今日は神奈川県からお越しのＹ様に、
レクサス GSをご成約いただきました！
ベーシックグレードのGS350ですが、
・本革シート《エボニー》
・エアシート＆シートヒーター
・クリアランスソナー
・レーダークルーズコントロール
・プリクラッシュセーフティシステム
・電動リアサンシェード
・エアピュリファイヤー
等、たくさんの純正OPが装着されています。
オリーブマイカメタリックのボディに魅力を感じて
仕入れてきた一台になります。

Ｙ様はこれまでにLS460や

Z33をご購入いただいておりまして、
今回のGSで３台目のお取引きとなります。

また、ご友人のＴ様をご紹介いただき、
ファンカーゴをご購入いただいたこともございます。

Ｙ様、いつも本当にありがとうございます！
今後ともよろしくお願いいたします。

今日は一日中、雨降りでした。
朝からオークションに行ってましたが、
一台も仕入れることができませんでした。
出品していた車がなんとか希望額ギリギリ、
最低ラインで売れたのでヨシとしておきます。

さて、在庫車のライフが売約となりました！
サンライトイエローが眩しい、
JB5後期型のディーバです。

ご購入くださいましたのは静岡県のＩ様です。
メールとお電話でお問合せくださり、
そのままご成約くださいました。
遠方にも関わらず、ありがとうございます！
お引取りの日にお会いできますことを
楽しみにしていますね。

それからこちらは新規入庫のWISH。
後期型の最上級グレード2.0Zです。

ヘッドライトレンズに劣化が見受けられましたので
塗装屋さんで磨き＆クリア再塗装の術。

スカッとクリアになりました。
やっぱり、こうじゃないと。
なるべく早くネット掲載しますので
楽しみにしていてくださいね。

明日は第四日曜日ですので、
定休日でーす。

昨日ネット掲載したばかりですが、
新規入庫のCL550が売約となりました！
ご購入くださいましたのは、
超常連のお客様・長野県のＭ様です。
いつも本当にありがとうございます！

希少なシルバーのスポパケ付き。
カッコいいです、本当。
このリアビューがいいですね。
これは僕の持論なんですが、
車ってフロント周りよりリアですよ、リア。
リアビューが秀逸な方がいいです。
例えば町中で遭遇するとき、
フロント周りを見られるのって
すれ違う時とかなんですよ。
つまり、一瞬です。
(駐車中とかは別ですよ。)
でも、リアってけっこう長時間
見られることが多いと思うんです。
前を走っていた─とかで。
だからリアビューが大事です(偏見です)。

実走行29,000km台の大変きれいなCLです。
久しぶりにこんなきれいなCLに出会いました。
Ｍ様、いつも本当にありがとうございます！

さて、下取りではないんですが、
入れ替えでW220が入庫します。
「M様の委託販売シリーズ」です。
今回は、S500ロング(W220後期)です！

もともと弊社からご購入いただいた個体です。
(上の写真はその時のものです。)
W220最終のS500ロング スペシャルエディション。
通常の500ロングに
・ナッパレザーインテリア
・アルカンターラルーフライナー
・専用デザイン18インチアルミ
がプラスされた特別仕様車です。
最終モデルですので7ATなのも魅力ですね。
弊社からご購入いただいた後、
エアサスをはじめ100万円相当の
整備をされたそうです。
状態の良いW220は本当に見なくなりました。
さらに最終のスペシャルEDなんて、
国内にほぼ無いんじゃないですかね。
お探しの方は垂涎ものの１台ですよ！
お楽しみに。

昨晩ネット掲載したばかりですが、
委託販売でお預りしていました、
アウディ A6が売約となりました！
ご購入くださいましたのは、
茨城県のＳ様です。

国内100台限定のS-line plusです。
走行距離は多めですが、
ディーラーにてエンジン載せ替え済みで安心、
内外装も大変きれいなお車です。

Ｓ様には一度Y50フーガをご購入いただいてまして、
今回のA6で二台目のお取引きとなります。
フーガもまだ大切にお乗りいただいているそうで
２台体制となるようです。
大排気量２台はすごいですね！
Ｓ様、ありがとうございました！

在庫車のタント(L350S)が売約となりました！
エアロパーツや専用インテリアを装備した
特別仕様車のVSです。
車検満タン、タイヤ新品交換済みの
お値打ちな１台でした。
ご購入くださいましたのは、
常連のお客様・兵庫県のＴ様です。

