在庫車のワゴンＲスティングレーです。
グレードはベーシックなＸです。

前モデルのイメージを踏襲する
フロントフェイスですね。
フロントに修復歴がございますが
きれいに直っております。
走行に違和感もございません。

ボディカラーはフェニックスレッドパール。
鮮やかな、濃い赤です。

目立つ傷や凹みの無い、
きれいなボディです。

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ヘッドランプレンズもご覧の通り、
クリアな状態を保っています。

ちなみに純正ディスチャージ式です。

テールランプは純正でLED。
新しい感がありますね。

アルミホイールは社外品の14インチ。

タイヤはダンロップのEC202。
2019年製で８分山程度ですので、
まだまだ交換の必要は無さそうです。

黒を基調とした精悍なインテリア。
安っぽくなくていいですね。

運転席はシートリフター付き。
目立ったスレや破れは無く、
状態は良好です。

スポーティな３本スポークの
本革巻ステアリング。
こちらも気になるスレなど無く、
丁寧に扱われてきたことが覗えます。

ナビ、付いています。

便利なオートエアコン。

スマートキーにプッシュスタート。

K6Aに代わる新型エンジン。R06A。
スズキの先進的低燃費化技術、
「エネチャージ」に加え、
アイドリングストップ機能も装備。

修復歴はあるものの、
状態の良い１台です。

お問合せ、お待ちしております。

昨年末に仕入れました、
マークⅡの紹介です。
110系の後期モデル、
スポーティグレードのiRです。
90、100系で言うところの
「ツアラー」にあたりますね。

専用アルミホイール、
メッシュ調のフロントグリル、
スモークタイプのヘッドライト、
テールライトもそうですね。
このへんがグランデとの違いになります。

実走行38,500km、修復歴無し。
ディーラーのものを含む記録簿が
12枚残されているワンオーナー車です。

仕入れ先の業者オークションでは
５点満点中4.5点の
高評価が付けられたお車。
その評価点の通り、
内外装ともにキレイな１台です。

iR専用となるヘッドランプは
純正ディスチャージ式です。

後期になりキラキラ感が増した
テールランプもiR専用。
シュッと締まった感じがしますね。

マニア受けしそうなアイテム、
電動コーナーポールです。
動作、ばっちりです。

セキュリティコード付き。
愛されていたんでしょうね。

グランデとは違い、
黒一色の精悍なインテリア。

これまたマニア受けしそうな
レースのハーフシートカバー。
運転席はシートリフター付きです。

走行距離が少ないだけあって、
シートはシッカリとしています。

スポーティなデザインの
３スポーク本革巻ステアリング。
これもiR専用となります。
今ではほとんど見なくなった、
左手でギャッと引き上げるタイプの
サイドブレーキが付いています。

視認性の良いメーター。
警告灯の点灯はございません。

オーディオはカロッツェリアの高級機、
MEH-P919が備わります。
定価９万円くらいしたんじゃないかな。
ナビは読み込みが鈍い時があるので
不調と思っていてください。

灰皿部分が小物入れになっている、
禁煙仕様車です。
当然ですが、ヤニ汚れやタバコ臭は皆無。

ダッシュボードもキレイです。
普段、新しい車に乗っている方は
何言ってんのって感じでしょうけど
そこそこ年数が経った車両は
ダッシュボードが割れたり
部分的に反ってきたりと
色々と大変なんですヨ。

使用感少なく、きれいな後席。
仕入れ先業者オークションでは
内装評価は最高のＡランク。
当然っちゃー当然ですが、
相当きれいな室内です。

維持費の安い、２リッターモデルです。
2,500ccのiR-Sに比べると
走りのパンチは欠けますが、
必要にして十分な走りをしてくれます。
本当、十分ですよ。

お問合せ、お待ちしております！

在庫車のゼロクラウンの紹介です！
業者オークション評価4.5点。
その点数以上のものを感じる、
大変程度の良い１台です。

平成17年10月のM/Cを受けた後期型。
前期の３リッターから排気量アップ、
3,500ccになりました。
これは嬉しいですよね。
排気量はデカいに越したことはありません。

特別仕様車・プレミアムエディション。
・HDDナビ
・クリアランスソナー
・クロームメタリックアルミホイール
・専用加飾フロントグリル
・専用表皮本革シート
・サンルーフ
・ダークブルー木目調パネル
などが専用装備されます。

