新規入庫のデミオの紹介です！
先日入庫したパールのデミオと同じく、
ディーゼルエンジンのXDツーリング。
こちらもお馴染み長野県のＭ様より
買取りさせていただいたお車ですので
状態の良さは間違いなしです。

●平成27年式
●実走行51,500km
●車検 令和８年10月８日
●修復歴無し
●XD Touring
・1,500cc ディーゼルターボ
・６速オートマチック
・LEDヘッドライト
・ヘッドライト内シグネチャーLEDランプ
・フォグランプ(ピアノブラックベゼル)
・シャークフィンアンテナ
・16インチアルミホイール
・オートライト
・オートワイパー
・本革巻ステアリング
・パドルシフト
・ステアリングスイッチ
・本革巻サイドブレーキレバー
・前席シートヒーター
・フルオートエアコン
・アドバンストキー
・ナチュラルサウンドスムーザー
・アクティブドライビングディスプレイ
・クルーズコントロール
・インパネデコレーションパネル
・コンソールサイドデコレーション(合成皮革)
・専用メーター
・サテンクロームメッキエアコンベゼル
・サテンクロームメッキインナードアハンドル
・サテンクロームメッキメーターリング
●セーフティパッケージ(メーカーOP)
・ブラインドスポットモニター
・ハイビームコントロールシステム
・車線逸脱警報システム
●純正オプション
・CD/DVDプレーヤー
・地デジチューナー(フルセグ)
●純正ナビ
●バックカメラ
●ETC

最終型となるDJ系デミオ、
1.5Lディーゼルターボエンジン搭載の
上級グレード「XDツーリング」です。

同じくディーゼルグレードのXDと比べ、
LEDヘッドライトやクルーズコントロール、
専用16インチアルミホイール、
専用インテリアにアドバンストキー、
アクティブドライビングディスプレイなど
様々な装備が追加されます。
一部、XDでもOP装着は可能ですが、
やはり専用となる装備もございますし
機能的にも見た目的にも
デミオのディーゼルを買うなら
ツーリング一択でしょう。

ちなみにガソリングレードにも
ツーリングではないのですが
似たような「L Package」が設定されますが
LEDヘッドライトなどは装備されるものの
アルミホイールは15インチだったりします。

何より、デミオのカタログを取り寄せて見ると
まずディーゼル車が紹介されています。
いかにマツダがディーゼルに力を入れていたか、
よくわかりますね。

今回の個体のボディカラーは濃紺、
ディープクリスタルブルーマイカ。
これ、いい色ですね！
めちゃくちゃ気に入りました。
DJ系デミオは青系の色として他にも
ダイナミックブルーマイカ(青)、
ブルーリフレックスマイカ(水色)が
ラインナップされていますが、
このディープクリスタルブルーＭが
私的には一番ヒットします。

これがツーリングのウリの一つ、
LEDヘッドライトです。
シグネチャーLEDランプも相まって
近代的なデザインとなっています。

ヘッドライトレンズに若干ですが
クリアの劣化が見受けられますので、
磨き＆クリア再塗装をしてから
販売したいと思います。

そしてXDツーリングのみの設定となる
16インチアルミホイール。
タイヤはなんと、REGNO GR-XⅡ！
さすがはＭ様が管理されていたお車です。

このリア周りも私、好きなんです。
テールランプも新しい感があります。

ツーリング専用となるインテリア。
嫌な臭いなどなく、
非常に綺麗な内装です。

シートの中央に赤いラインが入るのが
ツーリンググレードの証です。
気になるヘタリなどなく、
快適にお座りいただけます。
少しスポーティ寄りに振った仕様なのか、
けっこうサポートが効いているんですよ。
例えばワインディングとか、
高速道路のICなどの長いコーナーなどでも
しっかりと体をホールドしてくれます。

ステアリングは本革巻。
クルコンのボタンが付いています。
他にもシフトレバーや
サイドブレーキレバーも
本革巻となっています。

ツーリングならではのアナログタコメーター。
速度はタコメーター右下に
デジタル表示されます。

純正SDナビです。
モニターは７インチと
そこまで大きくはありませんが、
車格を考えるとちょうどよいサイズです。

バックカメラや地デジも装着されています。

オプションのセーフティPKG付きです。
ブラインドスポットモニターや
ハイビームコントロールシステム、
車線逸脱警報システムが備わります。

赤いステッチが各部に入るインテリア。
これもツーリングならではの装備です。
なんせお洒落なんよ。

後席も同じく、ツーリング専用デザイン。
ちなみに写真は入庫したまま、
ルームクリーニングなんかは
まだ一切していない状態です。
きれいにお使いいただいていたのが
よくわかりますでしょ。

トノカバー付きのラゲッジスペース。
決して大容量ではありませんが、
それなりの深さもあって
そこそこの荷物が積めそうです。
いざというときは
後席の背もたれを前に倒せば
たくさん荷物が積めますしね。

