今日はほぼ一日中、店にいました。
新規入庫のデミオちゃんを
ネット掲載していましたよ。

前にもお伝えしていましたように、
売れるまでは私が可愛がります。
とはいえ他にも自家用車は何台かあるので
そこまで距離は伸びないと思いますけどね。

その分、お得な内容もございます！
油脂類やワイパー、バッテリーなどを交換。
ナビデータも最新のものに更新(これだけで２万円以上！)。
それらも含めての価格です。
車検はたっぷり令和８年10月まで。
内容や状態を考えると、
めちゃくちゃいいお買物をしていただけるでしょう。
いきなり購入していただくと、
もれなく私がやられた感でいっぱいになります(笑)。

掲載ページは、こちら！

最近ちょっと風邪気味ですので
今日は少し早めに店仕舞いします。
明日は第二日曜日ですので、定休日。
また月曜日にお会いしましょう！

ここ一週間くらいでちょこちょこと
新規入庫車をネット掲載していってます。
まずは、WISH。
超常連のお客様、Ｍ様の管理されていたお車です。
程度の良さは、もはや説明不要ですね。

かなりお安く出しているんですが、
年内に売れなければもう少し値段上げます。
狙ってる人は、急いでちょうだい。

掲載ページはこちら！

それから3rdレンジローバー。
中期モデルの4.2 SUPERCHARGED。

こちらもクソ安く出してます。
理由としては、普段はある程度仕上げてから
販売を開始するんですけど、
この車、特殊なお車故に相場観(感)が無く…。

本当は少し浮いている天張りを貼り替えて、
それからタイヤを交換してから
販売したいところなんですけど、
もし売れなくて業者オークションに
また出すことになったときに、
そのへんで原価が上がってしまってるのが
けっこう痛手になるんですよね。
ですので、その分を差し引いて、
お求めやすい価格で販売しています。

もちろん、当店で仕上げてからの販売も
可能ですのでお気軽にご相談ください。

掲載ページは、こちら。

そして本日掲載しましたレクサス・LS。
中期型のバージョンSZ Iパッケージです。
レクサスディーラー記録簿14枚付きの
法人ワンオーナー車です。
めちゃくちゃ程度いいです。

入庫時点検して、車検を満タンにして、
基本プランなら乗りだし150万円未満！
おすすめです。

掲載ページは、こちら。

あと載せれていないのは
ランクル100の次のマシンが見つかるまでの
マイカーにしようと目論んでいるデミオ、
それからVOLVO V70 CLASSICかな。
準備ができしだい、ネット掲載していきます。

明日は火曜日ですので、定休日です。
また水曜日にお会いしましょう。

それでは、お疲れさまでした！

こちら、在庫車のＥクラスステーションワゴン。
S212型 E350 アバンギャルド AMGスポーツPKG。
昨日、入庫時点検から返ってきました。

入庫時点検として法定点検を実施。
当店の在庫車は現状販売で
お渡しすることが多いのですが、
だからこそ入庫時に点検を実施し、
基準に満たない箇所は是正してから
販売するようにしています。

今回は点検の結果、スタビライザーのリンクの
ブーツに破れが見つかったため、
交換しています。

その他、ライセンスランプ(ナンバー球)が
LEDになっているのですが、
これが片方ダメになっていたので交換。
安物ではなく、欧州車用LEDで有名な
BREXさんのLEDを使用。
部品代だけで7,800円もしたぜ…。
左右ともに新品に交換しておきました。

それからCOMANDシステムのコントローラー。
回転動作が反応しなかったんですが
十字の動き(前後左右)は問題なかったので
原価を抑えるためにそのままで
販売しようと思っていたんですけど、
やっぱりきちんと動作しないと気持ち悪い、
ということで修理をしていただきました。
バッチリ、直っています。
数万円ほどかかっていますので
販売価格に反映させたいところですが、
しばらくは据え置きとさせていただきます。

オブシディアンブラックのボディに
AMGスタイリングのカッコいい１台！

内外装ともに大変きれいなお車です。
ご商談、お待ちしております。

それから私の愛車、セルシオ。
31後期型のＣインテリです。
そういえば最近、乗ってないな。
こちらも販売中ですが、
気になっていたステアリングを交換しました。

社外品のステアリングに交換されていたんですが─

どアップ写真。
革の“シボ”が違うのが
おわかりいただけますでしょうか。
これが気になっておりました。

そこで、先日、リペアしていただいた
純正オプションのコンビハンドルですよ。

いきなり交換済み。

いかがですか。
完全に同じとは言えないかもしれませんが、
違和感が無いくらいには近づいたかと。
ウッドの色が他のパネルと
若干違うのが少し残念ですが、
これは社外品でも同じことです。
そのうえで革のシボの感じが近づいたので
ヨシとしておきます。

