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カテゴリ:点検・整備・修理

GSR55W エスティマ オイル交換などなど

2020.5.13 点検・整備・修理 

こちら最近よく登場します、
京都市のK様のエスティマです。
3.5のアエラスGパケ、
希少なエアロツアラー4WDです。

今回はオイル交換諸々でお預かりです。

エンジンオイルは換え時でしたね。
けっこう汚れています。

エンジンオイルは最近イチオシの
ワコーズ・アンチエイジング。
走行距離が多めの車なので、
バッチシなチョイスです。
あと、写真には写っていませんが
オイルエレメントも交換しました。

それから悪路を走った際に
少しハンドルにカタつきを感じたので
ロアアームのボールジョイントも交換。

これが古い方。

専用工具を使って交換。
おニューはいいですね。

反対側も交換。

K様同乗でさっそく試乗。
バッチリ効果を体感していただけました。

K様、いつもご用命ありがとうございまーす!

アウディ A4アバント オイル交換

2020.5.10 点検・整備・修理 

久しぶりの登場ですね。
同級生の森田くんのアウディA4アバント。
希少なSラインです。

今日は朝イチからエンジンオイルの交換で
寄ってくれました。
神戸から遠いのにありがとう。

半年ぶりのオイル交換らしいです。
オイルはやはりそれなりに汚れていますね。

同時にオイルエレメントも交換。
(国産車の倍くらいの値段しました…)

ついでに各部点検して完了。
わざわざありがとう、森田くん!

おはようございます!(5/9)

2020.5.9 朝のご挨拶, 点検・整備・修理 

さっきまで晴れていたのですが
急に曇ってきましたよ。

さて、昨日は午後から大阪まで
とある作業を依頼しに行ってまいりました。

↑わかる人にはわかる、
「おりたところの牛丼屋」のある
堺市まで行ってまいりました。

このブログにも何度か登場した、
フジイアライメントサービスさん。

ホームページはこちら。

私の愛車・グランドシビックで
何度かお世話になっているお店です。

アライメント「だけ」やっておられる
特殊なショップさんです。

今回持ち込んだのは、ランクル。
「オドレのクルマかい!」と
言われそうですが、
私のマイカー兼在庫車でもありますので
キッチリやっておきたいのです。

先日、アルミホイールを
200系ZX純正20インチにしてから、
・直進時にハンドルが少しだけ左を向く
・少し右に流れる
という症状が出ていたため、
診断・調整を依頼しました。

(フジイアライメントサービスさん撮影)

いつもながら丁寧な作業をしてくださいます。
ここのお店は、なんせ車を
大切に扱ってくださるんですよ。
これは嬉しい。

(フジイアライメントサービスさん撮影)

ホイールやフェンダーには傷がつかないよう
養生してから作業してくださいます。

色んな器具を取り付けて
作業されています。
(何をやっているのかわからない)

(フジイアライメントサービスさん撮影)

3時間ほどで作業完了。
最終チェックで試走しておしまいです。

作業後にいただいた測定表。
アライメント調整は、
メーカー等の推奨値に加え、
フジイさんの経験や車両の状態、
オーナーの希望などを踏まえて
調整してくださるので、
調整後の数値は伏せさせていただいてます。

今回は、もともとの数値は
「かなり良い状態」だったそうです。
おそらく少し前にショックを4本とも
交換されているのですが、
そのときに調整されていたのでしょうか。
そこに、20インチ化したことと
私の気になる症状の改善のため
一工夫してくださっています。

気になっていた症状は消え、
高速道路でも安心して飛ばせるように。

ありがとうございました!

アライメント調整って、
別にしなくてもとりあえずは
車は走るんですけど、
はじめてシビックを預けたときに
調整前後の違いにびっくりして、
それからきちんと取るようにしました。

しなくても走るけど、
した方がいい。
夏休みの宿題的な感じですね。

別にカー用品量販店さんでも
アライメント調整はできるのですが、
私はけっこう車を大事にする方なので
技術や経験ももちろん重視しますが、
「如何に車を大切に扱ってくださるか」も
重視しております。

京都から堺、決して近くはないですし
一般的なアライメント調整料金より
金額はどうしても高くなるのですが、
そこはやはり安心してお任せできる
ショップに出したいと思い
通っている次第です。

フジイアライメントサービスさんには
弊社からも作業依頼できますので、
興味のある方は気軽に相談してください。

それでは、今日も1日、
張りきっていきましょう!

