在庫車のランクルの紹介です！
私のマイカーとして仕入れた１台。
セルシオ大好きな私としては、
「オフロードのセルシオ」と呼ばれる
100系ランドクルーザーに
一度乗ってみたかったんです。

意外と嫌いじゃないんですよ、ヨンク。

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過去にもチェロキーやトゥアレグW12など、
所有していたこともございます。

話が逸れてしまいましたが、
ちょっと前から100のランクルの
中期以降のガソリン車、
できればＧセレを探していたのですが
(ダークグリーン号もいなくなりましたし)
程度のいい個体がなかなか無い…。

ランクルという車種を考えると
仕方のないことなのかもしれませんが
どうせ乗るなら程度のいいものを…
ということで、見つけてきました！

平成16年式(中期)のVXリミテッド、
最上級のＧセレクション！
走行距離は７万km台とランクルにしては少なめ、
しかも業者オークションでの評価は4.5点！
なかなか100のランクルで
4.5点は付きませんよ～。

しかも16年式なので、中期の後期。
最終モデルと同じく、
ガラスがグリーンになっています。

そもそも、なんで中期or後期に絞って
探していたのかと言いますと、
中期と後期の差って見た目はともかく
機関的にもそれほど大差はないんですが、
前期から中期に変わるにあたって、
外装はもちろんですが、
オートマが５速になったり、
(シフトレバーもゲート式に！)
インパネがグッと新しい感が出たり、
EMVがかなり進化していたり、
どえらい差があるんですよ。

特にオートマの差はデカいでしょ！
４速から５速に、１速増えるだけで
走りは全然違ってくると思います。

そして、シグナスを別車種と考えると
最上級となるVX-LTD Ｇセレクション。
下級グレードではオプションとなる
サンルーフが標準装備に！
そして革シートがオプション設定されるのも
Ｇセレクションのみです。
つまり、革・マルチ・ＳＲを揃えるためには
Ｇセレクションじゃないとダメということです。

その他、アクティブハイトコントロールに
スカイフックTEMS、
フロント左右パワーシートなど、
専用装備が盛りだくさんです。

ちなみにルーフレールも
Ｇセレクションは標準となります。
(これは別にいらんのやけど…)

オプションでＲスポも付きますよ！

中期になって意匠変更された
ヘッドランプとフロントグリル。
社外品ですが88ハウスのHID付きです。

テールランプもウィンカー部がクリアになり
洗練さが増した中期型。
背面タイヤレスは私のコダワリです。

中期型のVX-LTD以上のグレードには、
17インチアルミが採用されています。
タイヤはオールテレーン。
これはロードノイズが少し気になるので
近いうちに交換しようかと思います。

明るいベージュレザーのインテリア。
上で書いたことと重複しますが、
革シートが選べるのはＧセレだけ！

さすが、オークション評価4.5点。
革シートの状態も良好です。

Ｇセレは運転席と助手席が
パワーシートとなっています。
もちろん、シートヒーターも備わります。

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２列目、３列目もきれいです。

オプションのコンビハンドルも備わります。
ちなみに、トヨタの高級セダンについている
電動チルト＆テレスコステアリングですが、
100のランクルでは革シートとセットで
オプション設定されています。

中期型になり、洗練された
オプティトロンメーター。
Ｇセレですのでハイトコントロールの
インジケーターも備わります。

前期型と比べると段違いの
インパネ周りです。

マルチも変わります。

バックカメラも純正で付いてます。

Ｇセレはここがウッド調パネルに。
下のグレードでは素地のままです。

そしてＧセレならではのスカイフックTEMS。
ハイトコントロールもここで操作します。

頭上にはビルトインETC。
30系セルシオと同じような感じです。

ヤニ汚れやタバコ臭などはなく、
かなりきれいな室内です。

ランクルと言えばディーゼルが人気ですが、
私は正直あんまり好きじゃないんです。
ハイエースだとよく走るディーゼルの方が
いいかなって思うんですけど、
4,700ccの2UZエンジン搭載のランクルなら
十分によく走ってくれますし、
静かな方がいいですしね。

こちらのお車、前オーナー様が
かなり手を入れておられ、
エンジン＆ミッションマウント、
ハンドルの電動チルト＆テレスコモーター、
さらにショック４本まで交換歴あり。

