在庫車のマークⅡブリットの紹介です！

110系マークⅡのエステートモデルがブリット。
以前はマークⅡクオリスという名前でしたが、
110系になりブリットに改名。

平成18年式の後期モデル。
２リッターのiRベースの特別仕様車、
「iRリミテッド」です。

G-BOOK対応ボイスナビに
EMV(いわゆるマルチですね)、
さらに内外装に専用パーツが備わります。

走行距離はまだ少なく、57,200km。
修復歴なしのワンオーナー車！
車検は来年５月までとたっぷりですよ！

なんか、いいでしょ、この佇まい。
実用的なステーションワゴンなんですが
その中にさりげない高級感がありますね。

前から一度仕入れてみたかったんですが
マイナー車種のためタマ数が少なく、
その中でも程度のいい個体となると
そうそう出てくるもんじゃないんですが、
今回は素晴らしい個体に巡り合えたので
相場よりちょっと高かったんですが
頑張って仕入れてみたんです。

後期になり、ウィンカー部のレンズが
オレンジからクリアになりました。

ヘッドランプは純正ディスチャージ、
フォグランプも備わります。

みんな大好き電動コーナーポール。
おじさん仕様の必須アイテムですが、
最近は逆に若い方の間で
イケてるという風潮があるようです。
個人的にも、シブいアイテムだと思います。

そしてストップ/テールランプが
LED化されたのも後期モデルから！
これは嬉しいポイントですね。

大きく高級感のあるバックランプに
LIMITEDのエンブレムが誇らしげです。

アルミホイールもリミテッド専用の
17インチのスーパークロームになります。

タイヤはヨコハマ BluEarth-Aです。

黒を基調としたシックなインテリア。
シート生地が高級感あってイイですね。

純正オプションのレースシートカバーが、
先ほどの電動コーナーポールと相まって
イイ味を出しています。

リミテッドですので、運転席はパワーシートです。

本革巻きの３本スポークのステアリングも
リミテッドの装備となります。
目立ったスレや破れは無く、良好。

メーターの文字盤周囲のメッキリングも
リミテッド専用の装飾となります。
芸が細かいですね。

純正DVDナビです。
ナビ機能のみではなく、A/Cやオーディオの
細かい操作もできるようになっています。

EMV(エレクトロマルチヴィジョン)、
いわゆる「マルチ」ってやつですね。

地デジもご覧いただけます。

灰皿とライターは
使用された形跡がございません。
当然ですが、ヤニ汚れやタバコ臭は無し。
清潔感のあるインテリアです。

後席は使用感少なく、きれいです。
気持ちよくお乗りいただけます。

広々としたラゲッジルーム。
トノカバーも付いています。

ステッカーなどを見る限りでは、
車検やオイル交換などは、
ディーラーさんで行われていたようです。
「ディーラーメンテのワンオーナー車」
素敵な響きですね。

経済的な２リッターモデル。
自動車税もそんなに高くないです。

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業者オークション評価4.5点！
低走行で車検もたっぷり！
状態の良いマークⅡブリットです。

お問合せ、お待ちしております。

在庫車の18クラウン、
通称・ゼロクラウンの紹介です！

平成17年式ですが、ギリギリ後期！
業者オークション評価4.5点の
大変きれいなお車ですよ。

実走行70,900km、車検は年末まで。
修復歴は無しです。

色はシルバーです。
特に名前のない、
シルバーメタリックです。
例えば先日仕入れたSCのシルバーだと
コスモシルバーなんて色名が付いてるんですが
こちらはその色名がシルバーメタリック。

私、けっこうシルバー好きなんで
ちゃんとした色名を付けてあげてほしいです。
例えばパールホワイトだと
ホワイトパールクリスタルシャイン！
とか長ったらしい名前が付くんですが。

ちなみにこのゼロクラウン、
2,500ccモデルなんですが、
前期の５速オートマから後期になると
６速オートマに進化しているんです。
排気量は同じでも、
走りや燃費は大きく向上しているでしょうね。

