華金です！
今日はお天気に恵まれそうです。
気温も31℃まで上がる予報ですので、
熱中症対策は万全にお願いします。

昨日は彼女氏と最近お気に入りの
「みろく」さんに行ってきました。
(ジャーン！ってやってるらしい)
基本的に女将さんがひとりのお店で、
どうしても提供に時間がかかってしまいますが、
家庭的で美味しいお料理がいただけます。

お造りの盛り合わせ、
ぶり大根、ほうれん草のおひたし。

私が大好きな豚肉と大葉を焼いたやつ。

唐揚げ。
モモ肉でジューシーだよ。
ごちそうさまでした。

今日はこれから一瞬だけ
オークションに下見に行ってこようかな。
午後から予定が色々とございますので、
目当ての車だけササッと下見したいと思います。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

在庫車のW220 S500Lです。

長期在庫すぎてヘッドランプが
なんだか曇ってきましたので、
新品レンズに交換したいと思います。

ちなみに写っているのは
メルセデス専門の整備工場、
MB Worksさんです。
「撮っておきましたよ～」
って写真をくださったので、
ブログで使わせていただきます。

ヘッドランプを取り外しまして─

ヘッドランプの殻割り。

こちらが新しい方。
純正レンズはもう手に入らなかったので
優良社外品を取り寄せてもらいました。

どうだぁ！

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新旧を並べてみると、
えらい違いですね。
スカッとしました。
MB Worksさん、作業や写真提供、
ありがとうございました！

引き取ってきた直後の写真です。
スカッとしたね。

ええやん。

レンズを外したついでに、
内部のメッキ部分もクリーニングしてもらい、
光軸もビシッと合わせてもらいました。

一般的には10万円近い作業ですが、
しばらくは価格は据え置きとします。
気が向いたら値上げするぜ。

それから売約済みのVOLVO S80。
ご納車前の作業としてご依頼いただいた、
ウィンドウフィルムを貼ってもらいました。

フロント３面は透明の断熱フィルムを。

そして私のおすすめポイント、
サンルーフの断熱スモークフィルムも施工。
Ｏ様、ご用命ありがとうございました。
明日のご納車を楽しみにしていてくださいね。

そしてそして！
北海道のインフィニティQ45オーナーのＩ様が
夕張メロンを送ってくださいました！
いつもお気遣いいただき、
本当にありがとうございます！
嬉しい。
早速、今夜にでもいただきます。

それから中西たんも差入れを
持ってきてくださいました。
ダイエッター・カワムラにピッタリの
野菜ジュースをいただきました。
いつもありがとう、中西たん！

いやー、よく降りますね。
この雨でお隣の長岡京市には
「避難指示」が出されています。

この「避難指示」ですが、
自治体が出す警戒レベルでは
５段階のうちの４段階目で、
「周辺の状況が悪化する前に、
　危険な場所から早めに全員避難」
という内容です。

まぁ平日の朝ですので
仕事がある方がほとんどでしょう。
仕事を休んで避難しました、とは
なかなかいかないのが現実だと思いますが、
この大雨で河川や用水路の増水、
それに土砂崩れなどの危険もございます。
危険が予想される場所には近づかないよう
特に小さいお子さんには
気を付けてあげてくださいね。

昨日、例のセルシオコレクター様の倉庫から
超低走行のCB1300 SUPER BOLD’ORを
引き上げてまいりました。
これでとりあえず全車両を
当店に移動できたことになります。
各車両、点検や整備を済ませ、
順次、商品化していきたいと思います。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

