数日前のことなんですが、
こちらＭ様の３シリーズツーリング(E91 LCI)。
NEWエンジンになっている最終モデルですね。
継続車検をご用命いただきました。

下回りの点検と、エンジンオイル交換。

オイルはWAKO’S PRO STAGE-Sの
10W-40を使用しました。

走行距離が９万km超なので、
ついでに添加剤も投入。
WAKO’Sのパワーシールドです。

オイルジョッキに入れて、混ぜる！

そしてオイルレベルの測定。
これがまた時間がかかるんだ。

バッチグーです。

そして車検コースへ。
京都の陸運局で車検したことある人なら、
これがどれくらい並んでいるかわかるはず。
年度末でもないのに、
めちゃくちゃ混んでいました。

無事に一発合格。
これでまた２年間乗れます。
ご用命、ありがとうございました！

さて、現在19時20分ですが、
これからオークション会場へ行ってきます。
陸送屋さんが大忙しで
すぐに搬出できないそうですので、
自分で取りに行ってきます。
ちょうど出品する予定の車がありましたので、
それの搬入も兼ねての引取りです。
それでは、また明日！

こちら、Ｎ様のエブリイワゴンです。
DA17Wの前期型、
PZターボスペシャル。
両側パワスラや電動ステップが装備される
最上級グレードです。
今回は継続車検のためお預りです。

今付いているタイヤが
もう寿命を迎えていますので
検査に行く前に交換します。

いきなり交換後です。
純正アルミに交換。

元々付いていたホイールは
きれいに洗ってお返し。

その他、灯火類や電装系、ブーツ類など
点検をしておきました。

昼イチで検査コースへ。
水曜日は休みの車屋さんが多いからか、
比較的空いています。

「右のスモール球、切れてるでぇ～」
なんでやねん！
さっき見た時、点いてたがな。
おかしいな─。
仕方ないので、現場で交換します。
久しぶりにケッチン食らいました。

フェンダーのライナーを捲って
手を突っ込んで交換完了。

無事に合格です。

そしてこちらは超ご近所のＴ様の
ホンダ・フリードプラス。
「新車で買って一回もバッテリー換えてへんねん」
それは交換した方がいいですね。
もう５年くらい乗られてますもんね。

純正バッテリーがN-65という規格なので
少し容量が大きめのN-70を。

サクッと交換完了。
バッテリーって上がってからでは
対応に難儀しますので、
問題ないように思えても
定期的に交換することをお勧めします。
ちなみに私、マイカーは２年ごとに
交換していますよ。

それから大阪府からお越しくださったＫ様から
差入れをいただきました。
ありがとうございました！

定休日明けの水曜日です。
相変わらず暑い日が続きます。
本日の予想最高気温は36℃、
熱中症指数は「厳重警戒」です。
もう９月の中旬ですが、
真夏並みの暑さが続いております。
熱中症対策は万全にお願いします。

先日のブログでもお伝えしました、
当店デモカーのランクル100の
バックカメラの故障の件の続きです。
ほぼカメラの不良で間違いないだろうと
ディーラーに診断に出していたのですが、
なんとカメラは問題なし。
原因を辿ってもらっていると、
どうもバックカメラを司っている
コンピューターが悪いんじゃないかとのこと。
ところがそのコンピューター、
すでに廃番で供給が無いんです。
中古部品屋さんやヤフオクを探しても
中古も見つからず…。
これは困りました。

こいつが件のコンピューター。
正式名称はパーキングアシストコンピューター。
コンピューターの故障というのはだいたい
コンデンサの液漏れかハンダの割れと
相場が決まっておりますので、
バラシて見てみることに。
半田付けくらいなら自分でできますからね。

パカッ。

じーっくり見てみるんですが、
目視できるような不良箇所は
残念ながら見当たりません。

ここはコンピューターのプロに
任せることにします。
車のECU専門の修理業者さんがありますので
そちらに送って診断してもらうことにします。

純正マルチにバックカメラを映すのを諦め、
社外品のバックカメラを取り付けて
ルームミラータイプのレーダー探知機に
映し出す方法もあるんですが、
出来ればそこは純正に拘りたいところ。

