昨晩から今朝にかけて、
ものすごい勢いで雨が降りました。
大袈裟ではなく、
雨音で目が覚めたくらいです。
雷も鳴ってました。
各地で河川の増水などがあるみたいです。
水害には十分にお気を付けください。

昨日は高知県からお越しのＯ様に
ストリートをご納車させていただきました。
ハヤシのアルミホイールがシブい！

Ｏ様は数年前から当店のブログを
ほぼ毎日読んでくださっているみたいで、
本当に嬉しい限りです。
ありがとうございます。

InstagramやYouTube、
TikTokなどのSNS全盛期の現代で、
アナログなブログを毎日書いておりますが、
こうやって読んでいただけることが
毎日のやる気に繋がっています。

お客様はもちろんなんですが、
母親や友人、友人の親御さん、
先輩方、取引先の業者さん、
ディーラーのフロントやサービスの方、
オークション会場のスタッフの方、
飲み屋のオネーチャンまで
「読んでるで！」って言ってくれるので、
本当に嬉しいです。

Ｏ様からお土産をいただきました！
地元・高知県でＯ様ご自身が
「美味しい！」と感じたものを
選んできてくださったとのこと。
特にぽん酢と焼肉のたれは
非常に楽しみです。
ありがとうございました！

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

買取り入庫のBMW ７シリーズです。
私の大！大！大好きなE65LCIモデル、
しかも4,800cc・V8エンジン搭載の750iです。
コンフォートパッケージと
プラスパッケージも付いていますので
装備も抜群ですよ！

●平成19年式 後期モデル
●実走行41,000km
●車検 令和８年10月30日まで
●修復歴無し
●法人２オーナー車
●4,800cc・Ｖ型８気筒エンジン
●６速オートマチック
●コンフォートパッケージ
・オートマチックトランクリッド
・ソフトクローズドア
・後席ドア電動サンシェード
・リアガラス電動サンシェード
・ダークアッシュウッドインテリアパネル
・エアシート(フロント)
●プラスパッケージ
・電動ガラスサンルーフ
・シートヒーター(フロント＆リア)
●純正オプション
・Style 176 19インチアルミホイール
●キセノンヘッドランプ
●純正HDDナビ
●黒革シート
●フロント左右パワーシート
●2Wayシートメモリー
●電動チルト＆テレスコピックステアリング
●電気式パーキングブレーキ
●PDC
●CDチェンジャー
●キーレス
●クルーズコントロール
●ETC《ルームミラー一体型》
●取扱説明書
●新車時保証書

数年前に当店から販売させていただいた車両です。
当時、実走行34,700kmの法人ワンオーナー車でした。
長野県の法人Ｓ様にご購入いただき、
この度、当店で買い戻させていただくことになりました。
5,000kmほどしか乗られておりませんが、
その間にも点検やバッテリーの交換など
メンテナンスはされてきたとのことです。

いやー、しかしカッコいい！
歴代７シリーズの中で私が一番好きなのが
このE65/E66のLCIモデルです。
低走行できれいな750Liか760Liがあれば
マイカーで乗りたいですもん、マジで。
(ロングボディ大好き人間)
それくらい、好きです。

ちなみにE65とE66は何が違うかというと、
ボディの長さなんですね。
E65が標準ボディ、
E66がロングボディとなります。
ちなみに防弾仕様のE67、
水素燃料エンジン搭載のE68もあります。

前期型は良くも悪くも個性的でしたが、
後期(LCI)モデルは一気に垢抜けましたね。
万人受けするデザインへと進化しました。

ボディカラーは希少な「モナコブルー」。
それにオプションの「Style 176」の
19インチアルミホイールが履かれています。
これ、実は当時の新車カタログの
イメージ写真の組合せだそうで、
前オーナーのＳ様がこだわられていた
ポイントでもあるんです。