実は先日、試乗を兼ねて
オークションに行くときに
このデミオに乗って行ったんですが、
燃費の良さにビビりました。
ほぼ高速道路だったとはいえ、
この燃費の良さ！
さらにディーゼルですので燃料は軽油。
ガソリンよりも燃料代自体も安いです。
そして、よく走る。
爆発的な加速などはもちろんしませんが
必要にして十分な走りをしてくれます。
CVTじゃなくて６速オートマなのも
耐久性がありそうでいいですね。

プリウスやアクアなどの
ハイブリッドカーもいいですが、
デミオのディーゼルもぜひ
選択肢に入れてみてください。

明日は火曜日ですので、
定休日でございます。

今日も朝一で仕入れに行ってました。
１台、程度のいいLSを仕入れました。
40系中期型のLS460 Ver.SZ I-pkg。
陸送屋さんが立て込んでいて
届くのが月曜の夜になるみたいですが、
入庫し次第、紹介しますね。
楽しみにしていてください。

新規入庫のWISHの紹介です！

●平成21年式 後期型(最終モデル)
●実走行80,400km
●車検 令和７年11月14日
●修復歴無し
●最上級グレード 2.0 Z
・オーバーフェンダー
・クラディングパネル
・エアロバンパー
・スポーツタイプリアスポイラー
・スモークメッキパーツ
・17インチアルミホイール
・ヒーター付きドアミラー
・プロジェクターヘッドランプ
・オートヘッドライト
・オプティトロンメーター
・７速シーケンシャルシフトマチックCVT
・スマートドアロック
・本革巻ステアリング
・カーボン調インテリアパネル
・ダブルラッセルシート
・シートバックポケット＆テーブル
・６人乗りキャプテンシート
・スポーツマフラー
・VSC
・ダブルウィッシュボーン(リア)
●純正オプション
・HDDナビ
・バックカメラ
・リアバンパーステップガード
・ラゲッジマット
●オートエアコン
●ETC

常連のお客様、Ｍ様から
下取りさせていただいたWISHです。
Ｍ様の管理車両ですので
きれいで良質な状態が維持されています。
いつも本当にありがとうございます。

初代WISHの後期モデル、
最上級グレードの2.0 Z！
オバフェンがカッコいいやつです。

ボディカラーはシルバーメタリック。
目立った傷や凹みは無く、
かなり状態の良い外装です。

フロントバンパー、グリル、
ヘッドライト等が意匠変更された後期型。
前期型と比べて垢抜けた感じになりました。

ヘッドライトは純正ディスチャージ。
後期からプロジェクターになった他、
インナーのメッキが少しスモークになっていて
カッコいいんですよ。

テールランプも後期型になり
若干の変更が施されています。
リアバンパー上部には純正OPの
ステップガードが付いていますね。

Ｚならではのオーバーフェンダーと
17インチアルミホイールです。
同じく２リッターグレードのＧには
装着されませんので、
カッコいいオバフェンが付くのは
最上級のＺのみとなります。
足回りも下級グレードの
トーションビーム式コイルと違い、
ダブルウィッシュボーンとなります。
えらい違いです。

タイヤはHankook ventus prime4。
静粛性に優れた上級モデルです。
2023年製のバリ山です。

ブラックを基調としたインテリアです。
非常にきれいにお使いいただいており、
嫌な臭いなど皆無の清潔感のある内装です。

2.0 Zならではのダブルラッセル生地のシート。
気になるヘタリなどはありません。

初代WISHでオプティトロンメーターは
2.0 Zのみの装備です。
後期モデルは赤色です。

純正OPのHDDナビです。

バックカメラに地デジも付いています。

2.0 Zのみとなるシーケンシャルシフト付きCVT。
前期型は６速ですが後期型は７速です。
地味に進化しています。

２列目は左右独立のキャプテンシート。
ラクチンな６人乗りも2.0 Zのみです。

３列目は正直、狭いです。
大人２名が並ぶとちょっとしんどいかな。
でもチビッコなら問題なしでしょうね。
あくまでサブ的な感じです。

こちらのWISHですが、
車体価格35万円でいきましょうか！
車検が１年くらい残ってて、
サラに近いタイヤが付いてて、
そしてこの状態の良さ！
かなりお買い得な価格設定だと思います。
ご商談、お待ちしてまーす。

土曜日に仕入れてまいりました、
レンジローバーの紹介です！

●平成18年式 中期モデル
●実走行71,000km
●車検 令和７年６月５日まで
●修復歴無し
●スーパーチャージド
・Ｖ型８気筒スーパーチャージャ付きエンジン
・６速オートマチック
・brembo社製ブレーキ
・20インチアルミホイール
・専用フロントグリル
・ステンレス製左右２本出しマフラー
●純正DVDナビ
●バックカメラ
●ガラスサンルーフ
●黒革シート
●パワーシート
●シートメモリー
●ディスチャージヘッドライト
●キーレス(スペアキー有)
●PDC
●ハーマンカードン LOGIC 7 オーディオシステム
●ETC