後期になると、アスリートは
フォグランプの内側に開口部が付きます。
スポーティでいいですね！
(前期はロイヤルと共通なんですわ)

他にもヘッドランプやグリルが
地味に意匠変更されています。

テールランプも下のクリア部分のスモーク具合が
前期と後期でちょっと違うんですよ。

ヘッドランプは当然HIDですが、

この個体はフォグランプもHIDです。
純正オプションのディスチャージフォグ。
デザインも少し違いますし、
こっちの方が新しい感ありますよね。

ドアミラーウィンカーも
ゼロクラウンではオプションです。
これも、付いてると嬉しいですよね。

タイヤはしっかりと国産のものが。
ヨコハマタイヤのBluEarth-Aです。

内装はアスリートならではの黒！
黒革調シートカバー付きです。
専用品ですのでダルダルになってません。
しっかりと付いています。

高級車らしくパワーシート装備。

ナビは後期から採用のHDDです。
CD音源の録音も可能です。
タッチパネルの反応も問題なし。

バックカメラも付いてます。
ちなみに前期の個体に多いのですが
マルチは付いているのに
バックカメラは付いてない！
なんてこともあるので要注意です。

それから地デジも。
あると嬉しいシリーズです。

CDも再生確認済みです。
ここ、壊れてる個体があるので
要注意ポイントです。

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持病のダッシュボードの割れは補修済み。
きれいに直っていますので、
どこが割れていたのか
写真ではもうわからないでしょう！
気持ちよくお乗りいただけると思います。

後期からは3.5リッターエンジンも
採用されているアスリートですが、
2.5リッターでも６速ATの恩恵で
必要にして十分な走りはしてくれます。

高速道路でドカーン！っていうのは
3.5には断然かないませんが、
街中では本当に十分でしょうね。

お問合せ、お待ちしております！

在庫車の17マジェスタの紹介です！
前期型の3.0Ａタイプ。
マジェスタの中ではボトムグレードですが
そこは流石マジェスタです。
既に十分な装備が備わっています。

走行距離は３万kmを超えたばかり。
まだまだこれからのお車です。

人気といいますか定番といいますか、
パールツートンのボディです。
よーく似合っていますね。

仕入れ先の業者オークション会場では
５点満点中4.5点という高評価。
ワンオーナー・禁煙車ということで
出品されていたお車です。

レンズのきれいなヘッドランプは
純正ディスチャージ式です。
フォグランプが黄色く光るのは
マジェスタでは17系が最後。
次の18系からは白く光ります。
この黄色フォグ、
当時のトヨタ車らしくて
いいですよね～。

純正OPのフードクレストマーク。
まぁ、いわゆるボンネットマスコットです。

こちらの電動コーナーポールも
純正OPになりますよ。

17マジェスタ特有のジャガードモケット。
これがイイ！
革シートの設定もございますが、
17はやはりモケットでしょう！

最近人気急上昇のオプション、
レースシートカバーも装備しています。
当時感バッチリです。

電動チルト＆テレスコステアリングは
動作問題ございません。
ここが壊れると運転しにくいうえに、
修理代がけっこう高いですからね。
購入前には必ずチェックしてください。