ボディカラーはオプションの
ホワイトパールクリスタルシャイン。
全体的にかなりきれいな状態です。
仕入れ先のオークション会場の
出品票を見る限りですが、
鈑金塗装による修理をした形跡はありません。

ヘッドランプは純正HIDです。
フォグランプも社外品のHIDです。

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ヘッドランプレンズはご覧の通り、
キラリンコンでございます。

前後クリアランスソナー付き。
高級車らしさが出て、
個人的に好きなアイテムです。

そして、これもあると嬉しい、
サンルーフです。
チルト・スライドともに問題なし。

この純正マフラーカッターの
状態をご覧ください！
ピッカピカでしょ。
この車の程度の良さが
おわかりいただけるかと。

プレミアムエディション専用の
スーパークロームメタリック塗装の
純正18インチアルミホイール。
組み合わされるタイヤは
ヨコハマ・ADVAN dB V552です。
2018年製と新しく、目分量で８分山程度。
当分は交換の必要は無さそうですよ。

内装も状態は抜群ですよ！

プレミアムエディション専用となる
ブラック×ダークブルーの
パーフォレーション表皮の革シート。

元からきれいな革シートでしたが
入庫時にクリーニングを施工してますので
状態は良好です。

本革巻ステアリングも
目立ったスレや破れは無く、
丁寧に扱われてきたことが覗えます。

後期より採用されたHDDナビ。
タッチパネルの反応も良好です。

付いてて安心、バックカメラに

地デジ(フルセグ)も付いてます！

灰皿やシガーライターは
使用した形跡は見受けられません。
当然ですが、ヤニ汚れやタバコ臭、
それからペット臭もございません。
清潔感のある室内です。
余談ですが、私もまもなく40歳。
清潔感を意識していきたいですね。

そして、ゼロクラウン定番の持病、
ダッシュボードの割れはございません。
これだけでも値打ちもの！

前回車検時は素通しではなく、
トヨタディーラーにてきちんと
定期点検を受けられています。

ゼロクラウンと考えると、
決して安くない(むしろ高い)
価格設定ではありますが、
グレードや装備、そして何より
ここまで程度の良いゼロクラには
そうそう出会いないと思い、
思い切って仕入れてきました。
当然ですが、仕入れ値も高かったんですが、
それだけ他の業者さん方も
欲しかったから競り上がった、
そう思っています。

程度の良さに拘って
ゼロクラウンをお探しの方に
お勧めしたい１台です。
お問合せ、お待ちしております。

明日は定休日でーす！

はい！
今年最初の在庫車紹介のコーナー。
C32 AMG ステーションワゴンです！
平成14年式、走行距離は91,600km。
業者オークション評価4.5点の
内外装ともにきれいなお車ですよ。

車に興味ない人が見たら
ただの古めのＣクラスのワゴン。
でも、車好きの人なら
AMGのバンパーやアルミホイール、
チラッと除くブレーキキャリパーなど
普通のS203とはちょーっと違うところに
気付いてくれるはずです。

ちなみに現時点でのお話ですが、
カーセンサー・Gooともに
C32のステーションワゴンは
この１台しか掲載されていません！
C55は何台か出ていましたが、
5.5Lは自動車税がちょっと…
なんて方にはC32がピッタリです。
このへんの車を狙ってくる人は
「自動車税が～」
「燃費が～」
なんてことは仰らないとは思いますが。

ボディカラーは私が大好きなシルバー。
色番号744、ブリリアントシルバー。
ブリシルは昔からなんですが、
クリア層に細かい、
ヘアライン状の傷みが発生しがちで、
肌がガッサガサになっている個体が
多く見受けられます。
こちらの個体はそんな心配は
無用でございます！

また、カーボン調のピラーや
ウィンドウモールも綺麗！
これだけでもこの個体の
良質さがわかっていただけるかと。

ヘッドランプは純正ディスチャージ。
AMGバンパーにはフォグランプ！
スポーティでいいですね。

サンルーフも備わります。
開閉動作は確認済みですのでご安心を！

インテリアも綺麗ですよ！
ちなみにステーションワゴンは
右ハンドルのみの設定です。
(ディーラー車の場合)

