今日は早起きさんでオークション会場へ。
まだ暗い高速道路をY33グロリアが走っていました。
久しぶりに見ましたよ。
後期型なのでテールがキラキラしてカッコいい。
大事に乗られてそうな雰囲気でした。

例によって例の景色をお楽しみください。
下に写っている車たちは
オークション会場ではなく
輸出待ちの車です(おそらく)。

今日はですね、輸入車を一台買いました。
F01 LCI 750iのＭスポーツパッケージ。
国産車に専念しようと決めていたんですが、
うっかり仕入れてしまいました。
だってカッコよかったんだもん。
750のＭスポはカーセンサー掲載０台、
何気に希少です。

さて、昨日仕入れたエスティマが届いたので
簡単に紹介したいと思います。

●平成14年式 前期型
●実走行42,500km
●修復歴無し
●特別仕様車 2.4 アエラスＧエディション
・フロントエアロバンパー
・フォグランプ
・スモークメッキグリル
・ディスチャージヘッドランプ(ブラックメタリック)
・カラードサイドマッドガード
・リアエアロバンパー
・リアエアロバンパー
・スモーク調テールランプ
・専用16インチアルミホイール
・専用シート表皮
・UVカット機能付きプライバシーガラス
・オプティトロンメーター
・コンビハンドル
・木目調パネル
・スライドドアイージークローザー
・オートエアコン
・リアエアコン
●純正オプション
・ツインムーンルーフ
●カロッツェリアHDDナビ
●社外マフラー(静かです)
●クールヴェールフロントガラス
●直近点検記録簿

二代目エスティマである30系です。
エアログレードのアエラスに
上級グレードのＧの装備を一部付けた、
カッコよくて、良いグレードです。

ボディカラーはホワイトパール。
オークション評価4.5点の
大変きれいなボディです。
30エスティマでここまできれいな個体は
久しぶりに見ましたよ。

アエラスならではの大型エアロバンパー。
フォグが付くのもアエラスだけで、
通常グレードはフォグランプはレスなんです。
ヘッドランプはディスチャージになります。

リアもエアロバンパーが装着されます。
何気に社外マフラーなんですが、
音は静かなのでご安心を。

オプションのツインムーンルーフ。
ええグレードですので、
ぜひ付いていてほしいOPですね。

足元にはアエラス専用となる16インチアルミ。
タイヤは溝はあるんですけど
ちょっと古いんで交換してから販売します。
ちなみに私の記憶が正しければ、
前期型のアエラスは専用のユーロサスペンションとなります。
後期型は通常グレード・アエラスともに
共通の足回りになっちゃうんですよ。

室内もきれいです。
嫌な臭いなどなく、清潔感があります。

上級グレードならではのモケットシート。
運転席と助手席にはそれぞれ
独立したアームレストが備わります。
低走行なだけあり、
シートにヘタリは感じません。

Ｇエディションですのでコンビハンドルをはじめ
各部にウッド調パーツがあしらわれます。
だいぶ雰囲気が変わるよ。

エスティマの伝統、センターメーター。
上級グレードらしく照度コントロール付きの
オプティトロンメーターとなります。

古(いにしえ)のカロッツェリアナビが付きます。
HDDです。
CD音源が録音可能。
ナビというよりはオーディオと思ってください。

セカンドシートはベンチタイプです。
チャイルドシートを付ける方は
キャプテンシートよりもこっちの方が
便利でいいっておっしゃいますね。
ちなみにパワースライドドアなんてものは
ついていませんよ。
イージークローザーのみです。

３列目。
使用感を感じません。

ツインムーンルーフの開放感を味わってください。
夏は暑いので閉めっぱなしでしょうけど、
冬は星を眺めてロマンチックな気分に浸れます。

エンジンは2,400ccの2AZ。
レギュラーガソリンです。
タイミングチェーン式ですので
タイミングベルトの交換の必要はナッシング。

直近の記録簿が２枚ございます。
エンジンチェックランプが時々点灯しますが
これはO2センサー不良によるものですので
交換してから販売しますね。
マニア様、お楽しみに！

それからこちらは新規入庫の
アベンシスワゴンのエンジンルームです。
入庫時点検の際に若干の冷却水漏れが発覚したので
部品を交換いたしました。

ちょっとわかりにくいですが
指を指している三つ又の部品。
アベンシスだけに限らず、
トヨタ車はここは定番ですね。

件の部品だけではなく、
そこに繋がっているホース合計３本、
それからクリップも新品に交換しておきました。
これでご安心いただけるかと思います。

こちらのアベンシスですが、
写真は既に撮影済みですので
近日中にネット掲載できると思います。
お楽しみに。

【お知らせ】
明日２月１日(日)ですが、
私用で午前中不在にするかもですので
その場合は朝のブログはお休みです。
よろしく、どうぞ。

先週に仕入れたレクサス・GSを紹介します！

●平成18年式
●実走行72,100km
●修復歴無し
●法人ワンオーナー車
●純正オプション
・ムーンルーフ
●純正HDDナビ
●バックカメラ
●ディスチャージヘッドランプ
●スマートキー《スペアキー×２》
●フルオートエアコン
●パワーシート《運転席・助手席》
●電動チルト＆テレスコピックステアリング
●17インチアルミホイール
●クルーズコントロール
●電動リアサンシェード
●ビルトインETC
●取扱説明書＆新車時保証書
●ディーラー記録簿９枚

