下取り入庫のクラウンの紹介です！
本当はエリシオン、デミオなど
先に紹介すべき車があるんですけど、
こちらのクラウンが業者オークションに
出品するかもしれない都合上、
先に紹介させていただきます。

●平成16年式
●実走行109,600km
●車検 令和７年８月まで
●修復歴無し
●最上級グレード ロイヤルサルーンＧ
・高精細EMV(マルチナビ)
・ドット表示式マルチインフォメーション
・シートメモリー
・リア分割パワーシート
・後席アームレストアクセサリーソケット
・インテリジェントAFS
・後席ドアサンシェード
・電動リアサンシェード
・後席足元照明
・プリクラッシュセーフティシステム
・スペアタイヤ(車両装着タイヤ)
●純正オプション
・ドアミラーウィンカー
・クリアランスソナー
●バックカメラ
●ディスチャージヘッドライト
●クルーズコントロール
●スマートキー
●ビルトインETC
●取扱説明書

定番カラーのパールホワイトのボディは、
小傷や小凹、水垢などはございますが
目立った傷凹みはありません。
磨いたらビシッとしそうです。

前期型ですのでヘッドライトはグリーン。
オプションのクリアランスソナーが付いています。

ヘッドライトは若干ですが曇りアリ。
写真をご覧いただいた通り、
全然マシな方ですけどね。
ロイサルＧなのでAFS付きの
純正ディスチャージヘッドライトです。

オプションのドアミラーウィンカー。

純正16インチアルミホイールです。
アスリートの18インチに比べて
乗り心地は良いでしょうね。

タイヤは早めに交換をお勧めします。
レグノを履いていますが、
１本だけ違うタイヤでした。
ロイサルＧはスペアタイヤも
同じアルミホイールが搭載されてますので
パンクした際にそれに交換されたそうです。
パンクしたタイヤは修理をして
スペアタイヤスペースに収納してあるみたいです。

ロイヤルサルーンならではの、
明るいベージュのインテリアです。

シートに薄汚れ有ります。
リンサーかけたらキレイになりそう！

警告灯、チェックランプの点灯は無し。

ロイサルＧは高精細仕様のEMVです。

バックカメラも当然装備。

純正CDチェンジャー装備ですが
残念ながら壊れています。

ダッシュボード割れあり。

グローブボックスには純正ETCが
ビルトインされています。

ロイサルＧですので後席を含めた
全席がパワーシートとなっています。

後席アームレストのスイッチで
様々な操作が可能です。

後席ドアシェードはロイサルＧならではの装備。
電動リアサンシェードと合わせて
VIPな気分をお楽しみいただけます。

３リッターのV6エンジンです。
十分な走りを堪能いただけます。

こちらのお車ですが、
先日お伝えしました通り、
車体価格295,000円でご提供いたします。
(現状販売です。)
リサイクル料金14,350円と
月割り自動車税相当額21,450円、
合わせて330,800円からお乗り出しいただけます。
今日カーセンサーを見た限りでは、
ゼロクラのロイヤルサルーンＧでは最安値、
３リッターグレードのロイヤルでは
２番目の安さとなっています。

しばらくすると業者オークションに出しますので
興味ある方はお早めにお電話ください。
よろしく、どうぞ。

そういえば先日エンジン不調をきたした
在庫車の650i グランクーペ。
イグニッションコイルを交換して、
見事に復活しております。
安物の社外品ではなく、
純正部品を使用しています。
修理代がかかっていますが、
お値段は据え置きです。
ご検討よろしくお願いいたします。

今日は久しぶりのランクル100で
お昼前からオークションに行ったんですが、
残念ながらボウズでした。
懇意にしていただいている業者さん２名と
お会いすることができたのが良かったです。

