新規入庫のセルシオです。
エムジャパンさんにて、
ダイナモを交換してもらってます。

10系セルシオのダイナモなら
私でもササッと交換できるのですが、
20系は面倒くさいのを知っているので
おとなしく技術力の高いお店に外注します。
その方が時間を有効活用できますし、
何よりも“確実”です。

ご対応、ありがとうございました！

ダイナモはもちろんですが、
バッテリーも新品に交換しました。
当たり前のことですが、
普通に乗れるっていいね。
下がりっぱなしだった車高も正常に、
出ていた数々のエラーも消えました。
お次は塗装屋さんです。

フロントバンパーにクリア剥げがあるのと─

右側、一番後ろのアンダーパネルに
例のクリップに引っ張られて発生する
塗装の傷みがございましたので、
ここをきれいにしてもらいます。
そのあとはヘッドライトのレンズ交換。
そして点検、車検と続きます。
販売までもう少しかかりそうです。

そしてこちらは売約済みの
ムーヴカスタムRS(L152S)です。

助手席の少し目に付きやすいところに
エクボがございました。
これは購入してくださったＹ様から
ご依頼があったわけではありませんが、
気持ちよく決めてくださったのと
部品取付けなどでお待たせしてしまっているので
御礼とお詫びを兼ねまして
サービスで修理させていただきます。

デントリペア屋さんに来てもらいました。
色んな道具を駆使して直してくださいます。

うーん、すごい。
匠やな。

まったくわからなくなりました。
技術ってすごいね。
私はどちらかというと営業タイプで、
手に職を持っているわけではないので
こういうのは素直にすごいと思います。
これでＹ様にも喜んでいただけると思います。

明日は第四日曜日ですので、
定休日でーす。

昨日お預りしましたＹちゃんの
アルファード(AGH30W前期)です。
朝から車検に行ってまいりました。

特に何の問題もなく、
無事に一発合格です。

近いうちに新生活に移るため、
今回の車検はできるだけ
費用を抑えたいとのことでしたので、
ポイントを抑えた整備内容となりました。
まずはタイヤですね。
溝もなく、ひび割れも見受けられましたので
車検を気に交換してしまいます。
Ｙちゃんはギャルなのですが、
以前お乗りいただいていたライフの頃から
こまめなタイヤの状態のチェックをされていました。
女の人って車(の状態)に無頓着な人が
多いような印象なのですが(失礼)、
今回もタイヤの交換は
Ｙちゃんの方から申し出がありました。
さすがです。

アルミホイールは純正で18インチなので、
４本交換となるとそこそこ費用がかかります。
できるだけ安く抑えたいところではありますが、
信頼性の低い謎メーカーのタイヤは避けたいので
タイヤ屋さんのおすすめもあり
PIRELLI社のPOWERGYを選びました。

あとはエンジンオイルですね。
そろそろ交換時期だったのと、
レベルゲージの下限レベルを
下回ってましたので交換してしまいます。

純正オイル粘度が0W-20ですので、
WAKO’S PROSTAGE-Sの0W-30を入れました。

バッチリやん。

他の油脂類や冷却水、
バッテリーなどのチェックも。

最後にサッと洗車して完了。
しかしデカい車ですね。
Ｓ Ｃパッケージなので
後席に座られるお子様も
快適でしょうね。

Ｙちゃん、ご用命ありがとうございました！

こちらは継続車検でお預りしています、
中西たんのレクサス NX300h Ｆスポーツ。
きれいに乗ってはりますね─。

車検前の点検とオイル交換です。

ちょうど交換時期でしたね。

純正オイル粘度が0W-20ですので、
WAKO’S PROSTAGE-Sの
0W-30を使用しました。

そして車検。
事前に点検して行った甲斐あって、
問題なく、一発合格です。

中西たん号はフロント３面に
ゴーストフィルムが貼ってあるので
検査コースのお隣の新規コースで
フィルムの可視光線透過率を測定してもらいます。

フロントガラス、運転席、助手席と
それぞれ専用の機械で計測。
問題なくクリアです。
可視光線透過率を測る機械は
弊社にもあるんですが、昨年より
「PT-50もしくはPT-500という
測定器で測定し70％以上の透過率」
というお達しが国土交通省から出ましたので、
弊社の測定器は若干の誤差があるんですよね。
ちなみに現行モデルであるPT-500は
50万円以上します。
高い！
中西たん、この度は車検代行のご用命、
ありがとうございました！
また琵琶湖行きましょうね。