個人的に好きな19GSです。
アリストの後継モデルにあたりますね。
グレードはベーシックな「GS350」。
315psの3,500ccのV6エンジンに
６速オートマの組合せです。
純正オプションでムーンルーフが付きます。

業者オークション評価4.5点の
きれいなお車になります。
ボディカラーはホワイトパールクリスタルシャイン。
パールホワイトのGSって
意外と見ないですよね。
レクサスというブランドも相まって、
北米感が出るので私は好きですよ。

19GSのヘッドランプレンズって
なぜかやたら黄ばんでいたり
マイクロクラックが入っていたりと
傷みまくっている個体が多いのですが、
こちらのお車はご覧の通り、
キラリンコンとしています。
ここ、重要なポイントです。

さすがは法人ワンオーナー車。
新車で購入する財力のある法人ですので
当然ながら保管環境も良かったんでしょうね。
フロントグリルの桟なんかも
黒々としていますよ。

ピラーの黒い部分やメッキモールなども
良好な状態が保たれています。

小ぶりなリアスポイラーは標準装備。
スポーツセダンだったアリストの
後継モデルという立ち位置を表している気がします。
もう20年近く前の車なんですけど(ビックリするわ)、
LEDテールランプの光り方なんかは
あまり古臭い感じがしませんね。

人気オプションのムーンルーフ付き。
これは嬉しいポイントでしょう。

純正17インチアルミホイールには
ブリヂストン・ポテンザが組み合わされています。

残念ながら、という程ではないのですが、
フロントバンパーの左角に
僅かな傷がございます。
少し磨いてみたところ、
ほとんど気にならなくなったので
ここは補修せずにこのまま販売しようと思います。
これくらいなんですよね、
外装で気になるところって。
本当にきれいなお車です。

内装もきれいですよ。
嫌な臭いなどもございません。

運転席のサイド付近に少しだけ
使用感があるくらいで、
気になるスレや破れ、
ヘタリなどは感じません。

本革巻ステアリングの状態も良好です。

仕入れる度に言っていることですが、
19GSはこのメーターがカッコいいんですよ！
他のレクサス車にはない仕上がりです。

純正HDDナビに─

バックカメラは標準装備です。

19GSの数少ない“気に入らないところ”がコレ。
電格ミラーやトランク、給油口などの
各スイッチがダッシュボード下部に
収納されているんですよね。
いちいちボタンを押して操作パネルを出して
操作しなくてはいけないのが面倒だよ。

ヤニ汚れやタバコ臭は皆無です。

ETCはグローブボックス内に。
LSなんかと一緒ですね。

後席もきれいな状態です。

パワートランクなんてものは付いていませんが、
広くて荷物がいっぱい積めそうなトランクです。

エンジンルームもきれいです。
(クリーニングしてません。)
3,500ccの2GRエンジンに
６速ATの組合せですので、
同年代で言うとゼロクラウン後期の
3.5アスリートと同じパワートレインです。
大排気量とは言えないかもしれませんが、
十分によく走ってくれますよ。

レクサスディーラー点検記録簿９枚付きの
程度の良い法人ワンオーナー車です。
ネット掲載をお楽しみに！

今日はこれから神戸のオークション会場まで
車の搬入に行ってまいりまーす。

今日は朝６時前出発でオークション会場へ。
店を出てすぐの信号で、
S-MXの後ろにつきました。
久しぶりに見ました、S-MX。
しかも京都２桁ナンバー。
懐かしいな、森田くんも乗ってたよね、黒いの。

例によって会場内の様子は撮影禁止ですので
朝日が眩しい瀬戸内海をご覧ください。
この時期の朝一の下見はこの太陽の光が
ものすごく邪魔なんですよね。
ちょうど光が目に入る角度なんで、
やりにくいったらありゃしないです。
ちなみに今日は、ボウズです。

さて、当店では珍しい高年式のお車が入庫しています！
30系後期モデルのアルファード、
特別仕様車の2.5 S タイプゴールドです。

●令和２年６月登録
●実走行32,000km
●車検 令和７年６月まで
●修復歴無し
●特別仕様車 2.5 S タイプゴールド
・専用高輝度塗装18インチアルミホイール
・外装各部スモークメッキ加飾
・ゴールドエンブレム(フロント)
・メッキモール付きサイドマッドガード
・スーパーUVカット+IRカット+撥水フロントガラス
・アダプティブハイビーム
・３眼LEDヘッドランプ(スモークメッキ)
・LEDシーケンシャルターンランプ
・LEDコーナリングランプ
・本革巻ステアリング(メタルウッド)
・メッキインサイドドアハンドル
・アクセサリーコンセント
・ナノイー(前後)
・専用コンビシート(ウルトラスエード＋合成皮革)
・ブラックルーフライニング
・ハイグレードコンソールボックス
・ゴールドメッキ加飾スマートキー
・両側パワースライドドア
・パワーバックドア
●純正オプション
・モデリスタエアロ
・モデリスタマフラー
・LEDフォグランプ(バイカラー)
・ツインムーンルーフ
・SDナビ
・リアエンターテイメントシステム
・DVDプレイヤー
・イルミネーションスカッフプレート
・エンジンスターター
●ビルトインETC
●屋根下保管車