本日、ユーザー様からの買取りで入庫しました
ストリームを紹介します！

●平成21年式 中期モデル
●実走行29,800km
●車検 令和８年９月まで
●修復歴無し
●ほぼワンオーナー
●2.0 RST
・2.0L i-VTECエンジン＋CVT
・２列シート ５人乗り
・フロントロアスポイラー
・フォグランプ
・エアロリアバンパー ＆アンダーカバー
・大型テールゲートスポイラー
・メッシュタイプフロントグリル
・大径オーバルエキパイフィニッシャー
・17インチ軽量アルミホイール
・ブラック塗装フロントブレーキキャリパー
・インナーダーククロームメッキヘッドライト
・ディスチャージヘッドライト
・ドアミラーウィンカー
・ダーククロームメッキドアハンドル
・ハーフシェイドフロントガラス
・カラードサイドシルガーニッシュ
・本革巻３本スポークステアリング
・本革巻シフトノブ
・合皮＆メッシュコンビシート
・レッドステッチ
・レッドイルミネーション
・パドルシフト
・シルバー調インナードアハンドル
・ステンレス製スポーツペダル
・専用チューニングサスペンション
●純正オプション
・プレミアムミスティックナイトパール
・フロント電動サンルーフ
・HDDインターナビ
・ワンセグ＆DVDビデオ
・バックカメラ
・助手席シートアンダートレイ
・禁煙仕様車
・Modulo マックガード ホイールロックナット
●キーレス(スペアキー有)
●オートエアコン
●チルト＆テレスコピックステアリング
●リアヒーター
●シートリフター
●セキュリティアラーム
●ホイールロックナット(ソケット有)
●ETC
●取扱説明書
●新車時保証書
●点検記録簿７枚(うちホンダディーラー６枚)

今年の８月末に仕入れ、
数日で売約となった個体です。
大阪府のＩ様がご即決くださったんですが、
豪雪地方へのお引越しに伴い、
4WD車を購入する必要があるため、
わずか数百kmしか乗られていないのですが
当店で買い戻させていただくことになりました。

前回販売時、思いのほかたくさんの
お問合せをいただいておりました。
タッチの差で逃してしまわれた方、
またチャンスがやってきましたよ！

本日のこの雨の中で撮影しましたので
見づらいところがあるかとは思います。
車両の詳細は前回仕入れ時のブログ(こちら)を
ご覧いただければと思います。
ご購入いただいてから約２ヶ月、
走行距離は数百kmしか伸びてませんし、
Ｉ様がきれいにお乗りくださっていたお陰で
当時の美しさをキープしています。

二代目ストリームでは超希少な
サンルーフ装着車です。
カーセンサーで調べたところ、
現在販売中の二代目ストリームで
サンルーフが装着されているのは
155台中わずか１台！
それも1,800ccグレードですので
2,000ccのサンルーフ付き車はゼロです。

室内もきれいにお使いいただいてます。
ありがとうございます。

低走行車ならではのしっかりとしたシート。

何と言っても２万km台ですからね。

純正HDDナビ、

バックカメラ、

地デジにDVDビデオ。

エアコン、よく効いています。

２列シートのRSTならではの
広大なラゲッジスペースが魅力です。

前回、車両価格728,000円での販売でした。
掲載してから２日ほどでご成約いただいたのですが
その間にたくさんのお問合せをいただきました。
もう少し値段を上げて販売しても
売れたのかもしれないんですけど、
あんまり爪を伸ばすのも
いかがなものかと思いますので、
車体価格698,000円にて販売いたします。
ただし、それは今月中のお話です。
来月になったら、しっかり値上げさせていただきます。
(爪伸ばしまくりじゃん)
前回狙っていた方にとっては
チャンスタイム突入なのであります。

お問合せ、お待ちしております！

先週の土曜日に仕入れました、
ワゴンR RRの紹介です。

●平成10年式(前期型)
●実走行42,000km
●車検 令和７年10月まで
●修復歴無し
●RR
・K6Aエンジン(64馬力)
・DOHCターボ＆タイミングチェーン
・ニュートラルスリップ制御付き４速AT
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・専用４灯ヘッドライト(プロジェクター式)
・専用エアロ形状バンパー＆サイドステップ
・ハイマウントストップランプ付きリアスポイラー
・大型フロントグリル
・ボンネットダクト
・フォグランプ
・13インチアルミホイール
・マフラーカッター
・ブルー/ブラック専用シート
・タコメーター付きシルバースピードメーター
●メッキドアミラー
●キーレス

ワゴンRとしては二代目となる、
MC11/21S型です。
初代CT系は旧規格サイズでしたが、
このMC系から新規格サイズとなりました。

そのMC系ワゴンRのスポーティグレードが
こちらのワゴンR RR(MC21S)です。
大きな特徴としては、まず見た目。
ノーマルグレードとは一線を画した
スポーティな出で立ちとなっています。
インテリアも専用のものとなりますね。
そして大きな違いはエンジン。
64ps/10.8kgmを発生する
直列３気筒DOHCターボの
K6Aエンジンが搭載されます。

こちらのRRですが、
初代ワゴンRからの伝統である
運転席側１枚・助手席側２枚のドアからなる
通称“１+２(ワンツー)ドア”のRRと、
左右ともに２枚ずつドアがついた
RR-Fの２グレード展開でスタート。

後に、廉価版RRとして、
ノーマルワゴンRのターボと同じ
60psのマイルドターボ(F6A)を積んだ
RR-FSが発売されますが、
こちらは型式がMC11Sとなります。

