３月に下取りで入庫しました、
UCF30後期型セルシオ eR仕様です。
そういえば一昨日のオークションで
仕入れてきたセルシオも30後期、
同じeR仕様、しかも同じブラック。
ややこしくて申し訳ないです。
メッキAW＆ゴールドエンブレムの
イヤらしい仕様が先に入庫した個体、
どノーマルの方が後から入庫した個体です。
そこで見分けてください。

本日、エムジャパンさんの整備工場で
部品やオイルの交換をしてもらってましたが
先ほど返ってきました。
これで、販売前に手を入れようとしていた箇所は
すべて作業完了となりました。
中古車ですので手を入れたい部分は
ハッキリ言ってナンボでもあるんですが、
最低限、これくらいは…という箇所は作業完了、
ようやく販売できる段階になりました。

中には整備的なものではなく、
私の趣味で手を加えた部分もありますが。

手を入れた内容としましては、
・法定12ヶ月点検
・エンジンオイル交換
・オイルエレメント交換
・フロントショック左右交換
・ワイパーゴム交換
・ステアリングチルト＆テレスコモーター交換
・アルミをOPメッキに交換
・タイヤ交換
・ゴールドエンブレム交換
・字光式ナンバー化
・ナビロムを最新のものに交換
・リアバンパー右角の傷を補修
ざっと、こんな感じでしょうか。

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タイヤはヨコハマ・ADVAN dB V552。
「レグノにも引けを取りませんよ！」と
タイヤ屋さんの猛プッシュをいただいて
はじめて買ったタイヤです。
いつも通り、ホイールバランスは
「０」まで追い込んでもらいます。
そういえば、一昨日仕入れた30後期セルシオが
同じ純正18インチアルミに
現行のレグノGR-XⅡを履いているので、
乗り比べできますね。
素敵！

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左前のショックアブソーバーが
少しオイル漏れしていましたので、
フロント左右とも新品に交換。
かなりしっかりとしました。
欲を言えばブッシュやボールジョイントなど
すべて交換したらよかったんでしょうけど
原価がガンガン上がっていきますからね…。
今回は問題のある部分のみ、交換しました。

ステアリングのチルト、
テレスコピックのモーターです。
これはもう持病ですね。
ステアリングの前後・上下の位置調整が
できなくなってしまうんですが、
このモーターを交換することで解決します。
同時に、内部のシャフトも新品に交換してあります。

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前後ゴールドエンブレム化は、
完全に私の趣味です。

メッキのオプション18インチアルミも同様です。

いや～、けっこう手を入れましたね。
原価が上がりましたね。
今、ざっと計算したんですが
明確にわかっているだけでも
35万円くらいはかかっています。
装着したOPメッキアルミですが、
程度が良ければヤフオクで
20万円前後で落札されていますので
それを考えると50万円以上相当の
手を入れたことになりますね。
エゲツナイ！
ですが、かなり良くなったと思います。

そうそう！
もともと純正のレースシートカバー付きでしたが
今回このセルシオを仕上げたテーマが
「イヤらしい仕様」でしたので、
レースシートカバーは似つかわしくないと思い
あえて外しました。
ヤフオクに出品中ですので、
興味のある方はご入札をお願いします。

あとは写真を撮影して
販売を開始するのみです！
長期在庫車の下取りということで
下取り価格をかなり頑張ったのと、
そこからこれだけ手を入れたため
ずいぶんと高額での販売になりますが、
内容をご覧いただければご納得いただけるかと…。
ネット掲載をお楽しみに！