今年はじめての在庫車紹介のコーナーです。
私、個人的に秀逸やん！と思っている、
ファンカーゴを紹介します。
秀逸ポイントとしましては、
・低年式の割りに、燃費がいい！
・広い室内！
・優れた積載能力！
・リアハッチが横開きなので荷物を積みやすい！
などが挙げられます。

平成16年式、後期モデル。
ヘッドライトのキラキラ感が増し、
フロントグリルのデザインも変更されています。

テールランプも後期からキラキラに！
新しい感が出ました。

ボディカラーは30セルシオでお馴染みの
ホワイトパールクリスタルシャイン。
「セルシオのパールやで！」と言えば
ものすごく聞こえがいいですね。
ルーフに薄い凹みがいくつかありますが、
大きな傷や凹みはございません。
年式を考えると、十分にきれいな外装です。

後期型から採用された、
ダークグレーのインテリア。
汚れが目立ちにくくていいですね。

ベンチタイプではなく、
独立しているフロントシート。
運転席にはセンターアームレストや
シートリフターが備わります。

インパネはこんな感じ。
カロッツェリアのCDデッキ付きです。

当時まだ斬新だった、センターメーター。

灰皿が小物入れになっている、禁煙仕様車。
当然ですが、ヤニ汚れやタバコ臭は皆無です。

後期型にのみ設定されている、
「リアリビングバージョン」です。
後席の床下収納を潔く諦め、
その代わり分厚いクッションを採用。
床下収納仕様のペラペラの後席は
座り心地が悪いと不評だったことを受け、
後期から採用された仕様です。

逆に、仕事で荷物をできるだけ積みたい！
なんて人は後席を床下収納できる
リトラクタブルシートタイプをお選びください。

維持費の安い、1,300ccです。
街中での実燃費は15km/l前後。
最近のHVカーには到底及びませんが、
車体の安さを考えると、
十分にアリな選択ではないでしょうか。
故障の心配も少なくなりますしね。
前回車検時には24ヶ月点検の他、
各油脂類交換やブレーキのO/Hなど、
しっかりと手を入れられています。

足代わりに、営業などに、
まだまだ活躍してくれるでしょう！
お問合せ、お待ちしております。

在庫車の20後期セルシオの紹介です！
セルシオ、特に20系に関しては
力を入れている弊社ですが、
この個体はその中でもイチオシの１台！
低走行のＢユーロであることはもちろんですが、
車両状態がすこぶる良いんですよ！
もちろん、他に在庫している20後期たちも
どれもきれいな個体ばっかりですが、
他の個体が「スーパーきれい」だとすると
こいつは「ウルトラきれい」でしょうね。
(なんのこっちゃ)

実走行62,500km、もちろん修復歴無し。
業者オークション評価は4.5点でしたが、
それ以上の状態の良さを感じます。

外装色は定番のパールツートン。
よーーーく似合ってますワ。
目立った傷や凹みは無く、
抜群にきれいな個体です。
業者オークションの出品票を見る限りでは、
鈑金塗装による補修もございません。

アルミホイールは、ドゥシャトレ。
WALD DUCHATLET 2。
めっっっちゃキレイです。
こんなきれいなドゥシャトレ、
サラ以外で見たことありません。

ユーロバージョンですので、
みんな大好き・サンルーフが標準装備。

OPのバイザー付きというだけで
けっこうポイントが高いのですが、
そのバイザーの状態がまた！
ご覧ください、材質の劣化の少なさ、
ゴムモールの状態の良さ！
どうやってこの状態を維持できるのでしょうか。

ピラー部分や窓のサッシも
美しい状態をキープしています。

前後ゴールドエンブレムも、
ピカピカでございます。
ゴールドええなー、
いい意味でイヤラしくてええなー。

インテリアは明るいアイボリー。
ユーロバージョンでアイボリーは
かなり希少ですね。
20後期は黒革の設定があるのが
ユーロバージョンのみでしたので、
ユーロ＝黒革！みたいな図式が
すっかり成り立ってしまっていますが、
アイボリーのユーロバージョンは
ある意味マニアックですね。

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革シートの状態、文句なしでしょう！
使用頻度の高い運転席、
助手席もご覧の通りです。

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リアシートももちろんキレイです。
アイボリーのインテリアのセルシオで
この水準を維持できている個体は
そうそう見つからないと思います。