イギリスのランドローバー社の
フラッグシップSUVであるレンジローバー。
2002年から販売されていたこちらのモデルは
通称“3rd Range(サードレンジ)”と呼ばれる
三代目モデルとなります。

この3rdレンジですが、まず、
足回りが2ndレンジまで採用していたリジッド式から
４輪独立式へと変更され乗り心地は飛躍的に向上。
ボディ構造もそれまでのラダーフレームから
モノコックへと変更されました。
開発当初はBMW傘下であったため
前期型は当時のBMW X5に搭載されていた
4.4リッターのV8エンジンが採用され、
プレミアムSUV化が図られました。

途中でフォード傘下に入ったこともあり、
今回仕入れた中期モデルからは
同じくフォード傘下のジャガーの
4.4リッターのV8エンジンへと変更され、
同時に4.2リッターのスーパーチャージャー付きの
グレードが追加されました。

前期ではよく見られたオイル漏れやクーラント漏れ、
燃料ポンプやオルタネーターの不良も
大幅に軽減されたようです。

また、ミッション(オートマ)は
前期型の５速から６速へと進化。
前期型と同じくZF製のミッションで、
冷却不能による故障や
インヒビタースイッチの不良も
少なくなったと言われています。

“ザンベジ・シルバー”のボディカラーがまたいいでしょう！
イキった感じがしませんし、上品です。
目立った傷や凹みは無く、
きれいな外装です。

中期型になり、ヘッドライトやグリル、
バンパーなどが意匠変更されています。
グリルはスーチャーグレード専用となる
ダイヤモンドをモチーフにしたデザインです。

ヘッドライトは純正ディスチャージ式。
前期型の四角い形状から、
フロントグリルにめりこむ形となりました。

テールレンズは中期型になり
クリアタイプとなりました。

ガラスサンルーフが備わります。
高級SUVですので、当然ですね。

スーチャーグレードですので
純正アルミホイールは20インチ。
タイヤは劣化していますので
新品に交換してから販売します。

そしてアルミホイールから覗くのは
brembo社製のブレーキキャリパー。
下級グレードと差別化された、
スペシャルなモデルであることが窺えます。

ブラックを基調とした上品なインテリア。
デザイン的に決して新しい感は無いんですけど、
3rdレンジの雰囲気によく似合う内装です。

気になるダメージのない、
きれいな運転席です。
丁寧に扱われてきたことが窺えます。
スーパーチャージドでは通気性に優れた
パーフォレイテッドシートが採用されています。
イギリス車っていうとなんとなく
フワフワしたシートをイメージしてましたが、
ドイツ車顔負けの、良い意味で硬いシートです。

ステアリングにはスイッチがたくさん！
革部分に気になるスレや破れはございません。

シンプルで見やすいメーター。
どことなく、BMW感を感じませんか？
でもね、夜間に照明を付けると
グリーンなんですよ。
しっかり、英国車ですね。
タコメーターにある
“SUPER CHARGED”のロゴ、
ドキドキさせてくれますね。
チェックランプや警告灯の点灯はありません。

純正DVDナビです。
きちんと動作していますが、正直、
役には立たなさそうです。

現代の車と比べると
かなり画質は粗いんですが、
バックカメラも付いています。
PDCも付いていますので
大きいボディですが取り回しは安心です。

キーはセンターコンソールに挿します。
サイドパネルはウォールナット、
中央は結晶塗装になっています。
このへんの雰囲気、好きやワァ～。

オーディオはharman/kardon LOGIC 7。

ダッシュボードはレザー張りで高級感が凄まじいです。

助手席は後部座席にも気になるダメージは無く、
状態の良いインテリアです。

3rdレンジのウィークポイント、
天張りの垂れが見受けられます。
が！
垂れというか「全体的に少し浮いてる」感じなんですよね。
たぶん、言われて触ってようやく、
「あ、これ浮いてんの？」
っていうレベルです。
きれいに浮いてるんですよね。
垂れてくる雰囲気も無いですし、
これはこれでいいかな？
直した方がいい？
変に純正と違う生地になるくらいなら
気になるレベルではないから
このままでもいいんかな、と。
原価が上がる＝販売価格が上がる、ですので
どうしようか検討しています。

トノカバー付きの広大なラゲッジルーム。
いっぱい荷物が積めそうで、いいですね。

396psを発生させる4.2L スーチャー付きエンジン。
約2.5トンある巨体を難なく加速させます。
これだよ！
スーチャー付きだから仕入れたんですよ。

英国紳士を彷彿させるこの外観からは
想像できない加速をしてくれます。
ルックス良し、走りも良し、
座った感じも良し！の3rdレンジ スーパーチャージド。
はじめて仕入れた車ですが、
これはめちゃくちゃ気に入りました。
数少ない車なだけに相場観がわからず、
イメージよりも30万円近く高値で落札しましたが、
いざ乗ってみてみると
仕入れてよかった！って思いました。
ランクルが無ければ完全に
マイカーにしていたでしょうね。
販売を楽しみにしていてくださいね！

