車屋の朝は早い！
現在、５時40分。
かなり冷え込んでいます。
今日も仕入れです。

こちら、おなじみヨウコちゃんの
30後期セルシオ eR仕様。
昨日仕入れた個体と同じ、
色番号072、私の大好きな
シルキーホワイトパールクリスタルシャイン。

今回はちょっと早めですが、
スタッドレスタイヤへの交換です。

交換作業中、ニャンコが来ました。

奥の矢印の黒い物体は、
つい最近購入したばかりの
アース製薬の猫除けです。
「アース製薬さんの猫除けは、
よう効きまんなぁ～」(京都人)。

eR仕様の18インチから、
Ｃ仕様の17インチとなりました。
ちなみにスタッドレスは
ブリヂストンのブリザックです。
夏タイヤも冬タイヤもブリヂストン。
謎タイヤは履かないヨウコちゃんです。

ちょっと曇ったヘッドランプ、
ついでに磨いておきましょう。

しっかりとコーティングもね。
依怙贔屓発動。
これで見た目の印象が
かなり良くなりますね。

うん、いつ見てもカッコいいですね、
30後期セルシオ。
ヨウコちゃん、いつもありがとうございます。

それでは、仕入れに行ってきます。

月曜日が始マンデー！
今日は11月30日、
当然ですが、明日から12月！
たまりませんねー。

昨日は神戸から森田くん夫妻が
ランドクルーザーシグナスの
オイル交換に来てくれました。
遠いのに、わざわざありがとう！
普段はシビックが止まっているので
何とも思わないのですが、
大きい車を中に入れると
「狭っ！」って思いますね。

森田くんのシグナスは純正エアロに
オーバーフェンダーまで付いてますので
余計に大きく見えますね。

もともと車高が高いランクルですが、
AHCで車高を上げてスロープに乗せれば
ジャッキアップをしなくても
余裕で下に潜り込むことができます。
私のシビックとは大違いです。

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今回は約4,000kmでの交換です。
純正の指定粘度が5W-20なので、
ワコーズのプロステージＳの
0W-30と10W-40をブレンドして
入れておきました。

愛車にうちのステッカーを
貼ってくれるという森田くん。

いつもお友達とか紹介してくれて
ありがとうね。

せっかく神戸から来てくれたので
お昼ご飯をご一緒させていただきました。
「天津飯が食べたい」という
森田くんのリクエストで、
171号線にある王将に行きました。
森田くんはノーマルの出汁の天津飯、
私は隠れメニュー？の甘酢派です。
ちょっと酸っぱいめの餡が
私の好みですね。
あと、塩だれ？もあるそうです。
メニューには載っていないのですが
ぜひ注文してみてください。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

今日は朝からアルトワークス。
時間の空いた日に、
チャチャチャーッと作業します。

できれば今日中に車検を取りたかったので
それに向けて作業を進めていきます。

とりあえず、エンジンオイル交換です。
しばらくまともに動かしてなかったので
ちゃんと乗る前に交換は必須ですね。

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ドレンワッシャー、エレメントも交換。

ちなみにオイルエレメントは
ナンバーを外して、その奥。
工具がチラッと見えていますが
こんなところに隠れています。

オイルはワコーズのプロステージＳ。
メーカー推奨の粘度がF6Aは
10W-30だったはずなので(たぶん)、
10W-40を入れました。

それからHID化した
ヘッドランプとフォグランプですが、
チラついたりしていたので
ハロゲンに戻します。
この辺の軽自動車はバンパー脱着が
１分くらいでできるのでラクチンポン。

LEDにしていた車幅灯も、
ハロゲンに戻します。
当時っぽくていいですね。

助手席側のフォグランプ、
裏が割れていてちゃんと付かない…。
新調したいけど、部品出るかな？

前後ワイパーも新品に交換。

まだまだやる事があるんです。
運転席のフルバケを外します。

フルバケは裏側が硬い素材のため、
事故の際に後席の安全性を
確保できないと見なされ
４名乗車だと車検に通らないんです。
要するに、事故ったときに
フロントシートの裏側が硬いと
後ろに座ってる人が頭ぶつけて
痛いでしょーが、ということです。

たまたま店にあったレカロのセミバケ。
これを付けることにしましたよ。

到着したばかりのシートレール。
前回の磨き作業から間が空いたのは、
実はこれの到着を待っていたからなんです。

問題なく、取り付け完了です。
何も考えていませんでしたけど、
助手席との色合いもいいですね。

あとは各部点検を済ませて完了。

昼イチに軽自動車検査協会へ。
比較的空いていて助かりました。

平成２年式の私のアルトより
古い車で来てるやつはおらんやろ！
と思ってたら、上には上がいました。
スバル360かな？
コイツは間違いなく昭和生まれ。
なんなら昭和30年代くらいじゃないかな？
調子よさそうでした。

