月曜日が始マンデー！
明け方まで雨が降っていたようですが
今は止んでいます。
新しい一週間のはじまりです。
ヤッホゥ！
入院していた私の愛車、
EF9 グランドシビックが
返ってきました！
今回は何をしたの？というと、
急にオイル漏れが激しくなり、
１日で地面にオイルが数滴つくくらい、
漏れだしてきたんです。
写真の真ん中あたり、
漏れたエンジンオイルで
ゴテッとしているのが
おわかりいただけるでしょうか。
そして、今の状態。
フーフフフー♪
美しいですね。
これはエンジンの後ろ側、
つまりミッション側なんですが、
フロント側(ベルト類がある方ね)からも
そこそこ漏れていたそうです。
かなりの部分のオイルシール類を
交換していただいたおかげで
良くなりました。
ついでにタイミングベルト類も
交換していただきました。
走行距離はまだ９万kmちょっと、
平成16年(約５万km時)くらいに一度
交換した履歴があるのですが
それから17年経過していますので
同時に交換してもらいました。
「異常が出たから、直す」ではなく、
「異常が出る前に、換えておく」。
早め早めの対処が、
古い車と付き合っていく
大事なポイントですよ！
いいですか、よく、車が
「壊れた、壊れた」と言いますが、
(電子制御の多い最近の車は別として)
そこそこの年式の車は
「壊れた」のではなく、
「消耗品が寿命を迎えた」
ということが多いです。
車は消耗品の塊です、
消耗した部品は新品に換えてやれば
また本来の性能を発揮してくれます。
そしてシビックと入れ替えで、
W140を預けてきました。
エンジンルーム内に
ギュウギュウに押し込まれた、
V型12気筒のM120ユニット。
整備性が悪そうだ…。
誇らしげに貼ってある、
V12のエンブレム。
その奥に見えているのは
エムジャパン社長の愛車、
ビュイック・リビエラ。
V8エンジンで7,500ccですって。
エゲツナイ排気量ですね。
ちなみにW140には
V12エンジン搭載の600を筆頭に、
V8や直6エンジン搭載モデル、
さらにはディーゼルターボなど、
多彩なラインナップがありますが、
私が興味があるのは600だけ！
維持費が安く、故障が少ない
６気筒モデルや、
ある意味スタンダードと言える
８気筒モデルも良いのですが、
たとえ維持が大変だとしても
チュゥイーーン！とセルが回る
12気筒が魅力ですね、やっぱり！
(過去に後期の500ロングも
所有したこともあります)
各モデル、魅力はあります、
個人的な意見です。
エムジャパン社長、
よろしくお願い致します。
それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！