明日は火曜日ですので、
定休日でーす。

今日は早起きさんで仕入れに行ってました。
しかし高いですね─ 中古車！
思っている金額でなかなか買えません。
ただ、一目ぼれした輸入車を一台だけ、
仕入れることができました。
これも予定より30万円近くオーバーしましたが、
数少ない車で程度が良さそうだったので
本気を出してみました。
英国紳士になれるSUVです、お楽しみに！

さて、新規入庫のデミオの紹介です。

●平成27年式
●特別仕様車 XD Touring L Package
　BLACK LEATHER LIMITED
●実走行82,000km
●車検 令和６年12月21日
●修復歴無し
●XD Touring
・1,500cc ディーゼルターボ
・６速オートマチック
・LEDヘッドライト
・フォグランプ
・オートライト
・オートワイパー
・本革巻ステアリング
・パドルシフト
・ステアリングスイッチ
・本革巻サイドブレーキレバー
・前席シートヒーター
・フルオートエアコン
・シャークフィンアンテナ
・16インチアルミホイール
・アドバンストキー
・ナチュラルサウンドスムーザー
・アクティブドライビングディスプレイ
・クルーズコントロール
・専用インテリア
・専用メーター
●L Package BLACK LEATHER LIMITED
・専用シート(クロス/レザー)
・インパネデコレーションパネル
・コンソールサイドデコレーション(合成皮革)
・ビニールレザードアトリム
・ドアアームレスト(シルバーステッチ＆グロスブラックパネル)
・CD/DVDプレイヤー
・フルセグ
●セーフティパッケージ(メーカーOP)
・ブラインドスポットモニター
・ハイビームコントロールシステム
・車線逸脱警報システム
●純正ナビ
●バックカメラ
●ETC

デミオとしては最終となります、
ＤJ系デミオです。
(このあとMAZDA2として生まれ変わります)

グレードは1.5Lディーゼルターボエンジン搭載、
上級グレードのXD ツーリングの特別仕様車、
Ｌパッケージ ブラックレザーリミテッドです。

ボディカラーはパールホワイト。
目立った傷や凹みの無い
きれいな外装です。

ツーリングですのでLEDヘッドライトが標準装備。
XDのハロゲンとはデザインが違います。
萌えポイントです。
フォグランプも備わります。
「XD」でもオプションで付けれますが、
それぞれ97,200円と33,372円もしやがります。

フロントグリルの赤いラインも
ツーリングならではの意匠です。

アルミホイールは16インチ。
通常のXDだと15インチです。
１インチの差ですが、
見映えはえらい違いです。

リアバンパー上面に薄い凹みと─

同じくリアバンパー右端に
タッチアップ跡がございます。
そこまで気になるものではありません。

室内もきれいです。
嫌な臭いなど無く、
清潔感に溢れています。

特別仕様車ならではのコンビシートです。
普通のXDツーリングは布シートで
中央に赤いラインが入りますが、
Ｌパッケージ ブラックレザーリミテッドでは
コンビシートにホワイトラインとなります。

よく見るとステッチがシルバーなんですよ。
お洒落。

XDツーリングは本革巻ステアリング。
コンパクトカーらしからぬ高級感がございます。

パドルシフトに─

クルーズコントロールも付きます。
これもツーリングでは標準装備。

オプションのセーフティPKG付きです。

ツーリングはメーターが違うんですよ。
中央にアナログのタコメーター、
右下にデジタルで速度計。
普通のXDは中央がアナログの速度計で
左側にデジタルのタコメーターとなります。
ツーリングの方がスポーティでイケてます。

純正ナビ。

バックカメラ。

地デジ(フルセグ)もご視聴いただけます。

エアコンはフルオート。
XDはマニュアルですからね、
えらい違いですよ。

ナビはこのコントローラーで操作します。

合成皮革のダッシュボード周り。
コンパクトカーとは思えませんね。
高級感もありますし、お洒落です。
ちなみに通常は赤ステッチですが、
特別仕様車ですのでシルバーステッチです。

運転席のバイザーを下ろすと
純正ETCがコンニチハ。
マツダは昔からここですね。
知らない人だと、かなり探すでしょうね。

けっこう深い、ラゲッジルーム。
絶大なスペースはありませんが、
それなりに物は積めそうです。

アドバンストキーは合計２本。
これは助かりますね。

このデミオね、本当にいい車ですよ。
前回、入庫したときにも思ったんですけど。
個人的にオススメなポイントがオートマ。
CVTじゃなくて、オートマなんですよ。
私は古い人間ですので
CVTよりもオートマの方が
フィーリングが好きなんですよね。
小気味よくスパスパ変速してくれます。
平均燃費もいいし、
軽油だから燃料代も安い。
そしてツーリングだから装備もいいし、お洒落！
本当にオススメの一台です。
お問合せ、お待ちしております。

