曇り空の土曜日です。
今日はオークション日なのですが、
特にトキメク車が出ていなかったので
店で仕事をすることにします。

今日、11月23日は勤労感謝の日です。
「勤労を尊び、生産を祝い、
　国民互いに感謝し合う」
ことを趣旨とした日みたいです。

まぁ最近はひたすら勤労したところで
ガンガン税金で持って行かれるだけですけどね。

ちなみに「いい日産」の日でもあるそうです。
私、日産の車、嫌いじゃないんですけど、
あんまり自家用車で所有したことないんですね。

でも、はじめて買ったマイカーは
日産の車でしたよ。

これね。
きれいな時の写真が無いんですが、
18歳？19歳？の時ですね。
S13 シルビア K’sです。
前期型のCA18DETの5MT車。
これ、めちゃくちゃ思い入れのある車で、
買ったお店で担当してくださった店員さんが
現エムジャパンの社長なんですよ。
車との出会いというよりは、
エムジャパン社長との出会いが
私の人生を大きく変えましたね。
あの時よその店で車を買っていたら
(エムジャパン社長にお会いできてなければ)
今の私は間違いなくいないと思います。
公私ともに本当にお世話になり、
感謝しかございません。

全塗装したてでピカピカだったんですが
クリスマスの六甲山でぶつけて大破。
鈑金屋さんに出すお金が無かったので
諸先輩方や車屋さんからいただいたパーツを
自分で交換してなんとか直しました。
だから色がツギハギなんです。
今見ると、希少な純正エアロバンパー付き。
リアに履いたSSR ＭarkⅠはたしか
7.5Jのオフセット-7だったはず。
イケてるぜ。

外装はボロくなっていましたが、
毎週末、洗車していましたね。
「ボロイけど汚くはないで！」と
いつも言ってた気がします。
このシルビアはたしか
森田くんに売ったんだったかな。

２台めもシルビアでしたね。
これはハタチくらいの頃か。
PS13 シルビア Q’s改K’s仕様、
もちろん5MT車。
SR20DET載せ替え、
足回りもごっそりK’sのものに
交換されていたはずです。

当時、マフラーを直管にするのが主流で、
“破壊王”の斜め２本出しマフラーで
直管SRターボ特有の下品なゲロゲロ音で
しっかり暖気＆アフターアイドリングするもんで
近所の人はたまらんかったでしょうね。

これは正月の名阪スポーツランドＣコースで
霙が降る中で１コーナー３速クラッチ蹴りミスって
壁に刺さってしまったんですよね。
現状のまま前川さんに買ってもらって、
キャンディグリーンに生まれ変わったはず。
ちなみに前川さんの手が離れてからも
廃車にならずに現在も京都の誰かが
乗ってくれているみたいです。
なんか、ちょっと嬉しいね。

また機会があれば他のマイカーだった車も
紹介していきたいと思います。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！