内外装ともに超絶きれいなアルファードです。
ほぼ新車と言っても過言ではありません。
まさにピッカピカ、すごい。

人気のモデリスタエアロ付き。
Ｌ字型のデイライトも付きます。
タイプゴールドですので
エンブレムはゴールドとなります。

スモークメッキ＋ブラックエクステンション付きの
３眼LEDヘッドッライトになります。
そしてシーケンシャルウィンカーも。
通常グレードはオプション扱いですが、
タイプゴールドはしっかり装備されます。

リアもモデリスタのエアロ。
マフラーも同じくモデリスタとなります。

ツインムーンルーフはオプションです。

タイプゴールド専用色となる18インチアルミ。
目立った傷や腐食など無く、美しいです。
我々が若い頃は18インチのアルミを履いてると
そこそこイキれたんですけど、
今はミニバンに標準装備されるサイズなんですね。

内装もめちゃくちゃキレイ！
使用感をほぼ感じません。

純正ナビ、地デジ、DVDビデオ、バックカメラなど
一通りの機能は装備されています。

デジタルインナーミラーは社外品の
被せるタイプとなっています。

後席も恐ろしいくらいきれいです。

オプションのリアエンタメ付きですので
後席にお座りの方も退屈知らずです。

イルミネーションスカッフプレートは
オプションになります。
ちなみに純正フロアマットの上に
別のマットが敷かれています(全席)。

パワーバックドアはタイプゴールド標準装備。
社外品のキットを使って、
外側のボタン長押しで
開閉するようになっています。
これは便利ですね。

嬉しい低走行。
本当に状態の良いお車です。
見たらビビります。

高額車ということもありますので(当店としては)
業者オークションに出すつもりですが、
もし興味のある方がおられましたら
早めにご商談いただければと思います。
ここまで状態の良い個体は
そうそう見つからないと思います。

お持ちくださった愛知県のＹ様から
お土産をいただきました！
いつもありがとうございます！

明日は第四日曜日ですので、
定休日でーす。

そういえば昨年末に仕入れた
NS-1を紹介していませんでしたね。
簡単に紹介したいと思います。

我々の世代はNS-1といえば
懐かしい！って感じだと思いますが、
最近の若い方は知らない方も多いと思います。

レーサーレプリカが流行した1990年代に
ホンダが発売した50cc(原付)の
ロードスポーツモデルです。

最高出力7.2psのハイパワーエンジンを搭載、
これは当時の国内メーカーの自主規制最高値で、
６速ミッションが組み合わされます。

また、前後ディスクタイプのブレーキや
当時としては最も太い31mm径の
フロントフォークを採用しているのもポイントです。

今回仕入れたのは平成７年式。
当時、250ccクラスで絶大な人気だった
NSR250Rをイメージした前期型の最終モデル。
ちなみに後期型はRVFをイメージしたそうです。

この角目ね、これが前期型の特徴です。
後期型は丸目２灯になりますが、
ここは好みが分かれるところです。

原付なのに、デカい！
知らない人が見たら
250ccくらいの単車だと思うでしょうね。

ちなみにガソリンタンクと思われるところは
実はメットインになっていて、
スポーティ走行に日常の利便性を合わせた
それはそれは素晴らしいマシンなのです。

ブレーキディスクは交換されているみたいです。
フロントフォークも変わってるっぽい。

２ストなのでマフラーというより
チャンバーですね。

っていうか気付きました？
くっっっそキレイでしょ。

ステアリングのスイッチ類も─

フレームや─

足回りもめちゃくちゃきれいです。

このきれいさに一目惚れして
仕入れてきたんですよ。

原付なので走行距離は不明でお願いします。

これは本当にきれいなNS-1ですよ。
見たらビックリすると思う。
程度にこだわる方は必見の１台です。
ネット掲載をお楽しみに。

それから新規入庫のアベンシスワゴン。

今日はシートにリンサーをかけました。

きれいそうに見えるシートも、
実はこれだけ汚れが蓄積しています。
回収した汚れが確認できるのがいいね。

そしてご近所のＴ様のアクア。
今回は停車中にぶつけられたとのことで
事故対応でお預りいたしました。

代車はこちらのアクア。
レンタカーを用意しました。

現行モデルらしいんですが、
さすが新しい感じがしますね。
迅速に進めてまいりますので
しばらくお待ちくださいませ！

そうそう！
例によって写真はありませんが、
今日はきれいなワンオーナーの
レクサス GS350を仕入れました。
パールホワイトでサンルーフ付きの
ワンオーナー車となります。
また入庫したら紹介しますね。

