新規入庫のインフィニティQ45です。
新規入庫とか言いながら、
仕入れてからだいぶ経ってますが…。

ようやく、整備からあがってきました！
今回の整備内容としましては、

・入庫時点検
法定12ヶ月点検相当です。

・フロントアッパーアーム交換
少しガタが出ていたので交換。
シッカリとした走りになりました。

・リアブレーキパッド交換
ほとんど残っていなかったため

こんな感じの内容でした。
ビシッと仕上がってきましたよ！

そして今度は塗装屋さんにGOです。

リアバンパーの天面の塗装に
薄いヒビが入っていましたのでね。

あと、リアバンパーがボディと比べると
少し色味が濃いというか、
なんだかクリーム色っぽいんですよね。
この写真でわかるでしょうか。
リアフェンダーとマッドガードの方が
白っぽいのがお分かりいただけるでしょうか。

塗装屋さん曰く、これは新車時からなんですって。
経年による劣化ではなく、
材質の違いによるものなのだそうです。
これも少し気になりますので、
なるべくボディと色が近くなるよう
塗っていただくことにしました。

仕上がりまで、間もなくです。
お楽しみに…！

今日も朝から気温は高め。
日中は29℃まで気温があがる予報です。
毎度毎度言っていますが、
熱中症対策を万全にお願いします。
日焼け対策もね！

昨日は定休日でしたが、
午後に少し時間があったので
整備工場に出していた新規入庫のミラを
引取りに行ってまいりました。

アイドリング時などに少しだけですが
息継ぎをするような症状がありましたので
イグニッションコイルを交換しました。
バッチリと直っております。
これで販売する準備ができました。

夕方からはYSintroductionさんの
バーベキューに参加させてもらいました。
美味しいお肉をたっぷりいただきました。

遅くまでありがとうございました！

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

こちら、在庫車のLS460 Ver.S I-PKG。

ヤードで保管中に気付いたら、
タイヤが残念なことに！
空気を入れても言うてる間に
タイヤが萎んでしまいます。

これではいけませんので、交換します。
１本だけ交換するのもどうかと思ったので
４本とも新品に換えちゃいますよ。

選んだのはGOODYEARの
EAGLE LS EXEです。
本当はレグノGR-XⅡとか履かせたいんですが
４本揃えるとかなり高額ですし、
原価が上がる＝車体価格が上がる、ですので…。

そこそこ原価を抑えつつ、
しっかりと国産のタイヤを選んでみました。

交換はエムジャパンさんにて。

タイヤバランスはビシッと０まで追い込み。
エムジャパンさんの拘りです。

やっぱ、サラはええね！
このLS460はロアアームも一新してますので
タイヤを新品に交換したことによって
さらにビシッとしたことでしょう！

Ver.Sは純正で19インチを履いていますので
それを４本ともサラにしたことで
かなり原価が上がってしまいました。
本来ならば販売価格を少し上げたいところですが
今月いっぱいに限り、据え置きとさせていただきます！
６月になったら、ちょっとだけ値上げしちゃいますね。
よろしく、どうぞ。

こちら、滋賀県のＯ様のJC1 ライフです。
車検のため、お預かりしていました。

検査に行く前の、点検など。

点検をしているとヘッドランプの球が
社外品のLEDに交換されていましたが
残念ながらカットラインが出ていないため
車検には不適合となってしまいます。

ハロゲン球に交換して対応です。

車検とは直接関係ないのですが、
オイル交換をご用命いただきました。
10万kmオーバーの個体ですので、
WAKO’Sのアンチエイジングを選択。

タイヤ空気圧は規定より少し高めでしたが

窒素を入れてあるみたいでしたので
あえてこのままの空気圧のままで。

それからバッテリーのチェックをしたところ…

おおぉ…
健全性が０％。

これから梅雨時期を迎えるのに
このままでは心細いので、
新品バッテリーに交換します。
今年買ったばかりのバッテリーテスターが
役に立ってくれて嬉しいです。

車検も無事に通りまして、完了です。

先ほど、引取りに来てくださいました。
入替えで、クラウンエステートが入庫。
後期のアスリートＧですが、
ロイサルフェイスにコンバートされています。
ホイールは200系後期アスリートの純正。
タイヤはしっかり、レグノGR-XⅡ。
一見、ノーマル風に見えるのですが、
わかる人が見るとニヤッとする、
ツボを押さえたカスタムですね。

