ポイント。

元々純正アルミだったんですけど、
前オーナー様が純正OPのBBSに交換されています。
きれいで状態が良いのも嬉しいところ。
純正OPのBBSは17インチと18インチの
２種類がラインナップされているんですが、
Ｃ仕様の純正アルミと合わせて
17インチをチョイスされていることに
前オーナー様のこだわりを感じます。
タイヤはもちろん、レグノGR-XⅢ！
ビシッとバリ山です。

内装もめちゃくちゃきれい！
走行距離を感じさせないとは、
まさにこのことです。
ブラックのボディには珍しい、
アイボリーの革シートの組合せ。
Ｃ仕様では革シートはオプションですが、
さらにオプションのエアシートが備わります。

もっとも使用頻度の高い運転席でも、
この状態がキープされています。
丁寧に乗り降りされていたことが窺えます。

純正コンビハンドルは一度、
リペアされているとのことで
非常にきれいな状態です。
ステアリングのチルトアウェイ機能は
モーターの劣化を防ぐために
あえてＯＦＦにされているとのことです。
(動作復帰ももちろん可能です。)

オプションの純正ナビ。
ナビロムは最終版に更新済みとのこと。
こういう細かいこだわり、大好きです。

灰皿やシガーライターもきれいです。
当然ですが、嫌な臭いもナッシング。

後席もきれいですね。

30系後期の初期モデルは
オートマに不具合がでるものが
時々見受けられるそうなんですが、
こちらの車両はトヨタの改善対策実施済み。
ディーラーにてオートマ本体を載せ替え済みです。
ご安心ください。

それから前々オーナー様が約94,000km時に
エアサス４本を新品に交換されています。

そして前オーナー様もこの４年間で
かなりの重整備をされています。
記録簿や明細がバッサーってあります。
今日はとても紹介しきれないので、
あらためてまた詳しくお伝えしますね。
本当に、もう、しっかり手を入れてあるお車です。

最後になりましたが、三重県のＯ様、
素晴らしいセルシオをお譲りくださいまして、
本当にありがとうございました！
大切にしてくださる方に
引き継いでいただきたいと思います。

今朝のブログでも少し触れましたが、
兵庫県のコレクター様から
UCF20後期セルシオをお譲りいただきました！

平成11年式、“後期の後期”モデルですので
純正ナビがDVD化されたり、
ステアリングのチルト＆テレスコピックモーターが
超音波式になってたり、
メーター表示が変わったりしています。

走行距離は47,000km！
ずっと屋根下でカバーをかけて
保管されていたお車です。

グレードはちゃんと調べてませんが、
装備からするとＡ仕様ユーロバージョン。
安心のバネサスモデルです。

ユーロなのでサンルーフ付き。

ゴールドエンブレム。

内装色はエージットですね。
ユーロですので革シートです。
黒革じゃないユーロって珍しい。

革シートの状態、ご覧ください。
文句なしにきれいです。

コンビハンドルの状態も良好です。
電動チルト＆テレスコピックモーターも動作OK。

コンビハンドルのウッド部分をご覧ください。
気になる色褪せやウッド割れは無し。
保管環境の良さが窺えます。

何と言ってもこの低走行！

ダッシュボードもきれいです。

助手席の革やグローブボックスも
ご覧の通りの美しい状態が保たれています。

残念ながら純正マルチに
少しですが焼けがございます。
全然ＯＫレベルですが。
ウッドパネルは艶々できれいです。

リアシートもかなりきれい！
室内に嫌な臭いなんかもなく、
国内に現存する20後期セルシオでは
トップレベルの美しさだと思います。

少し手直ししたい部分もあるんですが、
ベースとしては文句なしだと思います。
ビシッと仕上げて販売いたします。

事前のご商談も大歓迎なんですが、
できればお電話でお願いしたいと思います。
お問合せフォーム(メール)では
おそらくやりとりの量が膨大になりますので
返信に時間がかかると思われます。

さて、今日は閉店後にまた、
同じコレクター様の元へ行ってきます。
もう一台、面白い車を買い取ってまいりますよ！
お楽しみに。

明日は第二日曜日で本来は定休日ですが、
ゴールデンウィークでお休みしてましたので、
昼くらいからボチボチ営業したいと思います。
現車確認などにも対応できます。
ご来店前は必ずお電話ください、
よろしく、どうぞ。

希少なV6・3,000ccのエリシオンが
買取り入庫しましたよん！
もともと当店からご購入いただいたお車で、
前オーナー様、前々オーナー様ともに
当店のお客様ですので、
比較的履歴がしっかりとわかる一台です。

初めて入庫したときのブログはこちら！
参考にしてくださいませ。
前々オーナー様にご購入いただきまして、
かなり気に入っていただけて
足回りやブレーキ関係までリニューアルされた後、
よりハイパワーなエリシオンプレステージに
お乗り換えされることになり下取り入庫。

