薄曇り～の週末の朝です。
が！
今日は晴れる予報の京都市内です。

やはり出されましたね、
三回目の緊急事態宣言。
今回は東京・大阪・京都・兵庫。
愛知県や福岡県には出されないのね。
今回は以前とは少し違い、
お酒の提供やカラオケは休業。
それをしなければ20時まで
営業してもよい、とのこと。
ガバガバですね。
たしかにお酒が入った酔っ払いや
カラオケなんかは
大きな声を出すことが多い、
飛沫感染しやすいってことでしょうけど
お酒を飲まなければ感染しないのか、
夜８時までなら感染しないのか、
そうじゃないですよね。
むしろ、飲みに行くところが無くて
一人暮らししてる人の
狭っい狭い部屋で
みんなで集まって宅飲みして、
そこで感染する可能性も出ますよね。
飲食店なんかは入店時の検温や
アルコール消毒などを
徹底していると思いますが、
個人の部屋に入るときは
そんなことしないでしょうし。
形だけの緊急事態宣言、
飲食店だけではなく、
卸業やタクシー業界にも再び
打撃を与えることになるでしょうね。

この電車の運行数を減らすのも
あまり意味がわかりませんね。
「遊びに行くな、外食するな」ですが
「仕事は続けろ」という
鬼畜システムですので、
緊急事態宣言が出たところで
電車通勤で働いている人は
ほとんど休めないと思うんですよ。
通勤客がほぼ減らないのに
平日の終電を繰り上げると
電車１便あたりの乗車数は
普段より増えてしまいます。
つまり、それだけ密になるわけです。
本当、形だけですね。

もう国がこんな感じなので、
結局は各自が注意を払い、
自分の身は自分で守る、
このスタンスで行くべきですね。
感染だけではなく、
「生活」という面も含めて。

話は変わりまして、
こちら兵庫県のＯ様の
31前期セルシオです。
先日ご購入いただいたお車です。

気持ちよく決めてくれたＯ様に
御礼というわけではありませんが
弊社の倉庫で眠っていた
エアサスコントローラーを
プレゼントさせていただきました。
ちょうど31前期型用の
ハーネスが付いたASC680です。
グローブボックス奥のコンピュータに
サスコンのハーネスを挟み込み。

本体はグローブボックス内で
滑り止めシートの上に置きます、
とのことでしたので、
こんな感じにしておきます。
固定してもいいんですけど、
宙ぶらりんにできる方が
操作はしやすいですしね。

ASC680はダウン方向に９段階、
車高の設定が可能です。
写真は前後「９」、
一番下げた状態です。

• 

• 

こんな感じです。
けっこう低いです。

後ろから見た感じです。
これでもかなり低いんですけど、
ASC680にはさらに低くできるモードが！

この「ハイパーLowモード」にすると…

さらに低く！

• 

• 

ぺちゃんこです。

ちなみに「ハイパーLowモード」では
走行できなくなっています。
動き出すと自動で車高が上がります。
あくまで停めている間だけの
セッティングとなっていますよ。

前から見ると、こんな感じ。
ボテッとしてカワイイです。
このカワイイ感じが、
逆に「ヤヤコシイ」感が出て
いいんですよね。
(一部の方は共感してくれるはず)

この後、フィルム貼りや
名義変更を行い、納車です。
Ｏ様、もうしばらくお待ちくださいませ。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

今日はエイプリルフール！
日本では「嘘をついても良い日」として
広く認知されていますが、
海外ではどちらかと言うと
「ジョーク」や「悪ふざけ」、
「いたずら」と言った意味合いが強く、
「嘘」とは少し趣が異なるようです。
日本ではエイプリルフールが
広まり出したのは
大正～明治時代あたりと言われており、
それまでは４月１日は
「不義理の日」とされていたそうです。
日頃、義理を欠いてしまっている人に
手紙等でご無沙汰をお詫びする日、
ということだそうです。
エイプリルフールとはなんだか
真逆な感じがしますね。

そして今日から新年度！
新しい生活がスタートする方も
多いと思います。
期待と不安でいっぱいだと思いますが
人生、なるようにしかならないので
頑張るだけ頑張ったら、
あとは気楽にいきましょう。

さて、話は大きく変わりまして、
数日前のブログで触れましたが、
塗装に出していた私のランクルが
戻ってまいりました！
どこかをぶつけたから
出していたわけではありません。
今回は、ちょっとした仕様変更。
「カスタム」と「きれいにする」の
二点にスポットを当てて手を加えました。

