先週末に仕入れてきました、
BMW ５シリーズツーリングの紹介です！
●平成30年式 G31前期モデル
●実走行14,000km
●車検 令和９年６月まで
●修復歴無し
●ワンオーナー車
●523i ツーリング M Sport
・2.0L 直列４気筒DOHCツインパワーターボ
・８速オートマチック
・Mエアロダイナミクスパッケージ
・クローム仕上げキドニーグリル(ブラックバー)
・19インチアルミホイール(スタイリング664M)
・Mスポーツサスペンション
・Individual ハイグロスシャドーラインエクステリア
・デュアルエキゾーストテールパイプ(台形)
・クロス/アルカンターラスポーツシート
・電動フロントシート
・Mスポーツレザーステアリングホイール
・電動チルト＆テレスコピックステアリング
・パドルシフト
・アンビエントライト
・Individual アンソラジットルーフライニング
・ポプラグレーファインウッドトリム
・専用リモートコントロールキー
・アダプティブLEDヘッドライト(DRL付)
・ハイビームアシスタント
・LEDフォグランプ
・インテグレイテッドアクティブステアリング
・コンフォートアクセス
●パーキングアシストプラス
・PDC
・パーキングアシスト
・トップビュー+3Dビュー
・サイドビューカメラ
・リアビューカメラ
●ドライビングアシストプラス
・ステアリング＆レーンコントロールアシスト
・車線逸脱警告システム
・レーンチェンジウォーニング
・アクティブサイドコリジョンプロテクション
・前車接近警告機能
・衝突回避・被害軽減ブレーキ
・後車衝突警告機能
・クロストラフィックウォーニング
●HDDナビゲーションシステム
●BMWヘッドアップディスプレイ
●ボタン式パーキングブレーキ
●タイヤ空気圧警告システム
●アクティブクルーズコントロール
●自動防眩ミラー
●オートマチックテールゲートオペレーション
●ETC
●H＆Rサスペンション(純正有り)
●取扱説明書＆新車時保証書
●ディーラー記録簿７枚
F10/11の後継モデル、７代目５シリーズです。。
モデルコードG30がセダン、
G31がステーションワゴン(ツーリング)となります。
グレードは523i ツーリング M Sport。
２リッターの直４ツインパワーターボエンジンに
８速オートマが組み合わされる
ベーシックグレードの523iツーリングに、
Mエアロダイナミクスパッケージや
19インチアルミホイール、
専用インテリアが装着される
「523i ツーリング M Sport」です。
セダンじゃなくてワゴンなのがいいでしょ。
白の輸入車ステーションワゴンって
かなりお洒落だと勝手に思い込んでいます。
神戸の街とか似合いそうでしょ。
裕福なマダムが乗ってそう。
業者オークション評価は4.5点。
気になる傷や凹み、汚れは無く、
内外装ともに大変きれいなお車です。
ボディカラーはアルピンホワイトⅢ。
ソリッドホワイトです。
G31にはミネラルホワイト(パール)も
ラインナップされているんですが、
BMW好きならミネラルホワイトより
伝統のアルピンホワイトをチョイスしたいところ。
カーッコイイ、フロントマスク。
最近、ずっと気になってたんですよね、G31。
夏も近いし、思い切って仕入れてみました。
(自分で乗る気満々です。)
M Sportですのでエアロ形状のバンパー、
それにLEDヘッドライトや
LEDフォグランプが装備されます。
ヘッドランプレンズはキラリンコン！
コロナリングがデイライトとして機能しますが、
前モデル(F11)と比べてかなり形状が変わりました。
めちゃくちゃ新しい感がありますよね。
カッコいいぜ。
テールランプもLEDで新しい感たっぷり。
ウィンカーもクソ明るく光るんです。
リアもM Sportのエアロバンパー。
マフラー出口が台形なのも
M Sportならではのデザインです。
M Sportは19インチアルミホイールが装着されます。
正式には「M ライト・アロイ・ホイール・ダブルスポーク・スタイリング664M」。
長ったらしいぜ。
タイヤはミシュラン・プライマシー３です。
足回りはH＆Rのサスペンションに交換されていますが
純正のスプリングもございますので、
ノーマルに戻すことも可能です。
そしてM Sportですのでウィンドウモールや
フロントフェンダー下部の加飾が
ブラックになっているのもポイントです。
M Sport専用となるインテリアは、
嫌な臭いなどなく清潔感たっぷりです。
ダコタレザーのシートも選べるんですが、
M Sportといえばやはりこれでしょう。
クロスとアルカンターラのコンビシート！
運転席と助手席は8WAYパワーシートです。
走行距離14,000kmですので、
シートに気になるスレやヘタリは皆無です。
ステアリングもM Sport専用です。
通常グレードには無いパドルシフトも装着されます。
こちらも革部分に気になるスレなどはございません。
フル液晶のメーターは走行モードに合わせて
３種類に変化するんですよ。
これはCOMFORTだったかな？
まぁ一般的なモード。
これがSPORTモード。
一気にレーシーなデザインに変わります。
これはECO的なモード。
これはこれでCOOLでカッコイイね。
純正HDDナビです。
CD音源の録音が可能です。
バックカメラやトップ+サイドビューカメラ、
PDC(パークディスタンスコントロール)も付いてます。
至れり尽くせりです。
エアコン、めちゃくちゃ効いています。
日中は文字が白く光っていますが、
夜間(照明点灯時)はオレンジになるんですよ。
ニクイね。
M Sportはアンビエントライト付きです。
カップホルダーと、その奥には
なんだか使いにくそうな小物入れ。
見慣れた電子シフト。
サイドブレーキは電動となっています。
M Sportですのでウッドパネルは
ポプラ・グレー・ファイン・ウッド・トリム。
また長ったらしいワ。
７シリーズほど広くはありませんが、
そこそこ快適に過ごせそうな後席です。
使用感を感じさせない、きれいな状態です。
リアゲートは電動。
これはドヤれますよ。
３シリーズのツーリングと比べると、
荷室の広さが段違いです。
ここ、私はけっこう重要視してて、
琵琶湖やBBQに行ったりするのに
使い勝手がかなり変わってくるんです。
積載量、大事です。
２リッター・直４のツインパワーターボエンジン。
ツインターボではなく、ツイン“パワー”ターボ。
タービンが２つ付いていそうな名前ですが、
実はシングルターボなんです。
じゃあ何がツインなのかと言うと、
使用されている“２つの革新的技術”のこと。
・直噴
・可変バルブタイミングバルブトロニック
の２つの機能＝ツインってことです。
ややこしいな。
高速道路も含めて試乗しましたが、
まぁ良い意味で普通に走ってくれます。
決して軽くはないボディですが、
スイスイ～と走ってくれます。
大排気量ハイパワーマシンみたいな
ドカーンって加速はもちろんありませんが、
普通に走るなら十分なレベルです。
ここはオートマが８速と細かいことも
一役買っているでしょうね。
こちらの５シリーズツーリングですが、
私の夏用マシンとして愛用する予定です。
もちろん、車屋の特権発動で、
販売もさせていただきます。
点検して、オイル交換などもして、
ヘッドランプにプロテクションフィルム貼って、
300万円まででお譲りできそうです。
興味のある方、お問合せお待ちしております！
明日は火曜日ですので、定休日でーす。
