先日仕入れました、
21後期セルシオの紹介です。

エアサス装備のＣ仕様をベースの特別仕様車、
10thアニバーサリーエディションです。

通常グレードの20系セルシオは
すべてツートンカラーなのですが、
10thアニバーサリーEDのみ、
純正でワントーンの設定がございます。

色番号も「K15」になります。
(通常は051)

目立った傷や凹みは無く、
大変きれいな外装です。

10thアニバーサリーのみに設定される
トップシェード付きリアガラス。
フロントガラスと同様に
上部にボカシが入っています。

ヘッドランプレンズはご覧の通り。
キラリンコーンとしています。

最近人気急騰中の純正オプション、
電動コーナーポールです。
ちょっと動作が遅いんですけど、
一応作動しています。
先っちょも青く光ります。

アルミホイールは30後期セルシオの
eR仕様の純正18インチです。

タイヤはTOYOのナノエナジー３。
溝もまだ残っています。

インテリアはベージュ。
精悍なブラックレザーもいいですが、
明るい雰囲気になるベージュも
これはこれでアリですね。

目立った汚れは無く、
清潔感のあるインテリアです。

10thアニバーサリーEDですので
通常グレードとは違うウッドです。

コンビハンドルも同様ですね。

型式がGF-ではじまる後期の後期ですので
マルチがDVDナビとなっています。

メーター下のインジケーター部も
後期の後期になると写真のように
「何も表示しない」モードが追加されました。

純正CDチェンジャーも動作確認済み。

後席も使用感少なくキレイ。
大切に乗られてきたことが
よくわかるお車です。

エンジンルームもきれいですね。

大変希少なＣ仕様ベースの
10thアニバーサリーエディション。

走行距離も少なく、きれいな１台です。

お問合せ、お待ちしております。

私の愛車として仕上げました、
UCF11後期型セルシオです。

グレードはＣ仕様。
ご存知、エアサス装備の上級グレード。
敬遠されがちなエアサス車ですが、
やはり当時のトヨタのフラッグシップの
上級グレードですからね、
ここは恐れず乗っておきたいところです。

色はパールツートン。
何の変哲もない定番カラーですが、
よく似合っていますね。
(本当はダークグリーンが欲しかった)

アルミホイールは20前期セルシオの
純正オプションのメッキアルミ。
いつか使おうと思って眠らせていましたが
ついに日の目を見る機会がやってきました。
20後期のOPメッキアルミは
まだ探せば見つかりやすいのですが、
前期型のOPメッキはなかなかのレアパーツ。
しかも、かなりキレイなモノですよん。

後期型になり、フロントグリルは
横基調のデザインになりました。

フロントリップスポイラーは
Ｂ仕様では標準装備ですが、
Ｃ仕様ではオプション扱いです。

クリアウィンカーは私のコダワリで
新品を装着しております。

あると嬉しいサンルーフ。
チルト＆スライド、ともに動作OK。

後期型になるとエンブレムの
「TOYOTA」ロゴが無くなり、
「CELSIOR」だけになります。

内装はあえてのファブリック。
革シートはよほど良い環境で
保管されてきた個体でない限り、
バッキバキにひび割れしていますので、
ここは清潔感重視でファブリック。

Ｃ仕様ですので、ウールファブリック。
下級グレードとは差が付けられています。

パワーシートも、Ｃ仕様は10WAY。
こういう風にさりげなく
差が付けられているところが、
上級グレードならではの魅力です。

後期型のＣ仕様にのみ設定される、
エレクトロマルチビジョン。
ナビ機能はハッキリ言って問題外ですが、
タッチパネル等はシッカリ生きています。

灰皿、シガーライター、キレイです。

メーター交換車になります！
交換時のディーラー記録簿が無いため、
厳密な走行距離は不明です。
ですが、残された記録簿(ディーラーではない)の
メーター交換前後のオーナーや整備工場が
同一であることから、
転売時の不正目的のメーター改ざんではなく、
当時頻発していたオプティトロンメーターの
不具合改善のために交換かと思われます。