現在、18時半頃ですが、
これから神戸まで仕入れた車を
引取りに行ってきます。
陸送会社にお願いしてもいいんですが、
はじめて仕入れる輸入車ですので
高速道路を含めてジックリ走行チェックしたいんです。

明日は第二日曜日ですので、定休日です。
また月曜日、お目にかかりましょう！

入庫したばかりですが、
ストリームが売約となりました！
前回の販売時と同様に
たくさんのお問合せをいただいてましたが、
神奈川県のＴ様にご購入いただきました。

実はＴ様には前回販売時にも
お問合せをいただいておりましたが、
タッチの差で売約となりました。
今回はいち早くご商談をいただきまして
ご即決くださいました。

低走行、中期型の2.0 RST、
希少なサンルーフ付きのお車。
非常に状態の良い一台でした。

名義変更をご依頼いただきましたので
ご納車までしばらくお待ちくださいませ。
ありがとうございました！

●平成19年式
●実走行37,700km
●車検 令和８年３月まで
●修復歴無し
●Ｇエアロ HDDナビパッケージ
・エアロフォルムバンパー(Ｆ＆Ｒ)
・ヘッドライトサブリフレクター(スモーク)
・フォグライト
・カラードドアロアガーニッシュ
・テールゲートスポイラー
・17インチアルミホイール
・２列目6:4分割チップアップ＆スライドシート
・２列目外側アームレスト
・本革巻ステアリングホイール
・HDDナビゲーションシステム
・バックカメラ
・プログレッシブコマンダー
・オーディオリモートコントロールスイッチ(照明付)
・全ドアワンタッチ式パワーウィンドウ
・パワースライドドア(両側)
・アクセサリーソケット
・フロント左右独立フルオートエアコン
●キーレス
●ビルトインETC

業者オークション評価4.5点！
低走行で内外装ともに
きれいなエリシオンです。

後期型ですのでヘッドライト、グリル、
バンパー、フォグなどが意匠変更されています。

ヘッドライトはご覧の通り、
キラリンコンとしています。
エアログレードですので
インナーがスモークです。

テールランプの間に
ガーニッシュが付く後期型。
前期よりこっちの方が
個人的にはカッコいいと思います。

エアログレードならではの
17インチアルミホイールが装着されています。

後期型から採用されたブラックインテリア。
内装も非常にきれいです。

何と言ってもこの低走行ですよ。

純正HDDナビに─

バックカメラも付いています。

ブルーの照明がカッコいい
スイッチ周りは上級グレードならでは。

エリシオンはディスク再生不良となった個体が
ちらほら見受けられるのですが、
仕入れ時にチェック用CDを持ち歩いている私に
抜かりはございません。

後席へは両側パワースライドドアでアクセス。

ホンダの最上級ミニバンですので
３列目の足元もゆったりとしています。

こちらのエリシオンですが、
まだ販売開始前ではございますが
常連のお客様・長野県のＭ様に
ご購入いただけることが確定しています。
Ｍ様、いつも本当にありがとうございます！
入庫時点検などを済ませてからのお渡しです。
もうしばらくお待ちくださいませ。

花金です！
寒い、寒すぎます。
それもそのはず、今朝の最低気温は７℃！
いきなり事務所の暖房つけてますよ。

昨晩は毎週恒例の散髪の日。
Garest Hair Factoryさんで
ビシッとフェードメンテしていただきました。

試乗がてら修理を終えた６グランクーペで
散髪に行ってまいりました。
元通り、快調な走りをしてくれました。
壊れていた部品を交換したので
当然っちゃー当然なんですが。

話は変わりまして、
常連のお客様・Ｍ様から
デミオを買取りさせていただくことになりました！
そう！あのＭ様です。

ディーゼルのデミオです。
紺色が可愛いです。

Ｍ様が管理されているお車ですので
状態が抜群なのは間違いなし！

シートの赤いラインがお洒落です。

入庫し次第、紹介させていただきますね。

それから高年式のキャラバンのお話もございます。

令和４年式の上級グレード・グランドプレミアムGX。
ディーゼルの4WD、走行距離は５万km台。
こちらも非常に状態が良いお車とのこと。
興味ある方は、お問合せくださいね。

Ｍ様、いつも本当にありがとうございます！

それから昨日の朝のブログをご覧いただいた方から
HPのお問合せフォームやSNSを通じて
何通かメッセージをいただきました。
ありがとうございます！
励みになります、本当に。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

下取り入庫のクラウンの紹介です！
本当はエリシオン、デミオなど
先に紹介すべき車があるんですけど、
こちらのクラウンが業者オークションに
出品するかもしれない都合上、
先に紹介させていただきます。

●平成16年式
●実走行109,600km
●車検 令和７年８月まで
●修復歴無し
●最上級グレード ロイヤルサルーンＧ
・高精細EMV(マルチナビ)
・ドット表示式マルチインフォメーション
・シートメモリー
・リア分割パワーシート
・後席アームレストアクセサリーソケット
・インテリジェントAFS
・後席ドアサンシェード
・電動リアサンシェード
・後席足元照明
・プリクラッシュセーフティシステム
・スペアタイヤ(車両装着タイヤ)
●純正オプション
・ドアミラーウィンカー
・クリアランスソナー
●バックカメラ
●ディスチャージヘッドライト
●クルーズコントロール
●スマートキー
●ビルトインETC
●取扱説明書