型式がGF-で始まる「後期の後期」です。
ナビはCDからDVD方式に進化しています。

ヤニ汚れやタバコ臭は皆無。
もちろんペット等の異臭も無し。

フロントアームレストも
大きなダメージは無く、きれいです。

助手席の足元にはクリーンボックス。
いつも言っていますが、
けっこう邪魔です(笑)。

電動リアカーテンのレールのみ、
なぜか残されています。
スイッチを押すとちゃんと動作しますので
上手にカーテンを付けていただけると
活用していただけると思います。

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タイミングベルト交換記録有り。
一部、文字が薄くなっており
読みづらいのですが、
61,819km時に交換されているようです。
けっこう、直近ですね。

程度重視でお探しの方にも
きっと満足いただけるお車かと思います。
粒揃いの弊社在庫車の20後期たちの中でも
条件、装備、状態ともに抜群の１台。
お問合せ、お待ちしております。

在庫車のマークⅡブリットの紹介です！
私、何気に好きなんですよねー。
ステーションワゴンが好きっていうのは
いつも言っているんですけど、
その中でもこのブリットは大好きです。
あとはそうですね、
17クラウンのエステートもいいですね。
ベースの車格がそこそこ高いことと、
それに広大なラゲッジスペースが加わり、
快適かつ実用性もある、という
素晴らしい状態になりますからね。
さらに申し上げますと、
今となっては希少なFRレイアウト。
これはいいですね。
最近のステーションワゴンは
FFベースばかりですからね。

こちらのブリットは平成19年式、
後期型、最終モデルになります。
グレードはベーシックな2.0iR。
維持費の安い2,000ccモデルです。

走行距離は多めですが、
状態の良いワンオーナー車になります。

ボディカラーは華やかなパールホワイト。
ほら、あれですワ。
ホワイトパールクリスタルシャイン。
目立った傷や凹みの無い、
きれいな外装ですよ。

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ヘッドランプもご覧の通り、
キラリンコンでございます。

ヘッドライトは純正ディスチャージです。
プロジェクターが新しい感を醸し出しています。

テールライトは後期型から採用された
LEDテールになります。
こちらも新しい感があると同時に、
後方からの視認性も良く、
安全性も高まりました。

タイヤはブリヂストン・レグノGR-XI。
ちょっとひび割れが始まっていますが、
残り溝は６分山くらいです。

ブラックを基調とした内装です。
インテリアもきれいですよ！

スポーティな３本スポークの
本革巻ステアリングです。
グレード名の「iR」ですが、
前身モデルの100系マークⅡでいうところの
スポーツグレード「ツアラー」に相当します。
だから、ステアリングがスポーティな
３本スポークになんですね。

イクリプスのHDDナビ付です。
これは何気に嬉しいポイントです。

シガーライターや灰皿は
使用された形跡が見受けれられません。
当然ですが、ヤニ汚れやタバコ臭も無し。
ペット臭もなく、清潔感がある室内です。

後席もきれいです。

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そこそこ広いラゲッジスペース。
トノカバー付きで安心です。

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ダイヤルステッカーを見ると、
今年の４月にトヨタディーラーにて
定期点検を受けられています。
車検時の24ヶ月点検ではなく、
中間の12ヶ月点検です。
大切にされてきたことが窺えますね。
タイミングベルト交換記録もございます！

多走行ですが、状態の良いワンオーナー車。
足代わりに、いかがでしょうか。
お問合せ、お待ちしております！

在庫車のムーヴの紹介です！
英語で書くと、MOVE。
ムーブではなく、ムーヴ。
下唇を上の歯で噛んで、ヴ。

L150系ムーヴの最上級グレード、
カスタムRSリミテッドです。
L150系と書きましたが、
カスタムRSはL152Sになります。
なんで型式が変わるのって、
搭載されているエンジンが違うのです。
下級グレードのEFエンジンと違い、
４気筒のJBエンジン(ターボ)搭載！
それで型式が変わってくるんです。