Ｔ様にはこれまで15クラウンや
Y50フーガをご購入いただいております。
今回は注文している新車のご納車までの
繫ぎとしてご購入いただきました。
Ｔ様、いつもありがとうございます！
今後ともよろしくお願いいたします。

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それからこちらは売約済みのセルシオ(UCF21後期)。
後タイヤハウスの一番前側、
後席ドアの後ろにある細いパネルなんですが
20系セルシオって矢印の裏側に
固定のためのクリップがあって、
そこの表側が変色してくるんですよね。
中に引っ張られてるからでしょうか。

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ご購入くださったＨ様のご要望で、
塗装させていただきました。
元々、そこまで目立たなかったんですが
きれいに乗りたいという
Ｈ様のお気持ちが伝わります。

それからリアバンパー上部のちょっとした傷。

気持ちよく購入を決めてくださった
Ｈ様への御礼の気持ちを込めまして、
ここはサービスで塗装させていただきました。
後はご納車前の点検やフィルム施工をして
お引渡しとなります。
Ｈ様、もうしばらくお待ちくださいませ。

ちなみに今日の仕入れは、ボウズです。
残念。

在庫車のセルシオ(UCF21後期)が売約となりました！
実走行39,200kmのＣ仕様、
内外装、機関ともに抜群の一台でした。
京都市内にお住いのＨ様に
現車確認、ご試乗としていただき、
その日にご即決していただきました。
ありがとうございました！

内装保護のための断熱フィルム施工、
腰下のちょっとした塗装に
発表されたばかりのレグノGR-XⅢへの交換など、
ご納車前に作業を承りましたので、
もうしばらくお待ちくださいませ。

そしてそして！
素敵な下取車が入庫しました！
シティ ターボⅡ、通称ブルドッグです。

●昭和59年式 前期型
●実走行79,600km
●修復歴無し
●カロッツェリアCDデッキ
●ETC
●オリジナルキー＆スペアキー

1981年にホンダから発売されたコンパクトカー、
それがシティ(AA型)です。
モトコンポを搭載できる、あの車です。
短いノーズに高い全高、FFレイアウト、
当時としては斬新なスタイリングでした。
トールボーイなんて呼ばれていたそうです。
全長は約3.4mなので、
軽自動車とさほど変わりません。

そして翌1982年に発売されたのが、
こちらのシティターボです。
(写真は本田技研工業様サイトから拝借。)
1,231ccのER型エンジンに
電子制御燃料噴射と超小型ターボを組合せ、
NAのシティ(67ps)に対し、
シティターボは100psとなりました。
ボンネットにエアチャンバーをカバーする
パワーバルジが付くのが特徴です。

そして1983年、シティターボⅡが発売されました。
インタークーラー付きターボとなり、
最高出力は110psとなりました。

ターボⅡの外観上の最大の特徴は、
ダイナミック・フェンダーと呼ばれる
このブリスターフェンダーです。
標準モデルの全幅1,570mmに対し、
ターボⅡは1,625mm。
トレッドはフロント30mm、リア20mm拡大され
コーナリング中の安定性に貢献しています。
アルミホイールはどこのでしょうね？
純正ではないと思うのですが…。
往年のOZ・Racingのような雰囲気で、
よく似合っています。
TURBO Ⅱのロゴ入りのマッドガードとも
相性抜群ですね。

ちなみにハッチバックにブリスターフェンダーは
意外に似合う組合せです。
上の写真は同年代のルノー５ターボ。
(WEB CARTOP様より拝借)
５と書いてサンクと読みます。
ターボⅡと同じく1983年頃のモデルですが、
雰囲気が似てませんか？

このドシッと構えるようなスタイリングが、
通称ブルドッグと呼ばれる所以です。
ブルドッグというニックネームは、
メーカー自身が付けていたんですよ。
よくシティ全般、もしくはターボ全般を
ブルドッグだと思っている方がおられますが、
正しくはターボⅡのみがブルドッグですからね。

