兵庫県のＹ様からご注文をいただいてました
デイズをようやく仕入れることができました。
ハイウェイスター Ⅹ プロパイロットエディション。
令和２年式、実走行9,800km、修復歴無し！
オークション評価4.5点、内装評価はＡ！
なかなか希望に合うのが見つからず、
お待たせしてしまいました。
予算的にちょっと厳しかったこともあり
最終的に年式とターボを諦めていただきましたが
モデルとしては同じものになります。
(元々は令和４年くらいの
ハイウェイスターＧターボの
プロパイロットエディションをご希望でした。)
型式がB44Wとなりますが、
この２代目デイズは型式がわかりやすく
分類されていましてですね、
標準モデルの2WDがB43W、
標準ボディの4WDがB46W。
ハイウェイスターの2WD/ターボ無しがB44W、
ハイウェイスターの2WD/ターボ付きがB45W。
ハイウェイスターの4WD/ターボ無しがB47Wで
ハイウェイスターの4WD/ターボ付きがB48Wとなります。
これはハイウェイスターが全グレードで
マイルドハイブリッド仕様となっているため、
非ハイブリッドの標準デイズと異なるためです。
覚えてしまえばわかりやすいですね。
ボディカラーはご希望通りのパール。
低走行のパールが意外と少ないんだ、これが。
タントやスペーシアでいうところの
“カスタム”に相当するのが、
このハイウェイスターです。
エアロ形状のバンパーに、
３Dメッシュグリルが特徴。
そしてハイウェイスターになると
２段配列のLEDヘッドランプや
LEDフォグランプが備わります。
テールランプもLED…かと思いきや、
なんかハロゲンぽいですね。
中に電球が見えてます。
純正アルミホイールは14インチ。
無駄に15インチとか16インチじゃないので
バタつきが少なそうでいいですね。
ピラーのところの黒い部分、
これ塗装じゃなくてシールなんですが、
ここが色あせてしまってるので交換。
それから左サイドステップ下部に
傷がございますので、
ここも修理してから納めます。
(ご本人には仕入れる前にお伝えしています。)
内装はとてもきれい。
さすがオークション評価“Ａ”。
フロントはベンチシートではありますが
サポート性のありそうな感じのシートです。
走行１万km未満ですので
ヘタリも極小でございます。
上級グレードらしく、本革巻ステアリングです。
ステアリングスイッチがいっぱいなのもカッコいい。
今回、こだわっておられたプロパイロット。
プロパイロットというのは渋滞走行や
長時間の巡航走行などのシーンで
アクセル・ブレーキ・ステアリング操作を
車サイドで支援することで
ドライバーの負担を軽減するシステムのこと。
半自動運転みたいな感じか。
ちなみに令和２年８月のマイチェンで
プロパイロットにミリ波レーダーが導入されました。
そして前方衝突予測警報、ふらつき警報、
先行車発信お知らせ機能、標識検知機能、
助手席ロードリミッター付ダブルプリテンショナーベルトが
標準装備されました。
もちろん、今回仕入れた個体は
これらが装備されるマイチェン後のモデルです。
最近の軽自動車はメーターも凝っているね。
純正ナビもナウい感じ。
画面がデカくて見やすいです。
バックカメラにアラウンドビューモニター。
十分すぎる装備ですね。
純正ナビと連動しているドラレコ。
エアコン操作はタッチパネルみたいになってます。
サイドブレーキが電動なのにビビりました。
USBソケットが標準装備されるのも
令和２年のマイチェン後モデルの特徴です。
こういうところ、お洒落でいいですね。
軽自動車初となる「SOSコール」が標準装備されています。
通報や自動検知によって事故時などに
オペレーターが対応してくれるんですって。
未来に生きてるな。
後席足元も広々！
ただひとつ不満があるとすれば、
後席のスライドが左右独立じゃないのよ。
後席を一番後ろに下げた状態で、
これくらいのラゲッジスペースとなります。
まぁまぁ荷物は積めそうです。
Ｙ様、長らくお待たせいたしました。
これから車検や塗装作業が待っていますが
なんとか年内にお納めできるよう努めます。
楽しみに待っててくださいね。