先週末に仕入れたノアを紹介します。

●平成19年11月登録 前期型
●実走行68,300km
●修復歴無し
●ＹＹ
・２列シート
・セカンドシートバックトレイ
・リア３分割デッキボード
・デッキサイドアクセサリーコネクター
●純正オプション
・フォグランプ
●ドアミラーウィンカー
●UVカットガラス
●キーレス
●CDオーディオ
●左右独立温度コントロールエアコン

同級生の前川さんが欲しがるかなと思って
勝手に買ってきたノアです。
２列シートの下級グレード「ＹＹ」ですが、
仕事に便利なので何気に人気があるんですよ。
そしてどうしても多走行＆ボロイ個体が
多いのがＹＹなんですけど、
こちらの個体は実走行６万km台、
業者オークション評価4.5点の
きれいなお車ですので、
前川さんがいらんって言ったら
普通に在庫車にしようと思ってました。

前川さんに写真を送ったところ、
「ええやん」と二つ返事で即決。
さすが、仕事ができる男は決断が早い。
ありがとうございます。

ヘッドライトはご覧の通り、
キラリンコンでございます。
HIDっぽいプロジェクターですが
しっかりハロゲンでございます。
オプションのフォグランプがポイント高めです。

バックカメラは付いていませんが、
昔懐かしのリアアンダーミラーが付いています。

最下級グレードですので
アルミホイールじゃなく鉄チン。

内装もきれいです。

お仕事で使われることも多いＹＹ。
低走行の個体は希少です。

ナビなんて立派なものは付いていません。
エアコンはオートですね。

パワースライドドアなんて
気の利いたものもついていません。
いいんですよ、仕事で活躍してもらう車ですから。

そしてＹＹの目玉、
２列シート＆リアのラゲッジスペース。
どうです、仕事に良さそうでしょう。
活躍してくれること、間違いなしです。
前川さん、いつもありがとうございます！

それから新規入庫のアベンシスワゴンが
塗装屋さんから返ってきました。

リアバンパー左角の傷の修理のため
預けていたのですが、
きれいに直って返ってきました。
販売開始をお楽しみに！

先日、売約となりましたLS460 Ver.C I-PKG。
お客様のご事情によりキャンセルとなりましたので、
再び販売を開始致します。
キャンセル料をいただいておりますので、
その分を車両価格に反映させます。
５万円ダウンのお乗り出し68.1万円！
(当店基本プランにてご購入の場合。)

車検はほぼ満タン、純正オプションたっぷり！
走行距離は少し多めですけど、
内容にはご満足いただけると思います。
カーセンサーやGooを見る限りでは、
お支払総額安い順に並べると
トップ３には入ると思います。
(中期型Ver.C I-PKGで検索。)

この価格は期間限定ですので、
ある程度の期間で売れなければ
もとの値段に戻してしまいますね。
普通、売れ残ったら値下げするもんじゃないの？
とお思いになられるかもしれませんが、
中古車って置いておくだけで
場所代(家賃)や定期的な洗車など
経費や手間がかかりますので
原価がどんどん上がっていくんですよ。

掲載ページは、こちら！
この機会に是非、ご検討くださいませ！

それから今朝のブログに登場しました、
下取り入庫のURS206 クラウンマジェスタ。
今朝のブログを読んでくださった方から
数件のお問合せをいただいております。
いつも素早いリアクション、
ありがとうございます。
下取り入庫のお車は特になんですが、
広告媒体に掲載する前に
ブログ情報だけで売れてしまうことが多いです。
本当に有難いことです。

実はこちらのお車、改造車ということと、
車検が４月に迫っていることから
業者オークションに出す予定なのですが、
車両状態があまりに素晴らしいので
紹介させていただきます。

●平成24年１月登録 中期モデル
●実走行44,700km
●車検 令和７年４月まで
●修復歴無し
●Ｃタイプ
●202ブラック
●純正HDDナビ
●バックカメラ
●ムーンルーフ
●黒革シート
●エアシート＆シートヒーター
●全席パワーシート
●イージークロージャー
●パワートランク
●クリアランスソナー
●レーダークルーズコントロール
●電動コーナーポール
●モデリスタエアロ
●バックフォグ(後付け、点灯OK)
●社外コンビハンドル＆シフトノブ
●ロールセンターアジャスター
●エアサスコントローラー(ASC681)
●社外マフラー
●ビルトインETC

驚くほどきれいなお車です。
低走行とはいえ、
10年以上前の202ブラックを
ここまできれいに維持するのは
並大抵のことじゃないですよ。
ピアノみたいなボディです、ほんと。

現在、200系後期クラウンアスリートのアルミに
(合ってるよね？)
スタッドレスが履かれています。
ロールセンターアジャスターが付いているので
サスコンの設定がNORMALで
この車高となっています。

