今日は第三日曜日ですので、
通常営業日でございます。
曇り空ですが、なんとか雨は降らなさそう。
ここ最近、一気に夏が近づいた気がします。
昨日なんてずっとクーラーつけてましたよ。
いつも思うんですけど、
夏・冬と比べると、春・秋って
めちゃくちゃ短い気がしません？
春服とか秋服とか一応持ってるけど、
あんまり着る機会が無いんですよね。

さて、昨晩は仕事を終えた後に
ランクル200を夏タイヤに交換していました。

ホイールはランクル100から使っていた
RAYS TE37の20インチ、
漢のオフセット０！
スポークの反り具合がカッコいいぜ。
もうひとつの設定のオフセット+55は
ここまでスポークが反らないので、
カッコよさがまったく別物です。

タイヤは先日お伝えしていたように、
YOKOHAMA GEOLANDAR X-AT。
今年製造の新品です。

というわけで交換していきます。

なぜか左後ろだけハブのところが
薄ら錆びてきていましたので、
ホイールを外したついでに
シャーシブラックで塗っちゃいましょう。

簡単だぜ。

というわけで、20インチになりました。
おおおおお！カッケェ！
カッコよすぎるぜ。

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18インチのスタッドレスと比べてみてください。
左が18インチ、右が20インチ。
迫力が全然違うね。
やっぱ20インチよ。
わーい。

この雰囲気が出したくて、
わざわざモデリスタエアロ無しを
探してきたんですよ。

ええやーん、カッコいいやーん。

このタイヤのブロックが
チラッと見えるのがいいんよ。
オフセット０ならでは。

リアビューも迫力あるでしょ。
個人的にはマッドガード取ってしまいたいワ。
だいぶカッコよくなりました。

というわけでですよ、
もともと付いていたタイヤ。
こちらを販売したいと思います。

YOKOHAMA PARADA Spec-X
285/50R20 2024年第36週製造
9.5分山(ほとんど使ってません)
４本セットです。

見てよ、ほぼサラみたいなもんです。
新品時のブツブツがまだ残ってます。

去年の第36週製造だからまだまだ新しい！

ランクル200のZXの純正20インチと
同じサイズなんですよね。
純正のタイヤがチビてきた！って方にもおすすめ。

希望価格は50,000円。
発送しますけど送料は高いです。
(デカいからね)
本州・四国・九州は４本で9,000円、
北海道・沖縄・離島の方は着払いです。
当店まで取りに来てくださるのは大歓迎！
場所によっては交通費と手間賃をいただければ
軽トラでお届けすることも可能です。
よろしく、どうぞ。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

車屋の朝は早い！
現在、午前５時35分。
今日も仕入れのため、早起きです。

こちら、先日ゲットした
ランクル100用のTE37。
廃番の9.5J オフセット０です。
タイヤを交換しました。

もともと付いていたタイヤが
285/55R20のジオランダーだったんです。
それを285/50R20のパラダに交換しました。
まだ新しく、残り溝も十分だったんですが、
純正タイヤサイズ275/65R17(外径789mm)に対し、
285/55の外径が822mm。
けっこう差があるんです。
元々履いていた18インチが
285/60R18で外径799mm。
これで少しインナーに当たってたんで、
そのままだと間違いなく当たるんですよ。
で、今回チョイスした285/50R20だと
外径が793mmなのでかなり純正サイズに近い。
幅の細いタイヤは履きたくなかったんで、
285幅は欲しいところ。
もうこれしかないやろ、と。

実際、並べてみました。
左が285/55R20、右が285/50R20。
扁平率５％の差ですが、
全然外径が違うでしょ。

そしてなぜパラダを選んだかと言うと、
これは見た目の問題です。
本当はイキってアレンザにしようと
目論んでいたんですけど、
アレンザのデザインって
めちゃくちゃオンロードっぽいんですよ。
ランクル200とかLXなら似合いそうですけど、
ランクル100という車の性格を考えると
若干ゴツゴツ感があるパラダの方が
似合うかなと思いまして。

タイヤ交換も終えて、
車にホイールを履かせていきます。

前。

後。
こうやって見るとパラダも
めちゃくちゃオンロードっぽいな…。

どうですか、似合うでしょ！

うーん、イカス。

やっぱ漢のオフセット０よ。
グワッと反ったスポークがカッコよすぎでしょ。

以上、私の自己満にお付き合いいただき
ありがとうございました。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

こっそりとリペアに出していた
セルシオのステアリングが返ってきました！
今思うと、元の状態の写真を
撮っておけばよかったんですが、
いきなりリペア後の写真で申し訳ないです。