現在、メーター読み約15,000km、
記録簿の記載されている走行距離から推測し、
だいたい６万kmくらいかなと思います。

ダッシュボードもキレイ！
縁が捲れてしまって、
えらいことになっている個体もあります。
要注意です。

エンジン関係は手をかけましたよ！

まずECUの調子が悪かったので(定番)、
オーバーホールされたものに交換。
(新品は廃番、中古も皆無です。)

ダイナモもリビルト品に交換。
同時にバッテリーも新品に交換。

他にもスロットルボディ洗浄など
一通りやってあります。

これらだけでも10万円以上の整備です。
古い車だからこそ、
しっかりと乗れるようにしたいですしね。

売れるまでは私の愛車として
大切に乗ることにします。
とは言っても週に１日動かすかどうか、
そんなレベルですけどね。
(普段は軽バンに乗ってますしね。)

私のコダワリがいっぱい詰まったイチマル、
お問合せお待ちしております！

昨年末に入庫しましたライフです。
懇意にしていただいている
業者さんからの紹介で
ユーザー様より買い取らせていただきました。

グレードは「パステル」。
主に女性をターゲットに、
スマートキーやオートエアコンなど
上質な装備を追加したグレードとなります。

色はブラック。
パステルのブラックは少ない！
かなり希少な存在ですよ。

軽自動車でもミニバンでもセダンでも、
人気ナンバーワンのボディカラーです。
中古車では特にそうなのですが、
意外と新車では売れてないんですよ、黒。

ヘッドランプのインナーがホワイトなのも
「パステル」ならではの特徴です。

フロントグリルも専用のデザインです。

リアゲート左下角に凹みがあります。
意外とわかりにくいですけどね。

その他、小傷や薄傷、小凹ございます。
黒色なのでシルバー等と比べると
どうしても傷がわかりやすいんですが、
ボッコボコではありませんよ。

内装はブラウンを基調とした
落ち着いた雰囲気ですね。

フロントベンチシート、
アームレストも備わります。

前モデルのJB5ライフの方が
ドシッと座れる感がありましたね。

ポップな感じのスピードメーター。

純正オーディオ付きです。
ラジオは聞けますが、CDが不調。
ディスクを読めたり読めなかったりです。

最近の若い方たちは、
スマホ等に音楽を取り込んで、
それをブルートゥースで飛ばして
車内で聴くそうですね。

まもなく39歳になる私は
古いタイプの人間でして、
CDで聴きたいんですよね。
(めっちゃMD世代です)

その純正オーディオのモニター部に
バックカメラ映像が映ります。
社外品ではなく、純正です。

最近主流となっているインパネAT。

余談ですが、私が免許を取った頃は
JB1型ライフが現行だったのですが、
コラムATが最新だったのを覚えています。
その前のJA4ライフはフロアATでしたしね。

禁煙仕様車です。
当然ですが、ヤニ汚れやタバコ臭は無し。

天張りもキレイです。

正直、めっちゃキレイ！な車ではありません。
が！
車体価格19万円、乗り出しは19.9万円。
(基本プランの場合です。)
カーセンサーを見る限りでは、
「同年式の黒のパステル、10万km未満」
では、全国最安値の乗出し価格となっています。

足代わりや営業車、練習用など
割り切っていただければ
十分な内容かと自負しております。

お問合せ、お待ちしております！

新年の営業が始まったばかりですが、
明日は定休日でーす。

先日入庫しました、セルシオです。

平成11年登録、UCF20/21型。
型式がGF-で始まる、後期の後期です。
(後期の初っ端はE-で始まります)

後期の前期と後期の後期でどう違うのか。
見た目など基本的には同じですが、
・マルチのナビがCDからDVD方式に
・ステアリングの電動モーターが超音波式に
・メーターインジケーター表示変更
・オートワイパーがOP設定可能に
・ドアミラーのリバース連動条件変更
などなど、細かいところで変更が。