希少なURS206マジェスタのサンルーフ付き個体。
高級セダンですので、あると嬉しいです。

このヘッドライトをご覧いただければ、
このお車の程度の良さがおわかりいただけるかと。
電動コーナーポールにモデリスタエアロ付き、
ゴールドエンブレムはワンオフだそうです。

小ぶりなリアスポイラーが付きます。
もともと寒冷地仕様では無いそうですが、
純正バックフォグを配線ごと後付け。
きちんとスイッチも交換されてますので
点灯/消灯は標準装備車と同様に可能です。
マフラー出口はノーマルのままですが、
程よい音量の社外マフラーに交換されています。

内装もきれいです。
走行距離が少ないからというよりは
前オーナー様の愛情の賜物と思います。

黒革シートです。
気になるスレやヘタリは無く、
状態は良好です。

社外ステアリング＆シフトノブ。

純正HDDナビはタッチパネル反応良好です。

フロントはエアシート＆シートヒーター付き。

アームレストを開けると、
エアサスコントローラー。
ASC681ですので、ワイヤレスで操作可能です。

クラウンと比べると全長が長いので、
後席の足元は広々としています。
ちなみに後席もパワーシートです。

エンジンルームまできれい。

この美しさ、写真で伝わるでしょうか。

202ブラックに黒革シート、サンルーフ付き！
しかも超きれいな低走行車です。
本来ならば店頭で販売したいのですが、
先ほども書いたようにオークションに出す予定です。
が！
どうしても欲しいぜ！って方がおられましたら
早めにお電話ください。
車両状態をしっかり、きちんと説明したいので、
必ず営業時間内にお電話にてお願いします。

よろしく、どうぞ。

今日は早起きさんで仕入れに行ってました。
同級生の前川さんが欲しいって言うかなーと思って
70のノアを１台、勝手に仕入れてきました。
仕事に使える２列シートのＹＹです。
低走行でオークション評価4.5点の
きれいなお車ですので、
前川さんにいらんって言われたら
在庫車にしようと思います。

こちらは昨日買取りさせていただいた、
UCF30後期型セルシオのeR仕様。
昨日は暗くて写真が撮れませんでしたので
あらためて紹介したいと思います。

●平成15年11月登録 後期モデル
●実走行56,800km
●車検 令和８年11月17日まで
●修復歴無し
●eR仕様
・ユーロチューンドサスペンション
・18インチアルミホイール
・電動ムーンルーフ
・本革シート《ブラック》
・フロントシートヒーター
・クッション長可変シート
・スマートキー《スペアキー有》
●純正オプション
・DVDボイスナビ付EMV
・バックカメラ
・マッドガード
・電動コーナーポール
・フェンダーメッキモール
・ビルトインETC
・外装色プレミアムシルバー
●２オーナー車
●ディスチャージヘッドライト
●地デジ
●ドライブレコーダー
●電動リアサンシェード
●取扱説明書＆新車時保証書
●ディーラー点検記録簿17枚＋プロケア６枚
●タイミングベルト一式交換済み

１年程前に当店からご購入いただいたお車です。
お乗換えのため、買取りさせていただきました。
前回入庫時にヘッドライトレンズやドアバイザー、
バンパーメッキモールなどを新品交換しています。
そこから1,400km程しか乗られていません。
前オーナー様はシャッター付きガレージにて
大切に保管されていました。

オプションカラーのプレミアムシルバー。
一般的には黒やパールと比べると
不人気色のシルバーですが、
30後期セルシオはこのシルバーを
指名買いされる方が多いです。
シャープなデザインの30後期には
よく似合ってますもんね。
目立った傷や凹みは無く、
非常にきれいなボディです。
前回購入されてから、
ボディコーティングをされたそうです。

前回入庫時にヘッドランプレンズを
新品に交換したんですよ。
そこからずっと屋内保管ですので、
ご覧の通りのキラリンコンです。

ヘッドライトは当然純正ディスチャージです。
フォグはイエローのLEDに交換されています。

eR仕様ですのでムーンルーフは
標準装備となっています。

ウィンドウモールの上部と
ドアバイザーのメッキ部分が
ブラックアウトされています。
引き締まった感じになって、
これはこれでアリですね。

オプションのフェンダーメッキモールに
TOM’S　VP-1の18インチアルミホイール。
ホイールはもともと純正だったんですが、
前オーナー様の好みで交換されました。
VP-1は既に絶版の鍛造アルミホイールで、
あの鍛栄舎製なんですよ！
鍛栄舎って何？って人は
こちらを見てくださいね。
タイヤは前回入庫時に新品をつけた
YOKOHAMA BluEarth-GTですので
ほぼ新品でございます。
シルバーのボディにVP-1の組合せは
まさに“通”ですね。
eR仕様というグレードとも相まって、
欧州車らしい雰囲気を醸し出しています。
純正アルミもございますので、
ご希望の方は純正に戻してからの
ご納車も可能ですよ。

