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カテゴリ:点検・整備・修理

おはようございます!(1/14)

2021.1.14 朝のご挨拶, 点検・整備・修理 

相変わらず、寒い朝。
でも日中は14℃まで上がる予報です。

こちら、先日下取り入庫した
ワゴンRスティングレー。
代車として活躍してもらうため
点検をしました。

オイル交換も済ませて

スマートキーの電池も交換。

ビシッとステッカーも貼りました。

気持ちよくお乗りいただけるよう
ルームクリーニングも。
前オーナーのT様が、非常に
きれいに乗ってくださっており、
サッと掃除するくらいで
ぴかぴかになりましたよ。

洗車も済ませ、完了。
弊社への名義変更も済ませました。
T様が大切にされていたこの車、
弊社への下取りが決まってから
ワイパーブレードを換えてくださったり
コーティングのメンテナンスを
してくださったり、
本当ありがたいことです。
代車としてガンガン活躍してもらいます。
(昨日さっそく旅立っていきました。)

それでは、今日も1日、
張りきっていきましょう!

おはようございます!(1/11)

2021.1.11 朝のご挨拶, 点検・整備・修理 

月曜日が始マンデー!
とは言っても、
今日は3連休の最終日。
まだゆっくりしているよ!
という方も多いと思います。
弊社は相変わらず、
連休ファ●キュー営業です!

こちら、先日お預かりしました
Yちゃんの旦那様のハイエース。
タイヤ交換のため、
エムジャパンさんに!
(タイヤ自体はうちで手配してます)

仕事で使っている車ということもあり、
今回はコスパ重視でATRの
バン用タイヤを選択されました。

4本とも交換。
やっぱり、サラはええですね!
Yちゃん、旦那様、
ご用命ありがとうございました!

それでは、今日も1日、
張りきっていきましょう!

N BOX タイヤ交換などなど

2020.12.9 点検・整備・修理 

こちら、Y様のN BOX。

タイヤがバーストしちゃいました!
とのことでお預かりです。
もちろん、このままでは自走できず、
ロードサービスを利用しての搬入です。

裏側も…。
ホイールに致命傷が無かったことが
不幸中の幸いでございます。

残りの無事?だったタイヤも
ご覧の通りですので、
問答無用で4本とも交換です。

宇宙戦艦みたいに浮かんでいるN BOX。

今回はTOYO NANO ENERGY3を
選んでみました。
軽自動車の大径タイヤ、
特に今回のような16インチなどは
タイヤのサイドウォール部分が
かなり薄っぺらくなっているので
海外の謎タイヤだと
すぐにコブができてしまったり
バーストしてしまったりすることがあり、
あまりお勧めできません。
少し値は張りますが、
安心の国産ブランドのものがお勧めです。

交換はエムジャパンさんにて。
買ってよかった、軽トラック。

はい!組みあがりました。
やっぱ、サラはええですね。

軽くチェックしたところ、
エンジンオイルが真っ黒だったので交換。
これも問答無用です。

あとはご要望のラゲッジルームの
照明の電球交換を済まして

完成です!
Y様、ご用命ありがとうございました!

おはようございます!(12/5)

2020.12.5 朝のご挨拶, 点検・整備・修理 

車屋の朝は早い!
現在、5時40分。
かなり冷え込んでいます。
今日も仕入れです。

こちら、おなじみヨウコちゃんの
30後期セルシオ eR仕様。
昨日仕入れた個体と同じ、
色番号072、私の大好きな
シルキーホワイトパールクリスタルシャイン。

今回はちょっと早めですが、
スタッドレスタイヤへの交換です。

交換作業中、ニャンコが来ました。

奥の矢印の黒い物体は、
つい最近購入したばかりの
アース製薬の猫除けです。
「アース製薬さんの猫除けは、
よう効きまんなぁ~」(京都人)。

eR仕様の18インチから、
C仕様の17インチとなりました。
ちなみにスタッドレスは
ブリヂストンのブリザックです。
夏タイヤも冬タイヤもブリヂストン。
謎タイヤは履かないヨウコちゃんです。

ちょっと曇ったヘッドランプ、
ついでに磨いておきましょう。

しっかりとコーティングもね。
依怙贔屓発動。
これで見た目の印象が
かなり良くなりますね。

うん、いつ見てもカッコいいですね、
30後期セルシオ。
ヨウコちゃん、いつもありがとうございます。

それでは、仕入れに行ってきます。

おはようございます!(11/30)

