在庫車のマークⅡブリットの紹介です！
私、何気に好きなんですよねー。
ステーションワゴンが好きっていうのは
いつも言っているんですけど、
その中でもこのブリットは大好きです。
あとはそうですね、
17クラウンのエステートもいいですね。
ベースの車格がそこそこ高いことと、
それに広大なラゲッジスペースが加わり、
快適かつ実用性もある、という
素晴らしい状態になりますからね。
さらに申し上げますと、
今となっては希少なFRレイアウト。
これはいいですね。
最近のステーションワゴンは
FFベースばかりですからね。

こちらのブリットは平成19年式、
後期型、最終モデルになります。
グレードはベーシックな2.0iR。
維持費の安い2,000ccモデルです。

走行距離は多めですが、
状態の良いワンオーナー車になります。

ボディカラーは華やかなパールホワイト。
ほら、あれですワ。
ホワイトパールクリスタルシャイン。
目立った傷や凹みの無い、
きれいな外装ですよ。

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ヘッドランプもご覧の通り、
キラリンコンでございます。

ヘッドライトは純正ディスチャージです。
プロジェクターが新しい感を醸し出しています。

テールライトは後期型から採用された
LEDテールになります。
こちらも新しい感があると同時に、
後方からの視認性も良く、
安全性も高まりました。

タイヤはブリヂストン・レグノGR-XI。
ちょっとひび割れが始まっていますが、
残り溝は６分山くらいです。

ブラックを基調とした内装です。
インテリアもきれいですよ！

スポーティな３本スポークの
本革巻ステアリングです。
グレード名の「iR」ですが、
前身モデルの100系マークⅡでいうところの
スポーツグレード「ツアラー」に相当します。
だから、ステアリングがスポーティな
３本スポークになんですね。

イクリプスのHDDナビ付です。
これは何気に嬉しいポイントです。

シガーライターや灰皿は
使用された形跡が見受けれられません。
当然ですが、ヤニ汚れやタバコ臭も無し。
ペット臭もなく、清潔感がある室内です。

後席もきれいです。

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そこそこ広いラゲッジスペース。
トノカバー付きで安心です。

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ダイヤルステッカーを見ると、
今年の４月にトヨタディーラーにて
定期点検を受けられています。
車検時の24ヶ月点検ではなく、
中間の12ヶ月点検です。
大切にされてきたことが窺えますね。
タイミングベルト交換記録もございます！

多走行ですが、状態の良いワンオーナー車。
足代わりに、いかがでしょうか。
お問合せ、お待ちしております！

在庫車のムーヴの紹介です！
英語で書くと、MOVE。
ムーブではなく、ムーヴ。
下唇を上の歯で噛んで、ヴ。

L150系ムーヴの最上級グレード、
カスタムRSリミテッドです。
L150系と書きましたが、
カスタムRSはL152Sになります。
なんで型式が変わるのって、
搭載されているエンジンが違うのです。
下級グレードのEFエンジンと違い、
４気筒のJBエンジン(ターボ)搭載！
それで型式が変わってくるんです。

走行距離は約50,900km。
まだまだこれからの１台です。
修復歴は、無し！
車検無しの状態で入庫しましたが、
例によって車検満タンにしました。

内外装ともにきれいなお車です。
程度の良い150系ムーヴも
随分と少なくなってきました。
昔はナンボでも走ってましたけどねー。

ヘッドライトはご覧の通り！
キラリンコンとしております。

カスタムRSリミテッドですので、
ディスチャージヘッドランプが標準装備。
社外品も安く出回ってはいますが、
やっぱり純正が一番ですよね。

カスタム系ですので、内装は黒。
汚れも目立ちませんし、
カッコいいし、いいことづくめ。

フロントは大型アームレスト付きの
ベンチシートとなっています。
ツートンの切り返しのパターンが、
よく見るとけっこう凝っていますね。

カスタムRSのみに設定される、
MOMOのステアリング。
革部分に目立ったスレや破れは無く、
状態は良好です。
ステアシフトも付いています。

シンプルかつスポーティなメーター。
下級グレードだと
タコメーターが付いていないものも。

純正CDデッキにオートエアコン。
エアコン下の小物入れの蓋が
外れてしまっている個体が多いですが
ちゃーんと付いていますよ。

上側のグローブボックスをカパッと開けると
ETCがインストールされています。
取付け方がスマートなのと、
カードを挿しっぱなしにしても
外からは見えないので安心です。