これね、これ。

カタログ写真。
グレードも740じゃなくて750。

取説まで、同じ仕様です。

E65はクセの強い前期型から
洗練されたデザインになりました。
シュッとしています(関西人の最上級の誉め言葉)。

全体的に大変きれいなボディですが、
強いて挙げればフロントバンパーのモール、
右側にある線傷くらいかな？
直すほどでもないと思います。

純正キセノンヘッドランプです。
レンズはご覧の通り、キラリンコン。
コロナリングもこの頃は丸型です。

リアも前期型から大きくイメージが変わりました。

このチューブ型のLEDのテールランプが
またカッコいいんですよ。

夜はこんな感じで光るんだぜ？
カッコいいだろぉ。

「プラスパッケージ」付きですので
電動ガラスサンルーフが備わります。

Style176の19インチアルミホイール。
コンケイブ形状で実寸より大きく見えます。
洗うのは大変そうですけど、
カッコいいです。
タイヤは2021年製のMICHELIN PRIMACY 3。
残り溝はまだまだございます。

当時、「カッケェェェッ！」って思った、
跳ね上げ式の電格ドアミラー。
かなりの高確率で壊れていますが、
こちらの個体は左右ともに動作問題なし。

黒革インテリアとなります。

若干のスレはあるものの、
きれいでしっかりとした運転席です。

フロントシートは16wayパワーシート。
背もたれとか途中から折れるんだぜ？
E65より後の７シリーズは
ここまで細かなセッティングは
できないんじゃないかな？
コストがかかっているのがわかりますね。

さらにコンフォートパッケージ付きなので
フロント左右はエアシート/ヒーター付きとなります。

独特の形状のE65のステアリング。
革に気になるスレはございません。

BMWらしくオレンジ照明のメーター。
警告灯やチェックランプの点灯はありません。

純正HDDナビです。
前回販売時、時々ですが
ナビが立ち上がりにくい症状が
あったと思うんですけど、
今は普通に起動しています。

CDチェンジャーも生きてます。

ナビやオーディオの操作はiDriveで。
大型のアームレストがイカツイぜ。

ダッシュボードもきれいです。

エアコンもよく効いています。

ヤニ汚れやタバコ臭は皆無です。
ペットなんかの嫌な臭いもございません。

デカいボディのE65ですが、
PDCが付いていますので
狭い道でも比較的安心です。
PDCとはパーク・ディスタンス・コントロール、
クリアランスソナーのことですね。
作動するとレーダーみたいな絵が表示され、
障害物に接近すると緑→黄→赤と
色が変わってくるのがカッコイイです。

標準ボディですので後席の足元は
ロングほど広々とはしていませんが、
必要にして十分なスペースが確保されています。

後席ドアには電動サンシェード。
コンフォートパッケージの装備となります。

リアガラスにも電動シェードが備わります。

天張りに少しタレがございます。
張り替える予定ですが、
現状でもよければお安く販売可能です。
ご相談ください。

大きなトランクリッドの開閉は
電動ですのでラクチンです。
積載量も十分ではないでしょうか。

4,800ccのＶ型８気筒エンジン。
これに６速オートマが組み合わされます。
試乗がてら久しぶりに乗ってみましたが、
「あれ、こんなイイ車だったっけ？」
というのが正直な感想。
もう少し荒々しい車ってイメージでしたが、
乗ってみると滑らかというかスムーズというか。
「イイ車に乗ってるな」って感じがします。
きっと、「ええやん！」って
思っていただけると思います。

お問合せ、お待ちしております。

木曜日！
今日も青空が広がっていますが、
雷雨の予報が出ています。
突発的な雨が予想されますので
雨具の準備をお忘れなく。

先日ですね、彼女氏の付き添いで
河原町OPAに行ってきたんです。
エレベーターで上階に向かっていると、
「LEMONeD SHOP 期間限定OPEN」
とポスターが貼ってあるのを見ました。

LEMONeDと言えば、
X JAPANのギタリストでもある
故hide氏が立ち上げたブランド。
「いや、ちゃうやろ、
　同じ名前の別の店やろ」
とか思いながらも行ってみると…

ほんまにhideのLEMONeDやん！
どうやら期間限定でOPAに出品しているみたい。

スラングで「不良品」を意味する“LEMON”に、
過去形を表す“ed”を付けて、“LEMONeD”。
「元不良品」という意味合いだそうです。

ちなみにX JAPANのギタリストとして
活動するときは“HIDE”、
ソロ活動のときは“hide”なんですよ。

ショップ内にはhideが愛用していた
ギターも展示されていました。
(レプリカですけど。)
hideは活動期間中、
一貫してモッキンバードを
使用していたイメージですが、
壁のポスターは超有名な
Burny MG-X、通称“イエローハート”。
晩年で使用されていたモデルですね。