後席も使用感少なくキレイです。

禁煙車らしく、天張りもキレイ。

トランクには毛叩きが２本。
初代オーナー様の忘れ物でしょうか。
せっかくですので、お付けします。

自動車税の安い、３リッターです。
私個人的にはＶ８・４リッターの
エアサス車が好きなんですが、
維持しやすいという面で考えると
３リッターのバネサスでしょうね。

お問合せ、お待ちしております。

先週の関東への出張の際に仕入れた
15後期クラウンの紹介です。

平成９年式、後期型の初っ端モデル。
前期型までは昔ながらの
ヘッドランプ横にフォグが付いてましたが、
後期型になってバンパーに付きましたね！

だいぶ印象が変わってきますね。

実走行37,500km、ワンオーナー。
いったい、どこに眠っていたのか。
探せばあるもんですね、こういう個体！

仕入れ先の業者オークションでは
4.5点の高評価が付けられている、
きれいなお車になります。

グレードは最上級のロイヤルサルーンＧ。
基本的にトヨタはＧが付くグレードが
偉いと思っていただいてけっこうです。

ロイサルＧの装備としまして、
・デジタルメーター
・本革巻ステアリング＆シフトノブ
・クルーズコントロール
・Ｃピラー読書灯
・全席パワーシート
・ステアリングスイッチ
・デュアルエアコン
などがございます。

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後期型になりキラリンコンとなった
ヘッドランプです。
新しい感が出ますね。

最近では当時仕様の必須アイテムとなった
電動コーナーポールも装備。

そして自動車電話搭載車ですので
ドコモＴＬアンテナは本物となります！
ちなみにＴＬとは
トランクリッドの略ですよ。

内装も素晴らしい状態が保たれています。

清潔感のあるインテリアです。

灰皿・ライターはきれいです。
当然ですがヤニ汚れやタバコ臭はありません。

ロイサルＧはデジタルメーター。
次の17系からはデジパネは設定が無いので
クラウン最後のデジタルメーターですね。

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ドコモの自動車電話が搭載されています。
現在はもう使うことはできませんが、
当時アイテムとしては抜群ですね。
うーん、しぶい。

後席もパワーシートです。

余裕の走りの３リッター。
名機直６の２ＪＺエンジンです。

お問合せ、お待ちしております。

少し前に仕上げました、
20後期セルシオの紹介です！

人気のＢ仕様ユーロバージョン、
さらに特別仕様車の
10thアニバーサリーエディションです。

実走行39,000km、修復歴無し。
内外装ともにきれいな２オーナー車です。

10thアニバーサリーED専用装備として
・トップシェード入りリアガラス
・専用キー
・ロゴ入りスカッフプレート
・専用色ウッドパネル
・オートワイパー
などなど。

そして通常グレードでは
ツートンしか設定のない20後期で
単色のボディカラーが選べちゃいます！

こちらの車両もそう。
10thアニバーサリーにしか設定のない
単色パール【K15】です。

このヘッドランプをご覧いただければ、
一人目・二人目のオーナー様の
保管環境の良さが窺えるかと思います。

近頃人気のコーナーポールも装備。
若いころは「オッサンくさい」と敬遠していましたが
最近はなんだかシブく見えてきました。

ベースがＢユーロですので
サンルーフは標準装備です。

当初は違うホイールを履いていましたが
パール単色には絶対にこっち！と思って
純正オプションのメッキアルミを履かせました。
状態良好できれいですよ！

そこに、中古ですがレグノGR-XI、
これも良品を組み合わせてみました。

明るいベージュの内装です。
ユーロVer.なので革シート。

この車の最大のセールスポイントは、
内装の美しさです！

明るい色合いの内装って
華やかでいいんですけど、
汚れが目立ちやすいのが欠点。

ですが！
こちらのセルシオはご覧の通り、
めちゃくちゃキレイです。

最も使用頻度の高い運転席ですら、
この状態をキープしております。
ほんのわずかなスレはございますが、
おそらく、写真で見るより
現車の方がきれいに思われるかもしれません。

ステアリングもご覧の通り！
丁寧に運転されていたんでしょうね。

ちなみに、20セルシオの持病である
電動チルト＆テレスコモーターの不良。
残念ながらこの個体にも
症状が見られたのですが、
入庫時に両モーターを新品に交換済み！

部品だけで２つで約５万円、
トヨタディーラーなら交換工賃合わせて
７万円オーバーの作業となります。

「後期の後期」モデルですので、
マルチはDVD方式になっています。

ぶっちゃけ、CDでもDVDでも
現代のナビと比べると
圧倒的に性能はダメダメですが、
当時花形だった革・マルチ・サンルーフの
３点セットってことが大事なんですよ！
いわゆる、全部付きってやつです。