まずは、「カスタム」部分。
超レアパーツです。
北米トヨタ純正のルーフレール。
通称「USルーフレール」ってやつです。

↑これまでは国内仕様純正の
ルーフレールをですね、
シグナスみたいに
ボディ同色にしていました。

• 

これはこれで悪くないのですが、
ちょっと貧弱な感じがしませんか。

ここでもう一度、
USルーフレールをご覧ください！
どうですか！
左右のルーフレールを
力強く繋ぐ、２本のクロスバー！
これが国内仕様とUS仕様の
大きな違いでございます。
そして、ルーフレール自体も
若干太くなっており、
さらにボディとの接地部分が
USの方が大きい！(カバーのとこね。)
ランクル100乗りでないとわからない、
いや、ランクル100乗りにも
ヘタすると気付いてもらえない、
マニアックなパーツの装着でした。

それから「きれいにする」ところ。
窓枠の黒い部分、
ピラーと言うんでしょうか、
サッシと言うんでしょうか、
ここを艶消しの黒で
塗り直していただきました。
ちょっと色褪せしていたので
気になっていたんですよね。

縦のサッシ部分は
そこだけパーツが出ると思いきや
なんと塗装だったため
塗り直すしか手はありませんでした。
一番後ろのクォーターガラスの
前側の部分のみ、
「部品」として出るのですが
これがまたガラスに
接着剤で引っ付いているため
クォーターガラスを一度取り外して
部品交換する必要がありましたが、
ここも割れている部分がありましたので
思い切って交換しました。
それから、ウィンドウ下に
水平に走っている、
水切りモールも新調。
ウィンドウ周りが刷新されました。

「黒い部分がきちんと黒い」
これ、かなり大事なんです。
例えば新品のタイヤ、
黒いですね、
引き締まって見えます。
古くなって劣化したタイヤ、
黄ばんだり茶色くなったり、
変色していることが多いです。
これでは締まりがありませんね。

ウィンドウバイザーも新調。
サッシを塗る時に外すのですが、
元々ついていたものを
再利用するという手もありますが、
剥がすときにどうしても
歪んでしまったり、
割れてしまうこともありますし、
ここはケチらずに新品に交換。
もちろん、トヨタ純正。
社外品の安物は使いません。
ここも、拘り。
ユーザー様のお手本となるべき
我々ショップサイドが、
こういうところをケチっていると
ゲンナリするでしょう。
平成前半～中盤あたりのクルマが
主力商品である弊社ですが、
この平成16年式のランクルも
同年代のクルマとして、
私の愛車であると同時に
弊社のデモカーでもあります。
車が古いからと言って、
汚い、ボロイわけではない。
古い車も綺麗に乗る。
いや、
古い車だからこそ、綺麗に乗る。
それが私のポリシーです。

もともとついていたルーフレールは
しっかりと梱包されて
車内に積んでありました。
取り付け部のカバーなんて
ひとつひとつ梱包してくださっています。
いつもお願いしている塗装屋さん、
こういった気遣いをしてくださるんです。

余った塗料はタッチアップ補修用に、
ボトルに詰めてくださっています。
ここも万が一、倒れた際に
こぼれてしまわないよう、
マスキングテープで抑えてくれています。
嬉しいですね。
Ｔ社長、いつもありがとうございます。

そしてまた「カスタム」の部分。
スタッドレスタイヤから
夏タイヤへと履き替えました。
去年は200系ランクルZXの
純正20インチを履いていましたが
今年はRAYS TE37に！
ランクル用のTE37は今でも
新品でラインナップされてますが、
このデザインのものは廃番です。
サイズは18インチの９Jオフセット０。
このサイズが欲しかったんです。
ずっと探していたのですが
程度のいい中古がなかなか見つからず、
ようやくヤフオクで見つけた
拘りの一品です。
組み合わせたタイヤは、
TOYO OPEN COUNTRY R/T。
マッドテレーンほどではありませんが、
そこそこの見た目のゴツゴツ感、
そしてロードノイズの少なさ、
これが決め手で選んだタイヤです。

ホイールナットは安心の国産。
信頼のKYO-EI(協永産業さん)。
ワイトレのKICSで有名ですね。

締付トルクもしっかりと管理。
ランクルはハブぼるtが
M12ではなくM14と
普通のクルマより少し太めですので、
当然ですが締付トルクも違います。

これで完成。
実は、今回はインスタグラムで
私がフォローしている
ある方のランクル100に
インスピレーションを受けて
仕様変更してみました。
おそらくアメリカにお住まいの方で
他の所有車を見る限り
けっこう裕福な方だと思うのですが、
その方が乗られているランクルが
またカッコいいんですよ！
オフロード系のカスタムなのですが
シンプルにセンス良くイジっておられ
私も真似したくなっちゃったわけです。