こちらのステアリングですが、
ベースとなる中古の純正コンビハンドルと
ウッド、革のリペア代でそこそこかかってます。
数万円とかじゃないです。
これも販売価格に反映させたいところですが、
私のマイカーでもありますので当分は据え置きで！

直近にエアサス４本新品交換済み。
eRの純正OPメッキアルミに
レグノGR-XⅢを履いたこだわりの１台です。
程度の良さに拘ってお探しの方に
自信を持ってお勧めできるセルシオです。
よろしく、どうぞ。

午後９時を回ったところです。
新規入庫車のネット掲載など、
店でまだ仕事しています。

今日は早朝から仕入れに行きましたが、
昨日と同じくまたもやボウズでした。
早起きして交通費使って何も買えないと、
「ゆっくり寝てた方がよかったやん」
ってなってしまうんですけど、
そこはやはり現場に行かないと始まりません。
辛いところですが、
無理して妙な車を仕入れても
仕方がありませんからね。

先ほど、新規入庫のF02 LCIを
ネットに掲載いたしました。
カーセンサー、Goo、ヤフオク、
それから自社ホームページ、
そしてＸ(Twitter)やインスタなどのSNS。
これらの媒体に順に載せていくのは
けっこう時間がかかるんです。

貴重なF02 後期型の750Li。
記録簿11枚つきの低走行のワンオーナー車。
私が仕入れてくるので当然ですが
めちゃくちゃきれいなお車です。
750のロング自体が希少な存在なのですが、
そんな中でも実走行３万km台前半、
しかもアルピンホワイトではなく
ミネラルホワイトパールの個体となれば
お探しの方は垂涎の一台かと思います。

掲載ページは、こちら！

お値打ち価格でのご提供です。
(カーセンサーやグーなどを見ていただけると
本当にお買い得なのがお分かりいただけると思います。)
よろしく、どうぞ。

今日はもう少しだけ、
仕事してから帰ります。
明日は第三日曜日ですので、通常営業です。
皆様のご来店をお待ちしております。

今日は朝からGoo鑑定をしていただきました。
Goo鑑定につきましては
こちらのページをご参照ください。

まずは新規入庫のヴェルファイアハイブリッド。
当店の隠れた人気コーナー、
「Ｍ様の委託販売」シリーズです。

先日、コンビニ内でポールに当たってしまい、
修理を済ませたところです。
保険を使ってディーラーさんで
しっかりと直してもらってますが、
その際にエンドパネルという部位を交換しました。
エンドパネルというのはリアバンパーのちょうど裏側、
地面に対して垂直に位置するパネルのことです。
エンドパネルの交換だけだと
修復歴有りにはならないんですけど、
そこが損傷するということは
トランクフロアやクロスメンバーなどにも
ダメージが波及していることが多いため、
先日のブログでは念のために
「修復歴有り」とお伝えしていました。

しっかりと見ていただいた結果…
「修復歴無し」との判断でした。
たしかにエンドパネルは交換されていますが、
かなりきれいに、しっかり直してありますし、
修復歴有りになる部位の損傷はありません、
ということでした。
やったぜ。
とういわけで、こちらのヴェルファイアHVは
「修復歴無し」として販売させていただきます。

肝心の価格ですが、お乗り出し228万円！
基本プランの場合は228万円でお乗り出しいただけます。
低走行の20ヴェルファイアHVって、
なかなかありませんからね。
車検もたっぷりありますし、
程度の良さにこだわってお探しの方に
自信を持ってお勧めできる１台です。

ちなみに内外装の評価ですが、
ともに最高評価の５つ星！
さすがＭ様が管理されていたお車ですね。
すでに写真撮影は済んでいますので
近日中にネット掲載いたします。
もちろん、事前のご商談もウェルカムです。

それからもう１台、
先日仕入れたＥクラスステーションワゴンも
鑑定していただきました。

中堅グレードのE350アバンギャルド。
オブシディアンブラックのボディに
AMGスポーツPKG＆サンルーフ付き！
かなりきれいなお車なので
自信があったんですけど…