そして、そのマルチが問題なく
正常に使えているというのも大事ですよ！

そして後席もきれい。
使用感なんてほとんどありません。
超きれいです。

そして、これまたシブい、
純正OPのレースシートカバーに
リアカーテンも装備されています。

このシートカバーがまた、状態がイイ！
真っ白なのはもちろんですが、
張りがあると言いますか、
シワシワのクタクタになってないんですよ。

リアカーテンは後付けですので
残念ながら動作はしません。
雰囲気のみお楽しみください。

車載工具も揃っておりまーす。

そしてキレイなエンジンルーム。
いいですね。

実はこの20後期セルシオですが、
マイカーにしようかと思って
色々と手を加えてきたのですが、
ずっと欲しかった装備・条件の個体が
このタイミングで出てきてしまい
(こないだ仕入れたダークグリーンですね)
悩んだ結果、そちらに乗ることにしようかと。

前オーナーのＮ様、
乗る気満々だったんですが、
申し訳ございません。

で、販売するにあたって、
できるだけ原価を抑えるために
当初新品を履こうと思っていたタイヤも
在庫の中古レグノにしたわけです。

低走行で状態良好、
特別仕様車の10thアニバーサリーです。

このレベルの個体は
なかなか出てこないでしょうね…。

程度重視でお探しの方、
ぜひご検討くださいませ。

個人的に大好きなJB5後期ライフ。
久しぶりに仕入れました。

グレードは「ディーバスペシャル」。
エアログレードのディーバがベース、
NAモデルですがターボと同様に
フォグランプやボカシ入りフロントガラス、
さらにオートエアコンを装備した
特別仕様車となっています。

色は一番人気のブラック！
イカツイ雰囲気ですね。

ちなみにこの年代のホンダの黒は
ナイトホークブラックパールと言って
よく見ると青っぽいパールが入ってます。
ガソリンスタンドの照明の下なんかで見ると
よくわかりますよ～。

カッコいいツリ目のヘッドランプは
純正ディスチャージ式となっています。
通称「デメキン」なんて呼ばれる
前期型からえらい変わり様です。

レンズもクリアですよ！

タイヤはFIRE HAWKです。
まだまだ溝は十分に残っています。

JB5の何が好きかって、
このドカッと座れるシートがいいんです。
軽自動車にありがちな腰高感が無く、
まるでセダンのような感じです。

フロントシートはベンチシート、
それにアームレストも備わります。
シートリフターも付いてますよ！

便利なオートエアコンに
純正HDDナビゲーション。

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地デジ(フルセグ)やDVDビデオも
視聴可能でございます。