トヨタディーラーの点検記録簿も
12ヶ月/24ヶ月合わせて相当残されています。

ここまで程度のいい100のランクルは
そうそう見つからないのでは…。
かなり拘って仕入れました。

次のオーナー様が決まるまでは
私が大切に乗っていきます。
販売額は決してお安い金額ではありませんが
それだけ程度が良いとご理解いただければ。
(もちろん仕入れも相場より高かったんです)

お問合せ、お待ちしております。

在庫車のGSの紹介です！
平成17年登録、国内でレクサスが展開され
一番最初にリリースされたのが、GS。
それまではアリストの海外向けモデルとして
北米等で販売されていましたね。

グレードはGS430。
30系セルシオでお馴染みの
4.3リッター・3UZエンジンを搭載した、
(当時の)最上級グレードです。

ボディカラーはプレミアムシルバー。
30後期セルシオもそうですが、
シュッとしたデザインの車には
シルバーってすごく似合うと思うんですよね。

前後クリアランスソナー付きで
高級車感が出ていますね。
最近でこそ軽自動車にも付いてますが
当初は高級車にしか付いていない
装備でしたもんね。
これが付いていると
かっこよく見えたもんです。

サンルーフも付いていますよん。

純正18インチアルミに履かれたタイヤは、
2018年製のブリヂストン・レグノGR-XI。
ポイント高いですね。
残り溝は目分量で８分山程度、
ひび割れなどもなく、
当分は交換の必要は無さそうです。

お洒落なダークブラウンの革シート。
エアシート＆ヒーター付きで
季節を問わず快適にお過ごしいただけます。

何気に革シートとSRが
両方付いているGSは少ないんです。

運転席と助手席はパワーシートになります。

HDDマルチに

バックカメラも備わります。

ヤニ汚れやタバコ臭、ペット臭は無し。
清潔感のあるインテリアで、
気持ちよくお乗りいただけます。

GSはね、このメーターがカッコいい！
イチオシポイントです。

電格ミラーやトランク、給油口などの
スイッチ類は運転席右側に
このようにインストールされています。
Y32みたいですね。

ETCはお決まりのグローブボックス内です。

これも高級車の証！
リア電動ブラインドもしっかり装備。

見慣れたはずの3UZエンジンですが、
中央にトヨタマークではなく
レクサスのマークが付いています。

革・SR両方付いたGSをお探しの方、
いかがでしょうか。
お問合せ、お待ちしております！

在庫車のセルシオの紹介です！
UCF31後期型、サンマル系としてだけでなく
セルシオとしても最後のモデルです。

グレードは最上級となる
Ｃ仕様Ｆパッケージインテリアセレクション。

最！上！級！
いい響きです。

Ｆパッケージ装備としましては、
何と言っても後席にマッサージ機能や
メモリー付きのパワーシート、
後席ドアにはサンシェードが備わります。

インテリアセレクションの装備は
セミアニリンレザーインテリアに
アルカンターラルーフライナー、
サンルーフなどがございます。

外装色はオプションカラーの
プレミアムシルバーです。
サンマル系後期のシュッとしたスタイルに
よく似合っていますね。

業者オークション評価4.5点の
内外装ともにきれいなお車です。

点検記録簿が12枚残されている
ワンオーナー車になります。

ヘッドランプレンズはクリアです。
トヨタ車らしい、イエローフォグ。
古臭く見えるかもしれませんが、
けっこう好きですよ、私。

インテリですのでサンルーフは標準装備。

ルーフモールに一部塗装剥がれがありますが
高身長でない私は気になりません…。

内装は黒革です。
インテリはセミアニリンレザーの
黒革しか選べませんが、
(というか、むしろそれがウリです)
他グレードの普通の黒革と違い
上質な感じがありますね。

最も使用頻度が高い運転席ですら、
きれいな状態が保たれています。
新車で購入された前オーナー様が
大切に扱われてきたことが窺えます。

嫌なテカリもなく、きれいです。

後席はマッサージ機能付きパワーシート。
マッサージ機能と言っても、
現行のLSみたいに揉んでくれたりしません。
ひたすらブルブル震えているだけです。

コンビハンドルは、目立つスレや
破れはございません。
きれいです。

セルシオの持病であるステアリングの
チルト＆テレスコモーターの不良。
要は前後や上下の動きが悪くなるのですが、
こちらの個体は上下は問題ございませんが
前後が動かなくなっています。