まずはこちらを紹介します。
UCF30/31後期型セルシオの
純正オプション“本木目ステアリングホイール”、
内装色アイボリー(木目色ライトブラウン)用です。

上側のウッド部分はフロントガラスからの
陽の光がずっと当たる部分ですので、
どうしても日焼けやひび割れが発生します。

今回、もともとの塗装を剥がし、
再塗装とクリアの再施工をしました。
ご覧の通り、新品のようになって返ってきました。

革部分に関しては、
常に握っている部分ですので
どうしてもスレてしまいますね。
ですので、巻き直してもらいました。

もう１本、ございます。
同じくUCF30/31後期型セルシオの
内装色ブラック(木目色ミディアムブラウン)用。

内装色によってウッドの色が変わります。
内装色ブラックは、少し濃いめのブラウンです。

こちらも同様に塗装を剥がした後、
再塗装とクリア再施工。

同じく革も巻き直しです。

社外品のコンビハンドルが安価で売ってますが、
木目の色合いが異なったり、
革部分の“シボ”が違ったり、と
純正と比べるとどうしても差異がございます。

余談ですが、私、それが嫌で、
デモカーのランクル100のコンビハンドルは
純正新品を買い直しました。

純正新品がまだ出ればいいんですが、
少し前にトヨタ部品に問い合わせたところ、
30/31セルシオの純正コンビハンドルは
すでに廃番とのことでしたので、
「どうしても純正にこだわりたい」方は
(私のそのうちのひとりですが)
我慢して社外品を購入するよりかは
純正のリペアをお勧めします。

興味ある方おられましたら、
お気軽にお問合せください。

快晴の土曜日です。
今日も暑くなりそう。
ていうか、すでに暑い。
今日は基本的に曇りの予報なんですが、
それでも予想最高気温は35℃、
熱中症指数は「厳重警戒」となっています。
雲が出てきたから安心！じゃなくて、
しっかりと熱中症対策をお願いします。

今日はオークションに行きたかったんですが、
欲しい車があまり出ていなかったんですよね。
１台、いいやん！ってのがあったんですが、
チェックランプが点灯してて、
ECUの不調も多くなっている車でしたので
断念致しました。
また、今日から３連休ということもあり
道が混む可能性が高く、
午後にご納車が１台控えているため
帰社するのが遅くなってもいけません。
おとなしく店で仕事しておくことにしました。

在庫車のUCF31前期セルシオです。
Ｃ仕様Ｆパッケージインテリアセレクション。
低走行の最上級グレードのワンオーナー車です。
ものすごく程度のいい１台なんですが、
なかなか声がかからないので
昨日お値段を下げました。
車体価格を158万円から148万円に。
もともとが決して安くないんですが、
仕入れ値もそれなりに高いですし、
そこから純正Ｏ２センサー交換や
気になるところを加修したりしたので
原価が上がってしまったためです。
モノは間違いない１台ですよ。

美しいボディに清潔感のある内装！
インテリならではの
上質なセミアニリンレザー仕様です。
「前期の後期」モデルですので、
純正EMVが高精細仕様になってるのもポイント。
前期型にこだわりたい方に
胸を張ってオススメできる１台です。

掲載ページは こちら ！
よろしく、どうぞ。

話は変わりまして、
趣味のガスガンです。
KSCのBeretta M9。
グリップ部分を交換しました。
KSCのM9(ヘビーウエイト)は
それなりにリアルな造りだと思ってるんですが、
グリップ部分の紋章が「KSC」なんですね。
それを、“P.BERETTA”ロゴのものに交換しました。
上の写真、右側が交換前のKSCロゴ、
ガンについているのが交換後のベレッタロゴ。
ちょっとしたことですが、
所有者からしたら大きな違いです。

Beretta US9mm M9。
うーん、カッコイイな。
自己満でした。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

デモカー兼マイカーのランクル100用に、
新しいホイールを入手しました。
TE37ってやつですね。

クルマ好きなら一度は聞いたことがある
アルミホイールだと思いますが、
ここで簡単に紹介したいと思います。
国産ホイールメーカー・RAYSが手掛ける
スポーツ系ホイールのブランド、
VOLK RACING(ボルクレーシング)の
鍛造アルミホイールがTE37です。
発売されたのが1996年、
６本スポークのシンプルなデザインは
様々な派生モデルはあるものの
発売当時から変わっておらず、
28年経った今も熱烈なマニアの方が
たくさんいらっしゃいます。

