在庫車のG50の紹介です！
いやー、シブい、シブすぎます。

ショートボディのJS、
インフィニティQ45と共通のボディですね。
ショートボディと言っても、
全長は５メートルオーバー。
さすがプレジデント。

ボディカラーは男のKH3ではなく、
ダークブルーイッシュブラックです。
少し青みがかった、上品な黒です。

中期型ですので、
フロントバンパーに
フォグランプが備わります。
グレードはタイプＬ。
安心のバネサス車です。

トランクにガーニッシュが
加わるのも中期型からです。
オプションのエキゾーストフィニッシャーが
さりげなく高級感を演出しています。

G50はショートのJSにしか
サンルーフの設定がございません。
ソブリンには残念ながら設定なし。

内装は「かなり」キレイです。
少なくとも、ここ最近で
私が行ったオークション会場で
これよりきれいなG50には
出会った記憶はございません。

G50は先述の通りですが、
サンルーフが選べるのはJSのみ。
つまり、革シートとSRが
両方装備されている個体は
JSにしか存在しないということです。
そんな中でも両方揃っているのは
やはり相当珍しいんですよ。

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運転席と助手席の革シート。
状態はご覧の通りです。
素晴らしい。

デフロスター部のダッシュの反りや
エアバッグ部の浮きもご確認ください。
そりゃ、コンマ数ミリの世界では
あるのかもしれませんけど、
ここまできれいなダッシュボードも
なかなか見ないのでは？

運転席フロアマットですら、
このキレイさです。

もちろん後席もきれいです。

タイプＬですので
後席パワーシートが備わります。

そして純正オプションのリアカーテン。
きちんと電動で動きますよ！

トランクルームには、
トランクマットをはじめ

トランクハンガーや

フェザーケースなどの
純正オプションがいっぱい！

CDチェンジャーもございます。

昨年６月まで、新車で購入された
初代オーナー様が所有されていました。
大切にされてきたんでしょうね。
一目でそれが覗えるお車です。

業者オークションの評価は4.5点。
低走行、革、サンルーフ、バネサス。
好条件が揃ったG50です。

お問合せ、お待ちしております。

在庫車のRXの紹介です！
RXは仕入れるのは初めてですね。
仕入れ先から乗って帰ってきましたが
サイズ感がなかなか良い車ですね。
デカすぎず小さすぎず、
高級感もありつつ
そこまで高くない、
バランスの良い車ですね。

グレードは350をベースに
セミアニリンレザーシートを装備する
RX350 バージョンＬになります。
他にもコンビハンドル＆シフトノブ、
後席サイドエアバッグも装備されますよ。

ボディカラーはブラック。
男の202ではなく、212です。
全体的にきれいな外装です。

車検は令和４年６月までと、
めちゃくちゃ長く残っています。

ヘッドランプはHV仕様の
６眼タイプになっています。
小糸製作所の刻印が入ってますので
おそらく純正流用だと思うんです。
フォグランプが黄色いところが
私の好みにマッチしております。

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レンズのクリア加減をご確認ください。

サンルーフも付いています。

タイヤは定番ですが、
ブリヂストンのDUERERです。

内装も外装に負けじとキレイです。
高級感のあるインテリアですね。

多少のスレはどうしてもございますが、
革シートの状態も良好です。

バージョンＬならではの、
上質なセミアニリンレザーです。
LSのＩパッケージも同様ですね。

写真を撮るのを忘れてしまいましたが、
ヘッドアップディスプレイも
装備されているんですよ！

純正ナビにバックカメラ、
地デジにDVDビデオも備わります。

オーディオは高額オプションの
マークレビンソンです。

最近のレクサス車に装備される、
リモートタッチです。
はじめは操作に戸惑いますが、
慣れればこれはこれで使いやすいかもです。
運転手は左手で操作することになりますが、
これが慣れるまでに
時間が掛かる要因のひとつでしょうね。
右手でマウスみたいに操作できれば
さらに慣れやすいと思います。
(左利きの人にはベストかもしれません)
個人的には直感的に操作できる
タッチパネルがいいですね、やっぱり。
なんだか時代の流れに
取り残されている感じがします、私。