先週に仕入れたヴェルファイアの紹介です！

●平成24年６月 後期モデル
●実走行94,000km
●車検 令和９年６月まで
●修復歴無し
●ワンオーナー車
●2.4Z Gエディション
・専用エアロパーツ
・AFS付ディスチャージヘッドランプ(スモーク)
・LEDリアコンビネーションランプ(スモーク)
・18インチアルミホイール
・IRカット機能付フロントサイドガラス
・両側パワースライドドア
・パワーバックドア(イージークローザー付)
・オート格納＆リバース連動機能付ドアミラー
・雨滴感知式フロントワイパー
・照射照明付オプティトロンメーター
・コンビハンドル(本革巻)
・パワーシート(運転席＆助手席)
・運転席3WAYシートメモリー
・助手席パワーオットマン
・エグゼクティブパワーシート
・木目調パネル付ドアトリム
・メッキインサイドドアハンドル
・足元照明
・車名ロゴ入りスカッフプレート
・プラズマクラスター
・クルーズコントロール
●純正オプション
・ツインムーンルーフ
・ドアバイザー
・HDDナビゲーションシステム
・バックカメラ
・地デジ
・リアエンターテイメントシステム
・トヨタプレミアムサウンドシステム
・ドライブレコーダー
・システムコンソール
・ウエルカムランプ
・スカッフイルミネーション
・インテリアイルミネーション(２モード)
・ドアセーフティランプ
・カーテンセット
・ビルトインETC
●オートライト
●クリアランスソナー
●スマートキー＆プッシュスタート
●前席左右・前後独立温度コントロール付AAC
●オーバーヘッドコンソール
●取扱説明書＆新車時保証書
●点検記録簿６枚

初代ヴェルファイアの後期モデルです。
「なんでヴェルファイアやねん！」
ってお思いの方もいらっしゃるかもですが、
一応、コンセプトがあるんです。

普段、ラインナップのメインとなっている
大排気量セダン(セルシオやクラウン等)ですが、
当時のトッポイ少年少女たちが憧れた、
または挙って乗っていた車種、
というコンセプトなんですね。

私が免許を取ったのが平成11年なのですが、
その頃は20後期のセルシオが現行モデルで、
そりゃーカッコよく見えたもんです。
もちろん、若僧がそんな高級セダンなんて
そうそう乗れないものですから、
例えばセルシオだったら10系、
あとは14マジェや14アリスト、
Y31やY32のセドグロやシーマなどを
ローンを組んで乗っている子が多かったですね。

それがですね、時代が変わりまして、
最近ではアルファードやヴェルファイア等の
ミニバンに乗る若い子も増えてきました。
「その高級車は、強い」のキャッチコピーで
発売されたヴェルファイアなんて、
ヤンキー少年達のハートを
バッチリ掴んだんじゃないでしょうか。

というわけで、
20ヴェルファイアを仕入れてみました。

グレードは「2.4Z Gエディション」。
エアログレードのZに、
エグゼクティブパワーシートや
パワーバックドアなどの豪華装備を付けた
最上級グレードとなります。
ちなみにこのGエディションですが、
前期型は3.5Lグレードにしか
存在しなかったんですが、
後期から2.4Lグレードにも
設定されるようになりました。

走行距離は9.4万km。
決して少なくはないんですけど、
業者オークション評価4.5点の
大変きれいなワンオーナー車です。
「保管環境のいいところで大切にされてきた」
そんな印象を受ける一台です。

ボディカラーはホワイトパールクリスタルシャイン。
20系のアルヴェルのパールは剥がれる！
なんてことをよく聞きます。
たしかに、アルヴェルだけでなく
同年代のエスティマなんかでも
塗装がペロペロ捲れている個体を見かけます。
ただ、あれはどうやら前期型に多い問題で、
後期ではほとんど見かけることがありませんね。
こちらの個体も、まったく問題なし。
ご安心ください。

イカツい、フロント周りです。
後期型ですのでフロントグリルの太い桟が
２本になっています(前期は１本)。
また、フロントバンパーも意匠変更され、
フォグランプは前期の角型から
丸い形に変更されています。

