今朝のブログで話に上ったセルシオ。
フロントコーナーランプを交換しましたので
その様子を紹介します。

コーナーランプって、どこよ？って言うと、
ここです、ここ。
フロントのウィンカー部分ですね。
このレンズの周りの黒い樹脂部分が
経年により劣化して
ボロボロになってしまうんですよ。

アップで見ると、こんな感じ。
これはイケてませんので、
弊社が在庫している20後期セルシオで
ここがボロボロになっている車は
問答無用で交換するようにしています。

はい、これに交換しましょうね。
もちろん新品やで、新品！
おNEWです。
左右で２万円ちょっと。
高いと感じるか、安いと感じるか。
車がビシッと見えるようになりますから、
費用対効果という面で考えても
私は決して高くないと思いますよ！

手前が外した古い方、
奥がこれから取付ける新しい方。

こうやって並べると、
違いがおわかりいただけるかと。

ビシッと取付けます。
雰囲気が変わったでしょう。

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写真を並べて比較してみましょう。
古→新。
ちょっとしたことではありますが、
こういうことの積み重ねが大事ですよ！

明日は定休日でーす。

先日仕入れてまいりました、
GY50 フーガ 450GT スポーツPKG。

低走行できれいなお車なんですが、
持病のダッシュボードの割れが
至る所に見受けられました。

うーん、これはイケてません。
まったく、ダメ！
というわけで、新品ダッシュに交換です。
私自身が載せ替えたわけではなく、
いつもお世話になっているディーラーさんに
交換していただきました。

どうですか！
さすがは新品。
美しいダッシュボードです。

割れがひとつも無くなりました。(当然)
やっぱりこうじゃないといけませんね。

ちなみに部品代、工賃あわせると
17万円以上の作業になります。
高い！
過走行のボロいY50フーガが
１台買えてしまいそうな金額ですね。
でも、車はやっぱりきれいじゃないと
気持ちよく乗れないと思いますので…。

まだまだ終わりません。
次は、天張りの張替えです。
フロントガラスとの際部分が
剥がれてきているのがおわかりかと。
これもY50フーガの持病ですね。

バイザーを下したところも、ホラ。
これではイケてませんので
内装屋さんに張り替えていただきます。
サンルーフ付きやから
高いんやろうね…。

この価格帯の仕入れた車に
いきなりここまで手をかけるショップは
そうそういないかと思います。
原価がかなり上がってしまいますし、
それは当然、販売価格に反映されます。
販売価格はなるべく抑えた方が
売れやすいというのはもちろんなんですが、
低燃費だ─、エコだ─、
ハイブリッドだ─、と言われる昨今、
しかも2,500ccや3,500ccのグレードがある中で
わざわざV8・4,500ccの450GTを探す方は
拘りが相当強い方だと思うんですよ。
「安かったら多少ボロくてもいいよ」より
「高くてもいいから程度の良いものを」と
お探しのマニア様に認めていただけるよう、
「自分が乗るんやったらこうするやろな」
という考えを基準に仕上げていってます。

希少な低走行の450GT、
しかもサンルーフ付きのスポパケ。
なかなか見当たらないと思うので
ビシッと仕上げて販売しますね。

そうそう、入れ替えで今度は
インフィニティQ45を預けてきました。
偶然ですが、V8・4,500ccが２台並びました。

・ヘッドライトAUTO使用時に
　強制的にハイビームになってしまう。
・BOSEオーディオの不良

この２点の原因究明をお願いしてきました。
よろしくお願いしまーす！

先日のブログを見てくださった方から
何件かお問合せをいただいております、
新規入庫の30後期セルシオ。
最終モデルのeR仕様ですね。
「車両の状態はどんな感じですか」
「おいくらで販売予定ですか」
気になりますよねぇ─。
私も気になります。

こちらのセルシオですが、
「私ならこんな風に乗るだろうな」
という感じに手を入れている最中です。

今のところ、
・ステアリングのチルト＆テレスコモーター交換
・純正ナビのロムを最新のものに交換
・アルミをOPのメッキ18インチに交換
これくらいでしょうか。

今後、点検や油脂類交換、
タイヤも新品にする予定です。

それからゴールドエンブレムも！
黒ボディにメッキのアルミ、
ゴールドエンブレム！
これはイヤラしいでしょう。

ちなみに30後期セルシオの
「純正」ゴールドエンブレム。
フロントグリルのトヨタマーク、
トランクのトヨタマーク、
トランクのCELSIORロゴ、
この３点で１台分ですが、
私が問い合わせた時点で
３点すべて揃うのは、
メーカー在庫残り２台分！
あとは何かが欠品して揃いません。