私も、TE37ファンの一人ですが、
その理由として「当時からの憧れ」があります。
私、運転免許を取ったのがたしか平成11年。
すぐにS13シルビア(CAターボ)を買って
峠で日々ドリフトに明け暮れていましたが、
当時はTE37と言えば
(というか鍛造ホイール自体が)
それはもうブルジョワジーの極み、
セレブの証、富裕層しか履けないため、
羨望の眼差しで見ていました。

ちなみに鍛造(たんぞう)というのは
ホイールの製法のひとつです。

アルミホイールは鋳造(ちゅうぞう)という
製法で作られることが一般的。
高熱でドロドロに溶かしたアルミを
鋳型(いがた)の中に流し込み、
冷まして固めて成型する方法です。
比較的安価に複雑なデザインを表現でき、
大量生産するアルミホイールには
もってこいの製法です。

一方、TE37などの鍛造ですが、
加熱したアルミにプレス機で
大きな圧力を掛けながら成型する製法。
高圧を掛けることで金属の分子密度が高くなり、
同じアルミでも強度が高くなります。
鋳造と比べて強度や耐久性が高いため
より軽いホイールが作れるのがメリットですが、
高圧プレス機などの設備が必要だったり
工程数が多かったりと大量生産には不向き。
そして複雑なデザインは苦手なんですね。

ちなみにTE37という名称ですが、
TEは“Touring Evolution”の略、
そして15インチアルミの１本重量が
わずか3.7kgだったことに由来します。

TE37にはたくさんのモデルがあり、
・TE37 SAGA
・TE37 SONIC
・TE37 Ultra X
・TE37 XT
・TE37V
・TE37 ultra LARGE P.C.D.
・TE37SB
・TE37 GRAVEL
などなど…。
さらに、それぞれに派生モデルが存在し、
それはそれはヤヤコシイことです。

今回入手したのは、ウルトララージP.C.D.。
正確に言うと、
“RAYS VOLK RACING TE37 Ultra Large P.C.D.”。
ハイパワーSUVへの装着を想定して
製造されたモデルとなります。
ホイールサイズは20インチ、
リム幅9.5Ｊ、インセットは０！
このインセット０がミソなんだよ。

ランクル100はP.C.D.150の５H。
現在、このUltra Large P.C.D.は
P.C.D.150は9.5Ｊのインセット55のみの販売。
インセット０は廃番なんですね。

ちなみにP.C.D.とは、
ホイールの穴、ありますよね。
車本体に装着する際に
ボルトが通る穴ですね。
車種によって４つとか５つとか６つとか
空いているんですけど、
その穴を結んで円とした場合の直径です。
Pitch Circle Diameterの略で、
単位はmmです。

５Ｈというのはその穴の数。
ランクル100は穴が５なので５H。
ＨはHoleの略です。知らんけど。

インセットというのは
ホイールのリム幅の中心線から
取付け面までの距離のことです。
昔はオフセットと言ってましたが
ナウなヤングはインセットと言いますね。
これ、なかなかわからない方が多いですが、
ホイールの幅(今回で言うと9.5Ｊ)が同じなら
インセットの数値が小さいほどホイールは外に出て、
インセットの数値が大きいほどホイールは中に引っ込む、
そう思っていただいて間違いないです。
今回の例で言うと同じ9.5Ｊ幅でも
インセット55よりインセット０の方が
ホイールが外に出る、ということです。

そしてこのTE37、ディスクの反り具合によって
FACE０からFACE３までの４種類がラインナップされ、
数字が大きい方が反りがキツく、イケてます。
インセット55はFACE１なのに対し、
インセット０はFACE３。

つまりインセット55よりインセット０の方が
車に装着した際にホイールが外に出て、
なおかつスポークの反りがキツくカッコいい、
ということです。

このカッコいい方が廃番で
新品で購入できないから困ったもんだ。
サラで買えないものは中古を探すしかないんですが
そもそもP.C.D.150の５ＨのTE37なんて
そうそう出回るもんではありません。
さらに程度の良い20インチのインセット０となると
国内に何セット残ってるの？って感じです。

少し前からヤフオクに出てるコレ。
おそらく市場に出回っている中で
私が入手したのと同じサイズなのは
これだけだと思うのですが、
即決価格なんと799,999円。
そうそう手を出せる金額じゃありません。

今回はこれよりかなり安く譲っていただき、
_(‘O’) p♪♪ララララーって感じです。
ありがとうございます！

私のTE37コレクションがまた増えました。
ちなみにシビックに履かせているのは、
TE37 SONICです。
スポークが一番反る、FACE５なんだぜ。

そしていつまで経っても復活しない
アルトワークスもTE37を履いてます。

ランクル100のスタッドレス用もTE37。
これは何やろね。
これもUltra Large P.C.D.なのかな？
18インチの９Ｊです。
もちろんインセット０。