ＥＴＣも付いています！

そしてタイミングベルトの
交換記録もございますよ。

多走行ですがきれいなお車です。
車両価格19.8万円で販売中！
お問合せ、お待ちしております！

在庫車のクラウンの紹介です！

GRS180 通称「ゼロクラウン」。
平成17年のマイナーチェンジを受けた
後期モデルになります。

2,500ccモデルですが、
前期型の５速オートマに対し、
後期型は６速オートマに進化。
エンジンは同じでも、
走りには違いが出ますね。

グレードは、2.5アスリートの特別仕様車、
プレミアムエディションです。

HDDナビにクリアランスソナー、
専用フロントグリルなどが備わります。

外装色はホワイトパールクリスタルシャイン。
よく見かけるボディカラーですが、
アスリートには似合っていますね。

前後クリアランスソナー付きですので
狭い道でも安心して通れます。

後期モデルになり、
フロントバンパーが意匠変更。
大きく３つに分かれた開口部が
スポーティですね。
前期型はバンパー自体は
ロイヤルシリーズと共通です。

グリルも立体的になっています。

テールランプも地味に変更されています。
下のウィンカー＆バックランプ部が
少しスモークになりました。

ヘッドランプインナーも後期になり
スモーク度が増しました。
ヘッドランプはディスチャージ式です。

タイヤはアレですアレ、
ブリヂストン レグノ GR-XT！
(大きなセールスポイントです)
溝もまだまだ残っています。

ブラックを基調とした精悍なインテリア。

多少のスレなどございますが、
状態のいいシートです。

運転席と助手席がパワーシートです。

後期からHDDとなったマルチ。
(前期はDVD方式)
タッチパネルも反応良好です。

バックカメラも当然備わります。

禁煙車ということで仕入れております。
灰皿やライターは使用跡は見受けられず、
ヤニ汚れやタバコ臭も当然無しです。

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18系クラウン持病のダッシュ割れですが、
どうですか！見てください！
無いと思ったでしょ？

残念ながら、センタースピーカーの奥に
数mmだけ、ヒビワレがあるんです。

でも、これだけです。
言われて初めて気付く程度で、
場所も場所ですので目立ちません。
オッケーでしょう。

後席も使用感少なくキレイ！

トランクにはオプションのマット。
無くても困らないけど、
あるとちょっと嬉しいアイテムです。

自動車税の安い、2,500ccモデル。
走りの面では3,500ccモデルに
軍配が上がってしまいますが、
後期からの6ATのおかげで
意外とよく走ってくれます。
普通ならこれで十分でしょうね。

こちらのゼロクラウン、
乗り出し価格39.8万円！
カーセンサーでは最安値です(掲載時)。
なんでこんな安いかというと、
単純に車検がそんなに長くないからです。
「安かろう悪かろう」ではありません。
安くても「なるき屋クオリティ」ですので
そこはご安心くださいね。

お問合せ、お待ちしております。

先日買取り入庫しました、
21後期セルシオの紹介です！

実走行4.9万km、ワンオーナー車。

低走行で程度の良い21後期セルシオも
いよいよ少なくなってまいりました。
そんななか、こちらの車両は
胸を張ってお勧めできる１台です。

グレードはエアサス装備の上級C仕様です。

エアサスというと難儀がられますが、
低走行のノーマル車のエアサスはイイ！

セルシオ本来の上質な乗り心地が
ご堪能いただけると思います。

ハードなカスタムベースとして
20系セルシオをお探しの方には
車高調に換装しやすいバネサスを
選択された方がいいと思いますが、
ノーマルで乗られるのなら
「あえて」エアサスをお勧めします。

定番のパールツートン。
何の変哲もないボディカラーですが、
それがまた、イイですね。

マッドガードもちゃんと残っています。

車検切れの状態で入庫しましたが、
既に予備検査を取得済みですので
「現状販売」のご購入いただく場合でも
安心してお買い求めいただけると思います。

大型バスの運転手をされていた前オーナー様が
退職金で新車で購入されたお車です。

新車時よりずっと屋内車庫保管。
(引取り時、私がしっかりと確認しています)

このヘッドランプの状態をご覧いただければ
どれだけ保管環境が良かったのか
容易に推測していただけると思います。

タイヤはヨコハマ・DNA dB。
決して新しいタイヤではありませんが、
溝もまだ残っていますし、
ひび割れ等の劣化もありません。

内装は、ベージュです。

革・マルチ・サンルーフ。
当時、三種の神器と持て囃された
オプションは何一つ付いていませんが、
それがまたセルシオ本来の味を
引き出しているような気がして、
これはこれでアリかもしれません。

