こちらは２年ほど前に
購入していただきました、
京都のＴ様のエブリイ・バン。
今回は車検でお預かりです。
お仕事で使われているので
悪いところはシッカリ直してください！
と有難いお言葉をいただきました。

まずはパンク修理から。
「すぐ空気が抜けちゃうんです」と
しばらくテンパータイヤで
動かれていたそうですが、
今回のお預かりのために
ご自分で元のタイヤ＆ホイールに換えて
空気をパンパンに入れて
乗ってきてくださったのですが、
翌朝にはまたペシャンコに。

さて、異変に気付かれましたでしょうか。
ホイールナットが逆ですね。
これ、けっこう間違う方、多いです。
角が丸くなっている方が、奥です。
こう向きに付けちゃうと、
走行中にナットが緩む可能性が高いです。

ホイール自体も縁っこが
歪んでしまってますね。

私のクリッパーが新車時に履いていた
鉄チンホイール＆９分山タイヤセットが
倉庫に眠っていましたので、
こちらをお譲りすることに。

それからエンジンオイル交換。
ここでもまた異変が！

これ、わかります？
オイルが劣化しすぎて、
内部でゲル状になっているんです。
ドレンから、ドロドロのオイルと一緒に
ボタッボタッてダマになって出てきました。
よく今まで無事でしたね…。

フィラーキャップ裏も…

レベルゲージも…
たしか４万kmか５万kmくらいで
納めさせていただき、現在10万km手前。
その時以来のオイル交換ですが、
毎日、ストップ＆ゴーの多い街中で
仕事で使われているので
エゲツナイことになっていました。

フラッシングをすることにしましたが
いきなりフラッシングオイルを入れると
オイルライン内に蓄積した汚れが
一気に流れだしてしまい、
オイルライン内で詰まるといけませんので
安いオイルで何度か入れ替えました。
オイル代が無駄に掛かってしまいますが、
詰まってブローするよりはマシですしね。

それから、ブレーキから異音がしていましたが
見てみるとローターに傷が…。

お分かりいただけますでしょうか。

ブレーキパッドのうちの１枚がすり減り、
パッドの土台とローターが
直接当たっていました。
これは問答無用でパッド交換。
そしてローターは研磨で対処しました。

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あとは、ハイマウントストップランプが
おかしな光り方をしていましたので、
中のウェッジ球を交換。

これでまた活躍してくれるでしょう！
Ｔ様、ご用命ありがとうございました！

こちら、中学校時代の先輩Ｓくんの
BMW 320i ＭスポーツPKG。
E90のLCIモデルですね。
後期からウィンカーがLEDになるので
非常にカッコいいです。
今回は車検でお預かりです。

事前にエムジャパンさんにて
油脂類交換や点検などを依頼しました。

同時にマフラー部分のガラガラ音対策も。
バッチリ直りました。

新車時のオプション、
6potブレーキキャリパー。
フロントのみで19万円くらいしますが、
むしろ安く感じますよね。
私だったら間違いなく装着するでしょうね。
(そもそもサラのBMWを
購入することができるかどうかですが)

昨日までに作業を終えて、
今日の朝イチで車検に臨みました。

何の問題もなく、一発合格。
これから閉店後に納めに行ってきます。

Ｓくん、いつもありがとう！

車屋の朝は早い！
現在、午前６時20分。
今日は仕入れに行くため、
早めに出社しています。

なんか、また配るみたいですね、
アベノマスク…。
もうマスク不足は解消されたと思うんですが、
それでもなお布マスクの配布は
必要あるんでしょうか。
どうせやったら使い捨てマスクを
配ったらいいのに。
大人の事情ってやつが見え隠れしますね。

さて、定休日だった昨日ですが、
愛車のメンテナンスデーでした。

まず、ランクル100。
気になっていたヒッチメンバーの
両脇のボルトの錆。
こないだ森田くんに
「ここ、錆びとうで～」
と指摘されてしまいました。
(森田くんは神戸弁)

これ、ちょっと特殊なピッチで
少し探さなくてはいけませんでしたが

錆に強い、ステンレス製をゲット。
ちょっとのことですが、
見た目がだいぶ変わりますね。

そしてエンジンオイル交換。
ランクル100はアンダーカバーの
フタを外したらドレンが見えますよ。

これくらいの車高だと
ジャッキで上げたりせずに
そのまま潜り込めるのでラクチンです。

今回はオイルエレメント交換は無し。
約6.5リットル抜けました。

メーカー推奨粘度ピッタリのオイルが
手元にありませんでしたので、
同銘柄で異なる粘度のオイルを
程よくブレンドしました。

それからクリッパーもオイル交換。

ちゃーっと抜き取って交換します。

今回は3,100kmちょっとでの交換でした。

ちょっとしたことでも
愛車に(良い方向に)変化があると
さらに愛着が湧いちゃいますね。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

来週の水曜日からGo toキャンペーンという
恐ろしい事が始まるそうですね。

要は普段より安く旅行できますよ、
お食事もできますよ、という
キャンペーンとしては素晴らしい
仕組みだとは思うのですが、
なぜ今？

もうちょっと様子を見てからでは
ダメだったのか。

経済を回すという意味では
非常に有効な手段だと思いますが、
同時に新型コロナウイルスも
日本中に回ってしまうのでは。

いや、なんでこんなこと言うかと言うと、
弊社がある京都は観光地なんですよ！
そんなキャンペーンされたら、
めっちゃ人来るやん…。

純粋に京都に観光に行きたい！
仕事で京都に行かなければ！
欲しいものが京都にしか売ってない！
なんて人はジャンジャン来てくださいって
思うんですよ、個人的には。

でもね、このキャンぺーンをすると
それらの人に加えて
「安いから行こう」という人も
プラスされると思うんですよ。
(それが政府の狙いなんでしょうけど)