そして今履いているのがTE37 XT。
９Ｊのインセット０だったかな？
これもインセット０はもう廃番。
というかP.C.D.150用がすべて廃番。
めちゃくちゃ程度がよくて
気に入っているんですけど、
今回入手した20インチを夏用にするから
履かなくなっちゃうんですよね。
うーん。
うーん。

とりあえず、散髪に行ってきます。
ではまた明日、
お会いしましょう。

定休日明けの水曜日です。
朝方は比較的涼しく、
過ごしやすい気温なのですが、
今日も日中は36℃まで上がる予報です。
熱中症指数は「危険」ですので
こまめな水分補給を心掛けてください。

お休みだった昨日ですが、
お昼前からランクル100を
ガソリン満タンにして出発！
一路、愛知県へ。
しかしTE37XTはカッコいいな。
漢のオフセット０だぜ。

愛知県まで何しに行ったーん、って言うと
本日開催のオークションの
下見に行ってまいりました。

ここの会場は立体駐車場は無く、
出品車両がひたすら平面に置かれています。
暑い中、かなり歩き回りました。
本日、ネットで入札します。
何か買えるといいな。

帰りは名古屋市内にあるFORTRESSさんへ。
エアガンやモデルガンの専門ショップです。
試射もできるんですよ。

調子に乗って３丁も買っちゃいました。

一番のお気に入りは、これ！
Beretta M9。
ちょっと知ってる人なら
「おっ、ベレッタ！」と
すぐわかるデザイン。
ちなみにベレッタとは会社名で、
これを“ベレッタ”と呼ぶことは
例えば町中を走るLSやＳを見て
「レクサスだ！」
「ベンツだ！」
というようなもんです。

今回購入したのはメジャーな(?)92Fと違い、
M9がモデルなんです。
92FとM9、何が違うのんって、
簡単に言ってしまいますと
92Fのアメリカ軍制式拳銃バージョンがM9。
９mm口径の自動式拳銃で
米軍での正式名称は
Pistol Semiautomatic 9mm M9。

当初、米軍に採用された92SB-Fが
スライド破断などの事故が頻発。
これを受けて改良が加えられ、
M9として生まれ変わりました。
ちなみにベレッタ社はイタリアの会社ですが
このM9はイタリアではなくアメリカ産。
Beretta USAの製造となります。

92F/M9の大きな特徴、
スライド全部から少し突き出ているバレル。
これがカッコいいですよね。
皆これを見て、「ベレッタ」と認識するんでしょう。

映画でもよく出てきますよね。
ウォーキングデッドやサイレントヒル、
バイオハザードシリーズでも使われてましたね。

国産エアガン(ガスガン)と言えば
東京マルイさんが有名ですが、
私が選んだのは少しマニアックなKSCさんのもの。
KSC US9mm M9 Heavy Weight。
金属粉が混入された素材を使うことで
同社の標準のM9モデルより重量アップ。
素材感もよりリアルになっています。
手に取ると、重くて冷たいんですよ。
実銃みたい。

東京マルイさんの新品も売ってたんですが
こちらの方が質感が気に入って
KSCさんのものに決めました。
ちなみに中古を購入したんですが
(新品はすでに完売)
東京マルイさんの新品より
2,000円も高かったぜ。

ガスガンなので、電動ガンと違って
ちゃんとブローバックもするんだぜ。
カッコいい！

残りの２丁も機会があれば
また紹介しますね。
しかし男って、
何歳になっても好きよね、
こういうの。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

曇り空の木曜日！
ちょっとムシムシしてますね。
本日の予想最高気温は32℃！
昨日よりは低いんですが、
それでも熱中症指数は「警戒」。
油断大敵です。

今日から、ポマードを変えました。
使っていたSUAVECITOが無くなったので、
COCK GREASEにしました。
これ、以前、エムジャパン社長に
教えてもらったんですが、
パイナップルの香りがするんですよ。
夏っぽくていいでしょう。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

花金です！
素晴らしい青空が広がっています。
昨晩から明け方にかけて
かなり冷え込みましたが、
今日はなんと27℃まで
気温が上がる予報です。
熱中症対策と日焼け止めをお忘れなく。