参考にしてくださいね。

グレードは人気のＢユーロ。
革シート＆サンルーフ標準装備、
ユーロチューンドサスペンション搭載の
スポーティグレードです。

それに、平成11年４月から７月の
僅か４ヵ月間しか受注していなかった
10thアニバーサリーモデルです。

正式に言うと、
Ｂ仕様ユーロバージョン装着車
10thアニバーサリーエディション
になるのかな？

長ったらしいグレード名です。

ちなみに10thアニバーサリーが設定されるのは
ＢユーロとＣのみです。
他グレードには設定されません。

ボディカラーはシルバーです。
通常、20系セルシオはツートンカラーですが
10thアニバーサリーエディションなら
ワントーンも選べます。

20セルシオってパールⅡのイメージですけど
シルバーも個人的にはアリかなと思います。

なんか欧州車っぽいテイストで
これはこれでいいですよね。

余談ですが、世間では白か黒が
定番の人気カラーとなっていますが、
私はシルバーをはじめ、
不人気色がけっこう好きなんですよ。

ただ、何でもいいのかと言えばそうでもなく
あくまでベースとなる車との組合わせ、
たとえば30セルシオだと後期型だと
シュッとした顔つきにシルバーが
よく似合っていると思うんですけど、
前期も丸っこい雰囲気には
ちょっと合わないと思うんですよね。
(僕の個人的な見解、好みの話です。)
30前期なら王道のパールか、
変わり種なら紺色ですかね、私なら。

話が脱線してしまいました。

レンズのきれいなヘッドランプは
純正ディスチャージ式です。

ユーロバージョンなので
サンルーフは標準装備です。

最近人気の電動コーナーポール。
動作は問題ございません。

10thアニバーサリーED専用となる
TOYOTAロゴ入りのBBSアルミ。
個人的には通常グレードの純正アルミのが
好きだったりします…。

内装は黒革です。
通常、Ｂユーロのみしか
設定のない黒革シートですが、
10thアニバーサリーEDは
Ｃ仕様でも黒革がセレクト可能です。

使用感少なく、きれいな室内です。
革シートも嫌なテカリは極小で、
良い状態が保たれています。

ね、きれいでしょう。

マルチは後期の後期になり、DVDに。
正直、CDだろうがDVDだろうが
現代のナビと比較すると
使い物にならないのが正直なところですが、
気持ちの問題で、DVDナビの方が
優越感に浸れますね。
完全に自己満足の世界ですけどね～。

10thアニバーサリーモデルでは黒革には
グレーブラックのウッドが組み合わされます。
通常のブラウンのウッドとは一味違う、
スペッシャルな感じがしますね。

フロアマットにも10thアニバのロゴ。
スペッシャルです。

リアシートもご覧の通り、
きれいな状態が保たれています。

天張りもきれいです。

希少なシルバーの10thアニバーサリー、
お問合せお待ちしております！

在庫車のLS460の紹介です！

USF40前期型、最上級グレードの

バージョンＵ Ｉパッケージです。

後席メモリー付きパワーシートに

リアドア電動サンシェードなど、

後席重視装備のバージョンＵに、

セミアニリンレザーシートや

アルカンターラルーフライナーなど

Ｉパッケージの装備を併せ持つ、

美味しいとこ取りのグレードです。

色は一番人気のブラック！

全塗装による色替えではなく、

新車時からの純正ブラックです。

LSもそろそろ全塗装車が増えてきました。

不人気色の外装のボロイ個体を安く仕入れ、

鈑金ついでに黒に全塗装！

みたいな個体は注意してくださいね。

きれいに仕上げてあればいいんですが

雑に仕上げられた個体は

細かい部分が「なってない」ことが多いです。

よほど大切にされてきたのか、

走行距離の割りに状態の良い外装。

黒ボディはどうしても洗車キズなどが

気になってしまうものですが、

こちらの個体は差ほど気になりません。

エアサスも意外としっかりしています。

LSはエアサスがヘタリやすいんですが

このへんは仕入れに行った際に

秘密の方法でしっかりチェックしてから

仕入れの是非を決めていますので

ご安心くださいね。

ヘコヘコになってるやつには

乗ってられませんからね。

基本的にサンルーフはオプション扱いですが、

バージョンＵのＩパッケージだけは

標準装備となっています。

さすが、最上級グレード。

響きがいいですよね、「最上級グレード」。

ちなみに、フロントシート周囲のガラスが

IR＆UVカットガラスになっているのも

バージョンＵのＩパケのみですよー。

(他グレードはUVカットのみ)