目立った汚れの無い、
クリーンな室内です。

最も使用頻度の高い運転席ですら
この状態が保たれています。

大切にされてきたんでしょうね。

ステアリングもご覧の通り。

安心のマルチレスですので
社外ナビに換装する際も
比較的容易にできますね。

液晶のドット欠けもありません。
CDチェンジャーも動作確認済みです。

シンプルで見やすい、
オプティトロンメーター。
こちらのインジケーター部も
ドット欠けは見当たりません。

純正OPのレースシートカバーに
リアスクリーンも装備しています。

天張りもご覧の通りです。
きれいな状態が保たれています。

トランクも使用感は極小です。

お問合せ、お待ちしております。

先週に仕入れました、
シトロエン C2 VTR。

1,400ccと1,600ccの
２タイプがラインナップされていましたが
こちらは「1.6 VTR」という
グレード名が表す通り、
1,600ccの排気量のデカい方です。

必然的にパワーもありますね。

現状渡し販売が多い弊社では、
車検の無いお車につきましては
原則として予備検査を付けてから
お渡しすることにしています。

現状渡しでのご購入を
ご検討くださっているお客さんの、
「車検取るのにナンボかかるんやろ…」
という不安を取り除くためです。

本日、C2の予備検査を取りに行きましたが、
陸運局の検査コースは少々混み気味。

たまたまですが、隣のレーンにも
シトロエンがいました。
車名はたしか、2CVでしたかね、これ。
(定かではない)
久しぶりに見ました。
ちなみに2CVと書いて、
読み方は「ドゥ・シュ・ヴォ」。

検査は無事合格したのですが、
リアスポイラーの関係で車高のみ変更。
「新規コース」と呼ばれるレーンで
スリーサイズ(長さ・幅・高さ)を測られます。

４月の15日まで予備検査が付きました。

これで、新規登録時に
検査コースを通す必要はございません。
(もうすでに合格してるのでね)

車庫証明や印鑑証明などをご準備いただき
陸運局にて法定費用を納めれば、
その日から車検が２年間有効となります。

というわけで、簡単にですが
車の紹介をしていきます。

鮮やかなブルーグランパヴォア。
発色の良い青色です。

正規ディーラー車、冒頭でも書きましたが
ハイパワーの1,600ccの方です。

全体的に、きれいな外装です。
目立った傷や凹みはございません。

ヘッドランプは国産LEDメーカー、
NLCさんのLED球に交換されています。

フォグランプも備わり、スポーティ。

エアロはおそらくムスケティア。
形状からそうだとは思いますが、
確証はありません、ごめんなさい。

マフラーはムスケティアの刻印入りです。

足回りはノーマルっぽいです。

アルミホイールは天下のOZレーシング。
スーパーツーリズモWRCですね。
(15インチです。)