手前右側がFERNANDES MG-X “PSYCHE”。
hide自身がサイケデリックな柄の
ペイントを施したモデルで、
私が中学２年か３年の頃、
お年玉を握りしめて買いに行った
「破滅に向かって」というライブビデオ中で
使用していたモデルですので思い入れがあります。
ちなみに当時はVHSでした。

手前左側のクリスタルのMG-X、
こちらはアクリル製でクッソ重たいそうです。

そしてこれが戦利品。
「ピンクスパイダー」の手提げかばんと、
ギターの柄の眼鏡ケース。
かわいい。
３つで１万円くらいでした。

hideファンの方、OPAへGOですよ！

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

新規入庫のセルシオの仕上げの様子です。
パールⅡの20後期セルシオばっかりなので
どれがどれかわからないでしょうけど、
こちらはベージュ革のＢユーロ、
電動リアカーテン付きの低走行個体です。

20後期の定番なんですが、
フロントコーナーレンズの縁の劣化。
黒い樹脂部分がひび割れてしまうんですよね。

取り外すとこんな感じ。
もうボロボロと崩れさってしまいます。
これではイケてませんので、
新品に交換したいと思います。

ちなみに新品はこんな感じ。
シャキッとしているでしょう。

そうそう、新品レンズを取り付ける前に、
レンズを取り外したところも
せっかくなのできれいにしましょう。

違いがわかるかな？
見えないところもきれいにするのが江戸っ子です。

新品レンズ取り付け。

当然ですが、反対側も。

男前な20後期のお顔が、
さらに美しくなりました。

それからアイドリングや低速時に
微妙にですが“息継ぎ”している気がしたので
プラグを全数交換いたしました。
交換後はスムーズになりました。

それからコンビハンドルが付いていたんですが、
ウッド部分のひび割れが気になったので
在庫していた本革ステアリングに交換しました。
コンビハンドルの方が人気なんですが、
そこは“美しさ”を優先させました。

というわけで、この取り外したハンドル。
純正？社外品っぽい？
ちょっと不確かですが、
どなたか欲しい方いらっしゃいましたら
11,000円でお譲りいたします。

革部分はかなりきれいですが、
ウッド部分に細かいヒビが見受けられます。
気にしない人はまったく気にならないレベルかと。
興味ある方がおられましたら、
お気軽にお声掛けくださいませ。

定休日明けの水曜日！
今日も暑くなりそうです。
熱中症指数は「極めて危険」。
なるべく日陰を歩く、
まめに水分補給をする、など
熱中症予防にご留意ください。

昨日のお昼は彼女氏と
「麺逢 KATAJIKENAI」さんに
行ってまいりました。

私が選んだのは、こちら。
「鶏白湯そば」に「炙り肉寿し」が付いたセット。
鶏をベースにしたスープを
クリーミーに泡立ててあり、
そこにチャーシューが乗っています。
こってりしてるんですが、あっさり。
変な表現ですが、
本当にそんな味わいです。
“味変”に付属の胡椒オイルがついていて、
私はこれを入れた方が好きかな。

彼女氏は「貝出汁そば」をチョイス。
まさに“貝”って風味のスープに
麺を浸けていただきます。
こちらも味変用に塩や柚子胡椒が付いていました。

どちらもけっこうボリュームがあるので
お腹いっぱいになりましたよ。
ごちそうさまでした。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

ご近所？のＳ様の奥様のルークス、
本日ご納車させていただきました！
令和７年式、新しい！
走行距離も僅か5,000kmほどです。
人気のハイウェイスター、そしてＧターボ！
ターボ付きのルークスが意外と少なくて、
これは値打ち物だと思います。
軽自動車はやっぱりターボ付いていると
走りが全然違いますしね。

