いいお天気の日曜日です！
今日は20℃くらいまで気温があがる予報。
素敵な休日にしてください。

昨日、閉店前に飛び込んでくれたのは
Ｍ様のBMW ３シリーズツーリング。
E91のLCI(後期モデル)、
しかも最終なのでNEWエンジンのやつです。
少し前からチェックランプが
点いたり消えたりするとのことで、
今回、点灯したタイミングで
見せにきていただきました。

テスターを当ててみると、
出るわ出るわ、ぎょーさん出てます。

酸化窒素センサーにNOxセンサー。
ラムダコントロール…？
ラムダセンサー(所謂O2センサー)と
関連があるんでしょうかね。
とにかく、排気系の故障コードが
盛りだくさん出てますね。

ちなみに各センサーの価格も高く、
たとえばNOxセンサーは86,000円ほど、
ラムダセンサーも35,000～40,000円ほどのが
４つもついてるんですよ。
さすが輸入車、エゲツな～。

さらに、一番上に表示されている
「キャタライザーの硫黄化」ですが、
これは触媒を外して内部清掃、
そのあと、触媒浄化のために
「110km/h以上のスピードで30分走行」
との指示が出るみたい(純正テスターで診断した場合)。
110km/hで走ろうと思ったら、
新東名高速まで行かなあかんやんか…。

こちらのお車ですが、
走行距離が少し多めですので
次の車検で乗り換えを検討されていること、
現状、体感できる症状は特に無し、
燃費の急激な悪化も無し、
そして警告灯が常時点灯するわけではなく、
「点いたり消えたり」ということですので、
乗り換え予定の車を大枚叩いて
修理するのはもったいないと判断。

テスターでエラーコードを消して、
しばらく走ってみましたが
再点灯することもありませんでしたので、
とりあえずは様子見ということで
このまま帰っていただきました。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

月曜日が始マンデー！
スカッとした青空が広がっています。
素晴らしい一週間のスタートですね。
気持ちいいです。

こちら、下取り入庫の21前期セルシオ。
低走行のＣ仕様Ｆパッケージ、
「全部付き」です。

履いていたタイヤが劣化していましたが、
同じサイズの良品中古を在庫していたので
交換しておきましたよ。
ヨコハマのアドバンdBです。

これで安心してお乗りいただけるかと。
ネット掲載まで今しばらくお待ちください。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

あ、今日も祝日なんですね。
秋分の日。
月曜日に続き、今週二日目の祝日ですね。

こちら、常連のお客様、
Ｓ様のグランドハイエースです。
「ブレーキランプが点きっぱなしになった！」
それは、えらいことですね。
放っておいたらバッテリーが上がっちゃう。

原因はココですね。
ドコやねん！って話ですが、
ブレーキペダルの上の方、根元です。
→部分がスイッチになっています。
ブレーキペダルを離すと、
ペダルの根元が白い部分を押して
「今はブレーキを踏んでませんよ～」と
伝える仕組みなんですが、
ちょうど→の先の部分の部品が
割れて無くなってしまっています。
プラスチックの部品なんですけどね。
嵩が変わってしまったため、ペダルを離しても
白い部分を押し上げることができず、
「ブレーキを踏んでませんよ～」と
伝えることができなくなってしまい、
ずっとブレーキランプが点いてしまうわけです。

とりあえず応急処置として、
スイッチの上のネジ部分を調整し、
この状態でも白い部分を押せるようにしました。

部品(定価100円)を発注しましたので
またお時間のある時にお立ち寄りくださいませ。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

はい、こちらは在庫車の
30後期セルシオ、eR仕様です。
昨晩、仮にＡ様としますが、
こちらのセルシオの現車確認の
ご予約のお電話をいただきまして、
本日の14時のお約束で
ご来店いただけることに。
関東にお住まいというＡ様、
「友達と４人で行きます！」とのこと。
コロナ禍ですので「密」は避けたいところ。
できればご友人のご来店はご遠慮願いたい、
その旨をお伝えしたところ、
ご友人はどこかで待っていてもらいます、と
店にはＡ様お一人でお越しいただくことに。
ご協力ありがとうございます。

「朝８時にはこちらを出ます」
「では京都に入られたあたりで
　一度お電話をいただけますでしょうか」
ということでお待ちしていたのですが、
お昼を過ぎても一向に電話がありません。
ようやく13時45分に電話をいただきましたが、
「一緒に行く予定だった友達が
　夜勤明けでｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ…。
　そっちに行く日を〇〇日に
　延期してていいですか？」
という内容でした。