K6Aエンジン搭載モデルがMC21S、
F6Aエンジン搭載モデルがMC11S、です。

余談ですが、私、
このMC11/21Sが現行モデルのとき、
RRではなく普通グレードの
ターボに乗ってたんですよ。
FX-T リミテッドってやつだったかな。
後ろの天張りにスピーカーがつくやつです。
ハーフエアロにビレットグリル、
マフラーは柿本改のGT-BOXを付けて
ブォーって走ってましたよ。
本当はRRが欲しかったんですけど、
高くて買えなかったんですよね。
高嶺の花でした。

ボディカラーはサターンブラックメタリック。
黒メタですね。
目立った傷や凹みは無く、綺麗なボディです。
艶も十分に残っています。

RRの特徴的なフロント周り。
ボンネットのダクトや大型フロントグリル、
スポーティなエアロ形状バンパーから構成されます。
ちなみにこの丸形のフォグランプですが、
初っ端のモデルのみIPFのガラス製となります。
途中から樹脂製になりますので、
曇ってきたりと劣化しがちですが、
ガラス製はそんなことございません。

RRのヘッドライトは縦に二段になってます。
上のプロジェクターがロービームです。
ハロゲンなので暗いです。
(最終型でラインアップされたSWTは
純正でHIDなんですよね。)

このスカッとクリアなヘッドライト。
よほど前オーナー様の
保管環境が良かったんでしょうか。
まさに、キラリンコン。

ドアミラーはメッキタイプ。
これも気になるクスミなどなく、
きれいな状態が保たれています。
たぶんオプションだと思うんですけど
社外品かもしれないです。

初代CT系から受け継がれる、
ワンツードアです。
まぁ、不便ではあるんですが、
小さなお子様がおられるご家庭からは
子供がドアを開ける心配がない、と
地味にご好評いただいております。

ハイマウントストップランプ付きの
リアスポイラーがスポーティですね。
リアバンパーやマフラーカッターも
RR専用のものとなります。

アルミホイールは13インチ。
目立った傷はなく、きれいです。
タイヤがもう古いですので、
新品注文済みでございます。

RR専用となるインテリア。
全体的にきれいです。
フロアオートマモデルですので
ベンチシートではなくセパレートタイプ。
助手席前のエアバッグはオプションだったかな？
RRは標準装備になるのかもしれません。
私、FX-T LTDに乗ってるときに
わざわざ外して標準の小物入れをつけた
記憶があるんですよね。

シルバーの２眼メーター。
チェックランプの点灯はございません。

エアコン、問題なく効いています。

リアシートはスライドしませんので、
最近の軽みたいに広くはありません。

が！
その分、荷室は広いです。
最近の軽は後席が広い分、
荷室の容量が犠牲になっていますが、
仕事で使われたりするなら
こっちの方がいいかもしれませんね。

そしてこれが噂のK6Aエンジンです。
前モデルのF6Aと違い、
軽量なオールアルミ製のDOHCエンジンで
タイミングチェーンとなっているのも特徴です。
チューニングパーツも豊富で嬉しいですね。

余談ですがケータハム・セブンってご存知ですか？

この車ね。
たまに日曜の朝なんかに走ってるでしょう。

このケータハム・セブン130に搭載されているのも
スズキのK6Aエンジンなんですよ。
ビックリですね。

低走行で程度の良いMC21S ワゴンR RRです。
仕上がりを楽しみにしていてくださいね。

それからそれから！
まだまだ新規入庫の車が続きます。
あの車が返ってきます！

今年の３月に売約となった、
超極上のブルドッグが返ってきますよ！

常連のお客様、Ｙ様にご購入いただきましたが、
なかなか乗る機会がないとのことで、
当店に入庫する運びとなりました。
「車検は自分で取るからいいよ～」と
おっしゃってくださったので、
私が仮ナンバーを付けてＹ様のご自宅まで
ご納車に伺ったんですが、
ご多忙の中、なかなか乗る機会もなく、
結局はご納車後、１mも動かすことなく
保管されておられるそうです。

前回入庫時のブログは、こちら！

抜群の車両状態を維持するべく、
日に当たらない様に保管されておられ、
ご購入いただいたままの状態だそうです。

前回販売時、たくさんのお問合せを
いただいておりましたが、
その時に残念な思いをされた方、
またチャンスが巡ってまいりましたよ！
近日中に引き取ってまいりますので
楽しみにしていてください。