こちらのクラウンエステートは
タイミングベルト一式の交換でお預かりです。
続けてのご用命、ありがとうございます！

在庫車のUCF30後期セルシオ eR仕様です。
入庫時の点検と修理などが終わりました。

まずは先日より実験的に始めています、
「仕入れた時に12ヶ月点検」を実施。

それから定番の故障ですが、
ハンドルのチルト＆テレスコピックのモーター、
こちらも交換が完了しております。

こやつらです。
ヤフオク等で中古品が数千円で出回っていますが
男気のある私は純正新品一択でございます。

それから、点検をしていただいているうちに
O2センサーのエラーが出たため交換。
これも社外品の新品が数千円である中、
値段はヘタすると10倍くらいになりますが、
漢の純正新品を使用しております。

これで安心してお乗りいただけると思います。
掲載ページはこちらです。
よろしく、どうぞ。

「ハンドルの様子がおかしいよぅ！」
ということで先日お預かりしました、
Ｋ様の20後期セルシオＢユーロ。

症状としては、ハンドルを回していると
重くなったり軽くなったりする、
ということでした。
お預かりして試乗していると、
確かに仰るとおりなんですよね。
それと、これは気付いておられませんでしたが
路面の悪い道路でハンドルを切ると、
ガコガコという感触がハンドルに伝わってきます。

診断の結果、ハンドルの重さが変わるのは
ステアリングスライディングヨークという部品が原因でした。

ハンドルの根元、奥の方にある、
コの字型をした部品を組み合わせたもの、
それがステアリングスライディングヨーク。
ハンドルを回すと、このヨークさんが
グルグルと回るんですが、
組み合わさったコの字型の部品の
片側だけが擦り減ってしまい、
回すとハンドルの重さが変わるといった症状に。
ここを交換しまして、バッチリ直りました！

それから、ガコガコの原因は、これ。
定番のロアアームの先のボールジョイントの劣化。
左右ともに交換しましたよ。
これでかなりシャキッとしました。

ゴールデンウィークになんとか間に合って一安心です。
Ｋ様、ご用命ありがとうございました！

３月に下取りで入庫しました、
UCF30後期型セルシオ eR仕様です。
そういえば一昨日のオークションで
仕入れてきたセルシオも30後期、
同じeR仕様、しかも同じブラック。
ややこしくて申し訳ないです。
メッキAW＆ゴールドエンブレムの
イヤらしい仕様が先に入庫した個体、
どノーマルの方が後から入庫した個体です。
そこで見分けてください。

本日、エムジャパンさんの整備工場で
部品やオイルの交換をしてもらってましたが
先ほど返ってきました。
これで、販売前に手を入れようとしていた箇所は
すべて作業完了となりました。
中古車ですので手を入れたい部分は
ハッキリ言ってナンボでもあるんですが、
最低限、これくらいは…という箇所は作業完了、
ようやく販売できる段階になりました。

中には整備的なものではなく、
私の趣味で手を加えた部分もありますが。

手を入れた内容としましては、
・法定12ヶ月点検
・エンジンオイル交換
・オイルエレメント交換
・フロントショック左右交換
・ワイパーゴム交換
・ステアリングチルト＆テレスコモーター交換
・アルミをOPメッキに交換
・タイヤ交換
・ゴールドエンブレム交換
・字光式ナンバー化
・ナビロムを最新のものに交換
・リアバンパー右角の傷を補修
ざっと、こんな感じでしょうか。

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タイヤはヨコハマ・ADVAN dB V552。
「レグノにも引けを取りませんよ！」と
タイヤ屋さんの猛プッシュをいただいて
はじめて買ったタイヤです。
いつも通り、ホイールバランスは
「０」まで追い込んでもらいます。
そういえば、一昨日仕入れた30後期セルシオが
同じ純正18インチアルミに
現行のレグノGR-XⅡを履いているので、
乗り比べできますね。
素敵！

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左前のショックアブソーバーが
少しオイル漏れしていましたので、
フロント左右とも新品に交換。
かなりしっかりとしました。
欲を言えばブッシュやボールジョイントなど
すべて交換したらよかったんでしょうけど
原価がガンガン上がっていきますからね…。
今回は問題のある部分のみ、交換しました。

ステアリングのチルト、
テレスコピックのモーターです。
これはもう持病ですね。
ステアリングの前後・上下の位置調整が
できなくなってしまうんですが、
このモーターを交換することで解決します。
同時に、内部のシャフトも新品に交換してあります。

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前後ゴールドエンブレム化は、
完全に私の趣味です。

メッキのオプション18インチアルミも同様です。

いや～、けっこう手を入れましたね。
原価が上がりましたね。
今、ざっと計算したんですが
明確にわかっているだけでも
35万円くらいはかかっています。
装着したOPメッキアルミですが、
程度が良ければヤフオクで
20万円前後で落札されていますので
それを考えると50万円以上相当の
手を入れたことになりますね。
エゲツナイ！
ですが、かなり良くなったと思います。