走行距離は約50,900km。
まだまだこれからの１台です。
修復歴は、無し！
車検無しの状態で入庫しましたが、
例によって車検満タンにしました。

内外装ともにきれいなお車です。
程度の良い150系ムーヴも
随分と少なくなってきました。
昔はナンボでも走ってましたけどねー。

ヘッドライトはご覧の通り！
キラリンコンとしております。

カスタムRSリミテッドですので、
ディスチャージヘッドランプが標準装備。
社外品も安く出回ってはいますが、
やっぱり純正が一番ですよね。

カスタム系ですので、内装は黒。
汚れも目立ちませんし、
カッコいいし、いいことづくめ。

フロントは大型アームレスト付きの
ベンチシートとなっています。
ツートンの切り返しのパターンが、
よく見るとけっこう凝っていますね。

カスタムRSのみに設定される、
MOMOのステアリング。
革部分に目立ったスレや破れは無く、
状態は良好です。
ステアシフトも付いています。

シンプルかつスポーティなメーター。
下級グレードだと
タコメーターが付いていないものも。

純正CDデッキにオートエアコン。
エアコン下の小物入れの蓋が
外れてしまっている個体が多いですが
ちゃーんと付いていますよ。

上側のグローブボックスをカパッと開けると
ETCがインストールされています。
取付け方がスマートなのと、
カードを挿しっぱなしにしても
外からは見えないので安心です。

ムーヴ伝統の横開きのバックドア。
オプションなのか社外品なのか、
トランクマットが敷かれています。
きれいです。

これが噂のJBエンジン。
インタークーラーがターボの証です。

マニア様垂涎の１台です。
お問合せ、お待ちしております！

在庫車のセルシオの紹介です！
今日は88万円で販売中の
21後期Ｃ仕様の紹介ですよ。

ニーマル後期に関しては
基本的に低走行の個体ばかりを
厳選して仕入れているんですが、
こちらの個体、走行距離は99,900km。
もう、言うてる間に10万kmです。
じゃーなんで仕入れたのって、
なんせ程度が良かったからですよ。

オークション評価は4.5点。
10万km間近の24年前の車に
なかなか4.5点という点数は
つかないものですが、
実際に現車を見て納得です。
これは程度いいワー。

細かい傷はあるものの、
目立った傷や凹みの無いきれいな外装。
スカッとしていますよ。

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ヘッドライトはご覧の通り、
キラリンコンとしています。

そして、みんな大好きサンルーフも！

内装も美しさに抜かりは無し。
アイボリーの革シートです。

最も使用頻度の高い、
運転席の座面ですら、この状態です。
本当にきれいに乗られた個体です。

後席もご覧のようにキレイですよ。

本革巻ステアリングも状態良好。
丁寧に扱われてきたことが窺えます。

平成９年式ですので、まだCDナビです。
タッチパネルの反応OK！
そう！気付きましたね！

ヤニ汚れやタバコ臭は皆無。
ペット等の嫌な臭いもありません。

10万km間近ですので、
入庫後にタイミングベルトや
ウォーターポンプなど一式を交換しました。
安い社外品ではなく、すべて純正を使用。
拘りです。

革/SR/マルチの全部付きのきれいなお車です。
この個体は、本当にいいですよ！
エアサスもシッカリしてますしね。
走行距離に惑わされず、
現車の状態で決めていただきたい１台。

お問合せ、お待ちしております！

在庫車のセルシオの紹介です！
UCF21前期型ですね。
平成９年式ですので、
平成８年のマイナーチェンジを受けた
「前期の後期」モデルです。
革シート装着車にシートヒーター、
さらに助手席背もたれ側面に
パワーシートスイッチが追加されています。

グレードはエアサス装備の上級「Ｃ仕様」。
バネサスの人気が高いですが、
私個人的には低走行のエアサスこそ至高、
そう考えております。

低走行50,500km！
もちろん修復歴無し。
業者オークション評価4.5点の
大変きれいなお車です。

しかも！
革シート・マルチ・サンルーフの全部付き！
程度の良い「全部付き」の個体は
なかなか見つかりませんよ！

内装もきれいです！

最も使用頻度の高い運転席ですら、
この状態をキープしております。
丁寧に乗られていたんでしょうね。

純正ナビのタッチパネルは反応良好。
エアコンの温度表示の液晶部分に
一部不良が見られますが、
こちらは定番の故障ですね。

ヤニ汚れやタバコ臭、ペット臭は無し。
清潔感のあるインテリアです。

警告灯、チェックランプの点灯ありません。

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後席もキレイですよ。

純正レースシートカバーに
電動リアカーテン付き！
マニア様垂涎の、たまらない仕様です。

サンルーフはチルト、スライドともに
動作確認済みですのでご安心を！

入庫時にアイドリング時に
時々息継ぎが見受けられました。
診断の結果、ECUの不良と判明。
新品のECUはすでに廃番となっており
購入することができません。
ですが、そこはセルシオに強い弊社。
イチマル系に続き、
リビルト品を用意致しました。
これで、安心してお乗りいただけるかと思います。
ECUに関しては単体での供給も可能です。
(現在お使いの不良ECUは下取りです)
ご相談くださいませ。