その後、前オーナー様がご購入くださいましたが、
ご家庭の環境の変化で泣く泣く手放されることに。
今回、買取りさせていただく運びとなりました。

相変わらず、とてもきれいな外装です。
気になる傷や凹みはナッシング。

ヘッドランプはご覧の通り、キラリンコン！

タイヤは数千km前に交換したばかりです。

内装もきれいにお使いいただいております。
っていうか、購入されてから
ほとんど乗られておりません。

大のホンダ党の前オーナー様。
エリシオンを買っていただき、
さぁ、これから！っていうタイミングでしたが、
本当に断腸の思いで
手放すことをご決断されました。

• 

• 

希少なリアエンタメ付き。
ヘッドフォンは３個完備です。
ちゃんと聞こえるんだぜ。

余裕のあるV6・3,000cc。
2.4Lとは走りが違います。
始動時のセルモーターの音、
踏み込んだ時のフィーリング、
やっぱりＶ型エンジンです。

こちらのエリシオンですが、
当店基本プラン59.8万円で販売予定ですが、
例によって、やっちゃいますか。
５月いっぱいは52.8万円！
52.8万円で販売させていただきます。
今年の自動車税も込みだぜ？
ここ数千km以内にタイヤや足回り、
ブレーキ関係も一新されるんだぜ？
車検も１年以上残ってるぜ？
カーセンサーをご覧いただければ、
超お買い得車であることが
おわかりいただけるかと思います。
車の詳細はこちらもご覧ください。
現在の走行距離は64,541km、
前オーナー様ご購入後、
ほとんど乗られていません。

本日、入庫時点検を実施済み、
既に私に名義変更してありますので、
基本プランでご購入の場合は、即納可です。
お問合せ、お待ちしております。

新規入庫のVOLVO S80の紹介です！

●平成26年式 後期モデル
●実走行83,000km
●車検 満タンにします。
●修復歴無し
●インテリセーフ10
・歩行者サイクリスト検知機能付き追突会費/軽減フルオートブレーキシステム
・全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロール
・車間警告機能
・ブラインドスポットインフォメーション
・レーンデパーチャーウォーニング
・ドライバアラートコントロール
・ロードサインインフォメーション
・アクティブハイビーム
・リアビューカメラ
・プリテンショナー付３点式シートベルト
●社外18インチアルミホイール
●ディスチャージヘッドライト
●サンルーフ
●セミアニリン仕上げプレミアムソフトレザーシート
●エアシート＆シートヒーター
●モダンウッドパネル
●純正ナビゲーション
●地デジ
●スマートキー
●クリアランスソナー
●純正コンビハンドル
●ETC

VOLVOの最上級セダンがS80。
平成18年から平成26年までの
ロングセラーモデルですが、
こちらはほぼ最終となる平成26年10月登録。
後期モデルですので内外装が意匠変更された他、
安全装備も追加されています。

グレードはベーシックな「T6 AWD」です。
304psを発揮する直６DOHCターボエンジンに
６速オートマの組合せ。
それをフルタイム4WDで駆動します。
なんかドキドキするスペックでしょ。

ボディカラーは「アイスホワイト」かな。
前から思ってたんですけど、
ホワイトのVOLVOって洗練されているというか、
めちゃくちゃ爽やかですよね。

前期型のイメージは継承しつつ、
ヘッドライトやグリル、バンパーなど
各部が意匠変更されています。
前期はどことなく無骨な印象ですが、
けっこう高級感がありますね、後期は。