シートメモリーは3WAY。
助手席にも備わります。

後席の状態も良好です。
大人４人がゆったりとドライブできそうです。

パワートランク付きです。
いつも言ってますが、
これはドヤれます。
無駄にトランク開け閉めしたろかい～。

3,500ccの2GRエンジン。
ゼロクラウンのアスリートの
後期型から搭載されたエンジンですね。
必要にして十分な走りをしてくれます。

黒ボディに黒革シート、
サンルーフ＆マクレビ付き！
車検たっぷり！
ここまで好条件の揃ったRXも
なかなかございませんよ！

お問合せ、お待ちしております。

在庫車のエスティマの紹介です！
いや～カッコいい！
TCRの後期でございます。
2.4リッターのスーパーチャージャー、
しかも4WDですよ！

エアログレードのアエラスです。
純正エアロにツインムーンルーフ！

色はパールホワイト。
すべての条件に文句の付けようのない、
好条件な個体でございますよ！

んあー。
どの角度から見てもカッコいいワ…。

ボディ同色のルーフレールがまた、
一体感を出していていいですね。

どうです！
男前な顔でしょう！
歴代エスティマで一番
カッコいいですよ！

高級感のある後期のテール。
自分で乗るとしたら、
リアワイパーは現行アルファードとか
そのへんの樹脂製のものに交換して
垢抜けた感じにしたいですね。

外装もですが、内装がキレイ！
清潔感たっぷりですよ！

シートもヘタリなどは感じず、
状態は良好です。
もちろん、タバコ臭などは皆無です。

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２列目、３列目もきれい！
ここまで内装のきれいなTCRも
なかなか無いんじゃないでしょうか。

今思えば、TCRはセンターメータでは
ないんですね。
チェックランプの類は一切点灯しておりません。

記録簿が11枚残されており、
平成29年４月(112,304km時)には
・ヘッドカバーガスケット(２種類)
・スパークプラグ
・プラグホールガスケット
・ディストリビュータガスケット
・オイルパンガスケット
・オイルパンホース
など、かなり手が入れられています。

走行距離だけではなく、
車体全体の程度の良さに
注目していただきたい１台ですね。

走行距離のわりに強気な価格設定ですが、
これはこの車体に自信があるのと、
安売りするくらいなら
手元に置いておきたい、
そんな気持ちからです。
(だってカッコいいですし)

決してビタ一文負けへんで！
ということではありませんし、
お値段交渉などを含めまして、
マニア様からのお問合せ、
お待ちしております！

(安いからシャレで乗ってみよう、
とかじゃなくて、
本当にTCRを愛している人に
乗ってほしいんです、できれば)

よろしくお願いしまーす！

在庫車のシーマの紹介です！
個人的に大好きなY33。
歴代シーマの中で一番
ワイドに見えて
迫力のあるモデルかと思います。

今回ご紹介します個体は、前期型。
３リッターモデルでは最上級となる
30LVというグレードです。
純正ナビや全席パワーシート、
クルーズコントロール等が装備されます。

走行距離はなんと2.1万km！
しかもワンオーナー車です。
新車で購入したものの、
あまり乗られなかったのでしょうか。
もったいないお話ですが、
その分、次のオーナー様は嬉しいですよね。

フロントグリルはオプションの
縦フィンタイプです。
これは希少ですよ！

リアはコーナーセンサー付き。
バックの時も安心です。
たまに、コーナーセンサー付近を
モロにぶつけている車を見ますが、
あれ、なんででしょうね…。

エンブレムはV8仕様。
リアスポイラーも備わります。

足元にはBBSの16インチです。
あえて16インチというところが
当時感が出ていいですね。
タイヤは2015年製のグッドイヤー。
溝はまだまだ残っています。

内装も走行距離相応にきれいです。
落ち着いた雰囲気ですね。

最も使用頻度の高い運転席ですら、
この状態を保っています。

純正レースシートカバーがシブい！
よう似合ってますワ。

これ、いいでしょう。
バーチャルビジョンメーター。
かなりレアな一品ですよ！
Y33界隈でドヤれますよ。

今となっては使い物にならない？
純正ナビが付いています。
新車時のものでしょうか、
保護ビニールが付いています。
ナビとしての機能は、
正直期待できないと思いますが、
タッチパネルなど動作は問題ございません。