ボンネットのパワーバルジはさらに大きく、
エアロスカートと相まって
迫力のあるフロントマスクです。

ヘッドライトは社外品のLEDに換装されています。
もしかしたらライトユニットも
社外品のマルチリフレクターのものに
変わっているかもしれません。

ちなみにターボからターボⅡになり、
バンパーはボディ同色化、
さらにドアミラーになりましたので
洗練されたスタイリングになりました。
イカしています。

まだまだ艶が残ってる、状態の良いボディ。

TURBO Ⅱのデカールも、ほぼ残っています。
前オーナー様、前々オーナー様ともに屋内保管、
状態の良さも頷けます。

下回りもご覧の通り、きれいです。
朽ち果てた個体も多いので、注意が必要です。

内装もかなりきれい！
とても40年前の車とは思えません。
「スポーティ＆モダン」というテーマのインテリア。
シート、インパネ、ドア内張、
コンソール、ステアリング、
トータルでコーディネイトされた室内です。

ターボⅡですので、バケットタイプのシート。
人間工学をもとに、
ロングツーリングでも疲れにくいよう
新構造＆新手法が採用されたそうです。
ご覧の通り、シートもきれいです。
撮影のために外しましたが、
前オーナー様は運転席と助手席に
専用のシートカバーを付けてお乗りになられていました。

TURBOⅡのロゴ入りのフロアマットもきれい！
前オーナー様はこの上から
ホンダ純正のゴムマットを敷いてお乗りでした。

ステアリングも目立ったスレは無く、
きれいな状態です。
ちなみに重ステです。
パワステなんて軟弱なものは付いていません。

独創的なメーターです。
中央にスピードがデジタルで表示され、
そのぐるりがタコメーターとなっています。

昭和の車なのに、エアコン付き。
ちゃんと冷えていますのでご安心を。

ウィンドウはクルクル式。
故障の心配が無くて、いいですね。

カロッツェリアのCDデッキと、
ETCが付いています。

後席の状態も良好です。

メインキー×２、そしてキーホルダー。
たまらんな…。

エンジンルームです。
プラグコードが変わっているくらいで、
基本的にはノーマルです。
直近に、クラッチを新品交換されているそうです。

シティターボ(Ⅰ)の時点で、
90％以上が部品を新設計されていますが、
高出力化されたターボⅡのために
さらに改良が加えられています。
チタニウム添加アルミ合金シリンダーヘッドや
ダイキャスト製マグネシウムヘッドカバーの採用、
エアクリーナーからマフラー出口まで、
吸排気系もすべて新設計。
1,230ccの小排気量ながら、
ホンダ独自の電子燃料噴射装置(PGM-FI)と
インタークーラー付きターボで
最高出力110ps/最大トルク16.3kgmを発生させます。

引取りの帰り道、
自走で帰ってきましたが、
「良い意味で」普通に走ってくれました。
いいね、これ、いいよ！

オークションに出そうと思っていたんですが、
ちょっと自分で乗ってみようかな。
ノーマルキープで乗るのもいいんですが、
車高調入れてちょっとだけ落として、
グワッと反ったTE37履かせて、
ナルディ・クラシックのステアリングに
フロント２脚レカロ入れて、
マフラーはワンオフで作ってもらって…
センター２本出しとかカッコいいと思うんですよ。
妄想が捗ります。

もちろん販売もしますので、
興味のある方はお声掛けください。
しばらくはノーマル状態でいきます。
「ここまで状態の良いシティは
　そうそう見つからないと思います。」
お問合せ、お待ちしております。

明日は定休日でーす！

今日は京都府北部からお越しのＹ様に
セルシオをご成約いただきました！
往年の名車W124からフェラーリまで、
様々な車を乗り継いでこられたＹ様。
そろそろゆったり乗れる車が欲しいとのことで
セルシオをご検討されていたそうです。
他店様のセルシオも実際に
見に行かれたそうなのですが、
いまいちピンとこなかったそうで、
弊社のセルシオをご覧いただき、
ご即決くださいました。

こちらのセルシオは足回りが
ビルシュタイン製の社外品なのですが、
乗り心地が少し気になるとの事ですので
弊社の秘蔵のコレを差し上げることに。

ユーロ純正の足回りです。
走行距離１万kmくらいのものですので
中古とはいえ申し分ございません。
何しろ、30系前期のユーロの純正足回りは
廃番のため新品で一台分揃いませんからね。
極低走行の純正足回り一式は
ある意味で貴重な存在です。
気持ちよくご即決くださいましたので
こちらはサービスで交換させていただきます。

Ｙ様がお住いの地域は
私も所縁のあるところでして、
懐かしいお話に花が咲いて
本当に楽しい時間を過ごせました。
ありがとうございました。
ビシッと仕上げてお渡しいたしますので
もうしばらくお待ちくださいませ。

