車屋の朝は早い！
午前５時40分、
朝から花粉がヤバイです。
今日は仕入れに行ってきますね。

北区にお住いのＭ様から、
「車のエンジンがかからない！」と
一報を受けましたので、
昨晩の閉店後にブースターパックと
診断機を持ってご自宅に伺いました。
直前に警告灯がいっぱい点灯した、
そう伺っておりましたので
私てっきりテスターを当てれば
原因がわかるやろな、なんて
高を括っていたんですが…

ボンネットの隙間からオイルが垂れてる。
嫌な予感がしますね─

おおおおお。
オイルが噴出した形跡がございます。

ボンネット裏にも。
これが垂れて外に漏れてきてたんですね。

車の下にもたくさん漏れています。

何やろうね。
これはちょっと暗くて
ここでは原因は究明できなさそうです。
後日、レッカーで搬送して
お預かりすることにしました。

そのまま近所の「みその橋 サカイ」へ
一緒に夕食に行ってまいりました。
サカイと言えば、焼豚冷麺！

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酢豚も美味しくてオススメですよ。
あとはエビチリや餃子など、
美味しくいただきました。
ご馳走様でした。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

先日、ご成約いただいたステラです。

車検が短めだったため、
ご納車前に継続車検を受けて
満タン状態でお渡しいたします。
その前にご依頼いただいていた作業を。

まずはエンジンオイル交換です。

純正の粘度が0W-20でしたので、
WAKO’SのPRO STAGE-Sの
0W-30を使いました。

エレメントも同時に交換。

ちなみにエレメントの脱着ですが、
弊社ではハスコーさんの専用工具を使っています。
オイルフィルターレンチ、というものです。
そういえば京都市左京区の方に、
「エレメントは手締めで十分っすよ」
なんていう車屋さんもいましたが、
ホンマかいな。

ドレンのワッシャーもサラに換えて、完了です。

それから、スタッドレスタイヤに交換。
ご購入くださったＫ様は
長野県にお住まいなのですが、
まだまだ雪が残っているそうで
スタッドレスタイヤは必須とのこと。
現在お乗りのミラにも当然、
スタッドレスタイヤを履かせておられますが
ミラのハブ径は54mm。
それに対し、ステラのハブ径は59mm。
送っていただいた写真を拝見する限りでは
純正の鉄チンホイールのようですので
ハブ部分はきっとキツキツに作ってあるハズ。
そうなると、そのホイールを
ステラに装着できない可能性が高く、
弊社に在庫していた中古品の
スタッドレスタイヤ＆ホイールセットを
ご購入いただくことになりました。
社外品のアルミホイールですと、
どのメーカーの車にも装着できるよう
ハブ部分は大きく作ってありますからね。

夏タイヤは梱包して車載させていただきました。

そして車検に臨みます。
マイカーではなく在庫車であっても、
できるだけ端っこに停めるマンです。
当てられるリスクを避けたいですからね。

検査コースが空いていて助かりました。

しっかりと点検をしてあるため、
何の問題もなく一発合格です。
これで、車検満タンになりました。

Ｋ様、ご納車のときに
お会いできるのを楽しみにしていますね！

明日は火曜日ですので、定休日でーす。

はい！
こちら在庫車のＭクラスでございます。
正確にはML350 4MATIC スポーツPKGですね。
ふと、アイドリング中の音が気になりましたので
いつものＭＢワークスさんで診てもらったところ、
エンジンの前側に付いている
アイドラプーリーから音が出てますね、とのこと。
そこまで大きい音ではありませんでしたが、
念のため部品交換してもらうことに。

これが交換したプーリー。
上下、２つ付いていますが
両方とも交換してもらいました。

それから、入れ替えで入庫したのは
昨年にご納車しましたＭ様のW140。
後期型のS320ですね。
納車後、すぐに車高調に交換してローダウン、
アルミもオートクチュールのマニフィックに！
当時仕様へとカスタムされています。

「エンジンから異音がしだしました！」
とのことでお預かりです。
念のため、積載車で搬入してもらいました。
他にもオイル交換やHIDの変更など、
いくつかの作業をご用命いただきました。
今しばらくお待ちくださいませ。