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純正CDチェンジャー付き、
動作も確認できております。

ダッシュボードもきれいです。
この水平に走ったウッドパネルが
カッコいいですよね～。

ヤニ汚れやタバコ臭、
それからペット臭も無し。
清潔感のあるインテリアです。

Y33は３リッターはすべて
ターボ付きとなっています。
私は実は個人的にはV8が好きですが
自動車税が安く、よく走る
３リッターターボが人気です。
ま、このへんは好みですよね。

今となっては数少ない
低走行の高品質なY33シーマです。
お問合せ、お待ちしております！

在庫車の紹介です！
今日は30前期セルシオです。
一時期は弊社の主力商品でしたが、
程度のいい個体がかなり減ってきています。

巷では、あまり人気のない30前期。
でも、私が好きですよ、けっこう。
優しそうな丸っこいフェイスの中に、
どことなく悪っぽく見える雰囲気。
シュッとした後期型が人気ですが、
あえてこの前期型を選ばれても
いいんじゃないかと思います。
何より、20後期からモデルチェンジして
デビューしたときの衝撃と言ったら！
10から20へはどちらかと言うと
キープコンセプト、
正常進化って感じがしましたが、
20から30は雰囲気がガラっと変わりましたしね。
内装も一気に新しい感が出ましたから。

グレードはＢ仕様ユーロバージョン。
弊社ブログをお読みくださっている方には
説明はもはや不要かと思いますが、
30系ではインテリアセレクションと
人気を二分するグレードでございます。

色はパールホワイト。
真っ白い方のパールです。

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業者オークション評価は4.5点、
程度のいいワンオーナー車です。
ご覧の通り、ヘッドランプも
キラリンコンとしていますよ。

人気アイテムのサンルーフは、
ユーロVer.では標準装備です。
チルト・スライドともに動作問題なし！

アルミホイールはユーロ専用の17インチ。
こちらはオプションのクロームメッキ仕様です。
これも嬉しいポイントですね。

内装は一番人気の黒革になります。
きれいな状態がキープされています。

30系では逆に珍しい、エアシートではなく
シートヒーターのみの装備となります。
革はイヤ～なテカリはなく、
状態良好です。

装着率の高いオプション、
コンビハンドル＆シフトノブ。
ユーロはこれが標準装備と
思われている方も多いみたいですが、
当時たしか７万円オーバーの高額OPです。

高額オプションついでに、
マークレビンソンも装備されています。
これ、30セルシオで注意してほしいのが
リアトレイにあるウーファーが
割れているのが多いんですよ、
マクレビは！
するとどうなるか、
低音を効かしてちょっと大きめで鳴らすと
ビャン…ビャン…と
なんとも情けない音が鳴ります。
当時90万円くらいした高額オプションが、
これでは台無しですからね。
こちらの個体は問題なく鳴っています、
ご安心ください。

そしてあまり装備されていないオプション、
純正６連奏DVDチェンジャーです。
これも問題なくご視聴いただけます。

純正灰皿部分が小物入れになっている、
禁煙仕様車でございます。
ワンオーナーで禁煙仕様車…
ナイスですね！

当然ですが、ヤニ汚れやタバコ臭は無し。
ペットの嫌な臭いもございません。
清潔感のあるインテリアですが、
このご時世ですので
念には念を入れて、
入庫時に除菌スチームを施工済みです。
(これは全在庫車に施工しています)
同時に消臭効果も見込めるそうですので
より安心してお買い求めいただけますね。