兵庫県のＯ様から買取りさせていただいたクラウン。
前期型の最終、特別仕様車の50周年記念車です。
まだネット広告掲載前ですが、
ブログを読んでお電話くださった
香川県のＦ様にご成約いただきました！
Ｆ様には６年近く前に一度、
弊社からセルシオをご購入いただいており、
今回で２台目のお取引きとなります。
(その時のブログは こちら ！)
本当にありがとうございます！
明日、引取りに来てくださる予定です。
お会いできますことを
楽しみにしています。
ちなみに、６年前に購入していただいたセルシオは
まだ大切にお乗りくださっているそうです。
嬉しいですね、本当に！

それから鹿児島県のＭ様にご購入いただいた
メルセデス・ベンツ CLS350(W219前期)。

今回は業販でのお取引きですので
洗車等の仕上げは省略させていただきます。
(その分、業販価格でお譲りさせていただいております。)
養生を済ませまして、陸送屋さんに引渡し完了。
非常にきれいなお車ですので
お乗りになるユーザー様にも
きっと気に入っていただけると思います。
この度はありがとうございました！

そしてそして！
中西たんのBMW ７シリーズ(F01前期)。
いつもきれいに乗られていますね。

デート中にチェックランプが点灯したため、
緊急入庫いたしました。

エラー表示も出ていますね。

症状とテスターの診断結果から、
どうやら一気筒、お仕事をしていない様子。
とりあえず代車をお貸しして
置いていっていただきました。

お土産いただきました！
焼鯖のお寿司。
これ絶対おいしいやつやん。
いつも本当にありがとうございます！

今日は朝から在庫車のライフディーバの
継続車検に行ってまいりました。
サンライトイエローが眩しいぜ！
そろそろ陸運局や軽自動車検査協会が
混みあう時期になってまいりましたが、
水曜日は空いているので狙い目です。
ディーラーさんや車屋さんなどが
休みのところが多いからでしょうかね。

事前に点検と光軸調整をしていましたので
バッチリ一発合格です。
再来年の３月末まで車検が付いて、
お乗り出し価格24.9万円から！
超お買い得だぜ。

午後からは京都府のＭ様に
エリシオンを納めさせていただきました。
「末永いお付き合いをお願いします」と
嬉しいお言葉をいただきました。
こちらこそ、よろしくお願いいたします。
ありがとうございました！

そして本題に入ります！
在庫車のCLS350が売約となっております。
個人的に大好きなW219の前期型、
低走行4.2万kmのカルサイトホワイト。
内外装ともに大変きれいなお車です。
こちらは鹿児島県の業者様・Ｔ様に
業販という形でお譲りさせていただきました。
お乗りになるユーザー様も、
この車なら間違いなくお喜びくださると自負しております。
Ｔ様、ユーザー様、この度はありがとうございました！
陸送でのお届けとなりますので
楽しみに待っていてくださいね。

今日は２台、ご成約いただきました！
まずは常連のお客様・Ｍ様より
委託販売でお預りいていました、
W222前期型 Ｓクラス S300hです。
こちらは熊本県の業者様・Ｇ様に
業販という形でお譲りさせていただきます。
Ｇ様のお客様が弊社サイトをご覧くださり、
ご指名いただいたそうです。
素直に、嬉しいですね。

希少な左ハンドルのエクスクルーシブ。
内外装、機関ともに程度は抜群です。
現車を見ずにネットの写真だけで
お取引きを進めてくださいましたが、
間違いなく喜んでいただけることでしょう。
Ｇ様、そしてお乗りになられるユーザー様、
この度はありがとうございました！
それから委託販売をご依頼くださったＭ様、
いつも本当にありがとうございます！

そしてもう１台はフーガです！
希少な後期型の350GT タイプＰ、
実走行３万km台でディーラー記録簿15枚付き！
ダッシュボード新品交換済み！
まさになるき屋クオリティの１台でした。
こちらは鳥取県からお越しくださった
Ｓ様にご即決いただきました。
ありがとうございます！

今回は同じく後期型フーガの
450GTからのお乗換えです。
こちらの450GTは残念ながら
オイル消費が凄まじいとのことで
お乗換えを決断されました。

お土産をいただきました！
ありがとうございました！
ご納車の日にまたお会いできますことを
楽しみにしております。

明日は火曜日ですので、定休日でーす。