ご納車前にご依頼いただいていた作業を
少し紹介したいと思います。
まずはナンバーフレーム。
純正ってところにこだわりを感じます。

それからウィンドウフィルム。
フロントガラス・運転席・助手席の３面は
透明の断熱フィルムを施工。
フィルムはWINCOSのIR-90HDです。

透明断熱フィルムは各社から
色んなタイプが発売されていますが、
この「WINCOS IR-90HD」は
すべての透明断熱フィルムの中で
最も信頼性が高いと言われているフィルム。
可視光線透過率90％ですので
フロント周りのガラスにも施工可能、
そして赤外線カット率69％、
紫外線カット率99％という性能を誇ります。
(その代わりちょっと高い。)

今朝の話ではないですが、
断熱効果だけではなく、
内装の保護にも一役買ってくれます。

そしてリアの５面にはスモークタイプを。
こちらもWINCOSのHCD03を施工しました。
HCDはWINCOSの“プレミアムシリーズ”。
WINCOSの中で最も優れた遮熱性能、
そして近赤外線90％以上カット、
紫外線も99％カットという高性能なフィルムです。

あ、リアもフロントと同様に
純正ナンバーフレームを取り付けました。

そしてナビも取り付け。
KENWOODのMDR-L612をチョイス。

バックカメラやアラウンドビューモニターは
純正のものが映るように施工してあります。

現代では必需品となりました、
ドライブレコーダーももちろん取り付け。

ETCも付いていなかったので取り付け。
純正のビルトインETC用の穴を利用し、
社外品を取り付けました。
(純正ビルトインETCは無駄に高いのよ。)

その他、ドアバイザーやフロアマット、
エンジンオイルやワイパーゴムを交換。
名義変更や法定点検、
新車保証の継承手続きを行い、
本日のご納車となりました。

Ｓ様、お待たせいたしました。
この度はありがとうございました！

明日は火曜日ですので、
定休日でーす。

月曜日が始マンデー！
今日も素晴らしいお天気です。
一週間くらい前は
「日中の気温が下がってきたな」
なんて思っていたんですが
ここ数日はまた暑さが復活していますね。

昨日は定休日でしたが、
昼間は店に出て少し仕事をしていました。
在庫車のクラウンを動かす機会がありましたが、
外気温計は40℃を表示。
多少の誤差はあるとしても、
これに近い気温であったことは
間違いありません。

ボディを触っても、めっちゃ熱い。
冗談じゃなく本気で
目玉焼きが焼けそうなくらい。

そしてボディ表面だけではなく、
室内も相当暑くなります。
コンビハンドルとかが付いていると、
もうしっかり握れないくらいにまで
熱くなっていたりします。

当店では屋外で保管してある車両は
夏場は基本的にサンシェードを使用しています。
フロントガラスの内側に設置する、
銀色のアレね。
まぁサンシェードをしたところで
車内は暑いんですけど、
私は車内の温度を上げたくないというよりは
どちらかというと内装の保護のために
サンシェードを設置します。

当店で取り扱うことが多い
ゼロクラウン(18系クラウン)をはじめ、
40系のLSや50系フーガ、
最近では30系のセルシオなんかも
ダッシュボードの割れやベタツキが
発生している車を多く見かけます。

これ、どちらも原因は日光だと言われています。
炎天下、特に夏場のダッシュボードの温度は
表面が70℃以上にまでなることもあるそうです。
・温度変化により膨張や収縮を繰り返す
・日光に含まれる紫外線が分子結合を破壊する
・熱によって可塑剤が揮発し、脆くなる
などが原因となり、
ダッシュボードの割れやベタツキが発生するそうです。

ここでＪＡＦさんが過去に行った
テストの結果をご覧ください。
ボディカラーやサンシェードの有無による
車内温度の違いを実験したものです。
(当該ページは、こちらです。)

ここで注目したいのは
ダッシュボードの最高温度。
サンシェードを装着したところで
車内の温度に大きな差はありませんが、
ダッシュボード表面の最高温度は
なんと20℃以上の差が出ています。

先述した通り、ダッシュボードの劣化が
太陽光の熱によるものだとすると、
これは大きな予防効果が期待できそうです。

というわけで、
屋根下や屋内で車を保管できない場合は
室内環境の保護のため
サンシェードの使用がオススメです。

また、ダッシュボードだけではなく、
コンビハンドルのトップのウッド部分の
ひび割れや色褪せの予防、
そして内装の色褪せなんかも
防げそうですしね。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