定番カラーのパールホワイトのボディは、
小傷や小凹、水垢などはございますが
目立った傷凹みはありません。
磨いたらビシッとしそうです。

前期型ですのでヘッドライトはグリーン。
オプションのクリアランスソナーが付いています。

ヘッドライトは若干ですが曇りアリ。
写真をご覧いただいた通り、
全然マシな方ですけどね。
ロイサルＧなのでAFS付きの
純正ディスチャージヘッドライトです。

オプションのドアミラーウィンカー。

純正16インチアルミホイールです。
アスリートの18インチに比べて
乗り心地は良いでしょうね。

タイヤは早めに交換をお勧めします。
レグノを履いていますが、
１本だけ違うタイヤでした。
ロイサルＧはスペアタイヤも
同じアルミホイールが搭載されてますので
パンクした際にそれに交換されたそうです。
パンクしたタイヤは修理をして
スペアタイヤスペースに収納してあるみたいです。

ロイヤルサルーンならではの、
明るいベージュのインテリアです。

シートに薄汚れ有ります。
リンサーかけたらキレイになりそう！

警告灯、チェックランプの点灯は無し。

ロイサルＧは高精細仕様のEMVです。

バックカメラも当然装備。

純正CDチェンジャー装備ですが
残念ながら壊れています。

ダッシュボード割れあり。

グローブボックスには純正ETCが
ビルトインされています。

ロイサルＧですので後席を含めた
全席がパワーシートとなっています。

後席アームレストのスイッチで
様々な操作が可能です。

後席ドアシェードはロイサルＧならではの装備。
電動リアサンシェードと合わせて
VIPな気分をお楽しみいただけます。

３リッターのV6エンジンです。
十分な走りを堪能いただけます。

こちらのお車ですが、
先日お伝えしました通り、
車体価格295,000円でご提供いたします。
(現状販売です。)
リサイクル料金14,350円と
月割り自動車税相当額21,450円、
合わせて330,800円からお乗り出しいただけます。
今日カーセンサーを見た限りでは、
ゼロクラのロイヤルサルーンＧでは最安値、
３リッターグレードのロイヤルでは
２番目の安さとなっています。

しばらくすると業者オークションに出しますので
興味ある方はお早めにお電話ください。
よろしく、どうぞ。

そういえば先日エンジン不調をきたした
在庫車の650i グランクーペ。
イグニッションコイルを交換して、
見事に復活しております。
安物の社外品ではなく、
純正部品を使用しています。
修理代がかかっていますが、
お値段は据え置きです。
ご検討よろしくお願いいたします。

今日は久しぶりのランクル100で
お昼前からオークションに行ったんですが、
残念ながらボウズでした。
懇意にしていただいている業者さん２名と
お会いすることができたのが良かったです。

本日、ユーザー様からの買取りで入庫しました
ストリームを紹介します！

●平成21年式 中期モデル
●実走行29,800km
●車検 令和８年９月まで
●修復歴無し
●ほぼワンオーナー
●2.0 RST
・2.0L i-VTECエンジン＋CVT
・２列シート ５人乗り
・フロントロアスポイラー
・フォグランプ
・エアロリアバンパー ＆アンダーカバー
・大型テールゲートスポイラー
・メッシュタイプフロントグリル
・大径オーバルエキパイフィニッシャー
・17インチ軽量アルミホイール
・ブラック塗装フロントブレーキキャリパー
・インナーダーククロームメッキヘッドライト
・ディスチャージヘッドライト
・ドアミラーウィンカー
・ダーククロームメッキドアハンドル
・ハーフシェイドフロントガラス
・カラードサイドシルガーニッシュ
・本革巻３本スポークステアリング
・本革巻シフトノブ
・合皮＆メッシュコンビシート
・レッドステッチ
・レッドイルミネーション
・パドルシフト
・シルバー調インナードアハンドル
・ステンレス製スポーツペダル
・専用チューニングサスペンション
●純正オプション
・プレミアムミスティックナイトパール
・フロント電動サンルーフ
・HDDインターナビ
・ワンセグ＆DVDビデオ
・バックカメラ
・助手席シートアンダートレイ
・禁煙仕様車
・Modulo マックガード ホイールロックナット
●キーレス(スペアキー有)
●オートエアコン
●チルト＆テレスコピックステアリング
●リアヒーター
●シートリフター
●セキュリティアラーム
●ホイールロックナット(ソケット有)
●ETC
●取扱説明書
●新車時保証書
●点検記録簿７枚(うちホンダディーラー６枚)

