こちらは２年ほど前に
購入していただきました、
京都のＴ様のエブリイ・バン。
今回は車検でお預かりです。
お仕事で使われているので
悪いところはシッカリ直してください！
と有難いお言葉をいただきました。

まずはパンク修理から。
「すぐ空気が抜けちゃうんです」と
しばらくテンパータイヤで
動かれていたそうですが、
今回のお預かりのために
ご自分で元のタイヤ＆ホイールに換えて
空気をパンパンに入れて
乗ってきてくださったのですが、
翌朝にはまたペシャンコに。

さて、異変に気付かれましたでしょうか。
ホイールナットが逆ですね。
これ、けっこう間違う方、多いです。
角が丸くなっている方が、奥です。
こう向きに付けちゃうと、
走行中にナットが緩む可能性が高いです。

ホイール自体も縁っこが
歪んでしまってますね。

私のクリッパーが新車時に履いていた
鉄チンホイール＆９分山タイヤセットが
倉庫に眠っていましたので、
こちらをお譲りすることに。

それからエンジンオイル交換。
ここでもまた異変が！

これ、わかります？
オイルが劣化しすぎて、
内部でゲル状になっているんです。
ドレンから、ドロドロのオイルと一緒に
ボタッボタッてダマになって出てきました。
よく今まで無事でしたね…。

フィラーキャップ裏も…

レベルゲージも…
たしか４万kmか５万kmくらいで
納めさせていただき、現在10万km手前。
その時以来のオイル交換ですが、
毎日、ストップ＆ゴーの多い街中で
仕事で使われているので
エゲツナイことになっていました。

フラッシングをすることにしましたが
いきなりフラッシングオイルを入れると
オイルライン内に蓄積した汚れが
一気に流れだしてしまい、
オイルライン内で詰まるといけませんので
安いオイルで何度か入れ替えました。
オイル代が無駄に掛かってしまいますが、
詰まってブローするよりはマシですしね。

それから、ブレーキから異音がしていましたが
見てみるとローターに傷が…。

お分かりいただけますでしょうか。

ブレーキパッドのうちの１枚がすり減り、
パッドの土台とローターが
直接当たっていました。
これは問答無用でパッド交換。
そしてローターは研磨で対処しました。

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あとは、ハイマウントストップランプが
おかしな光り方をしていましたので、
中のウェッジ球を交換。

これでまた活躍してくれるでしょう！
Ｔ様、ご用命ありがとうございました！