そしてもう１台、
Ｙ様がお持ちのボルボも
入庫することになりました。

8B系最終のV70 クラシック。
こちらも当店からご購入されたお車です。
めちゃくちゃ程度のいいお車で、
センスのいいカスタムが施されています。

前回入庫時のブログは、こちら！

こちらも近日中に引き取ってまいりますので
お楽しみに！

今日は朝からオークションに行ってました。
昨晩のネット下見でリストアップしていた数台、
そのうちの１台だけ仕入れることができました。
低走行できれいなMC21S ワゴンR RR。
しかもワンツードア。
クソマニアックな車ですので
売れるかどうかわかりませんが、
またイケない癖が出てしまいました。
お探しのマニア様には垂涎の一台だと思います。
また入庫し次第、紹介しますね。

それから出品していた車両も、
無事に落札されました。
想定額よりもかなり上で落札され、
ホクホク顔のカワムラです。
ご落札いただいた業者様、
ありがとうございました。

そして表題の件ですが、
在庫車の650i グランクーペ。
先日、移動させていたところ、
突如チェックランプが点灯！
まぁ、チェックランプが点灯するのは
いつも突如のことなんですけど。

ご丁寧に、ナビ画面にこんな表示が。

症状的に点火系やろなーと思いながら、
万一、症状を悪化させるといけませんので
最寄りのコインパーキングに緊急駐車。
あとでレッカーで運んでもらいました。

診断の結果、予想通りの点火系。
７番シリンダーのイグニッションコイル不良でした。
新品を注文しましたので
届き次第、交換します。
もちろん、社外品ではなく純正を使いますよ。
お値段はそのまま据え置きといたしますので
修理に伴う値上げはございません。
ご安心を。

低走行でもこういう故障が出るのが
輸入車って感じがしますね。
販売・ご納車後じゃなくて良かったです。

明日は定休日でーす。

ご好評いただいています、
「Ｍ様の委託販売シリーズ」。
次のお車の写真が届きました。

平成27年式のデミオです。
XDツーリング Ｌパッケージ
特別仕様車ブラックレザーリミテッド。
走行距離は約82,000kmです。

Ｍ様が管理されていたお車ですので
状態がいいことは間違いなしです。
すでに陸送は手配済みですので
一週間ほどで届くと思います。
届き次第、また紹介しますので
楽しみにしていてくださいね！

土曜日に仕入れました、
６シリーズグランクーペの紹介です。

●平成24年式
●実走行41,000km
●車検 令和７年11月まで
●修復歴無し
●650i
・4,400cc Ｖ型８気筒DOHCツインターボエンジン
・450ps/66.3kgm
・８速オートマチック
・純正HDDナビゲーション
・リアビューカメラ
・地デジ(フルセグ)
・アダプティブヘッドライト
・PDC
・ヘッドアップディスプレイ
・リモートコントロールキー(スペアキー有)
・クローム仕上げキドニーグリル
・スポーツエキゾーストシステム
・デュアルエキゾーストテールパイプ
・ヘッドライトウォッシャー
・電動式チルト＆テレスコピックステアリング
・電動フロントシート
・シートメモリー
・ダコタレザーシート
・自動防眩ルームミラー
・リアウィンドウローラーブラインド(電動)
●純正オプション
・Ｍスポーツパッケージ
・LEDヘッドライト
・電動ガラスサンルーフ
・スタイリング373M 20インチアルミホイール
・ソフトクローズドア
●Ｍスポーツパッケージ
・Ｍエアロダイナミクスパッケージ
・ハイグロスシャドーラインエクステリア
・Ｍエクステリアバッジ
・デュアルエキゾーストテールパイプ(ダーククローム仕上げ)
・ブラックブレーキキャリパー
・スポーツシート(フロント左右)
・Ｍスポーツレザーステアリング(パドルシフト付)
・Ｍロゴ付きドアシルプレート
●取扱説明書
●新車時保証書
●入庫時点検実施済！

BMW ６シリーズとしては３代目となります。
平成23年２月に発売されたカブリオレ(F12)、
同８月に発売されたクーペ(F13)に続いて
平成24年６月にラインナップに加わったのが
このグランクーペ(F06)です。
BMW初のラグジュアリー４ドアクーペとなります。
メルセデスのCLSや、
アウディのA7スポーツバックなどの
対抗馬として出されたんですかね。
ただ、CLSやA7SBと違うのが、
この２車種が４ドアセダンをベースとして
それを低くすることで誕生したのに対し、
６シリーズグランクーペは
２ドアクーペがベースとなっていること。
某自動車雑誌の言い方を真似させていただくと、
CLSやA7SBはセダンを上から押しつぶして低くした、
それに対して６シリーズグランクーペは
２ドアクーペを前後に引っ張って４ドアにした、
というものらしいです。