ただ、そこそこ手前に出た状態で
モーターが固着しているようで、
上下には問題なく動くこともあり、
個人差はあるとは思いますが、
特に変なポジショニングにはならないと思います。

修理してからのお引渡しも可能ですので
お気軽にご相談くださいませ。

EMVは動作問題なし。
タッチパネルの反応もバッチリです。

サンマル後期から採用された、
純正バックカメラです。
これがあると安心です。

Ｆパッケージはこの部分が
ボタンいっぱいでカッコいい！

天張りのアルカンターラは
インテリならではの装備です。
高級感が違います。

最上級グレードのワンオーナー車。
意外と見つかりませんよ。
程度の良さに拘ってお探しの方、
いかがでしょうか。

お問合せ、お待ちしております。

はーい、在庫車のセルシオの紹介です！

平成14年式、31前期型。
弊社ブログをご愛読いただいている方は
ご存知であることも多いと思いますが、
30前期型セルシオは平成13年の中ごろに
マイナーチェンジがございます。

見た目は変わらないのですが、
マルチモニターが高精細化されたり、
ビルトインETCと連動したりと
色々仕様変更が施されています。

こちらの車両はそのM/Cを受けた
いわゆる「前期の後期」モデルとなります。

グレードはエアサス装備の
上級「Ｃ仕様」です。

エアサスって言うとみんな
ヘタってペシャンコになるんちゃうの…と
心配されることが多いのですが、
サンマル系になってセルシオのエアサスは
各段に良くなっていますよ！

ましてやこちらの個体は低走行ですので
まだまだしっかりとしております。

個人的にはUSF40のLSのエアサスの方が
よっぽど不安だと思います…

ボディカラーは定番のパール！
ホワイトパールクリスタルシャインです。

低走行で車検たっぷり！
内外装ともにきれいなお車です。

フロントにはハーフエアロ、
サイドステップも社外品が付きます。

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ヘッドランプレンズは、
かなりクリアな状態をキープしております。
これだけでイメージが全然変わってきますね。
曇りちゃちゃくってるやつは、ノノンノンです。

目立った傷や凹みのない、
きれいな外装です。

後期型のeR仕様専用となる
５本スポークの18インチアルミ。
組み合わされるタイヤは、
もちろんレグノでございます。

内装は一番人気の黒革です。

フロント左右はパワーシート。
そしてエアシートとなっています。
革は目立ったスレや破れ、
嫌なテカリ等なく状態良好です。

コンビハンドルのウッド部分は
経年による細かいヒビがございますが、
革部分は目立ったスレなどございません。

電動チルト＆テレスコも動作問題なし！

平成13年のM/Cで高精細化されたマルチ。
初っ端の荒い画面とは大違いです。

地デジもご覧いただけます。

ビルトインETCに

スマートキーも備わります。

灰皿やシガーライターはきれいなまま。
ヤニ汚れやタバコ臭もございません。

後席も使用感少なく、きれいです。

前回車検時はトヨタディーラーにて
きちんと定期点検を受けた記録がございます。

低走行でしっかりとしたセルシオです。

お問合せ、お待ちしております。

在庫車の50シーマの紹介です！
前期型の450XL、
4,500ccモデルのベーシックグレードですが
そこはさすがシーマ。
十分に高級装備が備わります。

走行距離は8.6万km。
車格から考えると、まだまだこれから。

新車登録時に一度、
日産ディーラーの名義で登録され、
そこから数ヶ月後に次のオーナー様名義に。
法人登録されましたが、
そこから弊社入庫時まで、同一オーナー。

新古車で購入されたのでしょうか、
実質的にはワンオーナーと言っても
過言ではないと思います。

色は上品なシャンパンシルバー。
薄めのゴールドのようなシルバーです。

ちょこちょこ傷はありますが、
少し離れて見るとわからないレベル。
今年の自動車税を含んだ総額、
29.8万円ということを考えてもらえば、
十分すぎる内容だと思います。