光軸で何度かケッチンくらいましたが
無事に検査に合格！
アルトワークス復活しました。
いや、よかった。

このアルトワークスですが、
前にもお伝えしていたんですけど
販売しようか自分で乗ろうか
悩み中なんですよね。
シビックもあるし…
軽バンもあるし…
興味のある方がおられましたら、
お気軽にご相談くださいませ。

・平成２年式 RS-X
・F6Aツインカムの2WD
・もちろん5MT
・実走行107,000km
・車検満タン！
・レカロセミバケ
・RAYS TE37 14インチ
・シュピーゲル車高調
・ナルディ クラシック

車高調は組んでから
ほとんど乗ってません。
たぶん、2,000kmくらい。
もう10年くらい前に買ったので
修復歴については忘れました。
トラブル防止のため、
「修復歴有り」としておきます。
(もちろん普通に走っています)
10万kmくらいの時に
エンジンマウント、
ミッションマウント、
足回り全ブッシュ類、
すべて新品に交換しています。
セルモーターもリビルト品に交換済み。
タイミングベルトは
８万km台で交換済み。
運転席純正シートありませんが、
その他はフル内装です。
(運転席どこ行ったんやろ…)
CDデッキ、ETC付いてます。
こんな感じですかね、
現存するＣ系アルトワークスでは
かなりキレイだと思っています。

近日中にクラッチ周り一式、
新品交換します。
すでに部品は発注済みです。
その際、ミッションオイルや
冷却水も交換予定です。

無理して売る気はありませんので
決して安くはお譲りできませんが
程度に拘ってＣ系ワークスを
お探ししている方には
見に来ていただいて損は無いと思います。

よろしくお願いしまーす！

こちらは２年ほど前に
購入していただきました、
京都のＴ様のエブリイ・バン。
今回は車検でお預かりです。
お仕事で使われているので
悪いところはシッカリ直してください！
と有難いお言葉をいただきました。

まずはパンク修理から。
「すぐ空気が抜けちゃうんです」と
しばらくテンパータイヤで
動かれていたそうですが、
今回のお預かりのために
ご自分で元のタイヤ＆ホイールに換えて
空気をパンパンに入れて
乗ってきてくださったのですが、
翌朝にはまたペシャンコに。

さて、異変に気付かれましたでしょうか。
ホイールナットが逆ですね。
これ、けっこう間違う方、多いです。
角が丸くなっている方が、奥です。
こう向きに付けちゃうと、
走行中にナットが緩む可能性が高いです。

ホイール自体も縁っこが
歪んでしまってますね。

私のクリッパーが新車時に履いていた
鉄チンホイール＆９分山タイヤセットが
倉庫に眠っていましたので、
こちらをお譲りすることに。

それからエンジンオイル交換。
ここでもまた異変が！

これ、わかります？
オイルが劣化しすぎて、
内部でゲル状になっているんです。
ドレンから、ドロドロのオイルと一緒に
ボタッボタッてダマになって出てきました。
よく今まで無事でしたね…。

フィラーキャップ裏も…

レベルゲージも…
たしか４万kmか５万kmくらいで
納めさせていただき、現在10万km手前。
その時以来のオイル交換ですが、
毎日、ストップ＆ゴーの多い街中で
仕事で使われているので
エゲツナイことになっていました。

フラッシングをすることにしましたが
いきなりフラッシングオイルを入れると
オイルライン内に蓄積した汚れが
一気に流れだしてしまい、
オイルライン内で詰まるといけませんので
安いオイルで何度か入れ替えました。
オイル代が無駄に掛かってしまいますが、
詰まってブローするよりはマシですしね。

それから、ブレーキから異音がしていましたが
見てみるとローターに傷が…。

お分かりいただけますでしょうか。

ブレーキパッドのうちの１枚がすり減り、
パッドの土台とローターが
直接当たっていました。
これは問答無用でパッド交換。
そしてローターは研磨で対処しました。

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あとは、ハイマウントストップランプが
おかしな光り方をしていましたので、
中のウェッジ球を交換。

これでまた活躍してくれるでしょう！
Ｔ様、ご用命ありがとうございました！

こちら、中学校時代の先輩Ｓくんの
BMW 320i ＭスポーツPKG。
E90のLCIモデルですね。
後期からウィンカーがLEDになるので
非常にカッコいいです。
今回は車検でお預かりです。