えっとですね。
本日14時にご来店いただくということで
セルシオをストックヤードに取りに行って、
しっかりと洗車を済ませて、
お見積書も作って待っていたわけですよ。
午前中の作業を終えてからだったので
お昼ご飯も食べずに。
ご友人が夜勤なのはおそらく
もともとわかっていた事でしょうし、
そもそも「Ａ様と弊社」の約束であって
「Ａ様のお友達は関係ない」んですよ。
そのお友達の事情でお約束を
簡単に反故にしないでいただきたい。
百歩譲って、もし当日に来られないなら、
約束時間の15分前に連絡するというのは
遅すぎでしょう！
もっと早い段階でわかっていたことでしょうに。

2021年の９月20日という日は、
Ａ様にも私にも、この一生で
たった一度しか訪れないんですよ。
「時は金なり」なんて言いますが、
超がつくほどの大金持ちの
Amazonのジェフ・ベゾフ氏でも、
テスラのイーロン・マスク氏でも、
一般庶民の私でも、
同じように時間は流れるわけで
たとえ何兆円、お金をいくら積もうが
永遠に戻ってくることは無いんですよ。

大げさな、と思われるかもしれませんが
「相手の時間を尊重する」ということは
私はとても大切なことだと思います。
来られないのは仕方ないですよ、
色々な事情があって来られないなら
それは仕方ないんですけど、それなら
もっと早い段階で連絡をいただければ、
私はこのセルシオの準備をする
１時間半弱の時間を無駄にせずに済んだんですよ。
もっと有意義に使うことができたんですよ。

Ａ様には申し訳ないですが、
次のご来店はお断りしました。
煩いようですが、
私は相手の時間を尊重できない方とは
よいお取引きをできないと考えていますので…。
偉そうにスミマセン。

せっかくなので作業完了報告。
入庫時より不調だったセルシオの持病、
ステアリングのチルト＆テレスコピックの
モーターの交換が完了しました。
これだけで７万円相当の修理ですが、
ここが調子悪いのは許せませんので
しっかりと直してから販売します。

他店様の在庫車を見に行かれた
お客様から伺った話では、
ここが壊れていても放置して
そのまま販売されているショップが
けっこうあるようですね。
中古車ですので全部が全部、
完全な状態にするのは難しいですが
ここが動かないのは悲しいので
弊社では直してから販売しています。

それから、ラジエータのアッパータンクから
微量ですが冷却水の漏れが
確認されましたので、
ここも改善していきます。

わかりにくいですが、
カシメてある部分から冷却水が滲んでいます。
ラジエータは既に発注済みですが、
連休の関係で入荷が遅れています。
届き次第、交換したいと思います。

明日は定休日でーす！

月曜日が始マンデー！
とはいえ、今日は祝日。
３連休の最終日ですね。
弊社は連休ファッキ●ーで
営業しておりますよ！

今は曇り空ですが、
日中は良い天気になる予報です。
気温もかなり上がるそうで、
京都の予想最高気温は31℃！
熱中症対策をお願いしますね。

これは、昨晩の写真です。
ご近所のエムジャパンさんで、
先日仕入れたKA9後期レジェンドの
タイヤ交換をしてもらっているところです。
入庫時に履いていたヨコハマタイヤが
溝はあるものの劣化していたので
交換してからの販売となります。

こういう時って悩むんですよね。
ビシッとレグノGR-XⅡとか履かせたいですが
原価が上がる＝売価も上がる、ですので。
安物の海外メーカーもあるものの、
安心の国産ブランド・ファルケン。
メイド・イン・ジャパンの
ZIEXをチョイスしました。
もちろん、４本とも新品交換です。

やっぱ、サラはええね！
これで安心してお乗りいただけます。
ネット掲載をお楽しみに！

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

今日もいいお天気でーす！
朝からけっこう気温が高め。
熱中症には本当に気を付けてくださいね。

昨日から再開したチャリ活。

昨日は久々だったので
慣らしで９kmほどしか
走らなかったんですが、
今日からいつも通りの15km。
朝から良い汗をかきました。

話は変わりまして、
在庫車の20後期セルシオ！
エンジン始動中に僅かな唸り音に気付き、
極小さな音だったんですけど、
他の20後期セルシオは
こんな音してないよね、と思い
調べてみたところ、
どうやらダイナモ本体からの音のようです。