このバンパー下部の傷とタッチアップ傷のせいで
残念ながら４つ星評価となってしまいました。
ボディ下に回り込むところなので
寝そべらないとわからないレベルなんですが、
細かいところまで見るんやな…。
５つ星が付かなかったのは初めてなので
なんだかめちゃくちゃ悔しいです。

内装は文句なしの５つ星だそうです。
「この年式と距離でこの内装はヤバいですね」と
鑑定士の方も驚いておられました。

こちらのＥクラスステーションワゴンですが、
本日、ネット掲載を完了いたしました。

掲載ページは、こちら！
ご商談、お待ちしておりまーす。

少しずつですが、
新規入庫車のネット掲載を進めています。
まずは委託販売のパジェロミニです。
ベーシックグレードのXRの4WD。
ターボ無しですが４速ATです。
タイヤはほぼ新品、車検満タン！
お乗り出し価格は29.9万円からとなります。
掲載ページは こちら ！

それから、ミラ！
こちらはATではなくCVTの
上級グレード「Ｘリミテッド」です。
ソリッドではなくパールホワイトなのがポイント。
メッキグリルやウィンカーミラーも付きます。
こちらもタイヤ新品、車検満タンで
お乗り出し価格29.8万円からです。
掲載ページは こちら ！

それからシビックハイブリッド。
低走行の後期モデル、社外アルミホイール付き。
全体的にきれいなお車です。
乗り出し価格は44.1万円からと、
カーセンサーなどを見ていただいても
かなりお安い設定とさせていただいてます。
掲載ページは こちら ！

大排気量セダンが中心の
弊社ラインナップですが、
乗り出し50万円までのお手頃価格の車も
揃えていきたいですね。

明日は火曜日ですので、
定休日でーす。

在庫車のティーダを値下げしました！
まったく声がかからないのよ、
シクシク。
もともと車体価格358,000円だったんですが、
298,000円に値段を下げました！
弊社基本プランでご購入の場合、
リサイクル料金と今年度の自動車税を合わせても
350,000円でお釣りがきちゃいます。
もう、赤字ギリギリですよ。
保管している家賃とかを考えると
むしろ完全に赤字ですけどね。

実走行29,200km！
車検たっぷり令和８年１月まで！
オークション評価4.5点の
きれいなお車でございます！

HDDナビやスマートキー、
オートエアコンも付いてますよ。
営業車や足代わりに、いかがでしょうか。
ぜひぜひ！ご検討くださいませ！

それからこちらはコッソリ仕入れていた、
ZE11型ノート 16X。
この型式とグレードにピンと来た方、
相当なマニアさんですね。

ヘッドライトの磨き＆クリア再塗装と─

フロントバンパー右下角の傷、

それからリアバンパーの傷の修理のため、
鈑金屋さんに預けてまいりました。
完成し次第、紹介しますね。
ピンと来た方は、事前のご商談もウェルカムです。

明日は火曜日ですので、定休日でーす！

在庫車のエスティマの紹介です！
通称「50エスティマ」と呼ばれるモデルです。
型式がACRで始まるのが2.4L、
GSRで始まるのが3.5Lモデルです。
また、その後に50Wと付くのが2WD、
55Wと付くのが4WDとなります。
こちらのお車はGSR50W、
3.5Lの2WDモデルということですね。

「大排気量は正義！」と
思い込んでいる私が仕入れてきたので
V6・3,500ccなのは当然として、
こちらのエスティマは
平成19年のマイチェン時に発売された
特別仕様車「アエラス スペシャルGエディション」です。
エアログレードであるアエラスをベースに
・スーパークロームメタリック17インチアルミ
・ディスチャージヘッドランプ(グリーンエクステンション)
・メッキフロントグリル
・メッキドアハンドル
・メッキバックドアガーニッシュ
・専用V6エンブレム
・ダブルラッセルシート表皮
・両側パワースライドドア
・コンビハンドル＆シフトノブ
・木目調パネル(黄木目)
・サードシートアームレスト
・ビルトインETC
等を装備しています。

