昨日買取り入庫しました、
エリシオンを紹介します。
●平成22年式 後期モデル
●実走行143,000km
●車検 令和10年３月４日まで
●修復歴無し
●LX HDD NAVI Special Lackage
・コンフォートビューパッケージ
・ハーフシェイドフロントガラス
・HDDナビシステム
・プログレッシブコマンダー
・バックカメラ
・CD/DVDプレーヤー
・オーディオリモートコントロールスイッチ
・全ドアワンタッチ式パワーウィンドウ
・両側パワースライドドア
・アクセサリーソケット
・スーパー立体自発光メーター
・運転席8WAYパワーシート
・トリプルゾーンコントロールフルオートエアコン
●純正オプション
・マッドガード
・フォグライト≪マルチコートイエロー≫
・スマートキー
・大型センターコンソール
・ウッディテイストステアリングホイール
・ビルトインETC
●ディスチャージヘッドライト
●オートライト
●17インチアルミホイール
●セキュリティパッケージ
●全面高熱線吸収/UVカット機能付ガラス
●TEIN純正形状ショックアブソーバー(直近に新品取付け)
大きく分けると後期モデルとなるエリシオンです。
後期の中でも何度かマイチェンがあるのですが、
こちらはその中でもフロントグリル等が
意匠変更されたモデルとなります。
グレードは「LX HDDナビスペシャルパッケージ」。
パワーシートや17インチアルミなどを装備した
新設定の非エアログレード「LX」に、
HDDナビやバックカメラ、
両側パワスラ等が追加装備されています。
さらにオプションのスマートキーや
コンビハンドルにフォグランプ、
大型センターコンソールなどを装備。
けっこう至れり尽くせりな感じです。
ボディカラーはプレミアムホワイトパール。
エリシオンの定番色ですね。
後期型になるとほとんどがエアログレードですので
非エアログレードの顔は逆に斬新ですね。
意外と悪くありませんよ。
ヘッドランプは純正ディスチャージ式、
オプションのフォグランプは３色選べますが、
こちらは「マルチコートイエロー」になります。
ヘッドランプレンズは若干曇っていましたが、
私がサッと磨いてみました。
問題ないレベルに仕上がったと思います。
テールランプの間にガーニッシュがあるのが
後期モデルの特徴です。
2.4Lですのでマフラーは片側出し。
17インチアルミホイールにはビシッと
レグノGRVⅡが履かれています。
2022年製と比較的新しく、
溝はまだ十分にございます。
オプションのマッドガードもシブいです。
TEINの純正形状のショックアブソーバーを
直近に組まれています。
走行距離を感じさせない、
しっかりとした乗り心地となっています。
フロントバンパー左角に補修跡あり。
左スライドドアに薄い線傷がございます。
そこまで気になるものではないと思います。
内装も走行距離を考えると
「けっこうきれいやん♪」って感じです。
嫌な臭いなんかもありません。
オプションの大型センターコンソールは
HDDナビスペシャルPKGにのみ設定されます。
ラグジュアリーグレード(?)のLXですので
運転席パワーシートは標準装備となります。
コンビハンドルもオプションとなります。
少しスレがございます。
これ、エリシオンの好きなところ。
スーパー立体自発光メーター。
もう読んで字の如く、
スーパーな感じで立体的なデザインのメーターです。
警告灯やチェックランプの点灯はございません。
純正HDDナビです。
CD音源の録音が可能です。
バックカメラも付いてますよ。
このプログレッシブコマンダーで
ナビやオーディオの操作をします。
残念ポイント。
助手席ドアの内張に弛みあり。
後席へのアクセスは両側パワースライドドアにて。
２列目はキャプテンではなくベンチタイプのシートです。
リアにもオートエアコンが付いています。
３列目。
エリシオンは３列目シートもシッカリしてて、
長距離ドライブもあまり疲れなさそうです。
３列目シートは前後スライドしますので
荷物をたくさん載せたい時にも重宝します。
2.4Lのエンジンに５速オートマの組合せ。
オーソドックスですが、これがいいですね。
最近のCVT車の挙動はちょっと苦手…って方にも。
こちらのエリシオンですが、
買取り入庫ということもあり、
基本的に現状での販売とさせていただきます。
とはいえ、サッとですが洗車はしますし、
簡単なルームクリーニングもいたします。
その代わり、超お買い得価格で出そうかな。
値段はまだ決めていませんが、
すぐお問合せくださった方には
同年式以降の2.4Ｌのエリシオンでは
断トツの最安値でご案内いたします。
車検ほぼ満タン、足回り交換済みだよ。
お問合せ、お待ちしております！
(お問合せはお電話だと助かります。)