５月の上旬に買取り入庫しました
20後期セルシオのＡ仕様ユーロバージョン。
例のコレクター様からお譲りいただいたうちの１台。
(入庫時のブログは、こちら！)
かなり仕上がってまいりました。

ん─
やっぱりカッコええのぅ。
個人的に国産セダンの中では
トップクラスに好きなフォルムです。
私が普通車の免許を取ったのが平成11年、
まさに20後期がド現行でした。
同級生の森田くんが
アルバイトしていたスタンドに
よく止まっていた黒Ⅱの20後期。
カッコよかったなぁー、あれ。
当時、ディスチャージヘッドライトなんて
ほとんどありませんでしたからね。
社外品なんて10万円オーバーでしたし。
信号待ちから発進していくときに
ヘッドライトONでピッシャーって光る感じ、
それはもうめちゃくちゃカッコよく見えました。

よく“猫目”なんて言われましたが、
どのへんが猫なのかイマイチわからない私です。
フロントグリルのゴールドエンブレムも
今となっては希少なアイテムです。

ヘッドライトはキラリンコンです。
この状態を維持するために
プロテクションフィルムは張りたいところです。
(販売時に施工予定です。)

昨日のブログでもお伝えした通り、
リアバンパーにあった傷は補修済みです。

リアもゴールドエンブレム。
金色部分が剥げてしまって
みすぼらしくなっている個体も多いですが、
状態はけっこういいですよ。

ユーロバージョンなので
サンルーフが標準装備されます。

ホイールは10th Anniversaryの
純正BBSに交換済です。
タイヤはビシッと新品REGNO GR-XⅢ。

大変きれいなエージット革のインテリア。
嫌な臭いもございません。
ここまで内装がきれいな20後期セルシオも
そうそう見当たらないんじゃないでしょうか。
今回コレクター様から
まとめて買わせていただいた中で、
おそらく一番内装がきれいな車です。

革シートクリーニング済みです。
気になるヘタリ等も無く、
状態は良好です。

コンビハンドルのウッド部分をご覧ください。
気になる色褪せやヒビワレはナッシング。
電動チルト＆テレスコピックも生きています。

EMVも生きています。
ちなみにEMVとは、
エレクトロ・マルチ・ヴィジョンの略です。
あ、写真を撮り忘れていますが、
地デジ(フルセグ)も視聴可能。
CDチェンジャーも生きています。

後席も超きれいです。

ヤニ汚れなど皆無の天張り。

トランクも使用感はほぼ感じません。

走行距離は47,000kmほどと少ないですが、
念のためタイミングベルトは
交換してから販売しましょうかね。

販売開始まで、もうすぐ(の予定)です。
事前のご商談も大歓迎です！
ネット掲載前だと、お安くできます。
なぜなら、写真撮影や編集、
掲載作業が省ける分、
手間が少ない＝お安くできるからです。
(何十万円値下げとかは無理よ。)
文句なしに状態の良い一台です。
お問合せ、お待ちしております。

明日は第四日曜日ですので、
定休日でーす。

昨日のブログで紹介したセルシオ。
UCF21後期セルシオＣ仕様を
塗装屋さんに預けてまいりました。
２台あるし、どっちやねんって話ですね。
左がそのＣ仕様です。
右は先に預けていたＡユーロ。
こちらはリアバンパーの補修で預けていました。

ご覧の通り、きれいに直っています。

それでは革シートクリーニングでも
始めていきましょうか。

20系のユーロバージョンっていうと
ほぼほぼ黒革シートです。
もはや、ユーロバージョンは
黒革しか設定が無いと思っている方も
大勢いらっしゃると思います。
チッチッチッ、そいつはノノンノンです。

まず20後期セルシオ全体で設定のある室内色ですが、
・アイボリー
・ブルーグレー
・エージット
・ブラック
この４色になります。
そしてボディカラーとグレードによって
選択可能な内装色が変わります。

これがまたややこしくてですね、
例えば外装色パールⅡのＣ仕様だと、
・アイボリー(標準設定)
・エージット
の２色から選べます。
(革シート、ウールモケットともに。)
同じＣ仕様でも外装色がブラックになると
・アイボリー
・ブルーグレー(標準設定)
の２色展開となります。

