週末ですね。
この辺は工業地帯でもあるので
土日祝の朝は比較的静かです。

昨日仕入れた17クラウン。
昨晩のうちに陸送屋さんが
運んできてくれました。
スムーズな対応、助かります。

さて、ここ京都でも新型コロナ対策で
蔓延防止等重点措置の適用が要請されたようです。
近畿では兵庫・大阪・京都と連名で
政府に要請したみたいですね。

どうやらコロナウイルスは、
通勤通学の電車内や
ランチタイムでは感染しづらく、
遅めの外食や飲酒で広がるんですね。
ふーん。

ここで注目したいのは、奈良県です。
ネット上の記事からの引用ですが、

「(蔓延防止措置は)感染者数の減少に
効果がないという考えは変わっていない。
重症者、死亡者が出ないよう
医療提供体制を充実させるのが
県の一番の役割。
飲食店の営業時間を短縮すると、
病床使用率や感染者数が下がるという
ロジックがあればすぐ要請するが、
直結していないと思う。
これまで感染者を抑えるために
経済を抑えすぎた。
社会経済活動と感染対策の
両立のあり方を提示すべき」
とのこと。
奈良県の荒井知事、やるな！

そりゃ、蔓延防止措置をとれば
多少は効果があるでしょうけど、
たとえば飲食店の閉店時間が早まることで
一定の時間に来客が集中してしまい、
店内がより「密な状態」になると思うんですが…。
そこだけ強調しても、
結局、通勤通学の満員電車や
ランチタイムの食堂で感染するんじゃ…？

そもそも、蔓延防止等重点措置実施要件として
「重篤である症例の発生頻度が
インフルエンザにかかった場合に比して
相当高いと認められること」
と定められているそうです。(特措法施行令)
今回流行っているオミクロン株は
重症化率が相当低く、
蔓延防止等重点措置の適用は
不適切なのでは、と思いますね。

さぁ、今後どうなるか。
マンボウしなかった奈良県に注目です。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

今日は雪が降る中、仕入れへ。
いつもは経費節約のためオークションへは
NV100 クリッパーバンで行くのですが
今日はこのお天気でしたので
万全を期して4WD+スタッドレスの
ランクル100で行ってまいりました。

海が近い、この会場。
なんせ寒かったです。

久しぶりに17クラウンを仕入れました！
●平成14年式 後期モデル
●特別仕様車2.5ロイヤルサルーンプレミアム
●実走行20,200km
●車検 令和５年10月まで
●修復歴無し
●ワンオーナー
●純正DVDナビ
●全席パワーシート
●ディスチャージヘッドライト
●コーナーセンサー
●クルーズコントロール
●電動リアサンシェード
●トヨタ定期点検

低走行のワンオーナー車。
オークション評価は4.5点、
内装評価は堂々のＡ評価！
きれいなお車ですよん。

特別仕様車のプレミアムですので、
2,500ccながら全席がパワーシート。
(通常は運転席のみの設定です)
また、ボディカラーもプレミアム専用の
パールツートンとなっています。

フロントバンパーに少し傷がありますので
塗り直してからの販売となります。
程度のいい17クラウンも減ってきましたからね。
状態にこだわるマニア様、いかがでしょうか。

それから出品していたN-BOX。
こちらは無事、落札されました。
ご落札くださいました業者さま、
ありがとうございました。

今日は仕入れに行くため、
少し早めの出勤です。
現在、外気温は０℃。
寒い！

薄っすらですが、雪が積もっています。
これから通勤・通学される方、
路面の凍結にご注意ください。
車やバイクの方はもちろんですが、
徒歩の方も気を付けてくださいね！
滑ってコケそうになった時のために、
手はポケットに入れずフリーにしておいてください。

寒いと言えば、この時期どうしても
バッテリーが弱ってきます。
「あら！エンジンがかからへん！」
なんてことにならないように
定期的な交換をお勧めします。

弊社デモカー 兼 私の愛車でもある
ランドクルーザー100のバッテリー。
仕入れて１年半以上経ちますが、
そういえば一度も交換していなかったので
先日交換してみました。
別に弱っている風ではなかったんですが、
「備えあれば憂いなし」です。