今年の８月末に仕入れ、
数日で売約となった個体です。
大阪府のＩ様がご即決くださったんですが、
豪雪地方へのお引越しに伴い、
4WD車を購入する必要があるため、
わずか数百kmしか乗られていないのですが
当店で買い戻させていただくことになりました。

前回販売時、思いのほかたくさんの
お問合せをいただいておりました。
タッチの差で逃してしまわれた方、
またチャンスがやってきましたよ！

本日のこの雨の中で撮影しましたので
見づらいところがあるかとは思います。
車両の詳細は前回仕入れ時のブログ(こちら)を
ご覧いただければと思います。
ご購入いただいてから約２ヶ月、
走行距離は数百kmしか伸びてませんし、
Ｉ様がきれいにお乗りくださっていたお陰で
当時の美しさをキープしています。

二代目ストリームでは超希少な
サンルーフ装着車です。
カーセンサーで調べたところ、
現在販売中の二代目ストリームで
サンルーフが装着されているのは
155台中わずか１台！
それも1,800ccグレードですので
2,000ccのサンルーフ付き車はゼロです。

室内もきれいにお使いいただいてます。
ありがとうございます。

低走行車ならではのしっかりとしたシート。

何と言っても２万km台ですからね。

純正HDDナビ、

バックカメラ、

地デジにDVDビデオ。

エアコン、よく効いています。

２列シートのRSTならではの
広大なラゲッジスペースが魅力です。

前回、車両価格728,000円での販売でした。
掲載してから２日ほどでご成約いただいたのですが
その間にたくさんのお問合せをいただきました。
もう少し値段を上げて販売しても
売れたのかもしれないんですけど、
あんまり爪を伸ばすのも
いかがなものかと思いますので、
車体価格698,000円にて販売いたします。
ただし、それは今月中のお話です。
来月になったら、しっかり値上げさせていただきます。
(爪伸ばしまくりじゃん)
前回狙っていた方にとっては
チャンスタイム突入なのであります。

お問合せ、お待ちしております！

先週の土曜日に仕入れました、
ワゴンR RRの紹介です。

●平成10年式(前期型)
●実走行42,000km
●車検 令和７年10月まで
●修復歴無し
●RR
・K6Aエンジン(64馬力)
・DOHCターボ＆タイミングチェーン
・ニュートラルスリップ制御付き４速AT
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・専用４灯ヘッドライト(プロジェクター式)
・専用エアロ形状バンパー＆サイドステップ
・ハイマウントストップランプ付きリアスポイラー
・大型フロントグリル
・ボンネットダクト
・フォグランプ
・13インチアルミホイール
・マフラーカッター
・ブルー/ブラック専用シート
・タコメーター付きシルバースピードメーター
●メッキドアミラー
●キーレス

ワゴンRとしては二代目となる、
MC11/21S型です。
初代CT系は旧規格サイズでしたが、
このMC系から新規格サイズとなりました。

そのMC系ワゴンRのスポーティグレードが
こちらのワゴンR RR(MC21S)です。
大きな特徴としては、まず見た目。
ノーマルグレードとは一線を画した
スポーティな出で立ちとなっています。
インテリアも専用のものとなりますね。
そして大きな違いはエンジン。
64ps/10.8kgmを発生する
直列３気筒DOHCターボの
K6Aエンジンが搭載されます。

こちらのRRですが、
初代ワゴンRからの伝統である
運転席側１枚・助手席側２枚のドアからなる
通称“１+２(ワンツー)ドア”のRRと、
左右ともに２枚ずつドアがついた
RR-Fの２グレード展開でスタート。

後に、廉価版RRとして、
ノーマルワゴンRのターボと同じ
60psのマイルドターボ(F6A)を積んだ
RR-FSが発売されますが、
こちらは型式がMC11Sとなります。

K6Aエンジン搭載モデルがMC21S、
F6Aエンジン搭載モデルがMC11S、です。

余談ですが、私、
このMC11/21Sが現行モデルのとき、
RRではなく普通グレードの
ターボに乗ってたんですよ。
FX-T リミテッドってやつだったかな。
後ろの天張りにスピーカーがつくやつです。
ハーフエアロにビレットグリル、
マフラーは柿本改のGT-BOXを付けて
ブォーって走ってましたよ。
本当はRRが欲しかったんですけど、
高くて買えなかったんですよね。
高嶺の花でした。

ボディカラーはサターンブラックメタリック。
黒メタですね。
目立った傷や凹みは無く、綺麗なボディです。
艶も十分に残っています。

RRの特徴的なフロント周り。
ボンネットのダクトや大型フロントグリル、
スポーティなエアロ形状バンパーから構成されます。
ちなみにこの丸形のフォグランプですが、
初っ端のモデルのみIPFのガラス製となります。
途中から樹脂製になりますので、
曇ってきたりと劣化しがちですが、
ガラス製はそんなことございません。

RRのヘッドライトは縦に二段になってます。
上のプロジェクターがロービームです。
ハロゲンなので暗いです。
(最終型でラインアップされたSWTは
純正でHIDなんですよね。)