ユーロバージョンはバネサスグレード、
つまりＡ仕様とＢ仕様にのみ
設定されるグレードですが、
ユーロバージョンになると
本革シートが標準装備、
そしてさらに室内色ブラックが
標準設定となります。

今回のＡ仕様ユーロバージョンで言うと、
Ａ仕様(パールⅡ)は室内色エージットのみの設定、
そこにユーロバージョンが付くと
黒革シートが標準設定となり、
エージット革が選択可能色となります。

同じパールのユーロバージョンでも、
Ｂユーロの場合は異なります。
ベースのＢ仕様でアイボリーとエージットが選べ、
そこにユーロバージョンが付くと
黒革シートが標準設定色となり、
アイボリー革とエージット革が選択可能色となります。

ただ、ＡユーロでもＢユーロでも
ブラックが標準設定色である以上は
新車時に特にオーダーしない限りは
勝手に黒革シートがついて納められます。
そして20系は黒革シートが選べるのは
ユーロバージョンのみということもあり
(10thアニバーサリーは別)
「ユーロバージョンじゃなくてもいいけど
　黒革シートが欲しいんだよね」
って層も一定数存在したと思われます。
それで、世に流通している20系のユーロは
ほとんどが黒革なんでしょうね。

新車オーダー時にわざわざ指定しないといけない
希少なユーロバージョンのエージット。
パッと見はきれいに見えますが、
明るめの色ですのでやはり汚れは気になります。
というわけで、きれいにしていきます。

専用のブラシを使い、
専用の洗剤できれいにしていきます。
↑これは一回目のクリーニング施工後。
薄い黒ずみはだいぶ取れましたが、
まだ少し残っています。

２回目。
これでサッパリしたんじゃないでしょうか。

こんな感じで全席クリーニングいたしました。

それから在庫車のクラウンです。
仕事の合間に、サッと磨いてみました。
サッとだけですよ。
プロの磨き屋さんみたいに
バッチバチに攻めてはいませんが…

元の状態がそこまで悪くなかったので
ビフォーアフターの差は
わかりづらいものとなりましたが、
それでもやっぱり黒ですね。
パッと見た印象が変わったように思います。

【お知らせ】
明日ですが、早朝に私用で出かけますので
朝のブログはお休みさせていただきます。
ご心配なさらないでください。
午後には戻ってこれていると思いますが、
念のためお伝えしておきます。
在庫車へのお問合せなどは
店の電話番号までお電話いただければ
私の携帯電話まで転送されますので、
お気軽にどうぞ！

華金です！
お盆休みが明け、
朝の30分散歩を再開しました。
連休明けの水曜日から再開し、
今日で３日目です。

朝に散歩をすることで、
幸せホルモンと呼ばれる
「セロトニン」が分泌され、
ポジティブな気持ちになったり、
精神を安定させたり、
脳をリフレッシュさせたりと
良いことづくめのはずなんですが、
今のところ効果は実感できていません。
(別に情緒不安定なわけじゃないですよ。)

でも、本来は忙しいはずの労働者の朝に、
30分の散歩をする時間があるんだぞ、と
こう思えることで、
心に余裕ができている気がします。
以前より30分早く起きているだけなのですが。

朝の時間って、私、けっこう大事で、
朝早くから活動すると
なんか１日が長く感じられ、
得した気分になるんですよね。
当店では営業時間を13時からとしていますが、
この朝のブログを書く時間も
仕事として考えるとすると、
朝７時すぎから働いているわけです。
一般的な中古車販売店だと、
９時とか10時から始業なのかな？
他の車屋さんが仕事を始める前に、
こちらはすでに一仕事完了できるわけです。
この数時間の差が、お得な気がします。

ただ、ひとりで営んでいるもので
どうしても限界がございます。
そのため、午前中はオークションの下見や
車検、作業に集中したいと思い、
営業時間＝お客様対応させていただく時間を
13時からとさせていただいております。
ご迷惑をお掛けいたします。

このブログをご愛読くださっている方は
私が朝から仕事をしていることを
もちろんご存知かと思いますが、
たまに一見のお客さんに
「昼から仕事とか、えらい余裕やなぁ」
なんて言われることがございますが、
そういうわけではないんですよ。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！