タイヤはブリヂストンの

ハイパフォーマンスタイヤ「TURANZA」。

目分量で６分山程度かな？

黒いボディとは打って変わって

明るいライトグレーのインテリア。

ダッシュボードが黒/灰の

ツートンになってるのがおしゃれです。

明るい室内色の車は、

室内の汚れが目立つでしょ？

でも、この車はご覧の通り！

最も使用頻度の高い運転席ですら

この状態が保たれています。

大切に乗られてきたんでしょうね。

ステアリングヒーター付きの

コンビハンドルもきれいです。

目立ったスレや破れはありません。

CD音源が録音可能なHDDマルチに

当然ながらバックカメラも装備。

警告灯の点灯は無し！

バージョンＵのみの装備、

後席メモリー付きパワーシート。

リアアームレストにはボタンがいっぱい。

これ、嬉しいですよね。

そもそも、高級車というのは装備過剰。

ついてなくても問題のない装備が

てんこ盛りついてるから高級車なんです。

装備は多いほど威張れます。

後席ドアにも電動サンシェード。

これもバージョンＵ専用装備。

リアガラスの電動サンシェードは

全グレードに装備できます。

天張りはアルカンターラ。

これはＩパッケージの装備です。

天井にもスピーカーがついて

“特別な車”って感じがしますね。

多走行ですが、きれいなお車です。

純正ブラックの最上級グレード！

お問合せ、お待ちしております。

在庫車のワゴンRの紹介でございます！

平成24年式、MH23Sとしては

後期型、最終モデルになります。

グレードは“リミテッドⅡ”。

平成22年にリリースされた、

“リミテッド”のバージョンアップ仕様です。

ボディカラーは、

パールメタリックカシミールブルー。

リミテッドならではの

純正エアロ＆Ｒスポイラーと相まって、

“男の子感”のある雰囲気ですね。

(もちろんレディーもどうぞ！)

小傷・薄傷などございますが、

目立つものはありません。

相当きれいなボディです。

前オーナー様の愛情が感じ取れます。

車検は令和３年９月までと

たーっぷり残っていますよ！

リミテッドⅡ専用装備となります、

ブラックメッキインナーのヘッドランプ。

HIDも標準、オートライトも装備されます。

フロントグリルもブラックメッキ。

これもリミテッドⅡならではの装備です。

これも専用カラーとなります、

ガンメタリック塗装の14インチアルミ。

2018年製のダンロップ・エナセーブが履かれ

当分は交換の必要は無さそうですよ。

内装もキレイです。

使用感の少ない室内、

まさに、なるき屋クオリティです。

(なんじゃそりゃ)

リミテッドⅡは、ラックススエードシート。

ラックススエードって何ぞやと申しますと、

“イヒ”で有名な旭化成(せんい)さんの

“ラムース”という人工皮革をベースに、

セーレン社さんが車両用に加工した、

スエード調の人工皮革の生地なんです。

こんなとこでも他グレードと

しっかり差をつけてありますね。

本革巻ステアリングは

目立ったスレや破れはなく、

状態は良好です。

便利なオートエアコン。

オーディオはカロッツェリアです。

タコメーター付きの自発光式メーター。

警告灯の点灯はありません。

スマートキー＆プッシュスタート。

シートヒーターも備わります。

嫌な臭いもなく、清潔感のある内装です。

走行距離は多めですが、

平成24年式のワゴンＲが

乗り出し価格20万円未満！

(基本プランでお渡しの場合)