ムーヴ伝統の横開きのバックドア。
オプションなのか社外品なのか、
トランクマットが敷かれています。
きれいです。

これが噂のJBエンジン。
インタークーラーがターボの証です。

マニア様垂涎の１台です。
お問合せ、お待ちしております！

在庫車のセルシオの紹介です！
今日は88万円で販売中の
21後期Ｃ仕様の紹介ですよ。

ニーマル後期に関しては
基本的に低走行の個体ばかりを
厳選して仕入れているんですが、
こちらの個体、走行距離は99,900km。
もう、言うてる間に10万kmです。
じゃーなんで仕入れたのって、
なんせ程度が良かったからですよ。

オークション評価は4.5点。
10万km間近の24年前の車に
なかなか4.5点という点数は
つかないものですが、
実際に現車を見て納得です。
これは程度いいワー。

細かい傷はあるものの、
目立った傷や凹みの無いきれいな外装。
スカッとしていますよ。

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ヘッドライトはご覧の通り、
キラリンコンとしています。

そして、みんな大好きサンルーフも！

内装も美しさに抜かりは無し。
アイボリーの革シートです。

最も使用頻度の高い、
運転席の座面ですら、この状態です。
本当にきれいに乗られた個体です。

後席もご覧のようにキレイですよ。

本革巻ステアリングも状態良好。
丁寧に扱われてきたことが窺えます。

平成９年式ですので、まだCDナビです。
タッチパネルの反応OK！
そう！気付きましたね！

ヤニ汚れやタバコ臭は皆無。
ペット等の嫌な臭いもありません。

10万km間近ですので、
入庫後にタイミングベルトや
ウォーターポンプなど一式を交換しました。
安い社外品ではなく、すべて純正を使用。
拘りです。

革/SR/マルチの全部付きのきれいなお車です。
この個体は、本当にいいですよ！
エアサスもシッカリしてますしね。
走行距離に惑わされず、
現車の状態で決めていただきたい１台。

お問合せ、お待ちしております！

在庫車のセルシオの紹介です！
UCF21前期型ですね。
平成９年式ですので、
平成８年のマイナーチェンジを受けた
「前期の後期」モデルです。
革シート装着車にシートヒーター、
さらに助手席背もたれ側面に
パワーシートスイッチが追加されています。

グレードはエアサス装備の上級「Ｃ仕様」。
バネサスの人気が高いですが、
私個人的には低走行のエアサスこそ至高、
そう考えております。

低走行50,500km！
もちろん修復歴無し。
業者オークション評価4.5点の
大変きれいなお車です。

しかも！
革シート・マルチ・サンルーフの全部付き！
程度の良い「全部付き」の個体は
なかなか見つかりませんよ！

内装もきれいです！

最も使用頻度の高い運転席ですら、
この状態をキープしております。
丁寧に乗られていたんでしょうね。

純正ナビのタッチパネルは反応良好。
エアコンの温度表示の液晶部分に
一部不良が見られますが、
こちらは定番の故障ですね。

ヤニ汚れやタバコ臭、ペット臭は無し。
清潔感のあるインテリアです。

警告灯、チェックランプの点灯ありません。

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後席もキレイですよ。

純正レースシートカバーに
電動リアカーテン付き！
マニア様垂涎の、たまらない仕様です。

サンルーフはチルト、スライドともに
動作確認済みですのでご安心を！

入庫時にアイドリング時に
時々息継ぎが見受けられました。
診断の結果、ECUの不良と判明。
新品のECUはすでに廃番となっており
購入することができません。
ですが、そこはセルシオに強い弊社。
イチマル系に続き、
リビルト品を用意致しました。
これで、安心してお乗りいただけるかと思います。
ECUに関しては単体での供給も可能です。
(現在お使いの不良ECUは下取りです)
ご相談くださいませ。