それからこちらは先週仕入れました、
ステップワゴン 24Z(RG3前期型)です。
塗装工場に持って行ってきました。

フロントバンパー左右角下部、

リアバンパー右下角、

リアバンパー左側面、
これらをきれいに直してもらいます。
どれもバンパー下への巻き込み部分ですので
気にならないっちゃー気にならないんですよ。
原価も上がってしまいますし、
塗ろうかそのままにしておこうか悩んだんですが、
「もしこの車を自分で乗るとしたら…」
って考えると、絶対塗るだろうなと思い、
塗装してもらうことに決めました。
そっちの方が間違いなく
気持ちよく乗ってもらえますからね。
(その分、販売価格は上がってしまいますが)

ネット掲載を楽しみにしていてください！

こちらは新規入庫の走行距離2,000km台のティアナです。
なんやかんやでまだネット掲載できていません。
入庫時点検をしたり、車検を取ったり、
ダッシュボードを載せ替えたりと
色々と作業をしてまいりましたが、
ネット掲載前の最後の作業、
タイヤ交換を行いました。

これが元々付いていたタイヤです。
溝はまだ残っていたんですが、
サイドウォールにヒビが見受けられましたので
新品に交換していきます。

YOKOHAMA BliEarth-ES、
これを履かせたいと思います。
フラッグシップタイヤではありませんが、
走行性能や静粛性の評判の良いタイヤです。
もちろん、日本国内の製造です。
日本のタイヤメーカーでも
安いものは国外製造のものもあります。
国外製造のものがすべて悪い、
そんなことは無いと思うんですが、
国産なら問題ないだろうという
まぁ気持ちの問題ですね。

それからもう一台。
こちらは私が車屋の特権をフル活用して
週に一回くらい乗っているBMW ７シリーズ。
F02 LCI 750Liです。

欧州車らしくピレリ P-ZEROを履いていましたが
フロントタイヤの残り溝が
ちょっと頼りなかったので
４本とも交換しちゃいます。

これね、タイヤの銘柄を選ぶの、
めちゃくちゃ悩んだんですけど、
NITTO NT555 G2というタイヤを選びました。
NITTOはTOYOタイヤの
デザインタイヤブランドです。
このタイヤを選んだ理由としまして、
まずは国内製造であるということ。
サイドウォールのデザインもダサくない。
そしてネットのレビューを見ていると
走行性能や静粛性も高評価。
それから価格もそれなりに安いこと。

F02のオプション19インチ鍛造ホイールは
フロントが245/45、リアが275/40という
前後異なったサイズが組み合わされていますが
これが前後同ブランドで揃えるとなると
なかなか無いんですよね。
ちなみにこのNT555 G2で、
４本で105,000円ほどです。
欧州車なのでミシュランとか
コンチとか履きたかったんですが、
例えばミシュランでこの前後サイズで
同じ銘柄でタイヤを揃えると、
パイロットスポーツ５しか無いんです。
(他の銘柄はサイズのラインナップが無い。)
すると、４本で25万円くらいになるんですよ。
ちょーっと高いでしょ。
完全なマイカーだったらまだしも、
あくまで“売り物”のお車ですので、
ここは価格を抑えられるNITTOにしました。

やっぱりサラはいいですね。
あ、そうそう！
タイヤ４本新品に交換しましたが、
車体価格は据え置きとさせていただきます。
私が時々乗りますので当然ながら
走行距離は少しずつ増えていきますが、
逆にこういうお得なこともございます。
こちらのお車、掲載ページは こちら ！
希少なF02 LCIの750Liです。
きれいなお車ですので
お探しの方は是非！

こちら、茨城県のＳ様にご購入いただきました
アウディ・A6 S-line plusでございます。
S-lineスタイリングに加え、
LEDヘッドライトや20インチアルミなど
専用装備多数の国内限定100台のお車です。

ご依頼いただいていました
名義変更が完了しました。
管轄の陸運局が遠方ではありますが、
名義やナンバーの変更はもちろん、
しっかり封印までしてお渡し可能です。
あとは陸送を手配して
Ｓ様の元へお届けするのみ！
お待たせいたしました。

そして先日仕入れたセルシオ(UCF31前期)。
低走行のワンオーナー車、
最上級のC-Ｆインテリです。
入庫時の点検から返ってきました。

入庫時にチェックランプが点灯していましたが
定番のO2センサーの異常でしたので
センサーを交換して修理完了。
安い社外品ではなく、純正品を使用しています。

それから私の感覚的なものなのですが、
ブレーキがちょっと変だなと感じました。
効くのは効くのですが、
ペダルの踏み代(しろ)が深いというか、
なんか変な感じだったんですよ。
今までたくさんのセルシオを扱ってきましたので
個体差というのは当然あるのは承知ですが
それを踏まえても違和感がありましたので
念のためブレーキオイルを全交換、
エア抜きもしっかりとしてもらいました。
その後、各ブレーキキャリパーの
制動力点検をしていたえだき、
前後左右の各数値が異常なしであることを確認。
ブレーキペダルを踏んだ感じも
だいぶシッカリ感が出ていました。
その他、ファンベルトにひび割れがございましたので
それも新品に交換しています。
あとはフロントバンパー左下角の
傷を塗り直してもらったら販売開始です。
もうしばらくお待ちくださいませ。