ボディカラーはアルピンホワイト３。
BMW伝統の白色ですね。
オークション評価4.5点ですが、
それ以上にきれいな印象を受けます。

オプションのＭスポーツPKGを装着していますので
ラグジュアリーな雰囲気のグランクーペに
スポーティさがプラスされています。

迫力のあるＭスポのフロントバンパー。
好みの分かれるところではありますが、
私はＭスポ、好きですよ。

ヘッドライトレンズはご覧の通り、
キラリンコンでございます。
欧州車にありがちなマイクロクラックも無く、
前オーナー様の保管環境の良さが窺えます。

さらに！
こちらのお車にはオプションの
LEDヘッドライトが装着されています。
システムだけではなく、
標準のHIDとは意匠も違います。
フォグランプもLEDとなっています。

リアも当然Ｍスポーツスタイリングです。
F06はこのケツがいいんですよ。
車はやっぱりリアビューが大切ですからね。

搭載されているスポーツエキゾーストシステムは、
テールパイプ内に設けられた
フラップを開閉させることで、
走行モードに応じてエンジンサウンドが調整されます。
ちなみにこのテールパイプですが、
640iは丸型形状なのに対して、
650iはスクエア形状なんですよ。
さらにＭスポーツPKGですので
ダーククローム仕上げとなっています。
640iと違って650iは
迫力のあるV8サウンドを奏でますよ。

ガラスサンルーフは是非とも欲しいオプション。
チルトしかしませんが、
どうせチルトしか使わないでしょ？(偏見)

アルミホイールもオプションの20インチです。
正確な名称は、
「Ｍ ライト・アロイ・ホイール・ダブルスポーク・スタイリング 373M」。
長ったらしいぜ！

インテリアは精悍なブラックです。
気になる傷や汚れ、嫌な臭いは無く、
清潔感のある室内です。

Ｍスポですのでダコタレザーの
スポーツシートが備わります。
フロントは左右ともにパワーシート、
シートメモリーやシートヒーターも備わります。
気になるスレやヘタリなどなく、
状態は良好です。

ステアリングもＭスポーツ。

スイッチ類のベタツキや色剥げは無し。
その奥にはパドルシフトが備わります。

見やすいメーター。
後期からは液晶になりますので、
アナログとしてはこれが最後のメーターですね。
警告灯やチェックランプの点灯はございません。

標準装備の純正HDDナビです。
CD音源の録音が可能です。

バックカメラやPDC付きで安心です。

地デジ(フルセグ)もご視聴いただけます。

ヤニ汚れやタバコ臭は皆無です。

Ｍロゴ付きのスカッフプレート。
乗り込む度にニヤリとさせてくれますね。

後席はお世辞にも広いとは言えませんが、
補助的な意味合いくらいに思っていただければ。
４ドアセダンではなく、あくまで４ドアクーペです。
実用性よりもラグジュアリーさ重視。
夫婦やカップルでお使いいただくくらいが
ちょうどいいと思います。

薄いリアガラスには電動ロールシェード。
これもまた、ラグジュアリー。

クーペやカブリオレと同様に
3,000cc・直列６気筒ツインターボの640iと
4,400cc・Ｖ型８気筒ツインターボの650i、
この２種類がラインナップされています。
今回仕入れたのは650iの方、
「排気量は正義」の私が仕入れてくるんですから
当然っちゃー当然ですね。
グランクーペに搭載されるV8エンジンですが、
従来のカブリオレやクーペに搭載されていた
N63B44Aエンジン(407ps/61.2kgm)ではなく、
新開発のN63B44Bエンジン(450ps/66.3kgm)になります。
(後にカブリオレ・クーペもこのエンジンを搭載します。)
えらい違いやで。

少し試乗してみましたが、
運転していて楽しい車です。
先日仕入れましたF02 750Liと
同じエンジンなんですけど、
この650i グランクーペの
スポーツエキゾーストシステムの
迫力のある排気音も相まって、
運転が楽しい！ってなるのはこちらでしょうね。
ジェントルさや快適性をを求めるなら
間違いなくF02なんですが、
ドライビング自体を楽しむのなら
このF06になるでしょうね。

低走行で程度の良い個体です。
お楽しみに。

さてさて、そのF02ですが、
本日、入庫時点検から返ってきました。
依頼したBMWディーラーの担当さん、
「いつも通りのいいお車でした」と
太鼓判を押してくださいました。
毎日何台ものBMWを見ている方から
そう言っていただけるのは
本当に嬉しいですね。