ちなみに、カーセンサーを見てみると
掲載されている50エスティマのうち
3.5Lグレードは僅か５％程度。
かなり希少であることがわかります。

仕入れ先オークション会場の評価点は4.5点。
ワンオーナー車なんですが、
新車時から大切にされてきたことが窺えます。

ボディカラーはホワイトパールクリスタルシャイン。
目立った傷や凹みの無い、
きれいなボディです。

ヘッドランプレンズはスカッとクリアです。
純正ディスチャージ式で、
バンパーにはフォグランプが備わります。
フロントガラスはクールヴェールに交換されています。
有名なAGC(旭硝子)さんの
赤外線＆紫外線カットガラスですね。
ちなみに私のランクル100も、
クールヴェールに交換してあります。

横一文字の特徴的なテールランプ。
LEDですので後方からの視認性も抜群です。

こちらはエスティマの初代である、
TCRのテールランプなんですけど、
２世代後のモデルとなるGSR50にも
しっかりとデザインが踏襲されているのがわかりますね。

「グレージュ」と呼ばれる内装色。
汚れの目立ちやすい色ですが、
かなりきれいな状態が保たれています。

上級グレードですので、
シート生地は多層構造のダブルラッセル。
下級グレードのジャガードやトリコットとは
また違った生地が使われています。
こういうところに差が付けてあると、
メーカーの拘りを感じますよね。

50エスティマの本革巻ステアリングは
とにかくスレているのが多い！
あれ、なんでなんでしょうね。
こちらの個体は、ご覧の通り！
素晴らしい状態です。
本当、丁寧に扱われてきたんでしょうね。

初代エスティマから継承されているセンターメーター。

メーターの手前には純正HDDナビ。
CD音源の録音が可能です。

• 

• 

バックカメラやフルセグなども装備しています。

上級ミニバンですので、
エアコンはオートです。
ボタン類もきれいです。

灰皿やシガーライターはきれいなままで
おそらく禁煙車だったんじゃないかと思われます。

ステアリング奥のコンソールを開けると
ビルトインETCがインストールされています。

セカンドシートはキャプテンタイプ。
長時間のドライブも快適そうです。

スライドドアは両側とも電動です。

正直、快適かどうかわかりませんが
３列目シートも備わります。

私が50エスティマを
推したいポイントのひとつが、
この３列目シートの収納です。

ほら！
見てください！
フロアがフラットのなるよう収納できるんです！
これは便利ですよ。

ハイパワーな3.5LのV6エンジン。
車重のあるミニバンですので、
ここは2.4Lより3.5Lを選びたいところ。

前回車検時の点検記録簿を見ると、
・法定24ヶ月点検
・エンジンオイル交換
・ブレーキオイル交換
・ATF交換
・リアブレーキパッド交換
・エアコンフィルター交換
・フロントスタビライザーリンク交換
・ボディアンダーコーティング
などの整備記録が残されています。

希少な3.5Lグレードの特別仕様車。
ワンオーナーのきれいなエスティマです。
掲載ページは こちら ！
ご検討よろしくお願いいたします。

はい！
何気に人気の在庫車紹介のコーナー。
今日は17マジェスタを紹介します。

私ね、大好きなんですよ、17マジェスタ。
どこが好きかって、
「和」な感じがするでしょ。
セルシオって、レクサスブランドもあるんで
海外を意識した車造りって感じですが、
クラウンやマジェスタって
狭い日本で運転することを
強く意識して造られてる気がするんですよね。
(あくまで、気がしてるだけです。)
サイズ感もそうですが、
雰囲気と言いますか、ね。
運転もめちゃくちゃしやすいです。
18系以降のマジェスタは
丸っこいデザインのせいもあって
私はちょっと運転がしにくいんですが、
17系は見切りが良くて運転しやすいですね。
(私の主観です)

そんな17マジェスタですが、
私が自分で所有するなら
後期モデルの4.0 Ｃタイプですね。
セルシオにも搭載されている
V8・4,000ccの1UZエンジン、
やはり排気量は正義であります。
そして、シリーズ唯一の
エアサス搭載グレード！
故障した際を考えて
バネサスグレードに人気が集まりがちですが
やはり低走行のエアサスが至高だと私は考えます。
高級車の上級グレードの装備なんで、
当然っちゃー当然なんですけどね。

で、本日紹介させていただく
こちらの個体がまさにそれ。
後期型の4.0 Ｃタイプ！
しかも実走行59,600kmのワンオーナー車！
なかなかこんな個体は出てきませんよ。