それから、このブログを読んでくださってる方に
先行して新規入庫車のお知らせです！
超！超！希少なローズレッドマイカの
セルシオ(UCF21後期)が買取り入庫します！
(写真は現オーナー様撮影です。)
もともと弊社からご購入いただいた個体です。
マルチレス・革シート・サンルーフ付きのＣ仕様。
“後期の後期”モデル。
直近１万km以内にエアサスや足回りブッシュ類、
エンジンマウントや各レンズ類が
新品交換されているお車です。
たしか各レンズ類も一度、
新品交換されてたんじゃないかな。

ご購入いただいた時は
30後期eR仕様のOPメッキアルミでしたが、
20後期のOPメッキアルミに交換されています。
これはイケてるぜ！

ゴールドエンブレムにコーナーセンサー。

屋内保管なので状態もバッチリでしょう！

インテリアも状態良さそうです。

ブルーグレーの革シートも
きれいなままですね。
フロアマットの上に新聞紙が敷かれているのが
車への愛情を感じるポイントです。

コンビハンドルのウッド部分。
かなり状態は良さそうです。

丁寧に乗られていたことが窺えますね。

これはヤバい１台です。
X(Twitter)やインスタではまだ告知してませんので
このセルシオの入庫情報を知っているのは
現時点ではブログをお読みくださっている方だけ！
これはもう、自分で乗りたいな。
また悪い癖が出てしまいそうですが、
もちろん販売もいたします。
陸送でこちらに届きますので、
楽しみにしていてください。

最後になりましたが、
「なるき屋さんに買い取っていただきたい！」
と嬉しいお言葉をくださった秋田県のＮ様。
お声掛けくださいまして、
本当にありがとうございます！
(実は、めちゃくちゃ嬉しいです。)
僕自身、本当に届くのが楽しみです。

土曜日です。
今日はオークションには行かず、
店で仕事をしています。
本日の予想最高気温は23℃、
明日は25℃まで上がるそうです。
お天気も良さそうですので
絶好のお花見日和になりそうですね。
ただ、花粉予報は二日とも「非常に多い」です。
しっかりと対策をしてお出かけください。

昨晩は一昨日にＳ様にいただいた
焼豚をいただきました。
京都ラーメンで有名な「たかばし」さんの焼豚。
めちゃくちゃ美味しいですね、やっぱり。
ごちそうさまでした。

話は変わりまして、こちらは
新規入庫のWISH 2.0Zです。
昨日、エムジャパンさんにて
販売前のタイヤ交換をしていただきました。

もともと履いていたタイヤです。
溝はまだあるんですけど、
ご覧の通り劣化でヒビが入っています。
バーストの危険がございますので
交換しなければいけません。

履かせるタイヤはこちら。
GOODYEAR EAGLE LS EXE。
日本製のタイヤです。
国産タイヤで安い順に並べると、
だいたいこれになります。
もっと安いタイヤもあるんですが、
海外の謎メーカーだったり
日本のメーカーでも海外製だったりします。
海外製がすべて悪いわけではないのですが、
国内製造のものを選んでおけば
間違いないやろ！の精神です。

はい、完了。
やっぱりサラはええね。
これでビシッと走ってくれるでしょう！
ネット掲載をお楽しみに。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

車全体の写真を撮り忘れましたが…
こちらＵ様のＣクラスセダン(W204前期)。
常時ではないのですが、
メーターに「左リアウィンカー」の
警告表示が出るとのことでお預かりしました。
入庫時、Ｕ様と一緒に確認しましたが、
症状は出ませんでした。
預かりしているときも
警告表示が出なかったんですが、
数日してようやく警告が出ました。

警告が出ている左後のウィンカーを見ると、
ご覧のようにウィンカーが光っていません。
２段あるテールランプの真ん中が
ウィンカー部分なんですが、
本来ならここがLEDになっていて
明るく光るはずなんです。

代わりに上段のテールランプが
明るく点滅しています。
調べたところ、これはウィンカー異常時に
安全のため代わりに光るように
回路設計されているようです。

多分、中の基盤やろな─と思いながら、
とりあえずバラシてみます。
W204では比較的ポピュラーな故障のようで
症状からすると基盤の不良で
間違いないと思ったのですが、
もし違ったり、簡単な修理で直るなら
わざわざ交換することはありませんからね。