本日は新年会のため、
少し早めに店を閉めさせていただきます。
よろしく、どうぞ。

今日も曇り空の京都市内。
ですが、雨は降らなさそうですね。
今週いっぱいくらいは
大きなお天気の崩れは無さそうな予報です。

昨日は定休日でしたが、
お仕事が溜まっていますので
それを片付けておりました。

こちら、車検でお預かりしました
Ｍ様のE91 ３シリーズツーリング。

各部の点検とともに、オイル交換。

ちょうど交換時期でしたね。

オイルはWAKO’SのPRO STAGE-Sを選択。
推奨粘度とピッタリのものがありませんので
例によって２種類をブレンドしました。
こういうことが度々ありますので、
弊社では同じPRO STAGE-Sでも
粘度は何種類か在庫しております。

ちょっとオイル漏れがございましたので
エンジンパワーシールドを添加しておきました。

量を確認して、完了。
しかしこのナビ画面で
エンジンオイル量を計測するシステム、
なんとかならないもんですかね。
けっこう時間かかるんですよ。
従来のようにエンジンルーム内の
レベルゲージで確認する方法だと
ほんの数秒で済むんですけどね…。

そして車検に行ったものの、
あと数台！というところで
お昼休憩に入ってしまいました。

仕方ないので、陸運局のすぐ横にある
「うな良」さんに昼食に行きました。
本来は定休日でしたので、
豪勢にいってやりましたよ！
ごちそうさまでした。

午後からの検査は一発合格。

年が明けてから車検証が
IC化かなにかで小さくなったんですが、
車検ステッカーもマイチェンしてますね。
以前の方が貼りやすかったな…。

Ｍ様、ご用命ありがとうございました！

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

こちら、ご近所のＹ様のお父様の
BMW ５シリーズです。
E60のＭスポーツ、カッコいいですね！
個人的に歴代５シリーズの中で
E39後期と並んで好きなモデルです。

今回はエンジンオイル交換をご用命いただきました。

オイルは信頼のWAKO’Sの
PRO STAGE-Sを選びました。
0W-30と10W-40を半々でブレンド。

オイル漏れが気になる、とのことですので
エンジンパワーシールドを添加。
３～６Ｌに１本添加するんですが、
525iのエンジンオイル量は6.5Ｌ。
「２本入れるで～」
「２本入れといて～」
ということで２本投入です。

しっかり量を確認して、作業完了です。
ご用命ありがとうございました！

差入れいただきました！
ありがとうございましたー！

先日、残念なことに貸し出し中に
車内で喫煙されてしまった代車のデミオ。

車内に置いてある「ご案内」に書いてある通り、
喫煙が発覚した場合は
ルームクリーニング代の実費をいただきます。
「お金だけ取って、本当に掃除してるんか？」
と思われてもいけませんので、
ちゃんとやってるところをお見せしますよ。

まずはクリーニングの基本の「き」。
掃除機かけて、拭き上げ。
「ニオイの元」をなるべく取り除きます。

それからエアコンフィルターの交換。

一般的には助手席前のグローブボックス内に
エアコンフィルターがあることが多いのですが
この型のデミオは運転席足元から交換します。

そしていよいよ消臭作業に移ってもらいます。
(言い忘れましたが、専門業者さんに外注しています。)

「光触媒」と呼ばれるもので、
光に反応して消臭効果が得られるようです。
(同時に菌やウイルスもやっつけてくれるみたい)
一般的な光触媒は、太陽光を浴びて
効果を発揮するみたいですが、
こちらは自動車用に開発されたスグレモノ。
蛍光灯レベルの可視光線で効果があるそうです。

業者さんが車内に籠って噴霧してくれています。

中でガンを持って噴霧してくれているのが
おわかりでしょうか？

施工直後。
内部は白いモヤがかかったみたいになっています。

このまましばらく放置。
半日ほど置いておくことにします。
効果に期待です。

明日は定休日でーす！

皆さん、愛車の冬支度は整いましたか！？
弊社デモカー兼マイカーのランクル100ですが、
スタッドレスタイヤへ交換しましたよ。
作業はお馴染みのエムジャパンさんにて！

↑これは夏タイヤ時の写真ですが、
私のランクルは普段は
RAYS TE37 XTの18インチを履いています。
もう廃番で新品購入できない、
漢の9.5J・オフセット０です。
それにTOYO OPEN COUNTRYを組み合わせています。

夏がTE37なら冬もTE37だ！ということで
コッソリもう１セット持っているTE37を。
こちらは9.0J、やはり漢のオフセット０。
このTE37にもオープンカントリーが組んであります。

組み合わせるスタッドレスタイヤは
YOKOHAMA iceGUARD SUV G075。
値段がほとんど変わらないブリヂストン製も
候補に入れていたんですが、
納期の関係でこちらを選びました。