それからNV100 クリッパーバンも。

クリッパーのバッテリーは
ラゲッジスペースの床下にございます。
こちらも新車で購入してまもなく６年ですが
定期的に交換していますよ。

弊社はバッテリーが比較的安く入りますので
不安な方はご相談くださいませ。
特にビッグセダンなどのバッテリーは
そのへんの量販店等で購入すると
けっこう高いですからね。

それでは、今日も１日、張りきっていきましょう！

在庫車のクラウンが売約となりました！
18系クラウン、通称「ゼロクラウン」。
後期モデルの特別仕様車、
60thスペシャルエディションです。
もちろん、私の好きな3,500ccの方。

業者オークション評価4.5点。
ダッシュボード割れ無し。
ここまで良い状態のゼロクラは
そうそう見かけることはないでしょうね。

ご成約いただきましたのは、千葉県のＨ様。
Ｈ様とはTwitterで私も存じ上げておりまして、
(お互いにフォローさせていただいておりました)
以前に日産の某セダンに乗られていた頃から
車に対して強い拘りをお持ちの方という印象でした。
そんな方に弊社の在庫車を選んでいただいたことは
非常に驚きましたし、嬉しかったですね、本当。
Ｈ様、ありがとうございました！
名義変更をご依頼いただきましたので、
ご納車までもう少し時間がかかりますが
楽しみにしていてくださいね！

今朝も冷え込んでいます。
外気温は１℃、予想最高気温は５℃。
今日は厚着をしてお出かけください。

私の予想を(良い意味で)大きく裏切り、
売れ行き好調の弊社アパレル類。
欠品していた分をオーダーしていましたが、
昨日ようやく入荷しました。
バックオーダーをいただいていた方、
お待たせいたしました。

調子に乗って、トレーナーに新色を追加。

従来のパープル×ホワイトロゴに加え、

ホワイト×ブラックロゴ、

レッド×ブラックロゴ、

ブラック×ゴールドロゴを追加！
ちなみにブラック×ゴールドロゴは
パーカーの中で一番人気のパターンです。
よろしくお願い致します。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

今年はじめての在庫車紹介のコーナーです。
私、個人的に秀逸やん！と思っている、
ファンカーゴを紹介します。
秀逸ポイントとしましては、
・低年式の割りに、燃費がいい！
・広い室内！
・優れた積載能力！
・リアハッチが横開きなので荷物を積みやすい！
などが挙げられます。

平成16年式、後期モデル。
ヘッドライトのキラキラ感が増し、
フロントグリルのデザインも変更されています。

テールランプも後期からキラキラに！
新しい感が出ました。

ボディカラーは30セルシオでお馴染みの
ホワイトパールクリスタルシャイン。
「セルシオのパールやで！」と言えば
ものすごく聞こえがいいですね。
ルーフに薄い凹みがいくつかありますが、
大きな傷や凹みはございません。
年式を考えると、十分にきれいな外装です。

後期型から採用された、
ダークグレーのインテリア。
汚れが目立ちにくくていいですね。

ベンチタイプではなく、
独立しているフロントシート。
運転席にはセンターアームレストや
シートリフターが備わります。

インパネはこんな感じ。
カロッツェリアのCDデッキ付きです。

当時まだ斬新だった、センターメーター。

灰皿が小物入れになっている、禁煙仕様車。
当然ですが、ヤニ汚れやタバコ臭は皆無です。

後期型にのみ設定されている、
「リアリビングバージョン」です。
後席の床下収納を潔く諦め、
その代わり分厚いクッションを採用。
床下収納仕様のペラペラの後席は
座り心地が悪いと不評だったことを受け、
後期から採用された仕様です。