低走行、程度抜群！
革・マルチ・SRの全部付き！
マニア様からのお問合せ、
お待ちしております！

溜まりに溜まっていた新規入庫車、
続々とネット掲載しています！

まずはマークⅡブリット。
最終モデルの2.0iR。
走行距離は多めですが状態の良い
女性ワンオーナー車両です。
タイミングベルトの交換記録もあり！
社外HDDナビも付いていますよん。
足代わりにいかがでしょうか。

お次は超！程度の良い20後期セルシオです。
人気のＢ仕様ユーロバージョン。
低走行、車検満タン！
新品みたいなドゥシャトレⅡ付きです。
こちらもタイベル交換記録あり。
程度の良さに拘ってお探しの方は
必見の１台ですよ。

それからレクサス・LS600ハイブリッド。
多走行ですが、程度の良い法人ワンオーナー車。
レクサス点検記録簿がなんと19枚も！
しっかりとメンテされてきたお車です。
本当、これぞ法人ワンオーナー！
みたいな１台ですよ。

それから個人的に好きで仕入れた、
L152S ムーヴカスタムRSリミテッド！
４気筒JBターボ付エンジン搭載！
最上級のリミテッドですので
HIDが標準装備ですよん。
こちらもワンオーナー車になります。
車検満タンにしてあります。

明日は定休日でーす！

在庫車のエリシオンプレステージです。
私の大好きなエリプレ、
もちろん3,500ccの方です。

グレードは3.5 SG HDDナビパッケージ。
標準グレードのSGに、
HDDナビ、プログレッシブコマンダー、
ワンタッチ式パワーウィンドウ、
大型センターコンソールをセット。
なんだかお得なグレードです。

走行距離は33,700km。
少ない！
２オーナー車になりますが、
平成20年・1,600km時から
二人目のオーナー様が乗られてますので
ほぼワンオーナーみたいなもんですね。

外装色はブルーイッシュホワイト。
まぁ、パールホワイトです。
業者オークション評価4.5点の
大変きれいな外装です。

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通常のエリシオンとは違い、
ヘッドライトは大きめです。
ご覧の通り、キラリンコンです。

TEIN車高調でローダウンされた足元には
クレンツェの19インチアルミ。
純正の足回りもございますので
一緒にお付けしますね。

インテリアは明るいベージュです。
多少の使用感こそございますが、
きれいな状態が保たれています。

２列目は独立したキャプテンシート。
ベンチシートよりラクチンですよ。
アクセスは両側パワースライドドアにて。

３列目もきれいです。

目立ったスレや破れは無く、
きれいな本革巻きステアリング。

エリシオンは、メーターがカッコいい。
立体的で、近未来チックです。

純正HDDインターナビ。
CD音源の録音も可能です。

バックカメラに

DVDビデオもご視聴いただけます。

純正ETCはビルトインタイプです。

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エリプレだけの装備、大型センターコンソール。
ウォークスルーではなくなりますが、
私は個人的には
セダンっぽいこっちの方が好きですね。

300馬力を発生する、
V6 3.5L VTECエンジン。
ミニバンでこの高出力、
発売当時は驚異的でしたよ。
実際、よく走ってくれますしね。

低走行で程度の良い個体です。
お問合せ、お待ちしております。

在庫車のセルシオの紹介です！
UCF21前期型セルシオ、
最上級のＣ仕様Ｆパッケージ！
エアサス装備の上級グレードＣ仕様に、
後席にパワーシートやマッサージ機能等、
VIPな装備がつくグレードです。

しかも、革シート＆サンルーフも装備！
純正ナビ(マルチ)も付いていますので、
VIPセダンの三種の神器、全部付きです！
「最上級グレードの全部付き」
いい響きでしょう。

平成９年３月登録、
UCF21前期型の最終となります。
平成６年からあるUCF21前期型ですが、
平成８年のマイナーチェンジを経て、
シートヒーター(革シート装着車)や
助手席側面のパワーシート操作スイッチ、
運転席シートメモリーなどの機能が
追加装備されていますよ。
20系前期セルシオをお探しの方には
文句なしの条件ではないでしょうか。

こちらの個体、ユーザー様からの
買取り車両なんですけど、もともとは
弊社が仕入れてきた個体です。
当時、業者オークションで
4.5点の高評価だった個体です。
前オーナー様が１年ほど乗られてから、
弊社でLSへお乗り換えいただいたため
下取りとして入庫した次第です。