2020.11.30 朝のご挨拶, 点検・整備・修理 

月曜日が始マンデー!
今日は11月30日、
当然ですが、明日から12月!
たまりませんねー。

昨日は神戸から森田くん夫妻が
ランドクルーザーシグナスの
オイル交換に来てくれました。
遠いのに、わざわざありがとう!
普段はシビックが止まっているので
何とも思わないのですが、
大きい車を中に入れると
「狭っ!」って思いますね。

森田くんのシグナスは純正エアロに
オーバーフェンダーまで付いてますので
余計に大きく見えますね。

もともと車高が高いランクルですが、
AHCで車高を上げてスロープに乗せれば
ジャッキアップをしなくても
余裕で下に潜り込むことができます。
私のシビックとは大違いです。

今回は約4,000kmでの交換です。
純正の指定粘度が5W-20なので、
ワコーズのプロステージSの
0W-30と10W-40をブレンドして
入れておきました。

愛車にうちのステッカーを
貼ってくれるという森田くん。

いつもお友達とか紹介してくれて
ありがとうね。

せっかく神戸から来てくれたので
お昼ご飯をご一緒させていただきました。
「天津飯が食べたい」という
森田くんのリクエストで、
171号線にある王将に行きました。
森田くんはノーマルの出汁の天津飯、
私は隠れメニュー?の甘酢派です。
ちょっと酸っぱいめの餡が
私の好みですね。
あと、塩だれ?もあるそうです。
メニューには載っていないのですが
ぜひ注文してみてください。

それでは、今日も1日、
張りきっていきましょう!

アルトワークス復活!

2020.11.12 アルトワークス, 点検・整備・修理, 用品取付・カスタム, 車検 

今日は朝からアルトワークス。
時間の空いた日に、
チャチャチャーッと作業します。

できれば今日中に車検を取りたかったので
それに向けて作業を進めていきます。

とりあえず、エンジンオイル交換です。
しばらくまともに動かしてなかったので
ちゃんと乗る前に交換は必須ですね。

ドレンワッシャー、エレメントも交換。

ちなみにオイルエレメントは
ナンバーを外して、その奥。
工具がチラッと見えていますが
こんなところに隠れています。

オイルはワコーズのプロステージS。
メーカー推奨の粘度がF6Aは
10W-30だったはずなので(たぶん)、
10W-40を入れました。

それからHID化した
ヘッドランプとフォグランプですが、
チラついたりしていたので
ハロゲンに戻します。
この辺の軽自動車はバンパー脱着が
1分くらいでできるのでラクチンポン。

LEDにしていた車幅灯も、
ハロゲンに戻します。
当時っぽくていいですね。

助手席側のフォグランプ、
裏が割れていてちゃんと付かない…。
新調したいけど、部品出るかな?

前後ワイパーも新品に交換。

まだまだやる事があるんです。
運転席のフルバケを外します。

フルバケは裏側が硬い素材のため、
事故の際に後席の安全性を
確保できないと見なされ
4名乗車だと車検に通らないんです。
要するに、事故ったときに
フロントシートの裏側が硬いと
後ろに座ってる人が頭ぶつけて
痛いでしょーが、ということです。

たまたま店にあったレカロのセミバケ。
これを付けることにしましたよ。

到着したばかりのシートレール。
前回の磨き作業から間が空いたのは、
実はこれの到着を待っていたからなんです。

問題なく、取り付け完了です。
何も考えていませんでしたけど、
助手席との色合いもいいですね。

あとは各部点検を済ませて完了。

昼イチに軽自動車検査協会へ。
比較的空いていて助かりました。

平成2年式の私のアルトより
古い車で来てるやつはおらんやろ!
と思ってたら、上には上がいました。
スバル360かな?
コイツは間違いなく昭和生まれ。
なんなら昭和30年代くらいじゃないかな?
調子よさそうでした。

光軸で何度かケッチンくらいましたが
無事に検査に合格!
アルトワークス復活しました。
いや、よかった。

このアルトワークスですが、
前にもお伝えしていたんですけど
販売しようか自分で乗ろうか
悩み中なんですよね。
シビックもあるし…
軽バンもあるし…
興味のある方がおられましたら、
お気軽にご相談くださいませ。