そして、すみません、
２セットとも私が買いました。
買い占めました、すみません。
低年式の車を乗るうえで重要な項目、
「新品の純正部品の確保」を実行しました。

ちなみにですが、注文があれば
再販の可能性もあるそうですが、
いつになるのか、本当に再販するのか、
それはわからないという回答でした。

現存する新品純正ゴールドエンブレムのうち
希少な１セットをこのeRに
付けてしまおうと思います。

進捗状況、また報告しますね。

ちなみに、このまま
私の欲望の赴くままに進めていくと
仕上がる頃には車体価格は
かなり高額になると思われます。
「あとは自分でやるから
　程々でええんや！」
という方、お早めにご商談ください。

明日は定休日でーす！

私の愛車 兼 弊社デモカーでもある、
ランドクルーザーを紹介します。

UZJ100W、所謂、
ランクル100ってやつです。
平成16年式の中期型。
ガラスの色が後期と同じになる
「中期の後期」モデルです。
もう17年前の車になりますね。
オフロード車という性格上、
どちらかと言えば
荒くたい乗り方をされることが多いです。
当然、程度の良い個体は少ないです。
そんな中で、なぜ私が
ランクル100という車種を選んだのか。

その前に、私が以前乗っていた
１台のセルシオを紹介します。

昨年の春に入手した、こちらのセルシオ。
UCF21後期型、その中でも
平成10年のマイナーチェンジを経た
「後期の後期」モデルです。
ずっと昔から欲しかった条件、
・低走行、程度上
・Ｃ仕様Ｆパッケージ
・革/マルチ/SRの全部付き
・ダークグリーン
これを満たした極上個体を手に入れ、
私のマイカー兼デモカーとして
所有することにしました。

売るつもりはなかったのですが、
「こんなのも持ってるんですよ」
という意味でカーセンサーに載せたところ
広島県のＧ様というお客様から
猛烈なラブコールをいただきまして、
お譲りすることになりました。

私、免許を取ったのが
平成11年、18歳の時ですが、
まさに20後期セルシオが、ど現行。
カッコよく見えました！
もちろん18歳のボウズに
そんな高級車が買えるわけもなく、
ただ猛烈な憧れを抱いただけでした。

それもあって、弊社は今でも
20系セルシオ（特に後期)には
力を入れているのですが、
そんな中で手に入れた
このダークグリーンのＣ-Ｆ、
これを上回るほどの(私個人の好みとしての)
魅力を感じる、そして条件を満たす個体が
もう出てこないだろう、
そう思っていました。

そのダークグリーン号を手放し、
さぁ次はどうしようと思っていた矢先、
コロナですよ。
中古車相場が一崩れ、
ちょうどいいタイミングだと思い
前から狙っていたランクル100を
手に入れた次第です。

「オフロード界のセルシオ」
と揶揄されることもあるランクル100。
セルシオ好きとしては
一度は乗っておかなければ、と。
狙ったのは当然、最上級の
VXリミテッド Ｇセレクション。
ひとつ下のグレードとなるVX-LTDでも
OP選択できるサンルーフですが、
Ｇセレでは標準装備となります。
さらに、革シートが選べるのはＧセレのみ。
昔から言われているVIPセダンの三種の神器、
革シート・マルチ・サンルーフ、
これが揃うのはＧセレのみなんです。

そして手に入れたこちらの個体。
業者オークション評価4.5点、
走行距離は７万kmちょいだったかな。
どノーマルのVX-LTD Ｇセレクション、
狙っていた革/マルチ/SRの全部付き。
いくら革シートが選べるＧセレでも、
装着されている個体は多くはありません。
そんな中でも程度の良い個体となると
数はかなり絞られてきます。
そして拘りのガソリン車。
巷ではディーゼルが人気ですが、
セルシオの異名を取るなら、
V8エンジン搭載のガソリン車でしょう。
100系ハイエースなどはトルクのある
ディーゼルが欲しいところですが、
ランクル100くらいになると
ガソリン車は4.7Lの大排気量。
十分によく走ってくれますし、
静かで安い、言うこと無しです。
良い条件を満たした
この個体に出会えたのは、
本当に幸運でした。

ディーラー記録簿たっぷりの、
２オーナー車。
初代、２代目、どちらのオーナー様も
しっかりと手を入れておられたのが
記録簿からもわかり、
さらにアクティブサスなどの
高額部品も交換記録がありました。

ですが、いくら状態が良いとはいえ、
17年前の中古車ですから
手を加えたいところはたくさんあります。
「古い車をきれいに乗る」、
それを実践してみたいと思います。