まずは付いていたオープンカントリーを外して─

iceGUARDを組み込みます。
しかし、贅沢やなー。

ホイールバランスはしっかり０まで
追い込んでもらいます。
遅い時間に作業していただき、
ありがとうございました！

ついでに、というわけはないですけど
エンジンオイルも交換します。
これは自社にて。

程よいUSED感。
(なんのこっちゃ)

純正オイルの粘度が5W-20ですので
WAKO’S 4CTの0W-30を入れました。

前回交換から5,596km走行。
もうちょっと早めに換えたいですね。

ササッと各部点検をして

ワイパーを交換して作業完了。

皆さんも早めの冬支度、お願いしますね！

こちら、京都市にお住いのＭ様の
UCF31前期型セルシオです。
エンジンオイル交換ですね。

前回交換時から14,000kmほど走行。
オイルはしっかりと汚れていました。
Ｍ様、もう少し早めのオイル交換を
心掛けてくださいませ。

それからこちらは滋賀県のＯ様の
31前期セルシオです。
超低走行のダークグリーンのＣ仕様！
いつもピッカピカでお乗りです。
遠方よりお越しくださり、
ありがとうございます！

雪の多い地域にお住いのＯ様、
タイヤは既にスタッドレスに交換されていました。
後期型Ｃ仕様の純正17インチアルミホイールに
高級スタッドレス・ブリザックVRX2！
さすがです。

どちらのセルシオにもオイルは
WAKO’S PRO STAGE-Sを使用。
純正オイルの粘度が5W-20ですので、
粘度は0W-30を選びました。

明日は定休日でーす！

朝７時半でも、まだ薄暗いですね。
今日は昨日よりは気温が高い予報。
ですが、寒いことには変わりません。
十分暖かい格好をしてお出かけください。

昨日は昼休みを利用して、
愛車・NV100 クリッパーバンの
エンジンオイル交換を行いました。

まだ透明度は維持しており、
そこまで汚れてはいませんね。

WAKO’Sの4CT(0W-30)を入れました。
軽バンに入れると考えると
少し贅沢な気もしますが、
大切な愛車ですのでここは惜しみません。

今回は、前回交換から3,004km走行で交換。
最近はディーラーなんかでも
エンジンオイルは１万km毎に交換！
なんて言っているみたいですが、
私が若い頃は3,000kmもしくは３ヶ月の
早い方で交換、と教わりました。
いくらオイルの性能が上がったとはいえ、
「汚れる」というのは変わらないと思いますので
私は今でも3,000km毎交換を心掛けています。

普通に街乗りで乗るだけの車なら、
規格や粘度さえあっていれば
わざわざ高いオイルを入れる必要はありません。
それより、普通のオイルでいいから
マメに交換した方が良いと思います。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

新規入庫の21後期セルシオ。
もう仕入れてから１ヶ月以上経つんで
新規入庫もクソも無いんですが。
絶賛仕上げ途中でございますが、
今日はタイヤを交換しました。

もともと付いていたのは、
当時物(笑)のダンロップのタイヤ。
溝はまだ少し残っているんですけど
ヒビも入っていますし、
ゴム自体の劣化も心配ですので
サクッと交換してしまいましょう！

選んだタイヤは、漢のレグノ・GR-XⅡ！
もちろん新品でございますよ！
原価は上がってしまいますが、
やはりセルシオにはレグノが似合います。

タイヤ交換完了後は、塗装屋さんへ。
段取りよく順番があきましたので
預けてまいりました。

左後ドアのこの傷。
直そうかどうか悩む、
微妙な大きさの傷が数ヶ所あるんですが、
「自分で乗るとしたら」と仮定すると
絶対直すやろなーと思ったので、
塗ってもらうことにしました。

それからリアバンパーのここ！
ちょっとわかりにくいですが、
駐車する際に擦ったのかな？って傷が
何ヶ所かございますので、
ここも修理してもらうことにしますよ。

ついでに、この忌々しいステッカーも
除去してもらえますしね。
この販売店のステッカー、
いつも思うんですけど、
絶対にいらんでしょ。
新車で買ったセルシオに
勝手にこんなステッカー貼られたら
ブチ切れるでしょ。
ほんま。

塗装が終わったらネット掲載できますので、
もうしばらくお待ちくださいませ。

それでは、今日はこれから病院ですので
少し早めに失礼しますよ～。
また明日、お会いしましょう！