このスカッとクリアなヘッドライト。
よほど前オーナー様の
保管環境が良かったんでしょうか。
まさに、キラリンコン。

ドアミラーはメッキタイプ。
これも気になるクスミなどなく、
きれいな状態が保たれています。
たぶんオプションだと思うんですけど
社外品かもしれないです。

初代CT系から受け継がれる、
ワンツードアです。
まぁ、不便ではあるんですが、
小さなお子様がおられるご家庭からは
子供がドアを開ける心配がない、と
地味にご好評いただいております。

ハイマウントストップランプ付きの
リアスポイラーがスポーティですね。
リアバンパーやマフラーカッターも
RR専用のものとなります。

アルミホイールは13インチ。
目立った傷はなく、きれいです。
タイヤがもう古いですので、
新品注文済みでございます。

RR専用となるインテリア。
全体的にきれいです。
フロアオートマモデルですので
ベンチシートではなくセパレートタイプ。
助手席前のエアバッグはオプションだったかな？
RRは標準装備になるのかもしれません。
私、FX-T LTDに乗ってるときに
わざわざ外して標準の小物入れをつけた
記憶があるんですよね。

シルバーの２眼メーター。
チェックランプの点灯はございません。

エアコン、問題なく効いています。

リアシートはスライドしませんので、
最近の軽みたいに広くはありません。

が！
その分、荷室は広いです。
最近の軽は後席が広い分、
荷室の容量が犠牲になっていますが、
仕事で使われたりするなら
こっちの方がいいかもしれませんね。

そしてこれが噂のK6Aエンジンです。
前モデルのF6Aと違い、
軽量なオールアルミ製のDOHCエンジンで
タイミングチェーンとなっているのも特徴です。
チューニングパーツも豊富で嬉しいですね。

余談ですがケータハム・セブンってご存知ですか？

この車ね。
たまに日曜の朝なんかに走ってるでしょう。

このケータハム・セブン130に搭載されているのも
スズキのK6Aエンジンなんですよ。
ビックリですね。

低走行で程度の良いMC21S ワゴンR RRです。
仕上がりを楽しみにしていてくださいね。

それからそれから！
まだまだ新規入庫の車が続きます。
あの車が返ってきます！

今年の３月に売約となった、
超極上のブルドッグが返ってきますよ！

常連のお客様、Ｙ様にご購入いただきましたが、
なかなか乗る機会がないとのことで、
当店に入庫する運びとなりました。
「車検は自分で取るからいいよ～」と
おっしゃってくださったので、
私が仮ナンバーを付けてＹ様のご自宅まで
ご納車に伺ったんですが、
ご多忙の中、なかなか乗る機会もなく、
結局はご納車後、１mも動かすことなく
保管されておられるそうです。

前回入庫時のブログは、こちら！

抜群の車両状態を維持するべく、
日に当たらない様に保管されておられ、
ご購入いただいたままの状態だそうです。

前回販売時、たくさんのお問合せを
いただいておりましたが、
その時に残念な思いをされた方、
またチャンスが巡ってまいりましたよ！
近日中に引き取ってまいりますので
楽しみにしていてください。

そしてもう１台、
Ｙ様がお持ちのボルボも
入庫することになりました。

8B系最終のV70 クラシック。
こちらも当店からご購入されたお車です。
めちゃくちゃ程度のいいお車で、
センスのいいカスタムが施されています。

前回入庫時のブログは、こちら！

こちらも近日中に引き取ってまいりますので
お楽しみに！

今日は朝からオークションに行ってました。
昨晩のネット下見でリストアップしていた数台、
そのうちの１台だけ仕入れることができました。
低走行できれいなMC21S ワゴンR RR。
しかもワンツードア。
クソマニアックな車ですので
売れるかどうかわかりませんが、
またイケない癖が出てしまいました。
お探しのマニア様には垂涎の一台だと思います。
また入庫し次第、紹介しますね。

それから出品していた車両も、
無事に落札されました。
想定額よりもかなり上で落札され、
ホクホク顔のカワムラです。
ご落札いただいた業者様、
ありがとうございました。

そして表題の件ですが、
在庫車の650i グランクーペ。
先日、移動させていたところ、
突如チェックランプが点灯！
まぁ、チェックランプが点灯するのは
いつも突如のことなんですけど。

ご丁寧に、ナビ画面にこんな表示が。

症状的に点火系やろなーと思いながら、
万一、症状を悪化させるといけませんので
最寄りのコインパーキングに緊急駐車。
あとでレッカーで運んでもらいました。

診断の結果、予想通りの点火系。
７番シリンダーのイグニッションコイル不良でした。
新品を注文しましたので
届き次第、交換します。
もちろん、社外品ではなく純正を使いますよ。
お値段はそのまま据え置きといたしますので
修理に伴う値上げはございません。
ご安心を。

低走行でもこういう故障が出るのが
輸入車って感じがしますね。
販売・ご納車後じゃなくて良かったです。

明日は定休日でーす。