早くTE37の20インチも履かせたいんですが
先にこっちをなんとかしないと
運転に差し支えがありますからね。

いつも言っていることですが、
お洒落の前に清潔感、
清潔感の前に健康が大事です。
こんな大きな車で
バックカメラが故障しているのは
とても健康とは言えませんので、
カスタム(お洒落)の前に
バックカメラの修理です。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

在庫車のノートです。
超低走行、僅か4,900km！
車検が来月に迫ってましたので
継続車検を取ってきました。

きちんと点検して臨みましたので
いつも通りの一発合格です。
これで車検が令和８年９月まで、
今なら丸２年以上残っています。

販売価格ですが、
39.8万円→45万円へと変更します。
ほぼ、法定費用相当額のみの値上げですので
代行手数料なんかを考えると
お買い得かと思います。

掲載ページは こちら ！
よろしく、どうぞ。

そしてこちらはＨ様のVOXY(ZWR80G 前期)。
先日、フロントガラスを交換しましたね。
(その時のブログは こちら ！)
昨晩、エンジンがかからなくなった！
とご一報いただきまして、
とりあえず保険のロードサービスで
ご搬送いただきました。

どうやら補機バッテリーの寿命がきた様子。
というわけで交換していきます。
80VOXYの補機バッテリーは
リア、ラゲッジスペース下部にございます。

エンジンルームにあるより
よっぽど交換しやすいな。

40B19Lとか、80D26Lとかの
いわゆる「JIS規格」ではなく、
LN2というサイズのバッテリーです。
輸入車に多い規格みたいですが、
正確には「EN規格」と呼ばれます。
日本で使用されるEN規格のバッテリーですが、
外形寸法は欧州のEN規格、
中身はJIS規格に則った造りとなっているそうです。
LN2はJIS規格19サイズのバッテリーと
互換があるように言われますが、
ダメです、使えませんヨ！

上の写真、左が取り外したもの、
右側が新品です。
海外の謎バッテリーではなく、
きちんと国産のものを使用します。
交換後はもちろん問題なく
お乗りいただけるようになりました。

Ｈ様、ご用命ありがとうございました！

今日は兵庫県にあるオークション会場まで
仕入れに行ってまいりました。

行きしなの名神で見かけたレクサス・LM。
新車価格2,000万円の高級ミニバンです。
アルヴェルの親玉みたいな感じですかね。
ボディカラーがいいですね！
ソニックチタニウム。
いい色やワァ─。

そして希少車も見かけました。
ALPINA B10 3.2。
E39の528iをベースに
アルピナチューンの直６エンジンを搭載、
それを５速マニュアルで操ります。
3.2なので前期型だと思いますが、
テールランプが後期型に変わってますね。
ちなみに後期からは“3.3”となります。
程度良さそうでしたよ！

そして会場に到着。
例によって、端っこに停めるマン。
そして肝心の仕入れですが…
残念ながらボウズでした。

帰社してからはご新規のお客様の
セルシオのエンジンオイルを交換。
最近、京都に引越してこられたそうですが、
セルシオ、しかも改造車ということで
他店さんで作業を断られたそうです。
31前期のＣインテリかな。

突然のお電話、ご来店でしたので
オイルエレメントが間に合わず、
今回はエンジンオイルのみの交換です。
走行距離が多いので、
WAKO’Sのアンチエイジングオイルを使用しました。

どこか気になるところはありますかと
お尋ねしたところ、
つい先日、水温計に目をやると
かなりのところまで針が上がっていたとのこと。
ラジエーターのサブタンクを見ると
水が入ってないじゃないですか。
少し前にラジエータを交換されたということで、
作業をされたお店にきちんと
確認していただくよう勧めました。
(とりあえず冷却水は足しておきました。)

あと、車を動かした際に気になったのが
足回りのガタですね。
それから目視でわかるくらい
フロントがトーインになってます。
「タイヤがめちゃくちゃ減るのが早いんです」
うーん、そうでしょうね。
足回りは大事ですからね。
足回りがビシッ！シャキッ！とした車は
運転していて気持ちいいです。

もう10年くらい乗られているそうで、
まだまだこれからも乗り続けたい！とのこと。
当店でよろしければ、
お力にならせていただきます！
今後とも、よろしくお願いいたします。