低走行、程度抜群！
革・マルチ・SRの全部付き！
マニア様からのお問合せ、
お待ちしております！

溜まりに溜まっていた新規入庫車、
続々とネット掲載しています！

まずはマークⅡブリット。
最終モデルの2.0iR。
走行距離は多めですが状態の良い
女性ワンオーナー車両です。
タイミングベルトの交換記録もあり！
社外HDDナビも付いていますよん。
足代わりにいかがでしょうか。

お次は超！程度の良い20後期セルシオです。
人気のＢ仕様ユーロバージョン。
低走行、車検満タン！
新品みたいなドゥシャトレⅡ付きです。
こちらもタイベル交換記録あり。
程度の良さに拘ってお探しの方は
必見の１台ですよ。

それからレクサス・LS600ハイブリッド。
多走行ですが、程度の良い法人ワンオーナー車。
レクサス点検記録簿がなんと19枚も！
しっかりとメンテされてきたお車です。
本当、これぞ法人ワンオーナー！
みたいな１台ですよ。

それから個人的に好きで仕入れた、
L152S ムーヴカスタムRSリミテッド！
４気筒JBターボ付エンジン搭載！
最上級のリミテッドですので
HIDが標準装備ですよん。
こちらもワンオーナー車になります。
車検満タンにしてあります。

明日は定休日でーす！

在庫車のエリシオンプレステージです。
私の大好きなエリプレ、
もちろん3,500ccの方です。

グレードは3.5 SG HDDナビパッケージ。
標準グレードのSGに、
HDDナビ、プログレッシブコマンダー、
ワンタッチ式パワーウィンドウ、
大型センターコンソールをセット。
なんだかお得なグレードです。

走行距離は33,700km。
少ない！
２オーナー車になりますが、
平成20年・1,600km時から
二人目のオーナー様が乗られてますので
ほぼワンオーナーみたいなもんですね。

外装色はブルーイッシュホワイト。
まぁ、パールホワイトです。
業者オークション評価4.5点の
大変きれいな外装です。

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通常のエリシオンとは違い、
ヘッドライトは大きめです。
ご覧の通り、キラリンコンです。

TEIN車高調でローダウンされた足元には
クレンツェの19インチアルミ。
純正の足回りもございますので
一緒にお付けしますね。

インテリアは明るいベージュです。
多少の使用感こそございますが、
きれいな状態が保たれています。

２列目は独立したキャプテンシート。
ベンチシートよりラクチンですよ。
アクセスは両側パワースライドドアにて。

３列目もきれいです。

目立ったスレや破れは無く、
きれいな本革巻きステアリング。

エリシオンは、メーターがカッコいい。
立体的で、近未来チックです。

純正HDDインターナビ。
CD音源の録音も可能です。

バックカメラに

DVDビデオもご視聴いただけます。

純正ETCはビルトインタイプです。

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エリプレだけの装備、大型センターコンソール。
ウォークスルーではなくなりますが、
私は個人的には
セダンっぽいこっちの方が好きですね。

300馬力を発生する、
V6 3.5L VTECエンジン。
ミニバンでこの高出力、
発売当時は驚異的でしたよ。
実際、よく走ってくれますしね。

低走行で程度の良い個体です。
お問合せ、お待ちしております。

在庫車のセルシオの紹介です！
UCF21前期型セルシオ、
最上級のＣ仕様Ｆパッケージ！
エアサス装備の上級グレードＣ仕様に、
後席にパワーシートやマッサージ機能等、
VIPな装備がつくグレードです。

しかも、革シート＆サンルーフも装備！
純正ナビ(マルチ)も付いていますので、
VIPセダンの三種の神器、全部付きです！
「最上級グレードの全部付き」
いい響きでしょう。

平成９年３月登録、
UCF21前期型の最終となります。
平成６年からあるUCF21前期型ですが、
平成８年のマイナーチェンジを経て、
シートヒーター(革シート装着車)や
助手席側面のパワーシート操作スイッチ、
運転席シートメモリーなどの機能が
追加装備されていますよ。
20系前期セルシオをお探しの方には
文句なしの条件ではないでしょうか。