そうそう！
もともと純正のレースシートカバー付きでしたが
今回このセルシオを仕上げたテーマが
「イヤらしい仕様」でしたので、
レースシートカバーは似つかわしくないと思い
あえて外しました。
ヤフオクに出品中ですので、
興味のある方はご入札をお願いします。

あとは写真を撮影して
販売を開始するのみです！
長期在庫車の下取りということで
下取り価格をかなり頑張ったのと、
そこからこれだけ手を入れたため
ずいぶんと高額での販売になりますが、
内容をご覧いただければご納得いただけるかと…。
ネット掲載をお楽しみに！

最近、インフィニティネタが多いですが…
それだけ心を込めて仕上げているということで。

昨日はタイヤを交換しました。

仕上げ中の30後期セルシオは
スポーティさを強調するため
ヨコハマ・ADVAN dBを選びましたが
インフィニティはコンフォートを極めるべく
レグノGR-XⅡを選びました。
４本で、定価11万円オーバー。
15インチで、ですよ。
男前だろう。
(こうやって原価が上がっていく)

この当時物レグノとはおさらばです。
ヒビワレしやすいイメージのブリヂストンですが
これだけ古いレグノでもヒビワレは無し。
よほど前オーナー様の保管環境が良かったのか。

古のレグノから生まれたてのレグノへ！

やっぱり、サラはええね！
ビシッと引き締まりました。
特に、レグノやしね。
いや、別にレグノじゃなくても
いいと思うんですよ。
同等以上の性能のタイヤも
他に探せばあると思いますし、
たとえば、同じブリヂストンでも
レグノよりはるかに安い
NEXTRYでも問題ないと思いますよ。
でもね、インフィニみたいな27年前の車が
現行のレグノGR-XⅡ履いてたら、
なんかカッコいいですやん。
「うぉっ！やるな！」
ってなるでしょ。
意中の女子と焼肉を食べに行って、
並ハラミと上ハラミと特上ハラミがあれば
特上ハラミを注文するでしょう。
その感覚です。
もちろん、性能ありきではあるんですが。

ラウンジやクラブのお姉ちゃんもそうでしょう、
お客さんにええボトルをいれてもらったら、
そのボトルを好きになるんじゃなくて、
自分のために高いボトルを入れてくれる
その度量の大きさに惚れるんでしょう。
ボトルを入れるということは、
大切なあなたのために、
私はこんなことをして差し上げますよ、と
気風の良さを、見せつけるということでしょう。
知らんけど。

インフィニネタをもうひとつ。
例によって、カタログを買いました。
またひとつ、コレクションが増えました。

オプションカタログまであるぜ！
中古品をヤフオクで買ったんですが、
思いのほか状態も良く、満足です。

嬉しいことに、出品者の方がまた、
丁寧な梱包をしてくださってるんですよ。

裏面まで。
本当に丁寧。
嬉しいですよね、こういうの。
私も見習わなければ…。

花金です。
今日もちょっとお天気は悪め。
気温も低めです。

先日、ガソリン臭いということでお預かりした
弊社の数少ないギャルのお客さん、
ＹちゃんのJB5ライフです。
もともと下取りで入庫したお車ですが、
外装に傷や凹みがあったため、
「車検切れるまで乗る～？」くらいの感覚で
超破格(数万円)でお譲りしたんですが
Ｙちゃんはオイルやタイヤなど、
必要なところにはピンポイントで
ビシッとお金をかけるタイプなので
継続車検を受けて乗り続けておられます。
常時ピカピカにして宝物のように扱う、
そういう感じではもちろんないのですが
(失礼ながら)見た目から想像するより
調子は抜群にいいです。
道具として然るべきメンテはきちんとする、
これは好感を持てますね。

診断をしていると、
どうも車体の左後から臭っている模様。
ここには給油口があるんですけど、
もともと左後に傷凹みがあったうえ、
さらにもう１回当たってらっしゃるので
給油口から燃料タンクに向かうパイプに
亀裂などが入っているのかもしれません。

ところが、目視でチェックしたところ
亀裂なんかは見つからないんですよね。

そこでふとキャップを見てみると、
矢印の先の部分にパッキンの割れを発見。
うーん、これかなー。

新品キャップAssyで2,000円ちょっと。
「これで直るか、やってみないとわからないよ」
とご了承をいただいたうえで、
交換してみることに。

おおお、止まった！
気がする！
Ｙちゃんにも確認してもらいましたが
「止まってる気がします！」とのこと。
とりあえず、これで様子を見てください。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！