明日は火曜日ですので、
定休日でーす。

こちら、当店で活躍してくれている
DA62T キャリイトラック。
いつも言ってますが、
キャリィでもキャリーでもなく、
キャリイトラックです。

今月、車検を迎えますので、その準備。
整備工場に法定点検に出していたのが
返ってきました。

オイル交換は、自分で。
前回交換から2,000kmも走ってませんが、
やはり汚れていますね。
それに経年による劣化もありますので
定期的な交換が必要です。

WAKO’SのPROSTAGE-S
0W-30を使用しました。

オイルエレメントも交換。
諸説ありますが、
私はオイル交換２回に１回の割合で
エレメントも交換しています。

あとはワイパーゴムを交換してOK。
時間のある時に
車検に行ってきます。

それからエルグランド(E51中期)を
Ｉ様にお返しさせていただきました。
先日、タッチアップ補修したやつね。
「きれいになってる！」と
喜んでいただけました。
ご用命ありがとうございました。

話は変わりまして、
こちらのホイールの買い手を募集中です！

●VOSSEN VFS-6　（Silver）
Ｆ：20×９　ET20 FLAT
Ｒ：20×10.5　ET27 DEEP
どちらもP.C.D.120の５H、
ハブ径は72.6です。

お値段は…55,000円でどないだ！

国産車用のVOSSENって珍しい気がします。
VOSSENと書いて、
USF40のLSに履かせていました。
こんな感じです。
新品は１本で148,500円もします。

フロント用はFLATディスク。
多少のガリ傷あります。
2021年製のNITTO NT555付き。
センターで目分量７分山程度、多少の内減り有り。

リア用はDEEPディスク。
コンケイブって言うんですか、
フロントと比べて反っていて
カッコいいです。
こちらも多少のガリ傷有り。
タイヤはクソ内減りしてるので要交換です。

残念ながらリア用の１本にクラック(小)が２ヶ所あります。
そのため、この価格でのご提供です。
タイヤのエア漏れは無さそうです、多分。
(前オーナー様、気付かれておられませんでした。)
ですが、補修前提とお考えください。

梱包が面倒くさいので、
発送はしません。
京都市南区の当店まで引取りに来れる方限定です。
手間賃と交通費をいただければ、
軽トラで配達も可能です。
(場所によりますが…)
よろしく、どうぞ。

明日は定休日でーす！

在庫車のフーガ450GT(前期型)です。

天張りが浮いていたので、
張替えのため内装屋さんに
持って帰ってもらってました。
サンルーフの仕組みがよくわかる写真ですね。

本日、張替えを完了した天張りを
車両に取り付けてもらいました。
純正近似色の生地での張替えです。
サンルーフのシェード部分も
同じ生地で張り替えてもらいました。

それからこちらは京都市のＩ様の
エルグランド(E51中期)です。
お子様が免許を取って
車に乗るようになられたのですが、
家の駐車場に止めるのに
何度かぶつけられたので
塗装し直してほしいとのご用命。
たしかにＩ様のご自宅の駐車場は
超狭いテクニカルコースなんですが…

かなりの面を擦られています。
すべて塗装屋さんで塗り直すと
それなりの金額がかかってしまいます。
Ｉ様にエルグランドを買っていただいて
かなりの年数が経ってますし、
走行距離も増えました。
まだまだ乗られるご予定か伺ったところ、
次の車検でお乗換えのご予定だそうです。
じゃあ塗装に出すのはもったいないので、
一度私が磨き＆タッチアップで補修しますので、
その仕上がりを見てお考えいただくことに。

パールホワイトですので
タッチアップペイントは２種類です。
ベース色とトップのパールね。

付着した相手方の色は磨いて落とし、
色が剥げてしまっている部分は
タッチアップ→ペーパー→磨きの順で
仕上げてみました。
(一部、Ｉ様がご自分でされたタッチアップ跡がございます)
近寄ると補修跡がバレてしまいますが、
パッと見る分には気にならなくなったと思います。
写真で確認していただき、
無事にＯＫサインをいただきました。
Ｉ様、ご用命ありがとうございました！

こちらはＨ様のZWR80G VOXY。
いつも飲みに行かせていただいているお店の
オーナーさんのお車です。
ヴォクシーってカタカナで書けばいいんやけど
なんかVOXYってアルファベットで
書きたくなるんですよね。
あと、WISHも同様ですね。