スポーティなシート。
ホールド性は抜群です。
ちなみに運転席のパワーシートが
時々ですが調子が悪くなります。
(前後スライドが動かなくなる)

////AMG の刻印入り。
ニクイ演出です。

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革の状態も見てください！
バッチリでしょう。

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もちろん、後席も綺麗です。

ステアリングは目立ったスレや
破れなどはなく状態良好です。

スイッチのベタベタも無し。

中央のインジケーター部にも
////AMGの刻印が。
液晶部分のドット欠けは無しです。
もちろん、チェックランプも点灯無し！

正直、(私は)使いづらい純正ナビ。
キットを使って社外ナビに
換装するのも手ですね。
(もちろんそのままでもOK)

こういうのが、嬉しいですよね。

ヤニ汚れやタバコ臭はございません。
灰皿・ライターも綺麗です。

居住空間と荷室を仕切るラゲッジネット。
個人的になぜか萌えるアイテムです。
なんか、ワゴン感が出るでしょ(笑)。
よく見たら後席の背もたれにも
////AMGの刻印がありますね。

トノカバー付きの荷室。
思いのほか、積めます。

天張り、きれいです。
垂れもございません。

353PSを発生させるV6エンジン。
3,200cc+スーパーチャージャーです。
この車の、最大の売りですね。

超希少なC32AMGステーションワゴン、
お問合せお待ちしております！

在庫車のアルファードの紹介です！
グランドハイエースの後継として
衝撃的なデビューを果たした
初代アルファードです。
平成16年式ですので
前期の最終モデルになります。

グレードは3.0 MZ。
大きく分けると最上級となります。
これ、仕入れたかったんです！
ずっと探していたのですが、
なかなか程度の良い個体が見つからず…。
ようやく、納得のいく１台に
巡り合えました！

なぜ前期型のMZに拘ったかというと、
最上級というのももちろんですが、
このパールツートンのボディカラーが
MZ、しかも前期型にだけしか
設定されていないからなんです。
シブい～でしょ。

業者オークション評価4.5点、
内装評価Ａが付けられた、
とてもきれいなお車です。
しかもワンオーナー！
(どうだぁ。)

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ヘッドランプは純正ディスチャージ。
高級ミニバンなので、当たり前ですね。

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ヘッドランプレンズはクリア。
キラリンコンとしています。

みんな大好き、ツインムーンルーフ。
開放感を味わってください。

前後コーナーセンサー付き。
デカい車には必需品ですし、
見た目も高級感アップしますね。

MZ専用となるジャガードモケット内装。
ご存知の方は少ないかと思いますが、
MZのみピラー部が植毛タイプとなっています。
しっかりと差をつけてありますね。

きれいなベージュのインテリア。
内装評価Ａは伊達じゃありません。
運転席はパワーシートです。

フロントシートはアームレスト付き。
これがラクチンでいいですね。

コンビハンドル＆シフトノブは
目立ったスレなどなくキレイです。

視認性の高いオプティトロンメーター。
これも上級グレードならではの装備です。

純正DVDナビにバックカメラ付き。

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シアターサウンドシステムに

リアエンターテイメントシステム。
上級ミニバンっぽい装備です。

灰皿・ライターはキレイです。

電動リアカーテンに

パワーバックドアも装備です。

今年の２月にトヨタディーラーにて
12ヶ月点検を受けられています。
車検時の24ヶ月点検はもちろんですが、
間の12ヶ月点検まで受けられていることに
新車で購入された前オーナー様の
車への思いが伝わってきますね。

決して新しくない10アルファードと言えど、
しっかりと拘って仕入れてきました。
マニア様向けのお車かと思いますが、
お問合せ、お待ちしております！

今年になって取り扱い始めた、
V36スカイラインを紹介します！
平成23年式、後期モデル。
前期・中期・後期とあるうちの
後期モデルですよ！
弊社としてはかなり新しい！
最近のクルマって感じです。

V36はですね、前期と中期は
見た目が同じです！
エンジンランナップなど、
どちらかというと中身が変わりました。
そして後期モデルになり、
見た目も変更が加えられました。
ヘッドランプがより精悍に、
グリルも迫力が増しました。
バンパー形状の変更や
フォグランプの追加など、
前期型のイメージを残しながらも
かなりの箇所がフェイスリフトされています。