通称「バルカン」と呼ばれるヘッドランプ。
ちなみに前期型は３リッターグレードに
バルカンではないモデルも存在します。

高級車らしく、純正キセノン装備。

タイヤはブリヂストン・エコピアを履いてますが
溝がそんなに残っていないので
早めの交換をお勧めします。

インテリアは明るいベージュ。
シャンパンシルバーの外装との組み合わせ、
上品でいいですよね。

運転席・助手席はパワーシート。
革の状態もまずまず良好です。

純正DVDナビです。
正直、このナビは使いづらい。
同年代のセルシオだとタッチパネルなので
直感的に操作できるのですが、
F50はモニター下にあるチョボを
グリグリグリグリ操作するタイプなので
例えば目的地入力などの際に
短気な私はイラッとしちゃいます。

灰皿やライターはきれいです。
当然ですが、ヤニ汚れやタバコ臭、
ペット臭なんかはございません。

使用感少なく、きれいな後席です。

天張りもご覧の通り、きれいです。

点検記録簿は８枚残されています。
年式の割りに、しっかりとしたお車です。

本年度の自動車税を合わせても、
乗出し価格は29.8万円！(基本プランの場合)
お問合せ、お待ちしております！

久しぶりの在庫車紹介！
今日は程度抜群の20後期セルシオ。

こちらのセルシオですが、
業者オークションで仕入れてきたのですが
なんと総合評価５点！内装評価Ａ！
どちらも最も良い評価が付けられた
驚きの個体でございます。

オークションの評価の付け方は
各会場によって違いますし、
さらにいうと検査をする
検査員ひとりひとりによっても
多少の上下はあるかと思います。

ですが、4.5点の個体はちょこちょこありますが
そんな中であえて５点・Ａの評価をつけた
検査員さんがいたということですね。

そしてワンオーナー車でもあります。

業者オークションに出品する際に
出品店がワンオーナー車ですよ、と
出品票に表記することも多いですが、
こちらの個体にはワンオーナの表記は
残念ながらありませんでした。

ただ、仕入れた後に陸運局で調べた結果、
私の予想していた通りワンオーナー車で
間違いありませんでした。

定番カラーのパールⅡのボディは、
５点の評価に恥じない、
きれいな状態が保たれています。

ヘッドランプもご覧の通り！
表面のレンズのみならず、
インナーのメッキ部分もきれいなままです。

人気アイテムの電動コーナーポール。

タイヤはブリヂストン・レグノGR-XT。
最新のレグノではありませんが、
レグノを履いているというところがいいですね。

そしてこちらも最高評価が付けられた
ベージュレザーのインテリアです。

最も使用頻度が高い運転席ですら、
この通りでございます。
僅かなスレはよく見ると確認できますが
状態は相当良いと思います。

使用感の少ないステアリング。
持病の電動チルト＆テレスコモーター不良は
今のところ確認されておりません。
問題なく動いています。

平成11年登録(GF-UCF21)ですので
EMVのナビはDVDナビです。

シガーライター、灰皿はきれいです。

後席ももちろんきれい！
よく見るとスカッフプレートに
新車時のものと思われる
保護ビニールが付けられたままです。

オプションのリアスクリーンです。
外から見るとカッコいい色合いになります。

天張りももちろんきれい！

私が調べた限りでは、ここ数ヶ月で
５点Ａの評価が付いたセルシオは
10前期～30後期まで含めて
１台もございませんでした。
4.5点の車は時々いますけどね。

たとえ現行のLSだって、
この走行距離(43,600km)だと
なかなか５点Ａなんて付きませんしね。

このセルシオはどんな方が乗られるのでしょうか。
お問合せ、お待ちしております。

在庫車のマークⅡブリットの紹介です！

110系マークⅡのエステートモデルがブリット。
以前はマークⅡクオリスという名前でしたが、
110系になりブリットに改名。

平成18年式の後期モデル。
２リッターのiRベースの特別仕様車、
「iRリミテッド」です。

G-BOOK対応ボイスナビに
EMV(いわゆるマルチですね)、
さらに内外装に専用パーツが備わります。

走行距離はまだ少なく、57,200km。
修復歴なしのワンオーナー車！
車検は来年５月までとたっぷりですよ！

なんか、いいでしょ、この佇まい。
実用的なステーションワゴンなんですが
その中にさりげない高級感がありますね。

前から一度仕入れてみたかったんですが
マイナー車種のためタマ数が少なく、
その中でも程度のいい個体となると
そうそう出てくるもんじゃないんですが、
今回は素晴らしい個体に巡り合えたので
相場よりちょっと高かったんですが
頑張って仕入れてみたんです。

