新規入庫の17クラウンの紹介です！

●平成14年式 後期モデル
●実走行22,000km
●修復歴無し
●3.0 ロイヤルサルーン
・直列６気筒DOHCエンジン
・５速オートマチック
・15インチアルミホイール
・ディスチャージヘッドランプ
・TRC
・VSC
・トップシェード付フロントガラス
・オートライト
・タイヤ空気圧警報システム
・新プログレッシブパワーステアリング
・マイコンプリセットステアリング
・本革巻ステアリング
・木目調シフトノブ(本革巻)
・8Wayパワーシート(運転席)
・4Wayパワーシート(助手席)
・木目調パネルボックス付リアアームレスト
・シートアシストグリップ
・クラウンスーパーライブサウンドシステム
・インダッシュ６連奏CDチェンジャー
・７スピーカー
●純正オプション
・DVDボイスナビ付エレクトロマルチヴィジョン
・レースシートカバー
●フォグランプ
●オプティトロンメーター
●キーレス
●左右独立温度コントロールフルオートエアコン

久しぶりに素晴らしい個体と出会えました。
17クラウンの後期のロイサル、
好きなんですよね。
しかも2.5じゃなくて
３リッターというのがまた、いいね。

17クラウンのいいところを挙げると
時間がいくらあっても足りませんが、
まさに“質実剛健”という言葉がぴったりな車です。
現代の高級車のような派手さは皆無ですが、
それでいて運転していると
ちゃんと「いい車だな」って思えますし、
しっかりとした造りや
運転のしやすさなどは
目を見張るものがございます。

ボディカラーはフロスティホワイトトーニング。
普通の白っぽいパールツートンです。
プレミアム専用のホワイトパールクリスタルシャインや
ソリッドホワイトのスーパーホワイトⅡなど
17クラウンはホワイトだけでも何種類かあるんです。

後期型になり意匠変更が施されたフロント周り。
ヘッドライトはマルチリフレクター式になり、
フロントグリルもより高級感のあるデザインに。
何気にバンパーも少し変わってるんですよ。
右角に少し傷がございますので、
塗り直してから販売します。

ヘッドライトは後期から純正ディスチャージに。
グリーンがかったレンズが高級感マシマシです。
ご覧の通りのキラリンコンとしたレンズは
前オーナー様の保管環境の良さを窺わせます。

テールランプもキラキラ感が増し、
高級感が格段に上がりました。
リアバンパーにも少し傷がございますので
これも販売前に１本塗っちゃいますね。

純正15インチアルミホイールが標準装備です。
タイヤは少し古めのものが付いていますので
新品に交換してしまいます。
既にREGNO GR-XⅢを注文済みです。
ちなみにサイドステップの部分、
前期型は黒い樹脂のままですが、
後期になってボディ同色になりました。
これは嬉しいポイントです。

室内もきれい！
嫌な臭いなども無く、
清潔感のあるインテリアです。
ザ・低走行って感じ。

本革巻ステアリングは気になるスレなど無く、
丁寧に扱われてきたことが窺えます。
３リッターグレードですので
電動チルト＆テレスコピック付き。
固着は無く、動作はOKです。
ステアリング中央の王冠マークですが、
前期はただのエンボス加工なんですが、
後期になるエンブレムが装着されました。

視認性の良いメーター。
たしか後期からメーター上に
間接照明が付くんだったかな？

さすがは低走行、ヘタリを感じない運転席。
レースの純正シートカバーがシブいです。

シートカバーを捲っても、
色褪せによる生地の色違いは無し。
シートベルトアンカーの赤色もご覧の通り。
きっと屋内保管されてきたか、
最低でも屋根下保管されてきた個体でしょうね。

後期からはすべてのパワーウィンドウが
AUTOになったんだぜ？

オプションのDVDナビ付EMV。
EMVはエレクトロマルチヴィジョン、
通称“マルチ”のことね。
モニターの変色やタッチパネルの不良は無しです。

上級グレードなのでCDチェンジャーです。
最近の人はBluetoothで音楽を聴くんでしょうけど
私のようなアナログ人間には
CDが聴けるのはとても嬉しいのです。

アスリートはゲート式のシフトレバーですが、
ロイヤルは懐かしいストレート式。
次の18系からはロイヤルもゲート式になるので
ストレート式は17が最後のモデルになります。
ちなみに2.5リッターは４速オートマですが
３リッターはえらいので５速オートマです。

ダッシュボード、きれいです。
いつも言ってますが低年式車に乗るにあたり
ここは重要なポイントでございます。

後席も使用感少なくきれいです。
セルシオやLSほどの広さはありませんが、
いざ座ってみると十分なスペースがございます。
本当、よく考えて作られた車です。

後席パワーシートやハイブリッドバッテリーなど
余計な装備が付いていませんので
トランクの広さは格別です。

パワフルな３リッターの2JZエンジン。
名機ですね。
何気に2,500ccの1JZより
3,000ccの方が燃費がいいんやで。
カタログ数値でもそれが証明されています。
３リッターは維持費が…なんて考えている方、
たしかに自動車税は少し高いですが、
年間6,900円、一ヶ月で600円弱、
一日あたり19円くらいの差です。
それで普段の燃料代は安くなるんですから
恐れずに３リッターを買いましょう。

こちらのクラウンロイヤルサルーン、
新品REGNOと車検を付けて、
100万円台後半で販売予定です。
ご商談、お待ちしております。

明日は第四日曜日ですので、定休日です。
また月曜日にお会いしましょう！