内装は一番人気の黒革です。
嫌な臭いなど無く、
清潔感のある室内です。
きれいにお乗りいただいて、
本当に嬉しく思います。

運転席に若干の使用感こそありますが、
革シートの状態も良好です。

もともとコンビハンが付いてましたが、
ウッド部のヒビが気になられたのでしょうか、
レザーのステアリングに交換されています。
このままでも問題は無いんですけど、
革とエアバッグの“シボ”が
ちょっと違うのが気になります。
ちょうど30後期純正の
ステアリングがありますので、
それに交換してから販売します。

純正ナビが付いています。
ナビロムは最新(たぶん)に更新されています。
こういうところに性格が出ますよね。
私も自分の車を中古で買ったら、
真っ先にナビデータを更新しますもん。

地デジがご視聴いただけます。

屋内保管してくださっていたお陰か、
ダッシュボードはきれいな状態です。

ETCはオプションのビルトインタイプ。
別に外付けでも問題ないんですが、
ビルトインの方がスマートでいいですね。

写真がブレッブレですけど、
灰皿やライターはきれいです。
ヤニ汚れやタバコ臭はございません。

何と言ってもこの低走行が魅力です。

後席も使用感少なく、きれい！

新車時からのディーラー記録簿が
17枚も残されています。
さらに、直近にディーラーにて
タイミングベルトやウォーターポンプなど
一式が交換されています。
フロントブレーキのディスクなんかも
交換されたそうですよ。
至れり尽くせりです。

販売開始までもう少しお時間をいただきますが、
事前のご商談も大歓迎です。
お気軽にお問合せください。
メールは返信に時間がかかるので、
できれば営業時間内に
お電話をいただけると嬉しいです。
よろしく、どうぞ。

それから同じく買取り入庫の
希少車・アベンシスワゴン。
カッコいいね、本当。

この部分の修理のため、
塗装屋さんに預けてきました。
きれいに直してもらって、
販売を開始します。
もうしばらくお待ちくださいませ。

今朝のブログでお伝えしていた通り、
今日は２件の買取り案件がありましたが、
２台ともしっかり買取りさせていただきました！

まずは１台目、超マニアックな
アベンシスワゴンを紹介します。

●平成15年式 前期モデル
●実走行42,000km
●車検 令和８年４月18日まで
●修復歴無し
●Li スポーツパッケージ
・カラードフロントスポイラー
・トランクスポイラー
・フォグランプ
・17インチアルミホイール
・ディスチャージヘッドランプ
・DVDボイスナビ付きEMV
・本革巻ステアリング
・ウッド調パネル
・クルーズコントロール
・TRC
●ルーフレール
●キーレス《スペアキー有》
●ステアリングスイッチ
●オプティトロンメーター
●社外バックカメラ
●ドライブレコーダー《前後２カメラ》
●自動防眩ミラー
●左右独立オートエアコン

アベンシス(正確にはアヴェンシスか)のワゴンです。
聞き慣れない車だと思いますが、
私、実は前からいいなと思ってたんです。
低走行で状態の良いお車を買取りさせていただけ、
本当に嬉しく思います。

アベンシスは欧州トヨタのデザイン拠点、
トヨタ・ヨーロッパ・デザイン・ディベロップメントが
デザインを手掛けており(フランスにあります)、
イギリスのTMUKが生産を行った車です。
ちなみにTMUKとは
トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・UKの略です。
“欧州車を超えるトヨタの欧州車”をテーマに、
欧州市場のフラッグシップモデルとして
専用開発された車なんです。

日本車離れしたヨーロピアンなスタイルと
欧州最高レベルの安全性能(EuroNCAP ５つ星)、
そしてクラスを超えた上級装備をウリにした
逆輸入車となります。
車検証上の車名もトヨタではなく
TMUKとなるんですよ。

グレードは「Li スポーツパッケージ」。
17インチアルミやHIDヘッドランプ、
EMV等が装備される上級グレードLiに、
カラードスポーツタイプフロントスポイラーや
トランクスポイラーが装備されるのが
スポーツパッケージとなります。

欧州車らしいシルバーメタリックのボディ。
似合ってますね、非常に。
大きな傷や凹みは無く、
きれいな外装です。

この顔よ！
日本車ではなく、欧州車でしょうこれは。
スポーツパッケージですので、
フロントスポイラーが付いています。
ボディ同色なのがいいですね。
ヘッドライトレンズはご覧の通り、
キラリンコンとしています。
フォグランプも備わりますよ。

上級グレードらしくヘッドライトは
純正ディスチャージとなっています。
フォグランプは前オーナー様の好みで
イエローのLEDに交換されています。
ホワイトではなくイエローなところが
往年のトヨタ車らしくていいですね。
センスが光るところです。