というわけで、リビルト品に交換。
(エムジャパンさんに依頼しました。)
左がリビルト、右が古い方。
(見たまんまですけどね)

交換後は、音はバッチリ消えています。
これで安心ですね。
本来ならば、今回かかった費用を
車体価格に上乗せしたいところですが、
とりあえずは据え置きでいきます。
走行距離69,300km、
まだまだこれからのＢユーロです。
よろしくお願いします！

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

大阪府のＩ様の31後期セルシオです。
色々とカスタムをご用命いただきました。

今回は部品は基本的にお持込みです。
まずはエアサスコントローラー。
定番のデータシステムのASC680。

コンピュータにアクセスするため
グローブボックス周りをバラします。

グローブボックス内に配線を通し、
本体を取り付けて動作確認。
ボックス内の壁面に貼り付ける方もいますが
私はあえてフリーにしておく派です。
運転席から操作する時に
サスコン本体を持つことができるので
操作しやすいと思います。

それからアルミホイールも交換。
事前に弊社に送ってくださっていた
20インチでございます。

粗めのメッシュデザインです。
ホイールナットもＩ様のチョイス。

ステアリングも純正のコンビハンに
少しウッドのヒビ割れがあったので

社外品のコンビハンに交換です。

それからマフラーも交換。

純正バンパーの切り欠きに対応した、
小ぶりな出口のものです。

エンジンオイルの交換もご用命いただきました。
街乗りから高速道路まで
これがベストだろうと名高い
ワコーズの4CT-Sを入れました。
これですべての作業が完了です。

全体の仕上がりはこんな感じ。

シンプルでいいですね！

Ｉ様、ご用命ありがとうございました！

先ほど見た朝のニュースでは、
京都府南部の本日の予想最高気温は
38℃となっていました。
今日もクソ暑いです、
熱中症対策をお忘れなく！

こちら、ご近所Ｔ様のインサイト。
エンジンオイル交換のため
寄ってくださいました。

アンダーカバーを外しまして、
オイルを抜いていきます。

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• 

皆さん、どれくらいの頻度で
エンジンオイル交換されてるんでしょうね。
私は基本的に3,000km毎、
オイルエレメントは
オイル交換２回に１回の割合で
交換するようにしています。
最近は１万km毎でいいですよ、とか
１年に１回でいいですよ、なんて
言われることもあるようですが、
私が免許を取った頃は
3,000kmに１回、もしくは
３ヶ月毎に交換しなさいよと
教わったもんでした。

純正オイルの粘度が0W-20のインサイト。
今回はワコーズのPROSTAGE-Sの
0W-30を使うことにしました。

Ｔ様、ありがとうございました！

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

こちら、継続車検でお預かりの、
滋賀県Ｏ様のクラウンエステート。
なんと、後期ロイヤルサルーン顔です。
(エステート後期はアスリートのみ)
弊社にてお買い上げいただいたお車です。

ご依頼のエンジンオイル交換。
ワコーズのアンチエイジングを使用。
いつも良くしてくださるＯ様に、
たまにはお返ししないといけませんので、
こちらはサービスでさせていただきます。

実は、お車を持ち込んでくださった際も
差入れをくださったんです。
しかも、私の大好きなアンパン！
これ、めっちゃ美味しかったです。
いつも本当にありがとうございます！

球切れランプが点灯していました。

ハイマウントストップランプの電球が
切れていましたので交換。
これもサービスにしちゃいましょう。

ちなみに、ブレーキ球のチェックは
こんな感じで鏡を置いて見ています。
他に従業員がいれば
二人で確認すれば早いのですが
私ひとりしかいないもんで、
こんな風にしていますよ。

下回りのブーツ類は問題なし！

その他、サービスでできる範囲は
点検させていただきました。

車好きのＯ様、タイヤにも
しっかりと拘りをお持ちですね。
レグノの現行モデル、GR-XⅡ。
200系後期クラウンアスリートの
純正アルミなので18インチですが、
このサイズのレグノは
高かったでしょうねー。
さすがです！

車検も既に合格していますよ。
もちろん、一発合格です。
Ｏ様、いつもありがとうございます！