まずはボディ磨きとコーティング。
これは基本的なことですね。

それからライトレンズ類の交換。
ヘッドライトユニット、ウィンカー、
コーナーランプ、フォグランプ、
すべて新品に交換しました。
コーナーはちょっと洒落っ気を出して
USトヨタ純正を選びました。
「目力」という言葉がありますが、
よく人間の目に例えられることが多い
車のヘッドライト。
ここが曇っていたりすると
クルマ全体の印象が悪くなってしまいます。

ウィンドウのベルトモール、
バイザーもすべて新品交換。
ピラー部分は塗装なので、
ここも塗装屋さんで塗り直してもらいました。
黒いところは黒くないと
シャンと見えませんからね。

革シートはクリーニング。
弊社在庫車のうち革シートのものは
基本的に同様の施工を行っています。

それからシフトノブも新品交換。
コンビハンドルだけでなんと
14万円もしやがるんですよ！
消費税別で！
どう思います？
高すぎでしょ。

もともとのステアリングも
革部分が少しスレていた程度で、
そこまで状態が悪かったわけではなく、
さすがにこれはしばらく悩んでいたのですが、
ちょうどその時期にＭ様というお客様が
うちで30後期セルシオのeR仕様を
購入してくださったんですよ。
で、そのＭ様がですね、
コンビハンやシフトノブを新品で、
さらに新品のレグノGR-XⅡをバチッと履かせた
超きれいなeR純正18インチをご用意され、
「気持ちよく乗りたいんで
　納車までに交換しておいてほしい」
と御用命くださったんです。
それに私は心を打たれてですね、
自分のランクルのステアリング交換に
踏み切ることができました。

運転中、ずっと触れている部分ですから
これは満足度が高いですよ。
まさに、お値段以上。

あとはメーター内の油温計、
これもずっと「Ｃ」位置のままだったので
センサーを交換して修理。

純正DVDナビのナビロムは
最新のものに入れ替え。

油脂類・エレメント・冷却水、
バッテリーは問答無用で全交換。
ワイパーゴムなんかもそうですね。

「リフレッシュ」的な作業は
これくらいですかね。
基本的なところばかりですが、
これでこの令和の時代に
平成中期の中古車に乗っていても
みすぼらしくは見えません。
程度の良いベースを選べば、
手数は少なくて済みます。

さて、ベースが仕上がりましたので
ここからは「カスタム」に入ります。
新しい車を迎え入れると、
どんどんカスタムしたくなりますが、
弊社ではカスタムより先に
リフレッシュをおすすめしています。

理由はいくつかあるんですが、
新車、もしくは高年式低走行の車、
その状態を「ゼロ」とするならば、
弊社が得意とする平成中期あたりの車は
経年や走行による消耗やダメージが
どうしても各部分に見られるんですよね。
それらは「マイナス」です。

まずはマイナスをゼロに戻してやる、
それからカスタム(プラス)してやるのが
いいんじゃないかなーなんて思います。
極端な言い方をしますと、
ボロイ車をどれだけカスタムしても
なんだかパッとしないでしょ。
人間だってそうです。
不潔な男がどれだけ頑張って
ハイブランドの物を身に着けたとしても、
女子からはモテないんですよ。

いいですか、人間もクルマも
お洒落の前にまず清潔感、
これを覚えておいてほしいです。

まずはホイールですね。
ご存知、RAYS TE37です。
ランクル対応のTE37は
現在も新品を入手することができますが
このサイズ設定がもう無い！
18インチの９J、オフセット０。
ここは拘りましたね。
このグインと反っているスポーク、
これがたまらないんですワ。
新品で購入できない以上、
中古品が出てくるのを待つのみですが、
ちょうど程度の良いものが
大阪府で出てきたので即購入。

タイヤはホワイトレターがほしくて
この手のタイヤでは最も静かという噂の
TOYO オープンカントリーをチョイス。
オープンカントリーの中でも
ホワイトレターの設定があるのは
極一部のサイズのみみたいですね。

そしてこれも拘った、
USランクル純正のルーフレール。
日本モデルと違い、
２本のクロスバーが入ります。
それをボディ同色ペイント。

ちなみにノーマルがこれ。
何気にボディとの接地部分(足)も
USの方が大きいんですよ。
えらい雰囲気が変わるでしょ。

リアワイパーは現行アルファード。
鉄製の純正に少し錆があったので
樹脂製のものに交換しました。

あとはヒッチメンバーくらいかな？
マリンスポーツやってる感(笑)。
スチール製の黒くて四角いやつは
どうしても安物感が出てしまうので
こだわりのステンレス製！

そしてこれはカスタムではなく
逆に純正戻しになるんですが、
ドアミラーのカバー。
仕入れた時にはもともと
社外品のウィンカーミラーが
装着されていたんですが、
私、個人的にあんまり
好きじゃないんですよ。
ですので、ノーマルのミラーカバーに
交換してしまいました。

