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トヨタ セルシオ 後期 C仕様 サンルーフ O/H済ECU ダイナモ交換済

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車両情報

年式 平成4年(1992) 修復歴 無し ボディ色 ホワイトパールマイカ
走行距離 15,000Km リサイクル料 13,910円 ボディ形状 セダン
車検 令和3年11月 型式 E-UCF11 ドア数 4
排気量 4000cc ミッション フロアAT 定員 5名

装備情報

  • 記録簿
  • エアコン・クーラー
  • パワステ
  • パワーウインドウ
  • エアバッグ 運転席
  • エアバッグ 助手席
  • ABS
  • 横滑り防止装置
  • CD
  • パワーシート
  • キーレス
  • カーナビ
  • ETC
  • サンルーフ
  • ローダウン
  • アルミホイール

お店からのコメント

【メーター交換車です】
メーター交換されていますが、交換時のディーラー記録簿等ございません。
交換前後ともに点検記録簿(同一オーナー、同一整備工場)が残されており、このことから転売時の不正目的のメーター巻き戻しではなく、当時頻発していたオプティトロンメーターの不具合改善のための交換かと推測されます。
現オドメーター表示約15,000km、各記録簿に記載されている走行距離から推測し、現在6万km前後かと思われます。

●後期モデル
●純正マルチ
●サンルーフ
●リップスポイラー《純正オプション》
●CDチェンジャー
●純正キーレス
●クリアウィンカー《新品取付》
●エアサスコントローラー
●スターフォルム17インチアルミ
●デンソー オーバーホール済ECU交換(2019年11月)
●ダイナモ(リビルト品)交換(2019年11月)
●バッテリー交換(2019年11月)
●スロットルボディ洗浄(2019年11月)
●字光式ナンバー《Lブライトネオ・新品》
●ETC

数少なくなってきました10/11セルシオです。
弊社代表のマイカーです。

平成4年のマイナーチェンジを受けた後期型、エアサス装備の上級グレード「C仕様」です。
後期C仕様(Fパケ含む)にしか設定のない純正マルチをはじめ、ウールファブリックシート・キーレス・液晶防眩ルームミラー・電動チルト&テレスコステアリング・超音波雨滴除去機能付きドアミラー(リバース連動機能付)・フロント10ウェイパワーシート(A・B仕様は8ウェイ)など上級グレードならではの装備です。

《外装》
パールツートンのボディは、とても30年近く前の車とは思えない、良い状態が保たれています。
入庫時、リアバンパーに傷がございましたが、塗装修理しましたのできれいに直っています。
その他、小傷・薄傷・小凹・補修跡などよく探せば見つかるかと思いますが、大きく目立つものはございません。
年式を考えると、相当きれいな部類に入ると思います。

アルミホイールは懐かしのスターフォルム17インチ、きれいな方だと思います。
エアサスコントローラーによるローダウンです。
(上下操作問題なくできております。)

フロントリップスポイラーはB仕様のみに標準装備されるもので、C仕様ではオプション扱いです。
クリアウィンカーは弊社にて新品のものを取り付けました。

ガラスは内装色トープとアイボリーのみに設定されるブロンズです。

《内装》
上品なトープのインテリアは、外装と同様に良好な状態が保たれています。
仕入れ先業者オークションでは、内装評価は最上の「A評価」でした。
助手席座面に薄シミがございます。
その他、小傷や薄汚れなど多少の使用感こそございますが、年式を考えるときれいな内装です。
灰皿やシガーライターはきれいな状態のままで、タバコの臭いはございません。
また、ペット等の嫌な臭いもなく、清潔感のあるインテリアです。

電格ミラー・パワーウィンドウ・サンルーフ・パワーシート・電動チルト&テレスコステアリング・マルチタッチパネル・エアコン・キーレスは動作確認済みです。
オーディオが、時々ですが冷間時に電源が入りにくいときがありましたが、基本的には動作しています。

《各機関》
入庫時、10/11セルシオ持病のECUの不良がありましたので、デンソーのオーバーホール済ECUに交換しました。
また、同時に充電量が安定しなかったダイナモをリビルト品に交換、バッテリーも新品に交換しました(ピットワーク)。
当然ですが、油脂類も適時交換しています。

現在、エンジンやオートマに特に気になるところはございません。
エアコンも問題なく効いています。

皆さんが心配されるであろうエアサスですが、思いのほかシッカリしており、私自身も驚いています。
停車中にエアが抜けて激しく傾いたり等もございません。

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