シルバーのルーフレールも備わります。
ステーションワゴンっぽくて、
好きですよ。

リアバンパーにも小ぶりなスポイラーが付きます。
やはり欧州車らしいデザインのリア周りです。

惜しいことに左後角に傷がありますので
ここはきれいに塗り直してから販売します。

Liなので17インチアルミホイール付き。
これは見映えに大きく影響するポイントです。

タイヤは謎メーカーのものですが、
2024年製と新しく、バリ山！
当分は交換の必要は無いでしょう。

ウッド調パネルが張り巡らされた、
高級感のあるインテリアです。
下級グレードのXiは
ウッド調パネルがつきません(たぶん)。

運転席はシートリフター付きです。

ステアリングは革巻となります。
下級グレードのXiはウレタン製です。
クルコンも、Liならではの装備です。

オレンジ色のオプティトロンメーター。
警告灯やチェックランプの点灯はありません。

プログレみたいなEMV。

操作は手元のリモコンにて。
これもやはり、プログレみたい。

純正CDチェンジャーは残念ながら不調です。
この車格ながらエアコンは
左右独立温度調整です。

自動防眩ミラーですが、
社外品のバックカメラの映像を
ルームミラー部のモニターで
見れるようになっています。
バック時に自動で切り替わりますので、
それ以外の時は普通のルームミラーです。

その横にはドライブレコーダー。
前後２カメラタイプで安心です。

ドア内張なんですけど、
こういう部分にステッチが入ってます。
こだわりを感じますね。

ダッシュボード脇。
しっかりメンテされてきたことがわかります。

後席はこんな感じ。
まぁ、普通です。

広大なラゲッジスペース。
これはたくさん荷物が積めそうです。
トノカバーも備わります。

前期型は2,000ccの直噴エンジン。
後期型Liは2,400cc＋5ATとなりますが、
ハイオク指定となりますので
レギュラーガソリンの前期型の方が
お財布には優しそうですね。

マニアックすぎて売れるかどうかわかりませんが、
状態がいいことと私の趣味的な感覚で
オークション相場より上で
買取りさせていただきました。
どなたか趣味の合う方に
買っていただけると嬉しいな。

それからもう１台は当店お得意のセルシオ！
低走行の30後期・eR仕様です。
これもかなりきれいな車ですよ！
暗くなってしまって
写真が撮れなかったので、
またあらためて紹介します。

お楽しみに。

今日、愛知県のＹ様が
代車を返しに来てくださったんですが、
その時にお土産をいただきました。
ありがとうございます！

こんな赤福があるんですね！
黒い方は黒糖、白い方は白小豆でした。
ごちそうさまでした。

「長い間お借りしていたので…」と
お気持ちをいただきました。
気を使っていただき、ありがとうございます。
お貸ししていた代車も
ピッカピカにして返してくださり、
本当に嬉しく思います。
本当にありがとうございます。

さて、先週仕入れました
スカイラインクーペが届いたので
簡単に紹介したいと思います。

●平成15年式 前期モデル
●実走行73,300km
●車検 令和７年10月まで
●修復歴無し
●キセノンヘッドライト
●オートライト
●18インチアルミホイール
●パワーシート
●NISMO フロアマット
●社外ナビ
●純正CDチェンジャー
●キーレス
●VDC
●取扱説明書＆新車時保証書

11代目のスカイラインとなるV35型です。
平成13年６月にセダンが発売され、
平成15年１月に追加されたのが、
こちらのクーペモデルです。
セダンは2.5Lと3.5Lの
２種類のエンジンが選べますが、
クーペは男らしく3.5Lのみです。
セダンの3.5Lと同じV6エンジンですが、
セダンの最高出力が272psなのに対し、
クーペは280psとなっています。
また、トレッドもセダンより広く取ってあり、
スペシャルモデル感がありますよね。

クーペの魅力は何と言っても
斜め後ろからのスタイリングでしょう！
この雰囲気は実用重視のセダンでは出せません。

ボディカラーはホワイトパール。
気になる傷や凹みは無く、
大切にされていたことが窺えます。

愛嬌のあるフロントマスク。
なんか、かわいい。

ヘッドライトは純正キセノンです。
レンズはご覧の通り、キラリンコンとしています。
フォグはヘッドライトユニット内ですので
バンパーはシンプルな造りとなっています。
横のオレンジのところ、
サイドマーカーにして
光らしたくなります。

スカイラインのくせに
丸目４灯じゃなくなったテールランプ。
なんでやねん。
視認性のよいLEDです。

鏡餅みたいなリアビュー。
太めのホイールをツラで履かせて
ビシッと車高を落としたらカッコよさそう。

クーペ専用デザイン(たぶん)の
18インチアルミホイールです。
ホイール単体で見ても、
カッコいいですね。

インテリアはブラックを基調とした
シンプルなデザインです。

運転席は“ほぼ”パワーシートです。
背もたれの調整だけ、手動です。

当時の日産らしいオレンジ文字盤のメーター。
警告灯やチェックランプの点灯はございません。

ダッシュボード上部のインジケーターには
時計やエアコンなどの情報が表示されます。

社外ナビ付き。
正直、使い物になるかは不明ですが
タッチパネルは生きてますし、
現在地も合っています。

純正６連装ＣＤチェンジャー。
ちゃんと動作しています。

ヤニ汚れ、タバコ臭無し。
清潔感のあるインテリアです。

フロアマットはnismoです。
ちょっとしたアクセント。

お世辞にも広いと言えないリアシート。
何かのレビューで
「女性２名なら問題なく座れます」
なんて書いてあるのを見かけましたが、
ここに座らされての長距離ドライブは
まぁまぁ苦痛だと思います。
クーペですので実質２名乗車と割り切って、
リアシートは荷物置きと考えるのがいいでしょうね。