ヘッドランプレンズはキラリンコーンです。
入庫時に磨いたりしてませんよ、
この状態でオークションに出てたんです。
保管環境が良かったんでしょうね。
それもそのはず、ワンオーナー車ですので、
当時そこそこ高額車だったヴェルファイアの
最上級グレードをビシッと買った人が
ずっと維持してきた車です。
そんな車を買える人が住んでいる家ですので
きっと駐車場も屋内だったり屋根下だったり、
環境がいいのは間違いないでしょうね。

後期になりリア周りも意匠変更されています。
わかりやすいポイントは
ナンバーポット上のガーニッシュ。
ここ、前期型はボディ同色ですが
後期はメッキ、さらに左右にワイドになってます。
バックランプも大きくなってますね。

クリアレンズのLEDテールランプ。
なんともヤンキー心をくすぐります。
兄弟車のアルファードと
大きくイメージを変えるパーツですね。
テールランプも後期になり
デザインが変更されています。

そしてオプションのツインムーンルーフ。
これもヤンキー志向な方には
外せないアイテムです。
実際に活用するかどうかは問題ではありません。
乗る時は必ずチルトさせる、
もはやそれが目的なのです。

純正18インチアルミホイール。
気になるガリ傷や腐食など無く、
きれいな状態が保たれています。

インテリアもきれいですよん。

運転席、助手席はパワーシート。
運転席は3WAYメモリーも付きます。
９万kmオーバーですが、
座ってみるとヘタリなんかも
特に気になりません。
前期型と比べてデザインが変更されています。

コンビハンドルです。
気になる革の破れやスレ、
木目調部分のヒビワレなどはございません。

メーターも後期になり意匠変更されています。
警告灯やチェックランプの点灯はナッシング。

純正HDDナビです。
CD音源の録音なんかも可能です。
地デジも見れます。
バックカメラも当然付いています。

オプションのシステムコンソール。

冷温蔵庫なんかがついてるんだよね。

Gエディションの最大の魅力がこれ！
エグゼクティブパワーシート！

電動オットマンをニョーンって伸ばしたら
それはもう、快適ですよ。

ちなみに電動オットマンは
助手席にも付いています。
ニョーン。

ところどころに新車時の保護ビニールが
残ったままになっています。
ワンオーナー感があるね。

オプションのドアセーフティランプ。
装着されている個体は少ないんじゃないかな。

トヨタ純正のドラレコも付いています。
これ、けっこう高いんだぜ。

Gエディションですので
パワートランクになってます。
ドヤれるぜ？

2,400ccの直４エンジンに、
CVTが組み合わされます。
V6エンジンみたいに
いい加速はしてくれませんが、
必要にして十分な走りはしてくれます。
貼ってあったステッカーを見るに、
トヨタディーラーでオイル交換していたみたいです。

とても状態の良い20後期ヴェルファイア、
お問合せお待ちしております！

定休日明けの水曜日！
この時間は曇り空の京都市内ですが、
今日はこれからお天気は下り坂の予報です。
雨具の準備をお忘れなく。

昨日は彼女氏と街中へランチに。
河原町御池にあるホテルオークラの
ランチビュッフェに行ってきました。
17階から京都市内を眺めながらいただけます。

私が取ってきたお料理。

彼女氏が取ってきたお料理。
チョイスが全然違います。

彼女氏の用事を済ませて、解散。
お店で先週末に仕入れたヴェルファイアの
試乗や各部のチェック、
ブログ用写真の撮影など。
またあらためて紹介しますね。

そうこうしているうちに
前川さんが迎えに来てくれました。

前川さんのニューマシンのGR COROLLA。
街乗り用に買ったんですって。
GR専用のボディやBBS製鍛造18インチアルミ。
304psを発揮する1,600ccのターボ付きエンジンに
８速オートマが組み合わされます。