うまいこと言えないんですけど、
京都が好きだから、京都に用事があるから、
交通費が高かろうが何だろうが
「京都に行きたいから」
「京都に行く必要があるから」来てくれる人と、
普段はまったく行く気は無いんだけれど、
「今なら安いから」という理由で来てくれる人。
この違いですね。

東京をはじめ、最近また
コロナ感染者が増えてきていますが、
そんな時期になんでキャンペーンを
展開するのか、まったく意味不明です。

観光産業や飲食業を活性化させるために
必要な措置だと思うんですが、
今このタイミングでコロナ感染者が
爆発的に増えてしまったら、
夏の一番の書き入れ時、
肝心のお盆休みにまた
緊急事態宣言が発出されることに
なりかねないと思うんですよね。
その方がよっぽどダメージが
大きいんじゃないでしょうか…。

普段あまり経済のことや
政治的な発言をしない私、
素人考えではありますが、
今回はさすがに危惧しております。
(決して京都に来るなと言ってるわけではない)

楽しいお盆休みにするためにも、
もうちょっと我慢したいところですよね。

話は変わりまして、ご近所のⅠ様に
ご紹介いただきまして、
タイヤ交換でお預かりさせていただいた
Ｋ様のタントカスタムです。

溝はまだ若干残っているものの、
ひび割れがかなり深刻ですね。

何種類かタイヤをご提案させていただき、
今回はコストパフォーマンス重視で
輸入タイヤのATRをチョイスされました。

やっぱりサラはいいですね。
足元が引き締まって見えます。

Ｋ様、ご用命ありがとうございました！

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

こちら最近よく登場します、
京都市のＫ様のエスティマです。
3.5のアエラスＧパケ、
希少なエアロツアラー4WDです。

今回はオイル交換諸々でお預かりです。

エンジンオイルは換え時でしたね。
けっこう汚れています。

エンジンオイルは最近イチオシの
ワコーズ・アンチエイジング。
走行距離が多めの車なので、
バッチシなチョイスです。
あと、写真には写っていませんが
オイルエレメントも交換しました。

それから悪路を走った際に
少しハンドルにカタつきを感じたので
ロアアームのボールジョイントも交換。

これが古い方。

専用工具を使って交換。
おニューはいいですね。

反対側も交換。

Ｋ様同乗でさっそく試乗。
バッチリ効果を体感していただけました。

Ｋ様、いつもご用命ありがとうございまーす！

久しぶりの登場ですね。
同級生の森田くんのアウディA4アバント。
希少なＳラインです。

今日は朝イチからエンジンオイルの交換で
寄ってくれました。
神戸から遠いのにありがとう。

半年ぶりのオイル交換らしいです。
オイルはやはりそれなりに汚れていますね。

同時にオイルエレメントも交換。
(国産車の倍くらいの値段しました…)

ついでに各部点検して完了。
わざわざありがとう、森田くん！

さっきまで晴れていたのですが
急に曇ってきましたよ。

さて、昨日は午後から大阪まで
とある作業を依頼しに行ってまいりました。

↑わかる人にはわかる、
「おりたところの牛丼屋」のある
堺市まで行ってまいりました。

このブログにも何度か登場した、
フジイアライメントサービスさん。

ホームページはこちら。

私の愛車・グランドシビックで
何度かお世話になっているお店です。

アライメント「だけ」やっておられる
特殊なショップさんです。

今回持ち込んだのは、ランクル。
「オドレのクルマかい！」と
言われそうですが、
私のマイカー兼在庫車でもありますので
キッチリやっておきたいのです。

先日、アルミホイールを
200系ZX純正20インチにしてから、
・直進時にハンドルが少しだけ左を向く
・少し右に流れる
という症状が出ていたため、
診断・調整を依頼しました。

いつもながら丁寧な作業をしてくださいます。
ここのお店は、なんせ車を
大切に扱ってくださるんですよ。
これは嬉しい。

ホイールやフェンダーには傷がつかないよう
養生してから作業してくださいます。

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色んな器具を取り付けて
作業されています。
(何をやっているのかわからない)

３時間ほどで作業完了。
最終チェックで試走しておしまいです。

作業後にいただいた測定表。
アライメント調整は、
メーカー等の推奨値に加え、
フジイさんの経験や車両の状態、
オーナーの希望などを踏まえて
調整してくださるので、
調整後の数値は伏せさせていただいてます。

今回は、もともとの数値は
「かなり良い状態」だったそうです。
おそらく少し前にショックを４本とも
交換されているのですが、
そのときに調整されていたのでしょうか。
そこに、20インチ化したことと
私の気になる症状の改善のため
一工夫してくださっています。

気になっていた症状は消え、
高速道路でも安心して飛ばせるように。

ありがとうございました！

アライメント調整って、
別にしなくてもとりあえずは
車は走るんですけど、
はじめてシビックを預けたときに
調整前後の違いにびっくりして、
それからきちんと取るようにしました。

しなくても走るけど、
した方がいい。
夏休みの宿題的な感じですね。

別にカー用品量販店さんでも
アライメント調整はできるのですが、
私はけっこう車を大事にする方なので
技術や経験ももちろん重視しますが、
「如何に車を大切に扱ってくださるか」も
重視しております。

京都から堺、決して近くはないですし
一般的なアライメント調整料金より
金額はどうしても高くなるのですが、
そこはやはり安心してお任せできる
ショップに出したいと思い
通っている次第です。

フジイアライメントサービスさんには
弊社からも作業依頼できますので、
興味のある方は気軽に相談してください。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！