カスタムも含めてですが、
「古い車を綺麗に乗りたい！」
という方、
お気軽にご相談ください。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

霙が降っている京都市南区です。
一昨日くらいまでは日中なんて
かなり気温が高かったんですが
今日はまた最高気温６℃の予報。
三寒四温ってやつですかね。
昨日は定休日だったんですが、
新車の納車やその段取りがあったので
休日出勤していました。

↑こちらはシコウ君の仕事車、
NV350 キャラバンです。
現行のプレミアムGXです(ええグレード)。
乗り換えに伴い、
ホイールを純正に戻したり
荷物を降ろしたり。

荷物がいっぱい！
「次に使う人のために」と
最後の掃除をするシコウくん。
ちなみにこのキャラバンは
私の同級生へと受け継がれ、
また仕事車として活躍する予定です。

そして予定より少し遅くなりましたが
新車のハイエースが入庫です！
人気のディーゼルのダークプライム。

バンとは言え、LEDヘッドライトに
クリアランスソナーや
アラウンドビューモニターまで、
装備は充実です。

スライドドアを開けたステップ部分、
ハイエースのロゴが光っています。

天張りにはLEDのスポットライト。
(オプションです)

フィルムは事前に施工してあります。

フロアに専用の板を敷いて、

使い勝手を考えながら、
棚を設置しているシコウ君。

納車したばかりの新車に
いきなりビスをもむシコウ君。

コーティングをかけるシコウ君。

車幅灯やナンバー灯を
LEDに交換して完了です。
シコウ君、納車おめでとう！
ちなみにシコウ君からは
新しい従業員の方が乗る
新古車の軽バンの
注文もいただいています。
勢いがありますね！

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

こちら、昨年末に
奈良県のＹ様にご購入いただいた
UCF21後期セルシオです。
名義変更や諸々の作業を
ご依頼いただきましたので、
順番に熟していっております。

Ｙ様拘りの、字光式ナンバーへ。
弊社でいつも使っている、
エルブライトネオです。
薄っぺらい本体、均一な光り方。

車検にもしっかりと対応しております。

こんな感じで光りますよ。

見えなくなる部分ではありますが、
配線の保護のため
コルゲートチューブを使っています。
(矢印の、黒いジャバラのやつ)

それからウィンドウフィルムも。

リア３面、８％のスモーク。
フィルムを貼ると、
雰囲気が一気に変わりますね。

それからこれは
ご依頼分ではないのですが、
キーレスの電池が弱っていたので
交換しておきました。
納車していきなり使えなくなると
気分が良くないですもんね。
これで当分はバッチリ動作しますよ！

名義変更も昨日完了しましたので、
あとは「勝手に点検」を済ませて
ご納車を待つのみです。
Ｙ様、お楽しみにしていてくださいね。

ランクル100のタイヤ交換。
夏タイヤからスタッドレスへ。
私のクルマなんですけどね。
買ってよかった軽トラック。
なんやかんや、重宝しています。

今回選んだのは、珍しくヨコハマ。
ice GUARDです。
ブリヂストンは品薄で納期が未定、
どうしても年内に装着したかったので
ヨコハマタイヤに強いエムジャパンさんにて
ice GUARDを注文してもらいました。
しっかり2020年製ですよ！

しっかりバランスも取っていただきました。

やっぱり、サラはエエですね！
これで大雪が降っても安心です。
車体への装着は、近いうちに。

そういえば今日はクリスマスイヴですね。
私はこれからもう一仕事してきまーす。
皆さん、よいクリスマスを！

薄曇りの京都市内です。
写真に写っているのは、
なかなか売れないLS460。

• 

少し値段を下げてみました。
車体価格99万円→92万円。
乗り出しは基本プランなら96万円！

車検たっぷり、令和４年11月まで。
人気のパール×黒革の組合せ。
Ver.CのＩパッケージですので
セミアニリンっレザーインテリアに
クリアランスソナーや
パワートランクも付いていますヨ。
ボーナスもそろそろ支給されてる頃、
ぜひご検討くださいませ。