ヘッドライトは純正ディスチャージ式。
車幅灯？がオレンジに光るのがお洒落です。

リアのデザインも前期型に寄せていますが、
LEDテールランプになったり
メッキモールが追加されたりと
しっかり意匠変更されています。

ちゃっかりサンルーフまで付いているぜ。

アルミホイールは前オーナー様の好みで
社外品の18インチに交換されています。
タイヤは2025年製のLEMANS V+。
もちろんバリ山です。

リアバンパーの左角に小傷がございますが、
こちらは近似色でタッチアップしておきますね。

インテリアカラーは「オフブラック」
スウェーデンの車らしく、
モダンな雰囲気が漂います。

ステアリングは上級グレード「エグゼクティブ」の
純正コンビハンドルに交換されています。
ここ、前オーナー様のこだわりポイントだそうです。

デジタル液晶のメーターパネルですが、
これ、好みに応じて３種類の表示が選べるんです。
まず上の写真が「Elegance」。

そしてこれが「Eco」。
たしかにエコな感じがするぜ。

そしてこれが「Performance」。
私はレーシーな雰囲気のこれが一番好みかな。

派手な感じのない、シンプルなインパネです。

純正ナビ。

バックカメラにクリアランスソナー。

地デジも見れちゃいます。

このエアコン操作パネルが
いかにもVOLVOって感じがしますね。

サイドブレーキは電気式となっています。

後席もきれいです。

天張りの垂れは無し。

意外と奥行きがあって広そうなトランク。

AWD(4WD)ですが、下回りはご覧の通りきれいです。

３リッターの直６ターボ＋６速オートマ。
そして４WDというのがいいね！
走りもパワフルです。

非常に希少なお車ですので
値付けが非常に難しいんですよね…。
ネット掲載前のお問合せも大歓迎です。
交渉してください。
お待ちしております。

明日は第四日曜日ですので、定休日でーす。

昨日買取り入庫しました、
エリシオンを紹介します。

●平成22年式 後期モデル
●実走行143,000km
●車検 令和10年３月４日まで
●修復歴無し
●LX HDD NAVI Special Lackage
・コンフォートビューパッケージ
・ハーフシェイドフロントガラス
・HDDナビシステム
・プログレッシブコマンダー
・バックカメラ
・CD/DVDプレーヤー
・オーディオリモートコントロールスイッチ
・全ドアワンタッチ式パワーウィンドウ
・両側パワースライドドア
・アクセサリーソケット
・スーパー立体自発光メーター
・運転席8WAYパワーシート
・トリプルゾーンコントロールフルオートエアコン
●純正オプション
・マッドガード
・フォグライト≪マルチコートイエロー≫
・スマートキー
・大型センターコンソール
・ウッディテイストステアリングホイール
・ビルトインETC
●ディスチャージヘッドライト
●オートライト
●17インチアルミホイール
●セキュリティパッケージ
●全面高熱線吸収/UVカット機能付ガラス
●TEIN純正形状ショックアブソーバー(直近に新品取付け)

大きく分けると後期モデルとなるエリシオンです。
後期の中でも何度かマイチェンがあるのですが、
こちらはその中でもフロントグリル等が
意匠変更されたモデルとなります。

グレードは「LX HDDナビスペシャルパッケージ」。
パワーシートや17インチアルミなどを装備した
新設定の非エアログレード「LX」に、
HDDナビやバックカメラ、
両側パワスラ等が追加装備されています。
さらにオプションのスマートキーや
コンビハンドルにフォグランプ、
大型センターコンソールなどを装備。
けっこう至れり尽くせりな感じです。

ボディカラーはプレミアムホワイトパール。
エリシオンの定番色ですね。

後期型になるとほとんどがエアログレードですので
非エアログレードの顔は逆に斬新ですね。
意外と悪くありませんよ。
ヘッドランプは純正ディスチャージ式、
オプションのフォグランプは３色選べますが、
こちらは「マルチコートイエロー」になります。

ヘッドランプレンズは若干曇っていましたが、
私がサッと磨いてみました。
問題ないレベルに仕上がったと思います。

テールランプの間にガーニッシュがあるのが
後期モデルの特徴です。
2.4Lですのでマフラーは片側出し。

17インチアルミホイールにはビシッと
レグノGRVⅡが履かれています。
2022年製と比較的新しく、
溝はまだ十分にございます。
オプションのマッドガードもシブいです。

TEINの純正形状のショックアブソーバーを
直近に組まれています。
走行距離を感じさせない、
しっかりとした乗り心地となっています。

フロントバンパー左角に補修跡あり。

左スライドドアに薄い線傷がございます。
そこまで気になるものではないと思います。

内装も走行距離を考えると
「けっこうきれいやん♪」って感じです。
嫌な臭いなんかもありません。
オプションの大型センターコンソールは
HDDナビスペシャルPKGにのみ設定されます。

ラグジュアリーグレード(?)のLXですので
運転席パワーシートは標準装備となります。

コンビハンドルもオプションとなります。
少しスレがございます。

これ、エリシオンの好きなところ。
スーパー立体自発光メーター。
もう読んで字の如く、
スーパーな感じで立体的なデザインのメーターです。
警告灯やチェックランプの点灯はございません。

純正HDDナビです。
CD音源の録音が可能です。

バックカメラも付いてますよ。

このプログレッシブコマンダーで
ナビやオーディオの操作をします。

残念ポイント。
助手席ドアの内張に弛みあり。

後席へのアクセスは両側パワースライドドアにて。
２列目はキャプテンではなくベンチタイプのシートです。

リアにもオートエアコンが付いています。

３列目。
エリシオンは３列目シートもシッカリしてて、
長距離ドライブもあまり疲れなさそうです。

３列目シートは前後スライドしますので
荷物をたくさん載せたい時にも重宝します。

2.4Lのエンジンに５速オートマの組合せ。
オーソドックスですが、これがいいですね。
最近のCVT車の挙動はちょっと苦手…って方にも。

こちらのエリシオンですが、
買取り入庫ということもあり、
基本的に現状での販売とさせていただきます。
とはいえ、サッとですが洗車はしますし、
簡単なルームクリーニングもいたします。
その代わり、超お買い得価格で出そうかな。
値段はまだ決めていませんが、
すぐお問合せくださった方には
同年式以降の2.4Ｌのエリシオンでは
断トツの最安値でご案内いたします。

車検ほぼ満タン、足回り交換済みだよ。
お問合せ、お待ちしております！
(お問合せはお電話だと助かります。)