カローラって言うと、
我々世代はどうしてもこういうイメージ。
昔のカローラとはえらい違いです。

粉もんが食べたい！ということで、
西院にある「あじひろ」さんへ。

お腹いっぱい、いただきました。
ごちそうさまでした。

こんな感じの定休日でした。

今日はこれから例のCB11300の引取りに
某県の山奥まで行ってまいります。
雨が降る前に作業できればいいのですが。
コレクター様からお譲りいただく車両は
とりあえずこれですべて当店に移動できます。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

在庫車のBMW ５シリーズツーリングです。
先日、東大阪の輸入車専門店Re:Autoさんで
コーディングしてもらいました。
コーディング内容は下記の４点です。

①ドライブモードをSportをデフォルトに。
COMFORT/SPORT/ECO PROなど、
走行シーンに応じて数種類から
ドライブモードを選べるんですが、
一度エンジンを切ると必ず
COMFORTにリセットされます。
COMFORTがデフォルトに設定されているためです。
これをSPORTをデフォルト設定に変更。
SPORTモードはアクセルのツキが良くなったり
変速回転数が高くなったり、
ステアリングがやや重めになるなど
スポーティな味付けとなります。
これ、けっこう乗った感じが変わりますよ。
例えば高速道路でアクセル開度を
一定に保っていたとしますよね。
その時にCOMFORTから
SPORTにモード変更するだけで
いきなり加速とか変わりますしね。
メーターの表示も変わるんですよ。

②アイドリングストップ状態の前回記憶
最近の車の中で１、２を争う不要な装備、
それがアイドリングストップです。
スタートボタン下のスイッチで
アイドリングストップをストップできますが、
これもドライブモードと同じで
一度エンジンを切るとリセットされます。
これを、エンジンを切ったときの状態を
次回始動時に引き継ぐことができるようにしました。
つまり、一度アイドリングストップをOFFにすると
次に手動でONにしない限りは
OFFのままの状態が続くということです。
ちなみにドライブモードのデフォルト設定を
SPORTにしてしまったので、
どちらにしろアイドリングストップは
OFFになるようです。

③バック時の助手席側ドアミラー下降角度の変更
日本車で言うところのリバース連動ドアミラ、
所謂“リバ連”ってやつです。
バックするときにサイドミラーの鏡面が
自動で下を向く、アレね。
BMWなどの欧州車はその角度が急で、
えらい下を向きやがるんですよ。
ですので、その下降角度を緩やかにします。
全開で下を向く時を100％として、
そのパーセンテージで角度が調整可能。
何度か試して、30％にしました。
30％って全然下向かへんやん！
って思うかもしれませんが、
イイ感じになってますよ。

④シートベルト警告音の解除
シートベルトをしない時に鳴る、
あの鬱陶しい警告音を消しました。
敷地内を移動させる時とか、
あの耳障りな音が鳴ると鬱陶しいですからね。
メーター内のシートベルト警告灯は
そのまま点灯するように残してますので
違反ではありませんし車検も問題無しです。
(陸運局に確認済みですのでご安心を。)

専門店に依頼した場合、
高いところだと数万円する作業ですが、
今回は販売価格に反映させず、
お値段据え置きとさせていただきます。

ちょっとしたストレスが減ることで
車に対する愛情はさらにアップします。
当店でもトヨタ車やレクサス車などは
ある程度は対応できます。
(変更できる内容は車種によって異なります。)
30セルシオや40LSだと、
リバース時に自動で下がるリアシェードや
運転席を後ろに下げた時に
自動で上がるヘッドレストなど、
これらの機能をOFFにするのが人気ですね。
お気軽にご相談ください。

明日は火曜日ですので、定休日です。
また水曜日の朝にお会いしましょう！

月曜日が始マンデー！
今日はいいお天気になりそうです。
京都市の予想最高気温は32℃。
熱中症対策は万全にお願いします。

さて、本日６月29日は
「リアルタイム中古車オークションの日」
だそうです。
中古車インターネットオークションを運営する
株式会社オークネットが2021年に制定。
同社が世界で初めて、
通信によるリアルタイムオークションを行った
1985年６月29日にちなんだそうです。
(同社の創業日でもあるそうです。)