それから話は変わりまして、
弊社の社用車兼代車の軽トラ。

軽トラ特有のゴムマットから

セミオーダーメイドの
フロアマットに交換！

ブラックにピンクの組合せ。
少しケバケバしいですが、
お気に入りです。
踵部分には補強入り。
これ、安く作れますので
興味のある方はご相談ください！
ちなみに軽トラだと、
送料を合わせても１万円までで
イケそうな気がします。

それからアオリの天面には

これ、何ていう部品？
天面に傷がつかないように
樹脂製の保護カバーを付けました。
商品名がわからないので
部品屋さんに頼むのに困りました。
これで傷を気にせずに
荷物を積んだり括ったりできますね。
少しだけ、カスタムされた軽トラでした。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

今日は朝からアルトワークス。
時間の空いた日に、
チャチャチャーッと作業します。

できれば今日中に車検を取りたかったので
それに向けて作業を進めていきます。

とりあえず、エンジンオイル交換です。
しばらくまともに動かしてなかったので
ちゃんと乗る前に交換は必須ですね。

• 

• 

ドレンワッシャー、エレメントも交換。

ちなみにオイルエレメントは
ナンバーを外して、その奥。
工具がチラッと見えていますが
こんなところに隠れています。

オイルはワコーズのプロステージＳ。
メーカー推奨の粘度がF6Aは
10W-30だったはずなので(たぶん)、
10W-40を入れました。

それからHID化した
ヘッドランプとフォグランプですが、
チラついたりしていたので
ハロゲンに戻します。
この辺の軽自動車はバンパー脱着が
１分くらいでできるのでラクチンポン。

LEDにしていた車幅灯も、
ハロゲンに戻します。
当時っぽくていいですね。

助手席側のフォグランプ、
裏が割れていてちゃんと付かない…。
新調したいけど、部品出るかな？

前後ワイパーも新品に交換。

まだまだやる事があるんです。
運転席のフルバケを外します。

フルバケは裏側が硬い素材のため、
事故の際に後席の安全性を
確保できないと見なされ
４名乗車だと車検に通らないんです。
要するに、事故ったときに
フロントシートの裏側が硬いと
後ろに座ってる人が頭ぶつけて
痛いでしょーが、ということです。

たまたま店にあったレカロのセミバケ。
これを付けることにしましたよ。

到着したばかりのシートレール。
前回の磨き作業から間が空いたのは、
実はこれの到着を待っていたからなんです。

問題なく、取り付け完了です。
何も考えていませんでしたけど、
助手席との色合いもいいですね。

あとは各部点検を済ませて完了。

昼イチに軽自動車検査協会へ。
比較的空いていて助かりました。

平成２年式の私のアルトより
古い車で来てるやつはおらんやろ！
と思ってたら、上には上がいました。
スバル360かな？
コイツは間違いなく昭和生まれ。
なんなら昭和30年代くらいじゃないかな？
調子よさそうでした。

光軸で何度かケッチンくらいましたが
無事に検査に合格！
アルトワークス復活しました。
いや、よかった。

このアルトワークスですが、
前にもお伝えしていたんですけど
販売しようか自分で乗ろうか
悩み中なんですよね。
シビックもあるし…
軽バンもあるし…
興味のある方がおられましたら、
お気軽にご相談くださいませ。

・平成２年式 RS-X
・F6Aツインカムの2WD
・もちろん5MT
・実走行107,000km
・車検満タン！
・レカロセミバケ
・RAYS TE37 14インチ
・シュピーゲル車高調
・ナルディ クラシック

車高調は組んでから
ほとんど乗ってません。
たぶん、2,000kmくらい。
もう10年くらい前に買ったので
修復歴については忘れました。
トラブル防止のため、
「修復歴有り」としておきます。
(もちろん普通に走っています)
10万kmくらいの時に
エンジンマウント、
ミッションマウント、
足回り全ブッシュ類、
すべて新品に交換しています。
セルモーターもリビルト品に交換済み。
タイミングベルトは
８万km台で交換済み。
運転席純正シートありませんが、
その他はフル内装です。
(運転席どこ行ったんやろ…)
CDデッキ、ETC付いてます。
こんな感じですかね、
現存するＣ系アルトワークスでは
かなりキレイだと思っています。

近日中にクラッチ周り一式、
新品交換します。
すでに部品は発注済みです。
その際、ミッションオイルや
冷却水も交換予定です。

無理して売る気はありませんので
決して安くはお譲りできませんが
程度に拘ってＣ系ワークスを
お探ししている方には
見に来ていただいて損は無いと思います。

よろしくお願いしまーす！