原因をじっくり見ていると、
矢印の部分の端子が錆びていることに気付きました。

こいつに挿しこまれる部分なんですが、
オス側・メス側ともにできるだけ磨き、
錆を取って組んでみると…
ダメですね。
残念。

ユニットごと交換です。
中古があればよかったんですが、
部品商にもヤフオクにも出てませんでした。
新品は５万円弱しますが、仕方ありません。
交換後、問題なく点滅し、
当然ですが警告表示も出なくなりました。
Ｕ様、ご用命ありがとうございました！

そして在庫車のタント(L350S)。
新規登録に行ってました。

バッチリ一発合格！
令和８年３月７日まで車検がつきました。

それから新規入庫のライフです。
これ、ブログで紹介しましたっけ？
してない？
簡単に紹介しときましょう。
JB7後期型、ディーバターボです。
走行距離は８万km台、修復歴無し。

カッコいいよね、後期型ディーバ。
個人的にめっちゃ好きです。
年式や走行距離を考えると
かなり十分に部類に入ると思います。

ヘッドランプレンズに曇りがあったので
塗装屋さんで磨き＆クリア再塗装してもらいました。
だいぶ印象が良くなりましたよ。
後期になりシュッとした顔つきになったJB7ライフ。
フォグランプはターボなので標準装備です。

テールランプユニットの
ウィンカーとバックランプ部分が
丸っこくなってるのが後期型。
さらにディーバなのでスモーク調になってます。

アルミホイールも付いています。
ディーバ専用の14インチです。

まだクリーニングしてない状態ですが、
内装もけっこうきれいですよ。

いつも言っていることですが、
JB5系ライフのフロントシートは
ソファーみたいにドカッと座れるのが魅力です。

見た目とは裏腹に、
かわいい感じのメーターです。

ディーバターボはステアリングが革巻です。
目立ったスレや破れは無く、
丁寧に扱われてきた様子です。

上級グレードらしくオートエアコンです。
ナビが不調なんだよね。
違うナビに交換するか、
純正オーディオに戻すか、
検討中です。

パワーウィンドウのスイッチが不良ですので
交換してから販売しますね。

タバコ臭、ペット臭有りません。
フロアマットが写っていませんが、
高圧洗浄して干しているからです。
純正マットがちゃんとありますのでご安心を。

例によって車検満タンにして販売します。
お楽しみに！

新規入庫のL350Sのタントです。
販売開始する前に、タイヤ交換です。
作業はいつものエムジャパンさんにて。

もともと履いていたタイヤです。
溝はまだ残っていたんですが、
サイドウォールがバキバキ。
これでいけませんね。

• 

YOKOHAMA BluEarth-Es。
今回はこのタイヤを選びました。
選んだ理由としては、
一番安い国産タイヤだったからです。

国産メーカーでも製造は海外というものもありますからね。
これはちゃんと国内製造です。

やっぱりサラはいいね！
これで安心してお乗りいただけるかと。

お土産をいただきました！
ありがとうございました。

それから熊本県の業者様・Ｇ様に
業販させていただいたＳクラス(W222)。
業販ですので洗車はいたしませんが、
簡単な養生を済ませまして、
本日、陸送会社スタッフ様へ引渡し完了。
非常に美しい個体ですので
お乗りになるユーザー様も
間違いなく気に入ってくださるでしょう。
ありがとうございました！

今朝、ご納車しました
ご近所のＴ様のインサイトです。
順序が逆になりましたが、作業の様子です。
(数日前です。)

「２月アタマにボード行くんです！」
ということで、スタッドレスに交換です。
今回は予算が限られているんで
輸入物のスタッドレスを選びました。

交換後の写真です。
やっぱりサラはいいね！

今朝、無事にお返しできました。
ご用命ありがとうございました。

お昼間に、ちょっと中抜け。
朝に言っていた法事です。
祖父の一周忌ですね。
大阪市内まで行ってましたが、
予定通り、完了しました。

帰ってきてからはＭ様のA6の作業の続き。
内装屋さんが張替え済みの天張りを
持ってきてくださいました。

こんな状態でしたが…

天張り本体、外した部品などを組んで完成。
Ｍ様、ご用命ありがとうございました！

そして本題です。
PWCトレーラーが売約となっております。
オプション、カスタムパーツたっぷりの
SOREX ZERO 500Bです。
三重県のＷ様、ありがとうございました！

明日は火曜日ですので、
定休日でございます！