ヘッドライトはHID。
ニーマル前期セルシオは
純正HIDの設定がございませんので
社外品となります。

サンルーフはチルト、スライドともに
動作確認済みですのでご安心ください。

純正16インチアルミホイールには
ヨコハマ・アドバンdBが組み合わされます。
これは、もともと付いていたタイヤが
劣化してしまっていたため、
弊社の倉庫にちょうど同じサイズの
優良中古タイヤがあったため、
交換したものとなります。

内装色は希少な？エージットです。
エージットはね、好き嫌いが分かれます。
余談ですが、私が以前、
マイカーとして乗っていた
21後期のダークグリーンのC-Fも
内装色はエージットでしたよ。

運転席に多少の使用感などありますが、
年式を考えるとキレイな方だと思います。

純正ナビが不動時がございます。
エンジンをかけても、
画面は点灯するものの、
表示が出てこないという症状です。
その場合、しばらく時間が経てば
表示されるようになります。
(上の写真をご覧いただいた通りです)
このCDナビを実用される方は
ほとんどいらっしゃらないと思いますが…。
エアコンやオーディオの大まかな操作は
マルチ周りのボタンでできますので、
特に不便は感じないと思います。

CDチェンジャー、動作確認済みです。

前オーナー様がバックカメラを取り付けられ、
灰皿部分にインストールされた
ミニモニターに映るようになっています。
不要時は収納できますので、スマートです。

Ｆパケ専用の大型リアアームレスト。
ボタンがいっぱい付いているのが
高級車らしくていいですね。
後席を含む全席がパワーシートです。

そして、こんなレアオプションも！
純正電動リアカーテンです。
もちろん動作確認済み。
ヤフオクで10～20万円くらいで
取引きされている希少アイテムです。
ちなみに、弊社の在庫セルシオのうち、
この電動リアカーテン装着車は
３台ございます。
11が１台、21が２台です。

何と言っても、この低走行。
まだ５万km台。

全体的にきれいな１台となっています。

「前期最終、最上級グレード、全部付き」
いかがでしょうか。
お問合せ、お待ちしております。

在庫車のレジェンドの紹介です！
KA9の後期モデルです。
前期型と比較すると、
かなり洗練されましたね。
カッコいいです！

実走行30,600km。
少ない！
まだまだこれからの１台ですヨ。
車検無しの状態で入庫しましたが、
例によって満タンにしての販売です。

グレードは「ユーロ」。
前回仕入れた「エクスクルーシブ」より
下のグレードとなってしまいますが、
パワーシート等の高級車ならではの装備は
一通りついておりますです、はい。
一応、専用のスポーティな足回りなどが
装備されている模様です。

色は純正ブラックです。
純正ブラックなんですけど、あれです。
ナイトホークブラックパール。
ちょっと青っぽいブラックで、
夜にガススタの水銀灯の下で見ると
「あれ！？紺色！？」
ってなっちゃいます。

後期型になり、ヘッドライトやグリル、
フロントバンパーなどが意匠変更されました。
先ほども申し上げましたが、
一気に洗練されたデザインに。
フロントバンパーをえぐるように
大型化されたフロントグリル、
カッコいいです。

前期ではハロゲンでしたが、
後期になりディスチャージヘッドライトに。
バンパーにフォグランプも付き、
いちいちカッコいいフロント周りです。

フロントのフェイスリフトに伴い、
テールランプも大型化しましたね。
同時にキラキラ感もアップです。
最終あたりになると、
ウィンカー部がクリアになりますよ。

内装もきれいです！
高級感のある、黒革インテリアです。

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走行距離が少ないだけあって、
革シートの状態も良好です。
シートクリーニング済みですので、
嫌なテカリもございません。

ステアリングの状態も良好です。
電動チルト＆テレスコ機能付き。

エクスクルーシブではないので、
ウッドは天童木工製ではありません。
安心のマルチレスです。

ヤニ汚れ・タバコ臭ありません。
ペット臭も無しです！

３眼＆赤針でなぜかスポーティなメーター。
当時は最先端だった、自発光式です。
メーターも最終になると意匠変更され、
めっっちゃカッコよくなります…。

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後席の状態も良好ですよ。
入庫時に業務用除菌スチームを施工しています。
気持ちよくお乗りいただけますよ！

FFですが、縦置きのV6エンジン。
余談ですが、私が独立する前、
勤めていた車屋さんで
最後にさせていただいた仕事が
KA9後期のタイミングベルト交換でした。
懐かしいですね。

低走行で状態の良いKA9後期レジェンドです。
お問合せ、お待ちしております！