お問合せ、お待ちしております！

明日は定休日でーす。

在庫車のタントの紹介です！
弊社では珍しい、軽自動車ですね。
たまには軽も、仕入れます。

グレードは最上級のカスタムRS。
エアログレードのカスタムシリーズに
64psターボエンジン搭載のモデルです。

ヘッドランプは純正HIDです。
カスタム特有の横長のフォグランプ。
当時は斬新でしたね。

マフラーは社外品ですが、
そんなに爆音ではありません。
ジェントル～な感じです。

リアゲートに少し凹みがありますが、
意外と気付きにくいのでOKでしょう。

タイヤは前途ともに国産メーカー、
７分山程度で目立ったヒビ等ございません。
当分は交換の必要は無さそうです。

インテリアは黒を基調とした
精悍な雰囲気です。
これもカスタムならではですね。

フロントは大型アームレスト付きの
ベンチシートです。
シートの状態も良好です。

メーターは見やすいセンターメーターです。
チェックランプ等の点灯はございません。

社外ナビが付いていますが、
タッチパネルの反応が悪い時がありますので
オマケ程度にお考えください。

エアコンは上級グレードらしく
オートエアコンになっています。

灰皿、ライターはきれいな状態です。
当然ですがヤニ汚れやタバコ臭はありません。
ペット等の異臭もございませんよ。

後席も広々、きれいです。

ターボ付きでよく走ってくれます。
白煙などもございません。

乗り出し価格は29.9万円！
お問合せ、お待ちしております。

在庫車のY34セドリックの紹介です！
平成16年式、後期モデルです。
Y34という型式だけではなく、
セドリックという車種全体で見ても
ほぼ最終と呼べるモデルです。
(フーガに生まれ変わりましたからね)

グロリアではなく、セドリック。
ダイヤモンドシルバーがまた、イイ。
地味、でしょ。地味。
それがいいんですよ。シブくて。

グレードは３リッターエンジン搭載、
上級の300LV NAVIエディションⅡ。
それに本革パッケージが装着されています。
その名の通りDVDナビにバックカメラ、
2WAYメモリー付きパワーシートを装備。
ステアリングもチルト＆テレスコピックが
電動となっています。

業者オークション評価4.5点。
内外装ともにきれいなお車です。
車検は令和３年６月まで、
ディーラーでメンテンナンスを受けてきた
ワンオーナー車になります。

ヘッドランプはハロゲン。
とても平成16年式の高級車とは思えませんが
同年式のセンチュリーやランドクルーザーも
HIDの設定はありませんでしたので、
ヨシとしてください。
レンズはご覧の通り、とてもきれいです。

後期になり、テールランプの
デザインが変更されています。
何気にエンブレムも前期の筆記体から
ゴシック体に変更されているんですよ。
しかし、この取って付けたような
バックカメラはなんとかならなかったのか。

タイヤはミシュランのプライマシー３。
溝は十分に残っています。

本革パッケージの名の通り、
ベージュレザーのインテリアです。

革シートの状態は良好です。
運転席と助手席はパワーシート。
運転席にはメモリー機能も付きますよ。

Y34のコンビハンドルは、
ウッド部分が手前のみになっています。
ぐるっと一周ウッドじゃないんです。
RB1のオデッセイもこんな感じですね。

前期の白っぽい文字盤から
後期になりオレンジになりました。
100のチェイサーも同様でしたが
何か意味があるのでしょうか。
視認性とか、そんなんかな。
個人的にはスポーティなグロリアには
オレンジ文字盤が似合いますが、
フォーマルなセドリックはできれば
白い文字盤のままが似合っていたような。

純正DVDナビゲーションに

バックカメラも備わります。

灰皿＆シガーライターもきれい。

天張りも目立った汚れはありません。
清潔感のあるインテリアですよ。

ターボモデルではありませんが、
2.5ではなく３リッターですので
十分によく走ってくれますよ。

お問合せ、お待ちしております！

在庫車のマークⅩの紹介です！
平成時代前半の大排気量セダンが
主力商品の弊社ですが、
たまにはちょっと新しめの
普通のセダンも仕入れてみます。

グレードは250G リラックスセレクション。
リラックス要素はどこにあるのかというと、
ベーシックグレードの250Gに
フロント左右パワーシートが追加装備されています。