後期になり、ウィンカー部のレンズが
オレンジからクリアになりました。

ヘッドランプは純正ディスチャージ、
フォグランプも備わります。

みんな大好き電動コーナーポール。
おじさん仕様の必須アイテムですが、
最近は逆に若い方の間で
イケてるという風潮があるようです。
個人的にも、シブいアイテムだと思います。

そしてストップ/テールランプが
LED化されたのも後期モデルから！
これは嬉しいポイントですね。

大きく高級感のあるバックランプに
LIMITEDのエンブレムが誇らしげです。

アルミホイールもリミテッド専用の
17インチのスーパークロームになります。

タイヤはヨコハマ BluEarth-Aです。

黒を基調としたシックなインテリア。
シート生地が高級感あってイイですね。

純正オプションのレースシートカバーが、
先ほどの電動コーナーポールと相まって
イイ味を出しています。

リミテッドですので、運転席はパワーシートです。

本革巻きの３本スポークのステアリングも
リミテッドの装備となります。
目立ったスレや破れは無く、良好。

メーターの文字盤周囲のメッキリングも
リミテッド専用の装飾となります。
芸が細かいですね。

純正DVDナビです。
ナビ機能のみではなく、A/Cやオーディオの
細かい操作もできるようになっています。

EMV(エレクトロマルチヴィジョン)、
いわゆる「マルチ」ってやつですね。

地デジもご覧いただけます。

灰皿とライターは
使用された形跡がございません。
当然ですが、ヤニ汚れやタバコ臭は無し。
清潔感のあるインテリアです。

後席は使用感少なく、きれいです。
気持ちよくお乗りいただけます。

広々としたラゲッジルーム。
トノカバーも付いています。

ステッカーなどを見る限りでは、
車検やオイル交換などは、
ディーラーさんで行われていたようです。
「ディーラーメンテのワンオーナー車」
素敵な響きですね。

経済的な２リッターモデル。
自動車税もそんなに高くないです。

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業者オークション評価4.5点！
低走行で車検もたっぷり！
状態の良いマークⅡブリットです。

お問合せ、お待ちしております。

在庫車の18クラウン、
通称・ゼロクラウンの紹介です！

平成17年式ですが、ギリギリ後期！
業者オークション評価4.5点の
大変きれいなお車ですよ。

実走行70,900km、車検は年末まで。
修復歴は無しです。

色はシルバーです。
特に名前のない、
シルバーメタリックです。
例えば先日仕入れたSCのシルバーだと
コスモシルバーなんて色名が付いてるんですが
こちらはその色名がシルバーメタリック。

私、けっこうシルバー好きなんで
ちゃんとした色名を付けてあげてほしいです。
例えばパールホワイトだと
ホワイトパールクリスタルシャイン！
とか長ったらしい名前が付くんですが。

ちなみにこのゼロクラウン、
2,500ccモデルなんですが、
前期の５速オートマから後期になると
６速オートマに進化しているんです。
排気量は同じでも、
走りや燃費は大きく向上しているでしょうね。

後期になると、アスリートは
フォグランプの内側に開口部が付きます。
スポーティでいいですね！
(前期はロイヤルと共通なんですわ)

他にもヘッドランプやグリルが
地味に意匠変更されています。

テールランプも下のクリア部分のスモーク具合が
前期と後期でちょっと違うんですよ。

ヘッドランプは当然HIDですが、

この個体はフォグランプもHIDです。
純正オプションのディスチャージフォグ。
デザインも少し違いますし、
こっちの方が新しい感ありますよね。

ドアミラーウィンカーも
ゼロクラウンではオプションです。
これも、付いてると嬉しいですよね。

タイヤはしっかりと国産のものが。
ヨコハマタイヤのBluEarth-Aです。

内装はアスリートならではの黒！
黒革調シートカバー付きです。
専用品ですのでダルダルになってません。
しっかりと付いています。

高級車らしくパワーシート装備。

ナビは後期から採用のHDDです。
CD音源の録音も可能です。
タッチパネルの反応も問題なし。

バックカメラも付いてます。
ちなみに前期の個体に多いのですが
マルチは付いているのに
バックカメラは付いてない！
なんてこともあるので要注意です。

それから地デジも。
あると嬉しいシリーズです。

CDも再生確認済みです。
ここ、壊れてる個体があるので
要注意ポイントです。

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持病のダッシュボードの割れは補修済み。
きれいに直っていますので、
どこが割れていたのか
写真ではもうわからないでしょう！
気持ちよくお乗りいただけると思います。