おはようございます!(4/4)

2020.4.4 朝のご挨拶, 点検・整備・修理 

車屋の朝は早い!
現在、AM5:40。
意外と空は明るいですね。
夏が近づいている気がします。

こちら、I様のJB5前期ライフ。
「タイヤがもうズルズルなんですぅ」
とのことで交換のご依頼です。

「お任せで」ということで
私が勝手に選んだタイヤは
ブリヂストンのネクストリー。

軽自動車サイズだと、海外の謎タイヤと
ほとんど値段が変わりませんし、
国産メーカーということで安心ですもんね。

4本とも交換、バランスもバッチリ。
やっぱりサラピンはいいですね。
(サラピンって全国的に通じるんでしょうか)

I様、ご用命ありがとうございました!

今日はこれから仕入れに行ってまいりますが
カーセンサーのフリーコールや
店の電話を鳴らしていただければ
私の携帯電話に転送されますので
お問合せのお電話など、お気軽にどうぞ!

それでは、今日も1日、
張りきっていきましょう!

UCF31前期セルシオ 作業いろいろ

2020.3.8 点検・整備・修理 

今日はお昼過ぎまで雨降り。
夕方頃から晴れてきました。
天気予報通りですね。

こちら、お馴染みK様のセルシオ。
31前期のC仕様インテリアセレクション。
今回はカスタムのご相談とともに
長距離旅行前ということで
軽くメンテナンスのご用命です。

まずはエンジンオイルの交換。
使い込まれたオイルが出てきました。

それからタイヤのローテーション。
常にシャコタンで走られるK様、
タイヤが片減りしてましたので
タイヤの内外を入れ替えて
少しでも寿命を延ばします。

テールランプとストップランプの球が
3つほど切れていましたので
それも交換です。

そしてトランクフードのダンパー。
ヘタって支えきれなくなってたので
左右ともに新品に交換します。

今回は純正ではなく社外品。
純正定価の1/3程で買えます。

これで旅行にも安心して行っていただけます。
K様、お気をつけて!

UCF31前期セルシオ オイル交換などなど

2020.3.2 点検・整備・修理 

こちら、京都市にお住いのM様の
31前期セルシオC仕様。
黒革エアシート&サンルーフ付き!

2年ほど前に弊社から
ご購入いただいたお車ですが、
エンジンオイル交換と同時に
オイル漏れの状態も確認してください、
とご用命いただきました。

設備力に乏しい弊社には
リフトなんてものはございませんので
ウマをかけて下回りをチェック。

写真はアンダーカバーを外したところですが
確かに、けっこうな勢いで漏れた跡が。

所々、今にもオイルが垂れそうな箇所も。

時々焦げ臭いとおっしゃっていたのは
おそらくココが原因でしょうね。

セルシオはV型エンジンですので
シリンダーが斜めになっているのですが
ヘッドカバーの外側、
エンジンを上から見たら隠れる部位ですが、
そこから垂れたオイルがエキマニに落ち、
焼け焦げて臭うわけですね。

本来ならばヘッドカバーのパッキンを
交換するのが正しい修理方法ですが、
走行距離や車検の残りを考えて、
応急処置というわけではないですが
オイル漏れ防止成分が添加されている
ワコーズのアンチエイジングオイルを入れ
しばらく様子を見ていただくことに。

漏れが収まるのか、
あるいはマシになるのか。
しっかりと確認できるように
下回りに付いた油分を
洗浄剤できれいに洗い流します。

美しくなりました。

アンダーカバーに垂れていたオイルも

うおおおおおおおー

これでいいでしょう。

ドレンボルトのワッシャーも
しっかり新品に交換して完了です。

M様、これでしばらく様子を見てください。
アンチエイジングオイルの効果の程、
私もめちゃくちゃ興味ありますので
数ヶ月後には効果があるのかないのか
実証されていることでしょう!

ちなみに、タイヤは最新モデルの
レグノ GR-XⅡに交換されていました。
さすがでございます!

明日は定休日ですが、
フィルム貼りなど予定がありますので
店には出ています。
お問合せなど、対応可能かと思いますので
お電話お待ちしております!