テールランプやバンパー形状など、
リアに関しても変更が加えられています。

グレードは250GT。
前期から中期になったときに
3,500ccモデルは3,700ccへと
排気量がアップしましたが、
2,500ccはずっとそのままです。

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ヘッドランプレンズはご覧の通り、
キラリンコンでございます。
新しい感があって、いいですね。

RSRのフルタップ式車高調で
程よくローダウンされた足元には
クレンツェの19インチアルミホイール。
タイヤはなんと、レグノGR-XIです。
このサイズのレグノは高かったでしょうね…。
前オーナー様のクルマへの愛情が
こういうところに覗えますね。

インテリアは明るいベージュです。
ちなみに後期より採用された
新しい方のベージュです。

明るい色の内装・シートですが、
目立った汚れはなく、
かなりキレイです。

運転席・助手席ともにパワーシート。
高級セダンぽくていいですね。

メーターも後期になって
針が赤から白に変わっています。
30系セルシオみたいです。

純正HDDナビです。
手前のボタンで操作しますが、
何気にタッチパネルだったりします。

ボタンも剥げはなくキレイです。

サイドカメラにバックカメラ。

地デジにDVDビデオも視聴可能です。

灰皿部分が布張りの小物入れになっている、
禁煙仕様車でございます。

シフト周りも後期になって
立体感あふれるデザインに変更されました。

エンジンはプッシュスタート。
インテリキーはスペアもございます。

スタートボタンの下には
ビルトインETCが備わります。

後席も使用感がほとんどなく、
状態は抜群でございます。

排気量は2,500ccですが、
後期から７速ATへと進化していますので
思いのほか、よく走ります。
もう、本当に十分ですよ、2.5で。
(いや、本当に)

業者オークション評価4.5点、
抜群にきれいなV36後期です。

お問合せ、お待ちしております！

在庫車のセルシオの紹介です！
UCF20/21後期型です。
20＝前期、21＝後期と
勘違いしている方がけっこう多いですが
20＝コイルサス、21＝エアサス、
前期後期共通で
このようになっていますよ。

シルバーメタリックトーニングＧ。
いわゆるシルバーツートンです。
全体的に良好な状態が保たれています。
20系のシルバーって
ほとんど見かけることがないので
他人とは違った色に乗りたい！
って方にはオススメです。

セルシオでは初めて採用された
ディスチャージ式ヘッドランプ。
国産車という括りでも
かなり早く採用されていました。

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ヘッドランプはきれいで
前オーナー様の保管環境の良さが覗えます。

このテールランプがカッコいい！
後期になってキラキラ感が増し、
若干ですがワイドになりました。
ちょっとしたことなのですが、
前期とはかなりイメージが変わりました。

インテリアはブルーグレー。
上品な色の本革シートです。

運転席に少しスレはありますが、
全体的に状態の良い革シートです。

運転席・助手席ともにパワーシート。
シートヒーターも備わりますので
これからの時期は快適ですよ。

ステアリングもきれいです。
コンビハンドルじゃないのが
逆にイイですよね。
後期の後期モデルから、
電動チルト＆テレスコピックステアリングの
モーターが超音波式に変更されています。
「ウィ～ッ」から「スーッ」に、
作動音が静かになりました。

後期の後期になり仕様変更されたメーター。
とはいっても、変更はごく一部。
下の「ヘイキン」のところが
表示なしにもできるようになりました。

そしてナビもCDからDVDに。
正直、令和の時代においては
どちらにしろ戦力外かと思いますが、
それでも新しい方がついているのは
なんとなく嬉しいですよね。
VICS対応なので、若干便利です。

灰皿やライターはきれいなままです。
ヤニ汚れやタバコ臭も、当然無し！

ダッシュボードもきれいです。

ETCはトヨタ純正。
当時感があってポイント高いです。

実走行7.2万km、修復歴無し。
低走行で状態の良い個体は
年々減ってきています。
この機会にいかがでしょうか。

お問合せ、お待ちしております！

久しぶりに仕入れました、
31前期セルシオの紹介です。
いいですね、31前期。
後期みたいにシュッとしておらず、
優しそうな顔に見えますが、
それが逆にヤヤコシイ感が出るんですよ。
この感覚、共感していただける方は
いらっしゃるでしょうか。