後期からは3.5リッターエンジンも
採用されているアスリートですが、
2.5リッターでも６速ATの恩恵で
必要にして十分な走りはしてくれます。

高速道路でドカーン！っていうのは
3.5には断然かないませんが、
街中では本当に十分でしょうね。

お問合せ、お待ちしております！

在庫車の17マジェスタの紹介です！
前期型の3.0Ａタイプ。
マジェスタの中ではボトムグレードですが
そこは流石マジェスタです。
既に十分な装備が備わっています。

走行距離は３万kmを超えたばかり。
まだまだこれからのお車です。

人気といいますか定番といいますか、
パールツートンのボディです。
よーく似合っていますね。

仕入れ先の業者オークション会場では
５点満点中4.5点という高評価。
ワンオーナー・禁煙車ということで
出品されていたお車です。

レンズのきれいなヘッドランプは
純正ディスチャージ式です。
フォグランプが黄色く光るのは
マジェスタでは17系が最後。
次の18系からは白く光ります。
この黄色フォグ、
当時のトヨタ車らしくて
いいですよね～。

純正OPのフードクレストマーク。
まぁ、いわゆるボンネットマスコットです。

こちらの電動コーナーポールも
純正OPになりますよ。

17マジェスタ特有のジャガードモケット。
これがイイ！
革シートの設定もございますが、
17はやはりモケットでしょう！

最近人気急上昇のオプション、
レースシートカバーも装備しています。
当時感バッチリです。

電動チルト＆テレスコステアリングは
動作問題ございません。
ここが壊れると運転しにくいうえに、
修理代がけっこう高いですからね。
購入前には必ずチェックしてください。

後席も使用感少なくキレイです。

禁煙車らしく、天張りもキレイ。

トランクには毛叩きが２本。
初代オーナー様の忘れ物でしょうか。
せっかくですので、お付けします。

自動車税の安い、３リッターです。
私個人的にはＶ８・４リッターの
エアサス車が好きなんですが、
維持しやすいという面で考えると
３リッターのバネサスでしょうね。

お問合せ、お待ちしております。

先週の関東への出張の際に仕入れた
15後期クラウンの紹介です。

平成９年式、後期型の初っ端モデル。
前期型までは昔ながらの
ヘッドランプ横にフォグが付いてましたが、
後期型になってバンパーに付きましたね！

だいぶ印象が変わってきますね。

実走行37,500km、ワンオーナー。
いったい、どこに眠っていたのか。
探せばあるもんですね、こういう個体！

仕入れ先の業者オークションでは
4.5点の高評価が付けられている、
きれいなお車になります。

グレードは最上級のロイヤルサルーンＧ。
基本的にトヨタはＧが付くグレードが
偉いと思っていただいてけっこうです。

ロイサルＧの装備としまして、
・デジタルメーター
・本革巻ステアリング＆シフトノブ
・クルーズコントロール
・Ｃピラー読書灯
・全席パワーシート
・ステアリングスイッチ
・デュアルエアコン
などがございます。

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後期型になりキラリンコンとなった
ヘッドランプです。
新しい感が出ますね。

最近では当時仕様の必須アイテムとなった
電動コーナーポールも装備。

そして自動車電話搭載車ですので
ドコモＴＬアンテナは本物となります！
ちなみにＴＬとは
トランクリッドの略ですよ。

内装も素晴らしい状態が保たれています。

清潔感のあるインテリアです。

灰皿・ライターはきれいです。
当然ですがヤニ汚れやタバコ臭はありません。

ロイサルＧはデジタルメーター。
次の17系からはデジパネは設定が無いので
クラウン最後のデジタルメーターですね。

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ドコモの自動車電話が搭載されています。
現在はもう使うことはできませんが、
当時アイテムとしては抜群ですね。
うーん、しぶい。

後席もパワーシートです。

余裕の走りの３リッター。
名機直６の２ＪＺエンジンです。

お問合せ、お待ちしております。