事前にエムジャパンさんにて
油脂類交換や点検などを依頼しました。

同時にマフラー部分のガラガラ音対策も。
バッチリ直りました。

新車時のオプション、
6potブレーキキャリパー。
フロントのみで19万円くらいしますが、
むしろ安く感じますよね。
私だったら間違いなく装着するでしょうね。
(そもそもサラのBMWを
購入することができるかどうかですが)

昨日までに作業を終えて、
今日の朝イチで車検に臨みました。

何の問題もなく、一発合格。
これから閉店後に納めに行ってきます。

Ｓくん、いつもありがとう！

車屋の朝は早い！
現在、午前６時20分。
今日は仕入れに行くため、
早めに出社しています。

なんか、また配るみたいですね、
アベノマスク…。
もうマスク不足は解消されたと思うんですが、
それでもなお布マスクの配布は
必要あるんでしょうか。
どうせやったら使い捨てマスクを
配ったらいいのに。
大人の事情ってやつが見え隠れしますね。

さて、定休日だった昨日ですが、
愛車のメンテナンスデーでした。

まず、ランクル100。
気になっていたヒッチメンバーの
両脇のボルトの錆。
こないだ森田くんに
「ここ、錆びとうで～」
と指摘されてしまいました。
(森田くんは神戸弁)

これ、ちょっと特殊なピッチで
少し探さなくてはいけませんでしたが

錆に強い、ステンレス製をゲット。
ちょっとのことですが、
見た目がだいぶ変わりますね。

そしてエンジンオイル交換。
ランクル100はアンダーカバーの
フタを外したらドレンが見えますよ。

これくらいの車高だと
ジャッキで上げたりせずに
そのまま潜り込めるのでラクチンです。

今回はオイルエレメント交換は無し。
約6.5リットル抜けました。

メーカー推奨粘度ピッタリのオイルが
手元にありませんでしたので、
同銘柄で異なる粘度のオイルを
程よくブレンドしました。

それからクリッパーもオイル交換。

ちゃーっと抜き取って交換します。

今回は3,100kmちょっとでの交換でした。

ちょっとしたことでも
愛車に(良い方向に)変化があると
さらに愛着が湧いちゃいますね。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

来週の水曜日からGo toキャンペーンという
恐ろしい事が始まるそうですね。

要は普段より安く旅行できますよ、
お食事もできますよ、という
キャンペーンとしては素晴らしい
仕組みだとは思うのですが、
なぜ今？

もうちょっと様子を見てからでは
ダメだったのか。

経済を回すという意味では
非常に有効な手段だと思いますが、
同時に新型コロナウイルスも
日本中に回ってしまうのでは。

いや、なんでこんなこと言うかと言うと、
弊社がある京都は観光地なんですよ！
そんなキャンペーンされたら、
めっちゃ人来るやん…。

純粋に京都に観光に行きたい！
仕事で京都に行かなければ！
欲しいものが京都にしか売ってない！
なんて人はジャンジャン来てくださいって
思うんですよ、個人的には。

でもね、このキャンぺーンをすると
それらの人に加えて
「安いから行こう」という人も
プラスされると思うんですよ。
(それが政府の狙いなんでしょうけど)

うまいこと言えないんですけど、
京都が好きだから、京都に用事があるから、
交通費が高かろうが何だろうが
「京都に行きたいから」
「京都に行く必要があるから」来てくれる人と、
普段はまったく行く気は無いんだけれど、
「今なら安いから」という理由で来てくれる人。
この違いですね。

東京をはじめ、最近また
コロナ感染者が増えてきていますが、
そんな時期になんでキャンペーンを
展開するのか、まったく意味不明です。

観光産業や飲食業を活性化させるために
必要な措置だと思うんですが、
今このタイミングでコロナ感染者が
爆発的に増えてしまったら、
夏の一番の書き入れ時、
肝心のお盆休みにまた
緊急事態宣言が発出されることに
なりかねないと思うんですよね。
その方がよっぽどダメージが
大きいんじゃないでしょうか…。

普段あまり経済のことや
政治的な発言をしない私、
素人考えではありますが、
今回はさすがに危惧しております。
(決して京都に来るなと言ってるわけではない)

楽しいお盆休みにするためにも、
もうちょっと我慢したいところですよね。

話は変わりまして、ご近所のⅠ様に
ご紹介いただきまして、
タイヤ交換でお預かりさせていただいた
Ｋ様のタントカスタムです。

溝はまだ若干残っているものの、
ひび割れがかなり深刻ですね。

何種類かタイヤをご提案させていただき、
今回はコストパフォーマンス重視で
輸入タイヤのATRをチョイスされました。

やっぱりサラはいいですね。
足元が引き締まって見えます。

Ｋ様、ご用命ありがとうございました！

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！