EF9 グランドシビック SiR テンションロッド交換

2020.2.23 EF9 シビック, 点検・整備・修理 

自分の車ですけど、EF9 グランドシビック。

純正のテンションロッドに
某シビック屋さんの強化ブッシュを
組んで使っていたのですが、
(純正ブッシュは廃番でもう出ないのです)
すーぐヘタるんですよね。

え?もう?っていうくらい。

ということでピロ化します。
ナギサオートさんのピロテンションロッドです。

いきなり装着後の写真ですが、
純正装着時と寸法を合わせて取付け。

試乗してみましたが、
イイ感じになりましたね。
前みたいにブレーキを踏んだ際に
フロントホイールがグッと
動くことも無くなりそうです。

ついでに、気分転換に
ホイールのセンターキャップを
付けてみました。

先日、車高調のバネを替えて
そのままの状態でしたので
これを機会に近いうちに
アライメントを取り直します!

UCF30後期セルシオ ブレーキパッド交換

2020.1.19 点検・整備・修理 

こちら、A様のセルシオです。
30後期のeR仕様ですね。

今回はブレーキパッドの交換でお預かりです。

メーター下のインジケーター部に
「ブレーキパッド摩耗」の表示。
30後期セルシオはマルチにも
警告表示が出るので認識しやすいです。

今回はリアを交換します。
まずは左。
ピンを抜いたらパッドは外れます。

おぉ…
かなり限界近くまで使い込んでありますね。
まもなくローターまで損傷するところでした。

新品(左)との比較。
分厚さが全然違いますね。

うん、やはり新品はイイですね。

右側にはパッドセンサーが付きます。
(矢印のところ)
これが一緒に削れるようになると、
メーター等に警告表示されるわけです。

こんな感じで付いているのですが、
ご覧の通り、かなり削れており、
パッドを新品に換えたところで
警告表示は消えてくれません。

というわけでパッドセンサーも交換。
純正新品で7,100円。
けっこうしますね。

ネットで社外品が半額くらいで売ってますが
謎メーカーの安物はいきなり
不具合があることも多々ございますので、
できることなら純正を使いましょう。

ちなみにブレーキパッドは
今回は社外品を使っていますが、
これも安ければ980円くらいから
社外品が販売されています。

が!

安物のパッドは本当に効かないので
純正や有名メーカーのしっかりしたものを
使うようにしてほしいところです。

数千円をケチって事故でも起こしてしまったら
何してるこっちゃわかりませんからね。

今回は国産の曙ブレーキ工業さんの
パッドを使用しています。

はい、これで完了です。
警告表示も消えています。

A様、ご用命ありがとうございました!

ちなみに、ちなみにですが、
弊社は認証工場ではありませんので、
他人様の車両を「分解整備」することは
許されておりません。

ブレーキキャリパーを外す作業が伴う
ブレーキパッド交換は分解整備にあたり、
その場合は弊社では作業はできません。
(いつもは近くの工場にお願いしています)

ですが、今回の30セルシオのように
キャリパーを外すことなく作業できる場合は
分解整備には該当せず、
弊社でも作業ができるわけです。
(ピンは付属品のため分解整備に該当せず)

色々ありますね、本当に。

【ご納車】PY50 フーガ 350GT

2019.12.28 ご納車, 点検・整備・修理 

今日は朝イチでT様が大阪から
フーガの引取りに来てくださいました。

男のKH3×黒革シート。
オプションのBOSEサウンド付き。
業者オークション評価4.5点の
内外装ともにきれいなお車です。

チャクリキダンパーでのローダウンに
SSRの18インチアルミホイール付きです。

事前に、ご依頼だったオイル交換。

PY50フーガはエンジンオイルを交換するのに
アンダーカバー(大)を取り外す必要があるので
ちょっとメンドクサイんです。

ドレンの銅ワッシャーも新品に交換。
潰して利かせるものですので、
一度使用したものはちょっと心配ですもんね。

その他、いつも通りの点検をして終了。

T様、ありがとうございました!

UCF11 セルシオ ダイナモ交換

2019.12.25 点検・整備・修理 

私の愛車、10セルシオです。
(正確にはC仕様なのでUCF11)

少し前のことですが、
ダイナモを交換しました。

今回はリビルト品を使用。
国内の工場で再生された商品です。

下に潜ってアンダーカバーを外します。
矢印で指しているのがダイナモです。

取り外しました。
左が新しい方(リビルト品)、
右が取り外した古い方です。

少し前に交換した30後期セルシオより
こちらの方が取り外しはだいぶ簡単ですね。

新しい方を取り付けて、完了。

問題なく充電されるようになりました!