車検も超ロング！

今なら年内納車も間に合います！

お問合せ、お待ちしておりますよん。

先日仕入れました、

18後期マジェスタの紹介です。

マイナーチェンジを受けた

後期モデルですので、

ヘッドランプやテールランプ、

グリルやバンパーなどが意匠変更され、

マルチがHDD化されるなど

各部が刷新されています。

法人ワンオーナー車、

トヨタディーラー記録簿11枚付きです。

多走行車ですが、

しっかりと手を入れられた１台です。

グレードはＣタイプ。

全席パワーシート、パワートランク、

後席サイド＆リアサンシェード、

リアクールボックス等が備わります。

ボディカラーは上品な紺色。

高級セダン独特の押しの強さが無く、

個人的には大好きな色です。

タイヤはしっかりBSレグノを履いています。

2016年製と比較的新しく、

溝も十分に残っています。

走行距離を感じさせない、

きれいな室内です。

ゼロクラウンは木目調パネルですが

マジェスタは本木パネルです。

しっかり、差をつけてありますね。

後期になりHDD化されたマルチ。

CD音源が録音可能です。

バックカメラも標準装備されます。

灰皿やシガーライターは

きれいな状態が保たれています。

• 

• 

18系クラウン/マジェスタの持病、

ダッシュボードのヒビワレですが、

私が見る限りでは２か所のみ。

かなりマシな方かと。

• 

• 

純正オプションのレースシートカバー。

シブいアイテムです。

Ｃタイプですので、後席を含めた

全席がパワーシートです。

大変希少な助手席オットマン付き。

約11万円の高級オプションです。

リアシートに座る人は超ラクチンです。

トランクはパワートランクです。

18マジェスタはなぜかOPEN時のみ。

閉める時はご自分でお願いします。

多走行ですが、しっかりと手の入った１台。

金額を加味していただければ

十分な内容かと思います。

お問合せ、お待ちしております！

在庫車のパッソの紹介です！

初代パッソの後期モデル、

年式で言うと、最終になります。

パッソプチプチプチトヨタ～なんて

CMで歌ってましたよね。

実走行9,200km！

１万km未満ですよ～。

もちろんワンオーナー車です。

車検は来年の10月まで残っています。

すぐお乗出しいただけます。

グレードは最上級になります、

Ｇ Ｆパッケージです。

ベンチシート＆アームレスト、

スマートキーにウィンカーミラー、

クリーンイオン等が装備されます。

中は明るいベージュとなってます。

若干シミなどございますが、

きれいな内装です。

ベンチシート＆アームレストなのは

Ｇ Ｆパッケージだけ！

残念ながらナビは付いていませんが

純正CD/MDオーディオが装備されます。

かわいいメーター。

この走行距離ですので、

まだまだ活躍してくれること

間違いなしですね！

ヤニ汚れやタバコ臭、ペット臭のない

清潔感のあるインテリアです。

パッソには1,000ccと1,300ccモデル、

２種類ございますが、

こちらはパワフルな1,300ccです。

自動車税は少しだけ高くなりますが、

(と言っても年間5,000円の差です)

1,000ccはどうしても非力ですので

普段のストレスを考えると

1,300ccの方がいいと思います。

お問合せ、お待ちしております！

先日仕入れました、Ｚの紹介です。

Z33型フェアレディＺ。

グレードは最上級のバージョンSTです。

本革シート(パワーシート)や

BOSEサウンドシステムを装備する

豪華グレードのバージョンＴと、

18インチアルミホイールや

ブレンボブレーキキャリパー、

VDC等が装備されるバージョンＳの

両方の装備を兼ね備えたグレードです。

ボディカラーはダイヤモンドシルバー。

やや濃いめのシルバーですね。

ノーマルの個体ですが、

そこはやはり日産のスポーツカー。

純正状態でもカッコいいですね。

特にリアビューがイカしてます。

車はリアビューが命！

目立った傷や凹みのない、

キレイなボディです。

バージョンＳ装備のブレンボブレーキ。

ホイールも専用の18インチです。

タイヤは国産ではなくナンカンですが、

2019年製と新しく、

溝も８～９分山程度ですのでOKでしょう！

内装はバージョンＴの装備である

ヒーター付きの本革シート。

左右ともにパワーシートとなっています。

運転席に多少のスレこそございますが、

左右ともに状態は良好です。

嫌なテカリもございません。(ここ重要)