イチマル、ニーマルまでは
正常進化みたいな感じでしたけど、
サンマルになってから
一気に雰囲気が変わりましたね。
特にインテリア！
平成12年、ちょうど20年前ですが
その頃に既にあの内装ですからね。

今回紹介しますこちらの個体は
Ｃ仕様Ｆパッケージインテリアセレクション。
最上級グレードですね。
後席重視のＦパケに、
セミアニリンレザーインテリアや
アルカンターラルーライナーが付く
インテリアセレクションの組合せ。
「いっちゃんエエやつ」です。

走行距離は34,100km。
少ないです。
車検は令和４年の６月まで、
長いです。

インテリはサンルーフが標準装備。
私のようにタバコを吸わない人間は
実用面では不要なのですが、
高級車たるもの、やはり付いていると
とても嬉しいアイテムです。
余談ですが、私の愛車ランクル100にも
サンルーフが付いているのですが、
活用したことは１、２回しかありません。

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ヘッドライトはキラリンコンとしています。
ここ肝心ですね。
車のイメージが変わりますからね。

タイヤは2017年製のZIEX。
溝は十分にございます。

インテリアセレクション専用の
セミアニリンレザーの革シート。
通常グレードの黒革とは
違うんですよ～。

目立ったスレや破れは無く、
状態の良いシートです。

オプションのレースシートカバー。
これがまたシブいんです。

CELCIOR GENUINE LEATHER。
この札、欲しい方多いでしょ。
しっかり残っています。

コンビハンドルじゃないのが
逆に新鮮でイイですね。
ほとんどコンビハンですしね。

DVDマルチ。
操作に特に問題ございません。

超！高額オプションだった、
マークレビンソンオーディオ。
マクレビはリアのウーファーが割れて
ビビり音がしている個体が多いのですが
この車は問題なし！
大丈夫です。

後席ドアシェードは
Ｆパッケージのみの装備。
リアシートのメモリーも
Ｆパケ専用ですね。

レースのシートカバーと相まって
コンフォートな感じがしますね。

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Ｆパケのインテリは、
とにかくボタンが多い！
これが高級車らしくてカッコいい！
高級車と言うのは、
余計な装備がたくさんついているから
高級車なんですよ。
実用一本に絞ってしまうと
カローラでええやん、
ってなってしまいますからね。
もちろん、材料や品質なんかも
価格の差に反映されるのでしょうけど、
無くても困らないけど、あると嬉しい、
そんな装備が多く付いているのが
高級車だと私は思います。

このアルカンターラルーフライナーなんて
その典型的な例ですよね。
普通の生地でも問題ないわけですよ。
そこをあえて、アルカンターラ。
しっかり差をつけてあるんです。

低走行、車検たっぷり、
最上級グレード！
31前期セルシオと考えると
決して安くは無い価格ですが、
(もちろん仕入れも高かったんですよ)
なかなか出てこない好条件です。
お問合せ、お待ちしております！

私、個人的にイチオシ車種の、
200系クラウンマジェスタの紹介です！
平成22年12月登録、後期型。
厳密に言いますと、
後期の中でもさらにM/Cがあり、
最終型になりますと、
フォグランプがスモーク調になりますが、
こちらは後期の初っ端のモデルですので
前期と共通のフォグランプになります。

色はオプションカラー、色番号1F3、
プレミアムシルバーパールです。
全体的にきれいな状態が保たれています。

走行距離は103,300km。
タイミングチェーンですので、
タイベル交換の心配は無用です。
車検は令和３年の12月までと
約1年残っていますよ。

グレードはＧタイプ。
４人乗りのＧタイプＦパッケージの次、
上から２番目に良いグレードです。
ＡやＣの本革シートとは違った、
上質なプレミアム本革シートに、
ミリ波レーダー式のプリクラや
20スピーカーサウンドシステム、
イージークローザードアなどを装備。
「ええグレード」ですワ。

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ヘッドランプレンズはご覧の通り、
キラリンコーンです。

傷みがちなプリクラのレンズも
キレイな状態が保たれています。

後期型になり、ルーフアンテナが
ポールタイプからフィンタイプに。
ここ、見分けやすいポイントです。

タイヤはダンロップのLE MANS V。
2017年製とまだ新しいです。

Ｇタイプ専用のプレミアム本革と
本木を使用した豪華なインテリア。

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革シートの状態も良好です。
フロント左右はエアシートです。