昨日は木曜日でしたので、
閉店後に週一恒例の散髪です。
いつものGarest Hair Factoryさんで
ビシッとフェードメンテしていただきました。
そういえばゴールデンウィークに
バーベキューをしているときに、
一緒に参加してくれていた女の子が
インスタのストーリーに
その時の様子をアップしたのですが、
偶然写った私の姿を見たその子のご友人が、
私のことを知っていると言うんですよ。
「Garestさんで週一散髪してる人や！
　俺もそこで髪切ってるねん！」
とのこと。
正解です。

話は変わりますが、
オークション下見用の鞄を買い替えました。
このような小さめの肩から掛けるタイプが
非常に重宝するんですね。
両手が空きますし、邪魔になりませんし。
中には財布と懐中電灯、
動作チェック用のCDしか入れませんから、
そこまで大きなサイズは不要なんです。

先日、ZERO HALLIBURTONに
スーツケースを買いに行った際に、
たまたま見つけて購入しました。
余談ですが、スーツケースや
アタッシュケースはゼロハリがいいよ。
アポロ11号計画で
月の石を運ぶのに使われたのがゼロハリ。
映画「007」でジェームズ・ボンドが使ったのも
ゼロハリでございます。

今まで使っていたオークション用鞄がコレ。

５年以上活躍してくれていましたが、
どうしても擦り切れたりして、
草臥れてしまっていました。
今までありがとう。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

今日は午前中はオークションに行ってました。
普段はクリッパーバンで行くんですが、
昨晩せっかく洗車をしたところですので
ランクル100で行ってきました。
ここの駐車場は入場した順に
端から並べていくスタイルですので、
いつもみたいに端っこに止めれません。
ですので、ちょっと迷惑かもしれませんが
隣の車としっかり間隔を開けて止めました。
間を抜けていく人に鞄とかを
当てられるリスクも減りますしね。

今日は落札は一台もできず…。
２台ほど出品していましたが
どちらも無事落札されました。
ご落札いただいた業者様、
ありがとうございました。

話は変わるんですが、
私、物持ちがいい方だと思ってるんです。
これ、私のお財布なんですけど、
BOTTEGA VENETAの
「アトラス」というシリーズなんです。
2017年限定だったかな？
ブリーフケース(書類鞄)とお揃いで持っていて
そちらは奇跡の新品をゲットしたんですが、
財布については革がかなり擦り切れてきました。
(これについては こちら をご覧ください。)

裏側もご覧ください。
かなり使用感に溢れています。
ズボンのケツポケットには入れない、
などの配慮はしていたんですが、
大事に扱っているつもりでも
どうしてもダメージが蓄積されます。

角っこのパイピングもダメージを受けています。

色、デザイン、ともにかなり気に入っており、
同じものの新品があれば
是非とも購入したいところなんですが、
如何せん限定シリーズだったもので
もうショップで新品が購入できないんです。

で、ついにヤフオクでゲットしました。
未使用品ではありませんが、
状態の良い中古品をゲットです。
正直、財布を中古で買うというのは
かなり抵抗がありました。
変なとこ潔癖症なんで。
例えば、仲のいい人が着ていた洋服を
譲ってもらっても全然着れるんですが、
知らない人が着ていた洋服を
古着屋で買って着るのは無理なんです。
そういうのもあって、
中古車もきれいなものを仕入れて、
きちんと掃除しないと乗るの嫌なんです。
ただ、今回の財布のように
新品で買えないものは仕方ありません。

表面の革部分は状態良好。
(ここは補修できないので大切なポイントです。)

角のパイピングが少しスレてしまってます。

でもパイピングだけなら問題ありません。
なぜなら、パイピングは交換できるから！
(初代も何度か交換しています。)
大丸のBOTTEGA VENETAに
修理を依頼しました。
ちなみに、２万円台です。

じゃーん！
こちらが修理完了品。

パイピングを新品にしたことにより、
まるでサラの財布みたいに蘇りました！

いいじゃん！

これは嬉しいですね。

新旧並べて見ました。
こうやって見ると、
初代はかなりくたびれて見えますね。
二代目にバトンタッチです。
今までありがとう、初代。
お疲れさまでした。

使い込んだ古いものがダメになったら
新しいものに替えるのが一般的ですが、
お財布だけではなく、
車なんかでもありますよね。
「これじゃないとアカンねん！」
みたいな感覚。
中古でそこそこの値段で買った財布に
二万円以上かけて補修するんなら、
あといくらか足せば同レベルの
新しい財布が買えてしまうんですが、
そこはコダワリってやつですかね。
他人から見たら割高に感じるかもしれませんが
自分が納得できるんだったらアリだと思います。
だって、使うのは自分ですからね。

明日は第二日曜日なので、
定休日でーす！