フロントガラスがビシッと
割れてしまっています。
ここまで割れてしまうと
もう交換しかありません。

というわけでガラス屋さんに
交換していただきます。

こちらが取り外したフロントガラス。

新しいガラスが付きました。

今回使用したのは純正ガラスではなく、
Sunny Verreというメーカーのもの。
聞き慣れないブランドかと思いますが、
AGCの関連会社で、もちろん日本製。
信頼のMADE IN JAPANでございます。
このSunny Verreは純正ガラスより
数万円も安いんですが、
ガラス自体に色が入ってちょっとお洒落だし、
純正にはないIRカット機能もついて
「純正より安いけど高性能」という
素晴らしいガラスでございます。
輸入品などの安物の社外品フロントガラスは
歪みが酷いものが多いですので、
値段の安さだけで決めるとエライ目に遭います。
要注意。

そしてエンジンオイルの交換も
ご依頼いただきました。

WAKO’S PROSTAGE-Sの
0W-30を使用しました。

フロントワイパーのゴムも交換。

うん、これは交換時期でしたね。
Ｈ様、ご用命ありがとうございました！

それからカッコいい31前期セルシオオーナーの
Ｍ様から差入れをいただきました！
この塩分チャージタブレット、
美味しいんですよ。
ありがとうございました！

こちら、徳島県のＴ様にご購入いただいた
F50中期型シーマです。
お乗り出し前の点検やオイル交換、
それから車検が８月に迫っていたので
継続車検をご依頼いただいていました。
まずは点検。
いつものエムジャパンさんに依頼しました。

リフトアップしての点検、
オイルというオイルはすべて交換、
オイルエレメントももちろん交換。
冷却水にバッテリーも交換、
さらにワイパーゴムやエアコンフィルター等の
消耗品類も交換していきます。
ありがとうございました。

そして今日の朝一番で車検に向かいます。
日産のＶ型８気筒、4,500ccエンジン。
うまいこと言えませんが、
トヨタのV8エンジンがモーターみたいに
シュイーンって滑らかな感じなのに対し、
日産のV8エンジンは昔から猛々しく、
力強いフィーリングな気がしますね。
感覚的なものなので人それぞれでしょうけど。

今日はずっと雨が降ったり止んだり。
車検コースに並んでいる時も
そんな感じでした。

しっかり点検していったので、
いつも通りの一発合格です。

これで２年間、車検がつきました。
Ｔ様、お待たせいたしました。

お昼からは中西たんが愛車の７シリーズの
エンジンオイル交換に来てくださいました。
F01前期型の特別仕様車、
740i アニバーサリーエディションですので
キドニーグリルが760Li用と同じく幅広で、
さらにシュニッツァーのフロントスポイラー付きで
迫力満点のフロント周りです。

F01のエンジンオイルは
アンダーカバー全体を外さなくても、
矢印の部分を回してやると
簡単に交換が可能です。

こんな感じでパカッと開いて、
ドレンがコンニチハします。

エンジンオイルは約6.5リッター抜けます。

WAKO’S PRO STAGE-Sの
10W-40をチョイスされました。

油量をしっかりと確認して、作業完了。
中西たん、ありがとうございました！

今日はお昼から兵庫県にある
業者オークション会場に行ってました。
何も仕入れてこなかったんですが、
出品している車が無事に落札されました。
ご落札いただいた業者様、
ありがとうございました。

実は在庫車のシーマで行ってたんですが、
なんでかって言うと、
徳島県のＴ様が現車確認をご希望されてまして、
じゃあ京都まで来ていただくよりも
兵庫県の方が近いですよねってことで
コンビニで待ち合わせして
現車確認していただくことになりました。

「きれいですね！」と気に入っていただき、
その場でご即決してくださいました。

黒革エアシートやレーダークルコンなど、
純正オプションがたっぷりついた中期型の450XV。
業者オークション評価4.5点の、
大変きれいなお車でした。
Ｔ様、ありがとうございました！

それからこちらはご納車を控えたティーダ。

気持ちよく決めていただいたお礼に、
サービスでエンジンオイルを交換します。

ちょうど交換時期だったかな？

オイルはWAKO’S PRO STAGE-Sの
0W-30を使用しました。
サービスでのオイル交換とはいえ、
謎メーカーの安物オイルは使いませんよ。
これでご納車準備はばっちりです。

明日は第四日曜日ですので
定休日でーす！