・平成2年式 RS-X
・F6Aツインカムの2WD
・もちろん5MT
・実走行107,000km
・車検満タン!
・レカロセミバケ
・RAYS TE37 14インチ
・シュピーゲル車高調
・ナルディ クラシック

車高調は組んでから
ほとんど乗ってません。
たぶん、2,000kmくらい。
もう10年くらい前に買ったので
修復歴については忘れました。
トラブル防止のため、
「修復歴有り」としておきます。
(もちろん普通に走っています)
10万kmくらいの時に
エンジンマウント、
ミッションマウント、
足回り全ブッシュ類、
すべて新品に交換しています。
セルモーターもリビルト品に交換済み。
タイミングベルトは
8万km台で交換済み。
運転席純正シートありませんが、
その他はフル内装です。
(運転席どこ行ったんやろ…)
CDデッキ、ETC付いてます。
こんな感じですかね、
現存するC系アルトワークスでは
かなりキレイだと思っています。

近日中にクラッチ周り一式、
新品交換します。
すでに部品は発注済みです。
その際、ミッションオイルや
冷却水も交換予定です。

無理して売る気はありませんので
決して安くはお譲りできませんが
程度に拘ってC系ワークスを
お探ししている方には
見に来ていただいて損は無いと思います。

よろしくお願いしまーす!

おはようございます!(11/6)

2020.11.6 NV100 クリッパー, 朝のご挨拶, 点検・整備・修理 

なんだか薄暗い、金曜の朝です。
けっこう良いお天気予報だったので
傘の心配はいらないかな?
気温もそれほど低くなさそうです。

店の近所で最近よく見かける猫さん。
私と目が合っても、
スッと逃げるわけでもなく、
寄ってくるわけでもなく。

少しムッとした、
何か言いたそうな表情です。
猫、かわいいですね。
私、残念ながら猫アレルギー。
正確に言うと、猫に付いている
ダニ?ノミ?のアレルギーです。
猫に触ろうもんなら、
目は腫れるし、鼻水は出てくるし、
花粉症のキツイバージョンになります。

昨晩、私の愛車・クリッパーバンの
エンジンオイル交換をしました。
狭い。
シビックと入れ替えれば
もっと広々と作業できたのですが
軽バンのエンジンオイル交換くらいなら
この狭さでも問題なくできます。

オイルフィルターは今回は交換無し。
オイルのみ、入れ換えます。

ちなみに私、クリッパーには
WAKO’Sのプロステージを使用。
純正のオイル粘度は5W-30ですが、
プロステージにはちょうど合う
オイル粘度が存在しませんので、
0W-30と10W-40をブレンドして
使ってます。
WAKO’Sの営業マンも
それでOK!とのこと。
プロステージは1リットルで定価1,800円。
ターボとはいえ軽バンですし、
別にサーキットや峠を
攻めたりするわけではないので
もっと安いオイルを使っても
何の問題もないかと思いますが、
はじめて新車で買った
クルマということもあり
過保護に育てています。
もちろん、ランクルも同様です。
シビックは高回転まで回すことも多いので
エムジャパンさんでスペシャルブレンドを
作っていただいています。

今回は3,000kmちょっとでの交換でした。
最近、ディーラーさんとかだと
エンジンオイルは1万km毎の交換を
推奨されているようですね。
私の世代は、3,000kmもしくは3ヶ月の
どちらか早い方で交換しなさいと
教わったもんですが、
どうなんでしょうね。
エンジンオイルの性能が上がったとしても
「汚れる」という意味では
同じのような気がしますし、
実際3,000kmでオイルを抜いたら
けっこう黒いですよ。
人それぞれだと思いますが、
普通に乗ることを前提とすると
高いオイルを5,000km毎交換よりも
普通のオイルでいいから
3,000km毎に交換した方が
きれいな状態を保てるのは
間違いないですからね。

それでは、今日も1日、
張りきっていきましょう!