ざっと、こんなもんでしょうか。
パッと見はホイール換えただけの
中途半端に古いランクルですが、
程度の良さやパーツチョイス等、
私なりの拘りが色々と詰まっている１台です。

おなじみ、同級生の森田くんの
ランドクルーザーシグナスです。
今回は外装を中心としたリフレッシュのため
長期入院してもらっていましたが、
ようやく完成致しました！

まずは簡単な仕様の説明を。
・ランドクルーザーシグナス 中期型
・純正202ブラック(Ⅱ)
・(たぶん純正)エアロパーツ
・社外オーバーフェンダー(60mm)
・社外４本出しマフラー
・WORK LS207 20インチアルミ
・後期ヘッドライト
・後期USコーナーランプ
・後期フロントグリル
・後期LEDテールランプ
ざっとこんな感じでしょうか。

１年ちょっと前に納めてから、
・タイヤ新品交換
・コンビハンドル新品交換
・フィルム全面施工
・タイミングベルト一式交換
・フロント足回り一式交換
という感じに仕上げてきました。

とはいえ、もともと状態はそこまで
悪くはなかったのですが、
(むしろ現存するシグナスではかなりキレイな方)
なんや言うても生産後18年が経過。
経年や走行による劣化や消耗は
どうしても見受けられました。
森田くんが昔から憧れていたシグナス、
どうせならビッカビカにして乗りたい、
その思いを叶えるべく、
リフレッシュ入院することに。

今回のリフレッシュは気合が入っていますよ！
まずはボンネット再塗装。
ウォータースポットと傷があったのでね。

ルーフもウォータースポットと
SRバイザーの外し跡があったため再塗装。

オバフェン類、飛び石傷があったため
取り外して再塗装。
その他、フェンダーやドアパネルなど、
各部塗装し直しています。

リアバンパーは一部割れていたので
補修してから再塗装。
塗装屋さん曰く、これが大変だったそうです。

ヘッドランプ、コーナーランプ、
フォグランプは磨いた後にクリア塗装。
キラリンコンです。
USコーナーランプはナンチャッテではなく
安心の小糸製作所製、トヨタ純正です。
こだわってますねー。

ドアバイザー１台分、新品交換。

ベルトモール(水切りモール)、
これも１台分新品交換。

エンブレム類、新品交換。

これは少し前に先に施工しましたが、
フロントグリルAssy新品交換。
後期純正です。

ドアパネルのメッキモールは
残念ながら新品が廃番に。
ですが、バチッと磨いてくださったので
輝きを取り戻しました。
こういうところで差が出ますよね。

これはリフレッシュではなく
カスタムになりますが、
ドアミラーウィンカーを取り付け。
さらにウィンカーポジションキットで
スモールと連動で光ります。

最後にバッチバチに磨いてもらって、
ガラスコーティングを施工して完了。
めっっっちゃキレイになりました。
まさに、ピカピカ！
このシグナスは内装、革シートも
特にきれいですので、
新車に近いと言っても過言ではないでしょう。
オバフェンやエアロパーツを含め、
かなりの数のパネルを塗装し直したことで
費用はそれなりに上がりました。
軽トラの新古車がゆっくり買えちゃうくらい。
ですが、この仕上がりを見れば
文句なしで納得できるでしょうね。
これは値打ちありますよー！

本日、早速取りに来てくれました。
車の仕上がり具合に喜んでもらえ、
長いこと待ってもらった甲斐がありました。
つられてこっちまで嬉しくなりますね、
本当。

代車もきれいに洗車して
返してくれました。
こういう気遣いが嬉しいですね。
森田くん、ありがとう！
奥ちゃんも、ありがとう！

明日は臨時休業です！

月曜日が始マンデー！
昨日から一気に寒くなり、
東北や北海道では早くも
雪が積もりだしているそうです。

昨日ですね、大阪府からＴ様が
ご来店くださいました。
「時間厳守で行きます」のお言葉通り、
約束の13時ピッタリに来てくださったＴ様。
ありがとうございます。
しかも！しかもですよ！
なんと、弊社のNew車検証入れを購入しに
わざわざ来てくださったんです。
嬉しいですね～！