業者オークション評価は4.5点。
内外装ともにきれいなお車です。
ボディカラーは定番のパールツートン。
17マジェスタと言えば、これ！
っていう色ですね。

後期型になり、ヘッドライトレンズが
高級感のある薄いグリーンになりました。
オプションの電動コーナーポール付きです。

そしてフロントグリルも後期型になり
意匠変更されています。

テールランプもデザインが変わり、
キラキラ感がアップしています。
前モデルの15マジェスタは
マフラーを見せないスタイルでしたが、
17マジェスタになって
またマフラーを見せるスタイルになりました。

純正16インチアルミに履かれているのは
ブリヂストン・レグノGR-XⅡ。
レグノの現行モデルです。
日本の高級セダンは、こうでなくっちゃ。
ちなみに３リッターと４リッターでは
純正アルミホイールが違うんですよ。
３リッターはクラウンと同じデザインなんかな？
サイズも１インチ小さい15インチです。

明るいベージュのインテリアです。
嫌な臭いなんかもなく、
清潔感のある室内です。

オプションの本革シートです。
178,500円もする高級オプションです。
ただ、私、実は本革じゃなくて
普通のジャガードモケットの方が好みなんです。
この車が本革シートじゃなかったら、
自分のマイカーにしちゃってると思います。
これはどっちが悪い、とかじゃなくて
好みのお話ですけどね。
私の中では、17マジェスタと言えば
ジャガードモケット、のイメージなんです。

よく壊れているステアリングの
電動チルト＆テレスコピック機能。
こちらの個体はちゃんと生きています。
ここのモーターが壊れていると
修理に７万円くらいかかるんですが、
もしかしたら部品が廃番かもしれません。
私は新品モーターを隠し持っていますけどね、
ふふふ。

17クラウンでは最上級の
ロイヤルサルーンＧにのみ標準装備される、
デュアルビジョンオプティトロンメーター。
マジェスタは全グレードで標準装備です。
さすが、マジェスタ。
白い文字盤のオプティトロンメーターに
オレンジの文字が浮かび上がります。

後期型ですのでマルチが高精細仕様に。

地デジも見れちゃいます。

ここもよく壊れている、CDチェンジャー。
動作確認済みですのでご安心を。
最近、特に若い方は車で音楽を聴くのに
CDじゃなくてBluetoothを使われるそうですが
私はアナログ人間ですので
CDが使えないとちょっと困るんですよね。

私が仕入れてくる車ですので、
ヤニ汚れやタバコ臭は皆無です。
ご安心ください。

運転席は2WAYメモリー付き。
正式には、
マイコンプリセットドライビングポジションシステム。
長ったらしい名前のこの機能ですが、
後期型の4.0C、3.0Cのみの装備です。

後席パワーシートも4.0C、3.0Cのみの装備。

後席アームレストのこのボタンで
背もたれの操作をしていただけます。
15クラウンの後席パワーシートは
座面が前後にスライドしながら
背もたれの角度の調整を行うんですが、
17マジェスタは背もたれの角度のみの調整。
なんで簡素化されてるんや…。

その後席アームレストの奥には、
クールボックスが備わります。
これも4.0C、3.0Cのみの装備です。

やっぱりV8じゃないと！って方に。
4,000ccの1UZエンジン。
トヨタが販売しているプレジャーボート、
エピックにも搭載されているエンジンです。
船にも積まれるなんて、
信頼されているエンジンなんですね。
新車で販売されている一般車では
V8エンジンの車はほとんど淘汰されて、
希少性があがってきましたね。
この機会にいかがでしょうか。

掲載ページは、こちら！

こちらのマジェスタですが、
つい最近、車検が切れてしまいまして。
近日中に継続車検を取る予定です。
当然ですが、車検を取得する分、
お値段に反映してしまいます。
ごめんちゃい。
「自分で車検を取るから、少しでも安くほしい」
って方は早めにご相談ください。
車検取得前でしたら前向きに対応させていただきます。
よろしく、どうぞ。

今日はこれから鍼灸院とエステですので
少し早めに店仕舞いさせていただきます。
また明日、お会いしましょう！

在庫車のクラウンの紹介です。
通称「ゼロクラウン」と呼ばれる型ですね。
平成19年式の後期モデルになります。
走行距離は69,300km、
年式や車格から考えると少な目です。