これ、どういうもんなのかと言うと、
オークション会場に行かずに
中古車オークションで車を買うには
方法がふたつあるんです。
まずは入札する方法。
〇〇会場の〇〇号車に〇〇万円、
みたいな感じで金額を指定して入札。
もちろん、会場でも多くの業者さんが
ポチポチ応札をしているんですが、
自分が入札していた金額の方が
高かった場合に落札となります。
いざ競りが始まると入札した金額まで
自動で応札してくれるので、
予算を絶対に超えたくない人や
忙しくて競りに参加できない場合などは、
この入札方式を利用すると便利です。
他の業者さんの方が少し高い金額を
入札していた場合など、
僅差で競り負けていたなんてこともあります。
(めちゃくちゃくやしい。)

それからリアルタイムオークション。
これはネットを通じて、
会場でボタンを押して応札するのと
同じような感じで応札が可能です。
パソコンなどのモニターを見ながら
マウスやキーボードのボタンを押して
まさに“リアルタイムに”応札が可能です。
白熱して、ついつい追いかけてしまい、
気が付けば予算を大きく上回って落札、
なんてこともしょっちゅうあります。
(一昨日落札したヴェルファイアもそうだぜ。)

オークションの応札って、
予算ギリギリまで押し続ければ
それでOKってわけじゃないんですよね。
こっちはできるだけ安く買いたいし、
出品店はなるべく高く売りたいわけです。
出品店は「調整室」と呼ばれるところで
出品車両にどれくらい応札があるか、
どのタイミングで
「ヨッシャ！売った！」
ってGOサインを出すか、
見ているわけですよ。
(いくら価格が競り上がっていっても、
出品店が「売る」と言わなければ
落札することができないのです。)
この「売った！」って言うタイミングは
けっこう難しいもんでして、
タイミングをミスると価格が伸びなかったり、
応札が減ってしまったりします。
応札する側も当然それをわかっているので
「売り切り」状態になるまでは
あまりガンガン押さないこともあります。

これがですね、入札方式だと、
予算ギリギリまで応札しますが、
リアルタイム方式だと
競りの状況を見ながら
どこまで応札できるか調整できる。
これがリアルタイム方式のメリット。

オークションで車を買うのって、
同じ車を狙っている他社さんとの戦いではなく、
どちらかというと出品店との戦いですので、
このリアルタイム方式っていうのは
かなり画期的なシステムなのです。

この戦い、１台あたりの時間って、
下手したら数秒なんですよ。
その間に色んなドラマや攻防がある。
これがオークションの面白いところです。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

Ｆ様からお預かりしています、
UCF31後期セルシオです。
人気のＣ仕様インテリアセレクション。
ご用命いただいておりました
エンジンオイルを交換します。

レベルゲージについたオイルをご覧ください。
交換後じゃないですよ、交換前です。
前回交換時からまだ1,000kmちょっとしか
走っていないのですが、
「３ヶ月経ったので…」と交換をご用命いただきました。

このエンジンオイルの交換サイクル、
人それぞれではありますが、
私が免許を取ったころはだいたい
交換後3,000km走行もしくは３ヶ月経過の
どちらか早い方、と教わりました。

ところが、最近は走行10,000km毎とか
１年に１回の交換でいいとか、
えらい長いスパンを提示されることも多いです。

これには諸説あると思いますが、
どれだけオイルの性能があがったところで
走行による汚れは蓄積していくと思いますし、
また時間の経過により水分や酸化の影響で
性能が落ちていくことは間違いないと思います。
そのため、私も3,000kmもしくは３ヶ月経過の
どちらか早い方で交換するようにしています。