こちらの個体、ユーザー様からの
買取り車両なんですけど、もともとは
弊社が仕入れてきた個体です。
当時、業者オークションで
4.5点の高評価だった個体です。
前オーナー様が１年ほど乗られてから、
弊社でLSへお乗り換えいただいたため
下取りとして入庫した次第です。

ヘッドライトはHID。
ニーマル前期セルシオは
純正HIDの設定がございませんので
社外品となります。

サンルーフはチルト、スライドともに
動作確認済みですのでご安心ください。

純正16インチアルミホイールには
ヨコハマ・アドバンdBが組み合わされます。
これは、もともと付いていたタイヤが
劣化してしまっていたため、
弊社の倉庫にちょうど同じサイズの
優良中古タイヤがあったため、
交換したものとなります。

内装色は希少な？エージットです。
エージットはね、好き嫌いが分かれます。
余談ですが、私が以前、
マイカーとして乗っていた
21後期のダークグリーンのC-Fも
内装色はエージットでしたよ。

運転席に多少の使用感などありますが、
年式を考えるとキレイな方だと思います。

純正ナビが不動時がございます。
エンジンをかけても、
画面は点灯するものの、
表示が出てこないという症状です。
その場合、しばらく時間が経てば
表示されるようになります。
(上の写真をご覧いただいた通りです)
このCDナビを実用される方は
ほとんどいらっしゃらないと思いますが…。
エアコンやオーディオの大まかな操作は
マルチ周りのボタンでできますので、
特に不便は感じないと思います。

CDチェンジャー、動作確認済みです。

前オーナー様がバックカメラを取り付けられ、
灰皿部分にインストールされた
ミニモニターに映るようになっています。
不要時は収納できますので、スマートです。

Ｆパケ専用の大型リアアームレスト。
ボタンがいっぱい付いているのが
高級車らしくていいですね。
後席を含む全席がパワーシートです。

そして、こんなレアオプションも！
純正電動リアカーテンです。
もちろん動作確認済み。
ヤフオクで10～20万円くらいで
取引きされている希少アイテムです。
ちなみに、弊社の在庫セルシオのうち、
この電動リアカーテン装着車は
３台ございます。
11が１台、21が２台です。

何と言っても、この低走行。
まだ５万km台。

全体的にきれいな１台となっています。

「前期最終、最上級グレード、全部付き」
いかがでしょうか。
お問合せ、お待ちしております。

在庫車のレジェンドの紹介です！
KA9の後期モデルです。
前期型と比較すると、
かなり洗練されましたね。
カッコいいです！

実走行30,600km。
少ない！
まだまだこれからの１台ですヨ。
車検無しの状態で入庫しましたが、
例によって満タンにしての販売です。

グレードは「ユーロ」。
前回仕入れた「エクスクルーシブ」より
下のグレードとなってしまいますが、
パワーシート等の高級車ならではの装備は
一通りついておりますです、はい。
一応、専用のスポーティな足回りなどが
装備されている模様です。

色は純正ブラックです。
純正ブラックなんですけど、あれです。
ナイトホークブラックパール。
ちょっと青っぽいブラックで、
夜にガススタの水銀灯の下で見ると
「あれ！？紺色！？」
ってなっちゃいます。

後期型になり、ヘッドライトやグリル、
フロントバンパーなどが意匠変更されました。
先ほども申し上げましたが、
一気に洗練されたデザインに。
フロントバンパーをえぐるように
大型化されたフロントグリル、
カッコいいです。

前期ではハロゲンでしたが、
後期になりディスチャージヘッドライトに。
バンパーにフォグランプも付き、
いちいちカッコいいフロント周りです。

フロントのフェイスリフトに伴い、
テールランプも大型化しましたね。
同時にキラキラ感もアップです。
最終あたりになると、
ウィンカー部がクリアになりますよ。

内装もきれいです！
高級感のある、黒革インテリアです。

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走行距離が少ないだけあって、
革シートの状態も良好です。
シートクリーニング済みですので、
嫌なテカリもございません。