今回は入庫時点検として
法定点検を行っていただき、
表面の色剥げが気になっていた
エンジンスタートボタンを
新品に交換していただきました。
(この２点で７万円近くかかっています。)
ナビデータを更新してもらう予定でしたが、
更新データを送ってもらう段階で
急に更新ができなくなったようで(一時的なエラー？)、
メーカーからのアナウンスを待つことになりました。
車側の問題では無く、
BMWのシステム上の問題だそうですので
どうかご安心ください。
(新しい車も更新できなくなっているものがあるそうです。)

明日は火曜日ですので、
定休日でーす。

新規入庫のヴェルファイア・ハイブリッド。
ブログを見てくださった何組かの方から、
すでにお問合せをいただいております。
ご検討いただきまして、ありがとうございます。

肝心のお値段なのですが、
まだ未定でございます。
今週後半には決めたいと思っています。
しばらくお待ちくださいませ。

ただ、前向きなご商談は大歓迎でございます！
委託販売ですので、
オーナー様とのお話合いになりますが、
ご希望価格などございましたら、
お気軽にご相談くださいませ。

本日、写真撮影を済ませまして、
少し試乗もしてみましたが、いいお車です。
低走行ならではのシッカリとした乗り心地、
各部のヘタリも感じません。

エアログレードに人気が集まりがちですが、
私はあえてのエアロ無しグレードも
アリなんじゃないかと思います。
たしかにエアロ付きグレードは
スポーティでカッコいいんですが、
エアロ無しの上品な佇まいも
それはそれでいいものですね。

明日は火曜日ですので、定休日でーす！

今日は早朝からオークションに行ってましたが
残念ながら１台も仕入れることができず…。
出品していた車は無事に売れたので
ヨシとしておきます。

夕方、帰社してからは
売約済みもセルシオのご納車。
こいつが手元からいなくなるのは
なんだか寂しい気持ちになりますね。
新オーナーの岡山県のＴ様は
シャッター付きガレージで保管されるそうです。
きっと大切にしてもらえるんでしょうね。
Ｔ様、遠方よりお引取り、
ありがとうございました！

さて、本題に入ります！
恒例の「M様の委託販売」シリーズ。
今回は20系後期ヴェルファイアHVの入庫です！

●平成25年式 後期モデル
●実走行57,400km
●車検 令和８年７月23日
●修復歴有り(リア、軽微なものです)
●HYBRID V
・ハイブリッド専用16インチアルミホイール
・インテリジェントAFS付きHIDヘッドランプ
・黒木目調ハイブリッドコンソールボックス
・黒木目調+スパッタリングセンタークラスター
・HV専用バイオファブリックシート
・マホガニー調黒木目パネル
・コンビハンドル
・IR＆UVカットガラス
・自動防眩ルームミラー
・AUTO格納＆リバース連動ドアミラー
・雨滴感知式フロントワイパー
・両側パワースライドドア
・ロゴ入りスカッフプレート
・足元照明
・運転席8WAYパワーシート
・運転席オートスライドアウェイ機能
・運転席3WAYシートメモリー
・助手席パワーオットマン
・リラックスキャプテンシート
・HV専用オプティトロンメーター
●純正オプション
・HDDナビゲーション
・リアエンターテイメントシステム
・カラーバックガイドモニター
・パノラミックビューモニター
・ビルトインETC
・ツインムーンルーフ
・プリクラッシュセーフティシステム
・レーダークルーズコントロール
・レーンキーピングアシスト
・後席カーテン
●スマートキー
●イモビライザー
●全席左右＆前後独立エアコン
●ナノイー
●取扱説明書
●新車時保証書
●令和６年７月法定点検実施済

20系後期型から追加されたハイブリッド。
フロント周りではグリルやバンパー等が
意匠変更されています。

グレードはエアロ無し中堅、
「ハイブリッドＶ」です。
真ん中グレードではあるものの、
必要なものは一通り付いていますね。
十分だと思います。

ボディカラーはパールホワイト。
さすがＭ様が所有されていたお車、
目立った傷や凹みは無く、
めちゃくちゃきれいです。

ヘッドランプはご覧の通り、キラリンコン！
AFS付きのディスチャージヘッドランプです。
後期はグリルの上部のメッキ部分が２段になり、
グリル下に横長のスリットが入るのが特徴です。

ハイブリッド専用のアルミホイール。
タイヤはTOYO、バリ山です。

後期になりガーニッシュがメッキ＆ワイド化され、
バックランプも横長になりました。
ちなみにリアナンバーポケットは前期では
アルファード、ヴェルファイアともに
それぞれ専用デザインでしたが、
後期になり共通化されているんですよ。