【車検】DA64 エブリイバン

2020.10.1 点検・整備・修理, 車検 

こちらは2年ほど前に
購入していただきました、
京都のT様のエブリイ・バン。
今回は車検でお預かりです。
お仕事で使われているので
悪いところはシッカリ直してください!
と有難いお言葉をいただきました。

まずはパンク修理から。
「すぐ空気が抜けちゃうんです」と
しばらくテンパータイヤで
動かれていたそうですが、
今回のお預かりのために
ご自分で元のタイヤ&ホイールに換えて
空気をパンパンに入れて
乗ってきてくださったのですが、
翌朝にはまたペシャンコに。

さて、異変に気付かれましたでしょうか。
ホイールナットが逆ですね。
これ、けっこう間違う方、多いです。
角が丸くなっている方が、奥です。
こう向きに付けちゃうと、
走行中にナットが緩む可能性が高いです。

ホイール自体も縁っこが
歪んでしまってますね。

私のクリッパーが新車時に履いていた
鉄チンホイール&9分山タイヤセットが
倉庫に眠っていましたので、
こちらをお譲りすることに。

それからエンジンオイル交換。
ここでもまた異変が!

これ、わかります?
オイルが劣化しすぎて、
内部でゲル状になっているんです。
ドレンから、ドロドロのオイルと一緒に
ボタッボタッてダマになって出てきました。
よく今まで無事でしたね…。

フィラーキャップ裏も…

レベルゲージも…
たしか4万kmか5万kmくらいで
納めさせていただき、現在10万km手前。
その時以来のオイル交換ですが、
毎日、ストップ&ゴーの多い街中で
仕事で使われているので
エゲツナイことになっていました。

フラッシングをすることにしましたが
いきなりフラッシングオイルを入れると
オイルライン内に蓄積した汚れが
一気に流れだしてしまい、
オイルライン内で詰まるといけませんので
安いオイルで何度か入れ替えました。
オイル代が無駄に掛かってしまいますが、
詰まってブローするよりはマシですしね。

それから、ブレーキから異音がしていましたが
見てみるとローターに傷が…。

お分かりいただけますでしょうか。

ブレーキパッドのうちの1枚がすり減り、
パッドの土台とローターが
直接当たっていました。
これは問答無用でパッド交換。
そしてローターは研磨で対処しました。

あとは、ハイマウントストップランプが
おかしな光り方をしていましたので、
中のウェッジ球を交換。

これでまた活躍してくれるでしょう!
T様、ご用命ありがとうございました!

【車検】E90 320i MスポーツPKG

2020.8.27 点検・整備・修理, 車検 

こちら、中学校時代の先輩Sくんの
BMW 320i MスポーツPKG。
E90のLCIモデルですね。
後期からウィンカーがLEDになるので
非常にカッコいいです。
今回は車検でお預かりです。

事前にエムジャパンさんにて
油脂類交換や点検などを依頼しました。

同時にマフラー部分のガラガラ音対策も。
バッチリ直りました。

新車時のオプション、
6potブレーキキャリパー。
フロントのみで19万円くらいしますが、
むしろ安く感じますよね。
私だったら間違いなく装着するでしょうね。
(そもそもサラのBMWを
購入することができるかどうかですが)

昨日までに作業を終えて、
今日の朝イチで車検に臨みました。

何の問題もなく、一発合格。
これから閉店後に納めに行ってきます。

Sくん、いつもありがとう!

おはようございます!(8/6)

2020.8.6 EF9 シビック, 朝のご挨拶, 点検・整備・修理 

今日も朝から暑いですね。
夏らしくて、大変けっこうです。

この暑さの中、
突然エアコンが効かなくなった
私の愛車、EF9 グランドシビック。

私は整備はほとんどできないので
いつものエムジャパンさんに
駆け込みました。

どうやら、エアコンの配管の継手部分の
ゴムのOリングがダメになっていた模様。

私の手の方にピントが合ってしまい、
何のこっちゃわかりませんが、
右が新しいOリング、左は古い方。
触ってみると、弾力も全然違います。

せっかくなので、
コンプレッサー側のOリングも
同時に交換してもらうことに。

真空引きしてから、
新たにガスを注入してもらいます。
R12なのでガスがけっこう高いんですが
4本くらい入りました。

これで暑さも凌げます。
快適になりました。
ありがとうございます。

関係ないけど、
エムジャパンさんの看板犬、
豆しばのウニ。
伸びてます、かわいい。

今日は午後からLS460のご納車。
魅力的な下取車が3台も入庫します。
お楽しみに!

それでは、今日も1日、
張りきってまいりましょう!