ステアリングの状態も良好です。
電動チルト＆テレスコ機能付き。

エクスクルーシブではないので、
ウッドは天童木工製ではありません。
安心のマルチレスです。

ヤニ汚れ・タバコ臭ありません。
ペット臭も無しです！

３眼＆赤針でなぜかスポーティなメーター。
当時は最先端だった、自発光式です。
メーターも最終になると意匠変更され、
めっっちゃカッコよくなります…。

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後席の状態も良好ですよ。
入庫時に業務用除菌スチームを施工しています。
気持ちよくお乗りいただけますよ！

FFですが、縦置きのV6エンジン。
余談ですが、私が独立する前、
勤めていた車屋さんで
最後にさせていただいた仕事が
KA9後期のタイミングベルト交換でした。
懐かしいですね。

低走行で状態の良いKA9後期レジェンドです。
お問合せ、お待ちしております！

在庫車のクラウンの紹介です！
JZS151、所謂15系の後期モデルです。
グレードは2.5 ロイヤルツーリング。
後のアスリートになる、スポーティグレード。
とは言っても、ロイヤルサルーンと
ぱっと見はほとんど変わりませんね。

実走行73,000km、修復歴無し。
車検無しの状態で入庫しましたが、
例によって車検を取得してからの販売。
今なら令和５年９月までと
ほぼ満タン状態でお渡し可能ですよ！

業者オークション仕入れです。
評価点は4.5点。
15クラウンで4.5点評価の個体は
なかなか見かけませんよ！

パールツートンがシブい。
四角いボディに、よく似合っています。
リアバンパーとリアフェンダーにあった傷は
塗装し直しましたので、
目立った傷や凹みはございません。
きれいな外装ですよ！

ロイヤルツーリングはね、
ヘッドライトのハイビーム部分が
丸形なんですよ。
HIDが嬉しいです。
ちなみに15系最終あたりで出てくる
Anniversaryモデルもこのヘッドライトです。
また、グリルもツーリング専用ですね。

ロイヤルツーリング専用デザインの
純正16インチアルミホイール。
タイヤは残念ながらKENDAですが、
2019/2020年製とまだ新しく、
劣化も見受けられませんので
当分は交換の必要は無さそうです。

シンプルな15クラウンのインテリア。
全体的にきれいな状態が保たれています。

純正オプションのレースシートカバー。
シブいアイテムです。
2.5は運転席のみパワーシートですよ。

純正ナビに、

社外地デジ付き。

灰皿は少し使用された形跡がありますが、
ガンガンに使い倒された感じはありません。
もちろん、タバコ臭はありませんよ！

ツーリングは、シフトレバーがゲート式。
ロイサルとは違うポイントです。
次モデルの17系も、
こうなってましたね。

クラウン伝統のセンターコンソールの
観音開きの小物入れ。
この15系を最後に、姿を消しました。

メーターはオプティトロン式。
上級のロイヤルサルーンＧになると
デジパネになりますね。
(うらやましい)

後席もきれいです。
フロアマットは高圧洗浄機で
クリーニング済みでございます。

トランクの純正12連装CDチェンジャー。
動作確認済みです。

名機、1JZエンジン。
頑丈で定評のあるエンジンです。

程度に拘って15クラウンをお探しの方に
自信を持っておすすめできる１台です。
お問合せ、お待ちしております！

週末です！
いいお天気ですね。
気持ちいいです。

写真に写っていますのは、
８月末に仕入れたセルシオです。
UCF21前期型、最終モデル。
実走行５万km、修復歴無し！

不調だったECUの交換したあと、
さらにリア周りを中心に塗装しまして、
昨日、塗装屋さんから返ってきました。
もともとオークション評価4.5点の
優良なお車だったんですが、
さらにビシッと仕上がって
販売を開始できるようになりました。

まだルームクリーニングをしていないのに
この状態でございます。
とても24年前のお車とは思えません。
大切にされてきたんでしょうね。

革・マルチ・SR、全部付き！
しかもレースシートカバーに
電動リアカーテンなど、
マニア様垂涎の純正オプション装備です。
ネット掲載をお楽しみに！

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！