実はこちらのお車ですが、
リアに修復歴がございます。
とは言っても大きな修復ではなく、
先日コンビニ内でポールに当てられたそうです。
当然、低速での衝突ですし、
真後ろのほぼ中央付近ですので
足回りに影響がある部位ではありませんが、
そこは完璧な修理を求めるＭ様、
エンドパネルを交換されたため
「修復歴有り」とさせていただいております。
(保険を使ってディーラーでしっかり直してあります。)

人気オプションのツインムーンルーフ。
これはポイント高いですね。

明るく清潔感のある“シェル”のインテリア。

ハイブリッド専用の
バイオファブリック生地のシート。
低走行なだけあって、
ヘタリは感じません。
運転席はパワーシートとなっています。
センターコンソールがセダンみたいになってるのは
ハイブリッドだからなんです。
エスティマとかも、そうだね。

あると便利なシートメモリー。
運転席のみですが装備されています。

目立ったスレや破れの無い、
きれいなコンビハンドルです。
丁寧に扱われてきたことが窺えます。

プリクラッシュセーフティシステム、
レーダークルーズコントロール、
レーンキーピングアシストは
セットオプションです。
328,650円もするんだぜぃ。

スマートキーはスペアもございます。

プッシュスタートボタンの下には
ビルトインETCが備わります。

純正HDDナビです。

バックカメラに─

オプションのパノラミックビューモニターも！

地デジ(フルセグ)もご視聴いただけます。

助手席もパワーシートです。
さらにはパワーオットマンも備わり、
遊びに行った帰りには爆睡されること
間違いなしですね。

後席へのエントリーは
両側パワースライドドアにて。
２列目は超ロングスライドの
リラックスキャプテンシートです。

そしてなんと！
２列目にもオットマンが付いています。
VIP気分を味わえそうです。
運転している方はたまらんでしょうね。

上を見上げれば、
開放的なツインムーンルーフ。

そしてこれもオプションの
リアエンターテイメントシステム。

３列目も十分に実用できそうです。
しょーもないミニバンだと
３列目はペラッペラですからね。

後席も前後にスライドしますので、
荷物をたくさん載せたい時は
重宝しますよ。

嬉しい低走行、そして低燃費。
半分近く燃料が減っているのに、
まだ569kmも走れるんか…。
私のランクル100とは大違いです。

Ｍ様が管理されていたお車ですので
状態がいい＆メンテナンスが行き届いているのは
もはや説明不要かと思います。
車検もたっぷり残っています。
委託販売ならではのスペシャルプライスで
ご提供予定です。
お楽しみに！

明日は臨時休業をいただきます。
琵琶湖に遊びに行ってきます。

それではまた、
月曜日にお目にかかりましょう！

今日は朝から雨が降ったり止んだり。
昼前からこっそり兵庫県のオークション会場に
仕入れに行っていたんですが、
パッとしない天気が続きました。

カッコいいＥクラスワゴンを仕入れました。

●平成22年11月登録
●E350 アバンギャルド AMGスポーツパッケージ
●実走行93,700km
●車検 令和７年11月
●修復歴無し
●純正オプション
・AMGスポーツパッケージ
・ガラススライディングルーフ
●AMGスポーツパッケージ
・Mercedes-Benz ロゴ入りブレーキキャリパー
・ドリルドベンチレーテッドブレーキローター
・AMGスタイリングパッケージ(F/S/R)
・18インチAMGツインスポークアルミホイール
・AMGスポーツステアリング
・AMGスポーツシート
・シート色ブラック(ホワイトステッチ)
・ステンレスアクセル＆ブレーキペダル
・AMGフロアマット
●純正HDDナビ
●バックカメラ
●LEDドライビングライト
●本革シート
●シートヒーター
●3WAYシートメモリー
●ブラックアッシュウッドインテリアトリム
●電動パワーステアリング
●パドルシフト
●地デジ
●パワートランクリッド
●クルーズコントロール
●PTS
●ローダウン(H＆Rスプリング)
●取扱説明書
●新車時保証書
●記録簿９枚

好き嫌いが分かれそうなW212前期型、
ステーションワゴンなので
正確にはS212になるんですが、
私はけっこう好きですよ。
特に、このAMGスポーツPKGは
クソカッコいいと思っています。

S212(W212)はモデル変遷が
けっこうややこしくて、
今回仕入れた個体は前期型なんですが、
一度M/Cが受けられているんですよ。
初っ端モデルとは少し違います。
(さらにこのあとM/Cがあります)