スポーティな３連メーター。

警告灯の点灯はございません。

純正DVDナビ装備。

BOSEサウンドシステムも装備。

BOSEオーディオのCDデッキは

壊れているものも多いのですが、

こちらはバッチリ再生OKです。

オークション会場での下見の際には

チェック用CDを持ち歩いていますので

きちんと確認してから仕入れるようにしています。

ビルトインETCも備わります。

キレイな天張り。

ヤニ汚れやタバコ臭も皆無です。

ペット臭などの嫌な臭いもなく、

清潔感のあるインテリアです。

3,500ccのVQ35DEエンジン。

PY50フーガ等と同じエンジンですが

これがまた、いい音するんですよ。

(社外マフラーに変えたらね)

距離がまだ少なめなこともあり、

特に気になるところもございません。

お問合せ、お待ちしております！

在庫車のクラウンマジェスタです。

この車は一度弊社から販売したお車ですが

お乗り換えのため下取りとして

再入庫しました。

もともとはワンオーナー車でしたので

現在は２オーナーとなります。

2人目のオーナー様は

3,000km程度しかお乗りになられていませんので

走行距離的には、ほぼワンオーナーですね。

グレードはＡタイプＬパッケージ。

ベーシックグレードのＡタイプに、

アクティブステアリング統合制御付きVDIM、

本革エアシートにサンルーフを装備。

昔のセルシオで言うところの

ユーロバージョンに相当するグレードですね。

色はトヨタ伝統の202ブラック。

色替え全塗装ではなく、

新車時からのブラックとなります。

このクラスの車両は、

全塗装で色替えされたブラックも

けっこう出回っていますので、

黒をお探しの方はご注意くださいね。

このURS206マジェスタ、

車種的にも弊社のイチオシです。

その理由として、この型から

クラウンとはボディサイズが別になったこと。

それに伴い、室内が広くなっています。

室内幅はクラウンと同じなのですが、

室内長が75mm長いんです。

たかが7.5cmとはいえ、侮れません。

後席の足元が、あからさまに広くなってます。

USF40のLS460(標準ボディ)の

室内長と比較しても、

15mmほどしか変わりません。

つまり、イメージとしては

「LSに近い室内長にクラウンの室内幅」と

思っていただいてけっこうかと。

これが具合いいんですよ。

LSほどデカく感じないんですが、

中はしっかりと広い。

ボディサイズも当然LSより小さいので

幅の狭い駐車場に停める時や、

道幅の狭い地域なんかでは

特に重宝しそうですね。

そしてもうひとつのイチオシポイント、

LSと同じパワートレイン。

347馬力の1URエンジンに、

８速オートマチックの組合せ。

よく走ります。

LS460(ベースグレード)と比較しても

170kgほど軽いURS206マジェスタ。

パワートレインが同じなら、

軽い分、206マジェスタの方が

よく走るんでしょうね。

あると嬉しいサンルーフ。

チルト、スライドともに動作OKです。

タイヤはダンロップのVEURO VE303。

2016年製と比較的新しく、

目分量で３～４分山程度です。

革とウッドに囲まれた、

高級感溢れるインテリアです。

外装に負けず劣らず、

内装の状態も良好です。

最も使用頻度の高い運転席ですら、

この状態です。

かなり丁寧に乗られていたことが

容易に判断できますね。

エアシートですので季節を問わず

快適にお過ごしいただけます。

コンビハンドルは

目立ったスレや破れは無く、

キレイな状態です。

HDDマルチはCD音源の録音が可能。

バックカメラに

地デジ＆DVDビデオもご視聴いただけます。

艶消しのウッドパネルが

モダンな雰囲気を醸し出しています。

運転席・助手席のみならず、

後席もパワーシートとなっています。

天張りもキレイです。

ヤニ汚れやタバコ臭、ペット臭は無く、

清潔感のあるインテリアです。

トランクにはオプションのマット。

残念ながらパワートランクは

装備されていません。

走行距離は15万kmオーバーですが

それを感じさせない、調子の良さです。

お問合せ、お待ちしております！