極論、早いスパンで交換することに
デメリットはありませんので、
そしたら早めの交換がいいじゃん、
こういう考えです。

それに私の友人に、仕事柄、
毎日長距離移動する人がいます。
新車で買った軽バンが
２年で20万kmオーバーするくらい
毎日走り回っているんですけど、
3,000km毎交換を心掛けていると
20万kmを超えてもエンジンルーム内は
スラッジなど無くピカピカなんですよね。
下手したら１週間くらいでオイル交換してたしね(笑)。

エンジンオイルはWAKO’SのPROSTAGE-Sを使用。
ご用命ありがとうございました！

余談ですが、このセルシオの前オーナーのＯ様から
当店にお譲りいただいた時に、
「大切にしてくれる方に引き継いでもらいたい」と
おっしゃっていたんですが、
Ｏ様、間違いなくこのセルシオは
大切にされていますよ！
保管も屋内ですしね。
素晴らしい状態が保たれています。

お昼すぎからはちょっとサボって街中へ。
船舶免許の更新に行ってまいりました。
小型２級船舶と特殊小型船舶、
要は小さい船と水上バイク(ジェット)の免許ですね。

船の免許の更新には身体検査が必要なんですよ。
事前に所定の検査を病院で受けて
証明書を発行してきてもらうか、
それとも会場で検査を受けるかが選べます。
私は会場で検査を受けたんですけど、
それっぽい検査は視力のみです。
他の検査はいつすんねんって思ってたら、
講習が始まったら
「皆様の歩く様子を後ろから見ていました。」
「話しかけることで聴力の検査をしていました。」
ですって。
ほんまかいな。
クソ適当やん。
わざわざお金と時間を使って病院に行ってきた人、
アホらし！ってなってるでしょうね、ホンマ。

そうそう、昨日下見してきた
本日開催のオークションですが、
ヴェルファイアを１台、落札できました。
後期モデルの2.4Z G-ED、
走行距離は少し多めですが
きれいなワンオーナー車です。
また入庫したら紹介しますね。

さて、現在18時頃です。
これから大阪の業者さんと諸々の打合せ。
そのため、少し早めに店じまいです。
明日は第４日曜日ですので、定休日。
明後日の月曜日の朝にまたお会いしましょう！

まだまだ雨は降り続いております。
よう降るなー。
ここ京都でも冠水や土砂崩れが
発生している箇所があり、
引続き厳重な注意が必要です。
こういうときは無理にお出かけせず、
おうちに籠るのもいいもんですよ。

…と言いながら、
昨晩は土砂降りの中、彼女氏と夕食へ。
はじめて伺ったお店だったんですが、
悪天候が影響して仕入れができなかったようで、
欠品が多かったのが残念です。
でも一品一品は美味しかったので
またあらためて伺いたいですね。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

今日は土砂降りの中、
オークションに行ってまいりました。
が、結果はボウズ。
本命の車、最後の最後まで競り合ったんですが、
負けてしまいました、残念。

そしてお昼からはまたコレクター様のところに
セルシオたちの引取りに行ってました。
車はこれで最後かな。
あとはバイクとか部品とかです。

そして明日のオークションの下見も
してまいりましたよ。
雨降りなのでカッパと長靴は必須です。

本題に入ります！
在庫車のプレジデントが売約となりました！
このお車もたくさんのお問合せを
いただいておりましたね。
ご成約くださったのは山梨県のＡ様です。

４年ほど前にGS350をご購入いただいてまして、
今回で２台目のお取引きとなります。
(その時のブログは、こちら！)
本当は明日の午前中に当店まで
現車確認にお越しくださる予定でしたが、
生憎の悪天候ですので万全を期して中止に。
先ほどお電話をいただきまして、
「信用してるんで、もう決めますよ！」と
ありがたいお言葉を頂戴いたしました。
本当、嬉しい限りです。

ご納車の日にお会いできますことを
楽しみにしていますね。
ありがとうございました！