逆に、仕事で荷物をできるだけ積みたい！
なんて人は後席を床下収納できる
リトラクタブルシートタイプをお選びください。

維持費の安い、1,300ccです。
街中での実燃費は15km/l前後。
最近のHVカーには到底及びませんが、
車体の安さを考えると、
十分にアリな選択ではないでしょうか。
故障の心配も少なくなりますしね。
前回車検時には24ヶ月点検の他、
各油脂類交換やブレーキのO/Hなど、
しっかりと手を入れられています。

足代わりに、営業などに、
まだまだ活躍してくれるでしょう！
お問合せ、お待ちしております。

今日は119番の日！
と思っていたんですが、
119番の日は11月９日でした。

定休日の昨日ですが、
朝４時起床、４時半出発！

ランクル100をガス満にして(高い)

一路、岐阜県へ！
道中、滋賀県の彦根あたりから
雪が猛烈に降ってまいりましたが

４WD＋最新スタッドレスで
何の問題もなく走行可能。

そうです、また雪遊びです。
昨日はホワイトピアたかすさんに
お邪魔しましたよ。

飽きずにスノースクート。
ひとり遊びが上手なオジサンです。

いつものクマさんも、お出迎え。

平日ということもあり、
人も少なくてのんびり滑れました。

夕方に帰ってきて、洗車と下回り洗浄。
雪国を走行したので、欠かせない恒例行事です。

こんな感じの休日でした。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

連日のご成約、ありがとうございます！
昨年末に買取り入庫しました、
17マジェスタが売約となりました！
奈良県のＯ様、ありがとうございました！

先日、現車確認に来てくださったＯ様、
ご検討いただいた結果、
ご購入いただけることになりました。
ありがとうございます。
17後期クラウンからのお乗換えです。
運転しやすくて、いい車ですもんね、17系。
私も大好きですよ。

「これはキレイですね！」と
Ｏ様からもご絶賛いただきました。
走行距離は４万kmを超えたところ。
まだまだ活躍してくれるでしょう！
ありがとうございました！

というわけで、17クラウンが
下取り入庫しますよ。
後期のロイヤルサルーン、
2,500ccのプレミアムです。
走行距離は12万kmちょい。
業者オークションに出す予定ですが、
興味のある方はお問合せくださいませ。

明日は定休日でーす！

月曜日が始マンデー！
今日もいいお天気になりそうですね。

昨晩、店を閉めた後に
W140でお隣の宇治市まで
物を取りに行ってたんですが、
帰り道にふとバックミラーに目をやると…
「おぉー、W124！」
久しぶりに生で見ました。
もう本当に見かけなくなりましたね。
W124はセダンなら迫力のある前期型、
ワゴンなら洗練された後期型が好きですね。
良い、悪い、ではなく、好みのお話です。

ブログで何度か書いたことがありますが、
私も過去に’92モデルのW124 500Eに
乗っていたことがあるんですよ。

並行モデルのブリリアントシルバーというのは、
今乗っているW140と同じですね。
ボディカラーはたまたまですが、
(選べるほど流通量がありませんしね)
並行というのは「あえて」選んでいますよ。
コダワリです。

ふと、懐かしい気分になったひとときでした。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

今日は21後期セルシオをご成約いただきました！
走行距離10万km直前ではありますが、
内外装ともに(もちろん機関も)
大変きれいな状態の１台。
エアサス装備のＣ仕様ですが、
足回りもシッカリとしています。

そして革シート＆サンルーフ付きです。
良質な個体が減ってきている20系後期、
その中でも「全部付き」の個体は
かなり希少となってきました。

ご成約いただきました三重県のＩ様、
実は昨年末にこちらの個体を見に来てくださり、
今日は前期型Ｃ仕様の現車確認に
お越しくださったんですが、
「こないだ見た後期の方がビビッときた！」
ということでご購入いただけることになりました。
ありがとうございます！

• 

差入れをいただいちゃいました。
私の大好きな小豆を使ったお菓子だそうです。
いただくのが楽しみですね！

Ｉ様、ありがとうございました！