前から一度仕入れてみたかった、
初代オーリスのRSです。
RS、トヨタやダイハツに多い、
このグレード名ですが、
いったい何の略なんでしょうね。
クラウンのロイヤルサルーンも
略するとRSですよね…。

平成18年にデビューしたオーリス、
平成21年10月にマイナーチェンジがあり、
後期型に進化するとともに
新グレード「1.8 RS」が登場！
ちなみに前期型にも1,800ccの
(普通の)グレードが存在しますが、
後期になるとバルブマチックが付きます。

RSはこの新型の1,800ccエンジンに
６速マニュアルの組合せ。
他にもサスペンションやステアリング、
レッドオプティトロンメーターなど
たくさんの専用装備がございます。

こちらの個体は、ワンオーナー車。
多走行ですが、前オーナー様が
大切に扱われてきたことが覗える、
そんな１台を仕入れてまいりました。

プロジェクターのロービームは
純正ディスチャージ式。
フォグランプが黄色に変更されているのが
個人的に大好きです。

RS-Rのダウンサスペンションで
ローダウンされた足元には、
OZ RACINGの17インチアルミ。
タイヤはDIREZZAです。
乗り心地も悪くなく、
純正っぽい乗り味ですよ。

ブラックとオレンジのコンビインテリアは
RS専用のものとなります。

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走行距離を感じさせない、
状態の良いフロントシート。
新車で購入された前オーナー様が
丁寧に乗られていたんでしょうね。

スポーティなガングリップタイプの
本革巻きステアリング。
一部が直線になった、Ｄ型です。
オレンジのステッチもカッコいい！

私、普段はミッション車と言えば
30年前のシビックしか乗ってませんので
この位置にシフトレバーがあるのに
はじめは少々違和感を感じましたが、
慣れてくると、アリですね。
手元で操作できる感があります。

RS専用のスポーティな
レッドオプティトロンメーター。

パナソニックのメモリーナビでは
地デジもご覧いただけます。

上級グレードらしく、
オートエアコン装備です。
効き具合も問題ございませんよ。

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後席も使用感少なく、キレイ。
気持ちよく乗っていただけますよ。

トヨタディーラー記録簿10枚付きです。
直近の整備記録では
・フロントブレーキパッド
・リアブレーキパッド
・リアハブベアリング左右
・クラッチディスク
・クラッチカバー
・クラッチレリーズシリンダー
など、交換されているようです。

純正サスとマフラーはございます。
納車時にお渡ししますね。

走行距離は多めですが、
状態の良いワンオーナー車。
お問合せ、お待ちしております！