カラー番号197、オブシディアンブラック。
オプシディアンと言う人もいますが、
オブシディアンが正解です。
メルセデスのカタログにそう記載されているので
これは間違いございません。
そもそもオブシディアンというのは
黒曜石(Obsidian)のことですからね。
“プ”と発音している人は改めてください。

話が逸れましたので戻します。
オークション評価4.5点のきれいな個体です。
人気OPのAMGスポーツパッケージ付き。
オブシディアンブラックにAMGスポパケ付きは
鉄板の組合せですね。

H＆Rのスプリングで若干ですが
ローダウンされており、
スポーティ感が増しています。

ヘッドライトはディスチャージ。
レンズはキラリンコンとしています。
フロントバンパーにつく
LEDドライビングライトは、
平成22年８月のM/Cで追加装備されました。
初っ端モデルには付いてませんので注意！
ちなみに標準グレードのバンパーと
スポーツパッケージバンパーとでは
LEDの形が違うんですよ。

グリルはボディに合わせて
ブラックアウトされており、
イカツイ雰囲気を醸し出しています。
これはディストロニックになるのかな？
この後のM/Cを受けたモデルでは
存在するんですけど、
“ナンチャッテ仕様”の可能性もあるので、
ちょっと調べます。

ウィンカーミラーはシザースタイプ。
新しい感がありますね。

あると嬉しいオプション、サンルーフ。
チルト、スライドともに動作確認済みです。

鱗状の腐食が発生しがちなモール。
こちらの個体はご覧の通り、
きれいな状態が保たれています。

新しい感のあるテールランプは純正LED。

アルミホイールはAMGの18インチ。
(標準グレードは17インチ。)
ロゴ入りブレーキキャリパーや
ドリルドローターと合わせて
AMGスポパケの装備です。
タイヤはADVAN Sportです。

AMGスポーツパッケージならではの
黒革×黒木目のインテリアです。
最高評価「Ａ」を獲得した内装は
９万kmオーバーとは思えないきれいさです。

シートの状態がまた、いいんだ。
目立ったスレや気になるヘタリもなく、
丁寧に乗られてきたことが窺えます。
運転席、助手席ともに
3WAYメモリー付きパワーシート。
シートヒーターも備わります。

やや太めで握りやすい
AMGスポーツステアリング。
こちらも目立ったスレや破れは無く、
状態は良好です。
電動チルト＆テレスコピック機能が付いています。

ステアリングスイッチもきれい。
パドルシフトも付いていますよ。

W221から採用された「ダイレクトセレクト」。
ステアリング根元からニョキッと生えた
シフトセレクターです。
日本車だとちょうどウィンカーの位置ですし、
慣れるまで時間がかかるかもしれませんが、
シフトチェンジする際に
ステアリングから手を離さなくていいのが
けっこう便利ですよ。

左右対称に配置された５眼メーター。
時計が…デカい…。

ライトスイッチにOFFが無いのが
新しい車って感じがしますね。
もう14年も前の車なんですけど、
そんな感じがしませんね。

この年代のメルセデスの電格ミラースイッチは
けっこう表面の塗装が剥がれて
みっともないことになっているもんですが、
こちらの個体はそんなことはありません。

純正HDDナビ。
CD音源の録音などが可能です。

バックカメラも当然装備。

ナビモニターの上にはPTSのインジケーター。
ちなみにPTSとは障害物が近づくと
ピピピ…ってなる、アレね。
Park Tronic Systemの略です。

CDは再生確認済みですのでご安心を。
エアコンはバッチシ効いています。

十分な広さを確保した後席。
前モデルのW211(S211)と比べて
ボディサイズが拡大されており、
室内も広くなっているハズ。

Ｅクラスワゴンの魅力のひとつ、
広大なラゲッジルーム。
リアシートを前に倒さなくても
かなり広い荷室スペースが確保されています。
写真に写っているのは純正スプリング。
交換してからのお渡しも可能です。

リアゲートは電動となっていますので
開閉ラクチンでございます。

エンジンルームもきれいです。
272ps/35.7kgmを発生する
3,500cc V6 DOHCの“272”エンジン搭載。
この次のM/Cで直噴エンジンの“276”へと
モデルチェンジしますので、
「直噴エンジン独特のあの音が苦手」
という方にはこちらがおすすめです。
272エンジンはW211から採用されていて、
熟成された感があるのもいいですね。
世代交代したばかりのエンジンは
燃費などの性能はいいんですけど、
色々と不安要素も付きまといますので、
そこは考え様だと思います。
オートマチックは７速となっています。

非常に程度の良いW212ワゴン、
中堅グレードのE350アバンギャルド、
AMGスポーツパッケージ装着の
オブシディアンブラックという鉄板の１台。
楽しみにしていてください。