Ｔ様はもともと30後期セルシオの
注文販売をいただいたところから
お付き合いがスタートしたのですが、
残念ながらＴ様のご希望の条件に沿う個体を
私がなかなか見つけられず…。
予算は潤沢にございましたので、
あとは条件に合う個体が見つかれば、
というところだったのですが、
ちょうど条件に合う個体が
他店様で販売されていたようで、
そちらで購入された次第なんです。
せっかくお声掛けいただいてましたのに、
お力になれず申し訳なかったです。

で、今回、その購入されたセルシオに
乗ってきてくださったんですが、
購入後、車体のリフレッシュに
かなり力を入れられたようなので
紹介させていただきますね！

まずは外装から！
・ヘッドライトレンズ
・フォグランプユニット
・フロントグリル一式
これらを新品に交換！

・メッキモール、グルッと一周分
・Ｆフェンダーのウィンカーレンズ
これらも新品に交換。
アルミホイールは傷ひとつない
程度の良い中古品を探されたそうです。

・ウィンドウガラスのモール
・フロント＆リアガラス周りのメッキモール
・ドアピラー
・ドアノブ
など、メッキ部分はほぼすべて新品交換！

インテリアにも手を出されています。
そうそう！
この「マルチレス」というのが
車を探すときの絶対条件でしたね。
あとはパールで低走行、
もちろん状態の良いもの。
この条件で探していたはずです。

革シートもリペアされています。

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ウッド＆レザーのコンビハンドルは
ウッド部、レザー部、それぞれ
専門業者にてリペアされており、
新品みたいになっていましたよ！

ここはノータッチだったそうですが、
センターコンソールのウッド部分も
ピカッと磨き上げられていました。

他店様で購入された車を
ブログで紹介するというのも
なんだか変な話かもしれませんが、
「古い車をきれいに乗る」という
私のテーマに沿っていると思い、
紹介させていただきました。

30系後期セルシオが販売されていたのは
平成15年から18年まで。
ということは、いくら新しくても
15年も前の車ということになります。
よほど素晴らしい環境で
保管されてきた個体でない限り、
どうしても経年や走行による
消耗やヤレは出てきますので、
ビシッとさせるためには
まずマイナスをゼロに戻すところから
はじめる必要があります。
ちなみに今回のＴ様のセルシオ、
同じ個体がもう１台買えるくらい
リフレッシュに予算をかけたそうです。
間違いなく100万円オーバーでしょうね。
その甲斐あって、素晴らしい状態でした。

こういうのって、私自身も
本当に勉強になるんですよね。
ここをこうしたらいいいですよ、とか
ここを換えたらこうなりますよ、とか
ユーザー様から教わる事、
けっこうあるんです。
まだまだ勉強が足りません。

ちなみに、まだ本決まりではありませんが、
奥様用として軽自動車を探してほしい、と
ご依頼をいただきました。
Ｔ様、ありがとうございました！

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

スカッと気持ちの良い青空です。
気温は少し低めですが、
日中はかなり上がる予報です。

こちら、先日仕入れたセルシオです。
冷間時のアイドリング中に時々、
息継ぎみたいな症状が出ていました。
オークション会場で下見した時から
気付いていたんですが、
どうせ点火系やろー、
プラグかイグニッションコイルか、
そのあたりを交換したら直るやろ、と
高を括ってたの仕入れてきたのですよ。
ところが販売開始する前に診断してもらうと
ECUの不良ということが判明しまして。
例によって新品のECUは廃番。
メーカーからは供給が止められています。
中古ECUを探してもよかったのですが
また同じ症状がでるかもしれませんし、
10系と同様にオーバーホールを打診。
見事、復活してまいりました。
よかった。

症状としては冷間時のみ発生、
エンジンがあたたまると
調子が良くなるんですよ。
ええ加減な車屋さんだったら、
「なんか最初ちょっと調子悪いけど、
　あったまったらどうもないし、
　古い車やからこんなもんやろ！」
ってそのまま販売するでしょうね…。

20系前期型最終モデル。
低走行、オークション評価4.5点。
革シート、サンルーフ付き！

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オプションのレースシートカバーに
電動リアカーテンまで付いています。
状態良く、希少な個体ですので、
復活してくれてよかったです。

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機関系は問題なくなったので
次は外装を仕上げていきます。
ちょっとわかりづらいですが、
マスキングテープを貼っているところ、
合計７面ほどあるのですが、
これからここを塗装し直してもらいます。
もともとはリアバンパーの下半分のみ
塗装してもらうつもりだったのですが
どうせやったらバッチバチにしたろ！
ということで細かい傷も直すことに。
(また原価が上がってしまう…)

この令和の時代に平成一桁年代に発売された
21前期セルシオを探している方は
相当拘りの強い方だと思いますので、
そんな方に「合格！」と言っていただけるよう
仕上げていきたいと思います。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！