トランクもご覧の通り、
そこまで広くありませんし、
深さもあまりありません。
積載能力は期待できませんが、
別にいいんです。
セダンもラインナップされている中での
２ドアクーペというのは贅沢品ですので、
スタイリング重視、実用性は二の次です。

前モデルまでの伝統の直６エンジンではなく、
Ｖ型６気筒エンジンが搭載されました。
テールランプもそうなんですが、
それまでのスカイラインらしさから脱し、
新しい感じを出そうとしたんでしょうか。
このエンジン、マフラーをナニしたら
いい音するんですよ。
ついつい、アクセルを踏んじゃうでしょうね。

ネット掲載までもうしばらくお待ちください。

明日は火曜日ですので、
定休日でーす！

今日は朝から仕入れに行ってました。
例によって撮影禁止の会場ですので
朝日が眩しい瀬戸内海(多分)をご覧ください。

そういえば世間は今日から３連休なんですね。
道理で高速道路なんかで
オモロイ運転してる車が多かったわけです。
いつも言ってるんですけど、
「連休やからって別に遠出せんでええんやで」
トロくさい運転して追い越し車線に居座り続けたり、
速度差を考えない車線変更をしたり、
運転に慣れてない方は無理せずに
地元でゆっくりするのがいいと思いますよ。
まぁそんな意識が無いからこそ
そういう運転になってしまってるんでしょうけど。

最近はドラレコの普及もあって
すぐ煽り運転だ何だってネットで晒されたり
下手したら捕まったりしちゃうもんで、
高速で煽られたりする機会が少なくなって
鈍臭い運転する奴がのさばってますが、
私の独断と偏見による見解によりますと
高速道路での煽り・煽られ問題って
95％くらいは煽られてる方に
原因があると思いますね。
「煽られる理由があるから煽られる」
めちゃくちゃシンプルな現象です。
「私、よく煽られるんです～」なんて方は
自分の運転を今一度、振り返ってみてください。

さて、今日は１台だけですが、
久しぶりのスカクー(CPV35)を
仕入れてまいりました。
非常にきれいなお車ですので、
お楽しみに。

さて、数日前のお話なんですが、
愛知県のＭ様から買取りさせていただいた
ムーヴを紹介したいと思います！

●平成14年式 前期型
●実走行55,600km
●車検 令和７年10月まで
●修復歴無し
●最上級グレード カスタムRSリミテッド
・４気筒I/Cターボ JBエンジン
・フロントスタビライザー
・大径フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・専用サスペンション
・15インチアルミホイール
・MOMO革巻ステアリング
・ステアシフト
・ディスチャージヘッドライト
●キーレス
●フルオートエアコン
●ETC

私の大好きなL150系ムーヴです。
４気筒JBターボエンジン搭載、
さらにディスチャージヘッドランプ装備の
最上級グレード「カスタムRSリミテッド」です。
(型式はL152Sになります。)

もともと当店からご購入いただいたお車ですが、
お乗り換えのため買取りさせていただきました。

ボディカラーはホワイト。
パールではありませんよ。
目立った傷や凹みはありません。

残寝ながらボンネットやルーフなど、
ちょっと色褪せが始まっています。
が、そこまで酷くはないですし、
当然ながらクリア剥げはありませんので
サッと磨けばOKレベルです。

カスタムRS専用となる15インチアルミ、
タイヤは2022年製のTOYO NANOENERGYです。
溝はまだまだ十分に残っています。

内装はカスタムなのでブラック。
気になる汚れなどはございません。
タバコやペットなどの嫌な臭いもなし。

シートの薄汚れはリンサーで仕上げたら
気にならなくなるでしょう。

MOMOステアリングは
カスタムRSのみの装備です。
ステアシフトは前期型のみに設定され、
後期型からは無くなってしまいます。

低走行なのが魅力ですね。
警告灯やチェックランプの点灯はございません。

純正CDオーディオにオートエアコン。
エアコン操作パネル下の小物入れの蓋が
閉まらなくなっちゃっている個体が多いですが
ちゃんと閉まりますのでご安心を。

上側のグローブボックスを開けると
ETCがインストールされています。

後席は前後にスライドしますので、
搭乗人数や積載量に合わせてお使いいただけます。

こいつが噂のJBエンジン。
４気筒のターボ付きで
タイミングチェーン式ですので
タイミングベルトの交換は不要です。

また、51,169km時に、
・フロントアッパーマウント
・タイロッド
・タイロッドエンド
・ギヤボックス
・バッテリー
を交換してあります。

全体的にしっかりとしたお車です。
マニア様、いかがでしょうか。

明日は第二日曜日ですので、
定休日でございます。
また月曜日の朝に、お目にかかりましょう！