色はシルバーメタリック。
(最近シルバーの在庫車が増えてきました)
普段から言っていることですが、
こういうシュッとしたデザインの車には
シルバーって似合うと思うんですよね～。

車検は来年２月まで！
走行距離は33,500kmと少なく、
修復歴無しのお車になります。

ヘッドライトは純正ディスチャージ。
丸いフォグランプも備わり、
どことなくスポーティな感じもします。

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ヘッドランプレンズもご覧の通り、
キラリンコンとしています。

トヨタのデザイナーさんを
決してdisるわけではありませんが
この「Ⅹ」をモチーフとしたフロントグリル、
個人的にはちょっと苦手です…。

LEDの新しい感のあるテールランプ。
なんだか欧州車っぽい雰囲気もありますね。

タイヤはPRACTIVAです。
聞き慣れないブランドですが、
実はヨコハマタイヤ製です。
最近、謎めいたCMで有名な
イエローハット専売ブランドですって。

ブラックとベージュの二色を基調としたインテリア。
昔はシートがベージュなら
ダッシュボードもフロアマットも
すべてベージュで統一されていましたが、
最近はこんな感じのツートンが
増えてきたように思います。
ダッシュボードが黒いのはいいですね。
晴れの日にフロントガラスに映り込んでも
さほど気になりませんしね。

これがリラックス要素、パワーシートです。
運転席、助手席ともに電動です。

本革巻のステアリングは
程よい太さで握りやすいです。

メーターもシンプルで見やすいですね。

純正ナビにバックカメラ、地デジ。
HDDですのでCD音源が録音可能です。

前型(GRX120)によく見られた
ダッシュボードの割れはございません。

ちょっとわかりにくいですが、
灰皿部分は小物入れになっています。
禁煙仕様車ってやつですね。

低走行できれいなマークⅩです。
お問合せ、お待ちしております！

個人的に大好きなミラアヴィです。
先日仕入れてきました１台、
車検も取得し販売できるようになったので
紹介させてもらいますね。

平成17年登録、最終モデルとなります。
グレードはRS。
ダイハツでRSとつくグレードは
最上級のものが多いですね。
こちらのミラアヴィRSも例にもれず。
ターボ付きの最上級グレードです。

そして走りの５速マニュアルミッション。
ターボ+5MT、いいですね！
５ドアなので使い勝手も抜群です。

ボディカラーはパールホワイト。
ミラがベースなので
ソリッドの白かと思いきや、
しっかりパールでございます。

車検受けたてです。
今なら１年11ヶ月30日くらい残っています。
(昨日取ったばかりですからね)
過去にしっかりと手を入れてこられていたのか
問題なく一発合格できました。
(もちろん点検はしていきましたが)

後期型って少ないんですよ、アヴィ。
何がどうなるのって
いつも通り蘊蓄を述べさせていただくと、
グリルやバンパーが変更されています。
フォグランプも丸くなり、
周囲にメッキリングが付いて高級感が出ました。

テールランプもデザインが変わっています。
少しだけキラキラ感も上がりました。

そしてベージュのインテリアも
後期モデルの特徴のひとつです。

運転席はシートリフター付きとなっています。
ミッション車ですので
使うことはあまりないような気がしますが
アームレストも備わります。

RSですのでMOMOのコンビハンドルです。
ウッド部分、きれいですよ。

タコメーター付きのメーターです。
ミッション車はこうじゃないとね！

ヤニ汚れやタバコ臭はございません。

昔は「カキマワシ」なんて言ったそうですね。
クラッチの滑りなども感じさせず、
快調にシフトチェンジできました。

インタークーラーが鎮座するエンジンルーム。
ターボ！って感じがしますね。

点検記録簿は６枚残されています。
走行距離は多めですが、
女性ワンオーナーのきれいな１台。
お問合せ、お待ちしております。

【お知らせ】
明日・19日(日)は臨時休業です！