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純正HDDナビにサイド＆バックカメラ、
地デジにDVDビデオも装備。

上品な艶消しのウッドパネル。
この年代は艶消しウッドが
流行っていたんでしょうか。

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200系からはクラウンとは
ホイールベースが変わります。
後席の足元、広々です。

後席にみパワーシート、
シートヒーターが備わります。
全席、快適です。

Ｇタイプはスピーカーが20。
Ｃタイプ以下は18スピーカーです。
18でも間違いなく良い音なんでしょうけど、
さらにその上をいく良い音が出る。
無くても困らないけど
有ったらスゴク嬉しい、
そんな装備がいっぱい付いているのが
高級車ですからね。

基本的にLS460と同じ、
エンジンとオートマです。
よく走りますよ、ほんと！

希少な後期のＧタイプです。
お問合せ、お待ちしております。

前回Y50フーガを仕入れた時に、
ずっと売れ残っていたので
Y50フーガはもう二度と仕入れないと
固く心に誓ったのですが、
早速仕入れてきてしまいました。
吐いた唾、飲みまくりですが、
程度のいい個体を見つけると
やっぱり仕入れたくなりますよね。
(基本的にY50フーガは好きなんですよ)

今回仕入れたのは、後期の350GT。
パールホワイトのきれいな個体です。

走行距離は12万km手前。
一般的には敬遠される多走行車ですが、
安く買えるなどのメリットもあります。
もちろん、「状態が良い」ことは
大前提でございます。

後期型になり、フロントグリルや
バンパーが意匠変更されています。
ちなみに後期モデルの中でも、
タイプＳになるとデザインが少し
スポーティになりますよ！
ちなみに、フロントフェンダーの
マーカー(ウィンカー)ですが、
サイドモールと同じ高さが後期型。
前期型はウィンカーがかなり下で
なんか違和感があるんですよね。

ヘッドランプレンズはクリアです。
もちろん、純正キセノンですよ。

リアも大きくデザインが変わりました！
テールランプ、ガーニッシュ、
バンパーにマフラーなど、
前期型のデザインを踏襲しながらも
新しい感を出してきましたね。
私は後期の方が好きです。
前期型では450GTのみだった、
長めのリアバンパーと
４本出しマフラーですが、
後期では標準のGTでも
同じ仕様となってきましたね。
うん、カッコいいです。
バンパー両端のメッキモールですが、
これはタイプＳには付きません。

純正18インチアルミホイールには
ブリヂストン・レグノGR-XI。
しっかり溝も残っています。
しかし、うちの在庫車は
レグノ率がかなり高いです。

内装は精悍な黒革です。
走行距離を感じさせない、
きれいなインテリアです。

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運転席に多少のスレこそありますが、
革シートの状態は良好です。
フロント左右ともにパワーシートです。

そして助手席には電動オットマンが。
同乗者の方は快適にお過ごしいただけますが
長距離ドライブで眠気に耐えて
一生懸命運転している隣で、
背もたれをドカーンと倒して
オットマンをボーンと出して
気持ちよさそうに寝られてしまうと、
運転している方はたまりませんね。

後期から採用のメーター。
文字盤が前期のオレンジ色から
洗練されたホワイトに変更されました。

ナビは前期のDVDからHDDに。
しかも、タッチパネル化されています。
これは大きい、本当に。
操作性がダンチですわ、ダンチ。
(ダンチ＝段違いの略)

サイドカメラにバックカメラ。

地デジにDVDビデオも！

タッチパネル化の恩恵でしょうか、
前期型では触られまくって
ボタンの表面が無残にも
剥げてしまっている個体もありましたが
こちらのお車はご覧ください！
キレイです。

フーガ持病のダッシュボードの割れですが、
ご覧ください！ありません！

と言いたいところなのですが、
販売前に再度チェックしたところ、
極僅かにございました。
ご勘弁くださいませ。

もうひとつの持病、
天張りの垂れはございません！
これ、垂れが酷くなってくると
張替えを余儀なくされるのですが、
純正で張り替えるとなんと
12万円弱ほどしますからね。
社外品だと、その2/3くらい。

エンジンはV6 3.5リッター。
十分によく走ってくれます。

お問合せ、お待ちしております！

明日は定休日でーす。