組み合わされるタイヤは、
ミシュラン・パイロットスポーツ３。
2017年製とまだ新しく、
溝は目分量で６分山程度です。

外装色に合わせた、
青×黒のツートンインテリア。

使用感少なく、かなりきれいです。

足元のフロアマットは、高価なKARO。
前オーナー様のコダワリを感じます。

近未来感のあるメーター。
警告灯の点灯はございません。

カロッツェリアのメモリーナビ。
ワンセグですが地デジもご覧いただけます。

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液晶のドット欠けは無し。

ETCも付いてますよ。

ほんの少しだけ慣れが必要な、
センソドライブ。

セミオートマではなく、
２ペダルミッションということです。

確かに、走ってる感じは
マニュアル車ですね。
本当に。

もちろんAUTOモードにしていれば
オートマ車感覚で乗っていただけます。
オートマしか乗れないよっ！って方でも
普通に運転していただけると思います。

後席もきれいでしょ。

後席はスライドするほか、
背面を折り畳むことができますので
思いのほか積載量はありそうです。

前回の車検は、岐阜県の
某有名ラテン車専門の整備工場で
きちんと定期点検を受けられていたようです。

ちなみに、記録簿を見る限りでは
２オーナー車のようですね。

前回の車検時には、24ヶ月点検のほか、
・冷却水
・ミッションオイル
・燃料フィルター
・前後タイヤ
が交換されています。

その他、合計８枚の記録簿がございます。

日本ではほとんど見かけないC2。
運転して面白いですし、
税金などの維持費もお手軽です。

遊び車としても、１台いかがでしょうか。

お問合せ、お待ちしております。

先週末に仕入れました、LSです。

平成18年登録の前期型LS460ですが、
精巧な中期600h仕様となっています。

ベースグレードはLS460の
バージョンＳ Ｉパッケージです。

600hと同様の大型ブレーキシステムに
専用チューンドサスペンションを装備した
走りのグレード・バージョンSに、
セミアニリンレザーインテリアや
アルカンターラルーフライナー、
ステアリングヒーターを装備した
Ｉパッケージが加わります。

ボディカラーは色番号「072」、
ホワイトパールクリスタルシャイン。

「白い方」のパールですね。

前期460から中期600hに
変身させるにあたって、
かなりの手数が施されています。

まずはヘッドランプ。
ご存知、600hは３連LEDです。

これだけでもかなり印象が変わります。

それからフロントグリル。

中期グリルを前期型に付けるのは
小加工でいけるらしいので、
グリルのみ変更した
「雰囲気中期仕様」は結構いますね。

それからバンパー＆フォグランプ。
これも中期型へと変更されていますが、
中期型は460と600hとでも
バンパー＆フォグランプが違います。

こちらはしっかりと600hのものが
取付けられていますよ！

それからドアミラー。
前期型はフロントフェンダーに
サイドマーカーが備わりますが、
中期からはドアミラーウィンカーに。
それに伴い、フロントフェンダーの
サイドマーカーは無くなるのですが、
それも忠実に再現。

芸が細かいですね。

ドアパネル下のメッキモールも
HYBRID仕様に！

中期になって大型化された
テールランプですが、
当然ながらトランクも中期にしないと
取付けができませんね。

横一文字のメッキモールもワイドになり
高級感がグッと上がりました。

それからリアバンパーですが、
こちらも３本のフィンが追加された
中期バンパーへと交換されています。

本当、芸が細かい。

エンブレム類も460から600hに。

それからアルミホイールですが、
前期型460は５本スポークの19インチ。
中期600hバージョンＳの
７本スポークの19インチに変わっています。

気になるタイヤは、もちろんレグノ！

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どうです、そんじょそこらの
「ナンチャッテ中期仕様」ではなく、
本気の中期仕様ということが
おわかりいただけたかと思います。

あ、そうそう。
みんな大好き、サンルーフも備わります。
無くても特に困らないけど、
あったら超絶嬉しいオプションですね。

内装は一番人気の黒革です。

Ｉパッケージですので、
セミアニリンレザーとなります。

一番使用頻度の高い運転席、
それでもこの状態です。
かなり丁寧に乗られていたことが
窺えますね。

コンビハンドルも多少のスレはありますが
破れなどは無く、状態は良好です。

Ｉパッケージですので、
ステアリングヒーターが備わります。

マルチはHDDですので、
CD音源の録音が可能です。

他に、バックカメラや

DVDビデオ、

地デジ、などなど。

オーディオがマークレビンソンですが
なぜかヘッドユニットのみで、
ドアスピーカーは標準の
レクサスプレミアムサウンドかもしれません。
(現状、問題なく聞けています。)

前期型はDVDビデオが見られるのが
マクレビのみなので、
もしかしたらそのためにヘッドのみ
交換したのかも知れませんね。

グローブボックス内には
ビルトインETCとサスコン。
サスコンは定番のASC680です。

後席はご覧の通り、
使用感少なくきれいです。

天張りはアルカンターラ。
Ｉパッケージのみの装備です。
高級感たっぷり！

人気OPのパワートランクも装備。
しっかり動作しますよ。

多走行ですが、内外装きれいなお車です。
気合いの入った中期600h仕様！
お問合せ、お待ちしております。

明日は定休日でーす。