グレードはロイヤルシリーズ最高峰となる、
「3.0 ロイヤルサルーンＧ」です。
トヨタの車はグレード名にＧが付くと
エライという風潮がありますね。
このロイサルＧも例に漏れず、
通常グレードのロイサルではオプションとなる
・電動リアサンシェード
・後席足元照明
・ドット表示式マルチインフォメーション
・シートメモリー
・リア分割パワーシート
・高精細EMV(マルチナビ)
・スペアタイヤ(車両装着タイヤ)
・後席アームレストアクセサリーソケット
等の装備が標準となっています。
また、
・インテリジェントAFS
・後席ドアサンシェード
・プリクラッシュセーフティシステム
等のロイサルＧ専用の装備も付き、
さらには
・本革シート
・レースシートカバー
・クリアランスソナー
・レーダークルーズコントロール
等のオプションも装着されています。

ボディカラーはホワイトパールクリスタルシャイン。
目立った傷や凹みの無い、
きれいなボディです。

スポーティグレードのアスリートと比べ
ホイールが２インチ小さい16インチ。
その分タイヤが分厚くなっていますので
乗り心地ではロイヤルに軍配が上がるでしょうね。

前期型のヘッドライトは
若干グリーンっぽかったですが
後期型は薄いスモーク調となります。
私はこっちの方が好みですね。

ご覧の通り、
ヘッドランプレンズは
スカッとクリアな状態を維持しています。
キラリンコンです。

フロントグリルも後期になり意匠変更。
縦の桟が６本になりました(前期は４本)。

運転席側のフォグの横に付いているのは
レーダークルーズコントロール。
これ、付いている個体を
探している人は多いんですが、
付いている個体がけっこう少ないんです。
クリアランスソナーも付いていて、
機能的にも見た目的にもグッドです。

テールランプの上下が入れ替わった後期型。
前期型より洗練されたデザインとなりました。

タイヤはブリヂストン・レグノGR-XI。
2015年製と新しくはありませんが
目分量で８分山程度残っており、
目立ったヒビ割れもございません。

オプションの革シートが
高級感を醸し出しているインテリア。
明るいベージュの内装色ですが
目立った汚れは無くきれいです。

シブーい人気オプションのひとつ、
レースの純正シートカバーも付きます。
運転席・助手席はパワーシートで
シートヒーターも装備されています。

最も使用頻度が高い運転席ですが、
ご覧の通りきれいな状態を維持しています。

ゼロクラウンでは珍しい、コンビハンドル。
３リッターモデルですので
ステアリングは前後上下に電動調整可能です。

後期型からHDDナビへと進化した純正ナビ。
さらにロイヤルサルーンＧは高精細ナビです。
表示の鮮やかさが違います。

バックカメラ付きで安心です。
クリアランスソナーも付いていますし、
さらに安心でございます。

私が仕入れてくる車ですので当然ですが
ヤニ汚れやタバコ臭は皆無です。
ペットなんかの嫌な臭いも無く、
気持ちよくお乗りいただけるお車です。

ゼロクラウン最大の持病に
ダッシュボードの割れがございます。
もう10台中９台くらい割れてるんじゃない？
っていうくらい定番の持病です。
こちらのお車も当然の如く割れていましたが
弊社がそのまま販売するわけはありませんね。
しっかりと新品ダッシュに交換済みです。

グローブボックス上の部分ももちろん新品に。
ここもよく割れますからね。
そしてグローブボックスを開けると
純正ビルトインETCがコンニチハです。

ロイヤルサルーンＧですので
後席も電動となっています。

センターのアームレストを倒していただくと
シートやエアコン、オーディオなんかの
操作ボタンがいっぱい付いています。
高級車って感じがしてイイですね。

その奥にはクールボックス。
よく冷蔵庫とか言われますが、
冷蔵庫ではありません。
せいぜい保冷庫くらいです。

後席ドアのサンシェードも
ロイヤルサルーンＧならではの装備。
リアガラスには電動シェードも。
後席に座る人はVIPな気分が味わえます。

256psを発揮する3GRエンジン。
3,000ccのＶ型６気筒です。
これに６速ATの組合せ。
十分に走ってくれます。

ゼロクラウンも程度の良い個体が
かなり少なくなっております。
そんな中でも大変希少な
「後期型の最上級グレード、オプション増し増し」
という文句なしの個体でございます。
値段ではなく状態の良さに拘る方、
ぜひご検討くださいませ。

掲載ページは こちら 。
お問合せ、お待ちしております！