こちら、超ご近所のＴ様の
LA100S ムーヴカスタムです。
継続車検や点検、
オイル交換をご用命いただきました。

オイルはWAKO’SのPRO STAGE-S、
0W-30を使用いたしました。

そして車検。
今日はコースが空いていたので
助かりました。

問題なく、一発合格。
車検が２年、つきました。

時間があったので洗車してからお渡し。
ご用命ありがとうございました。

そしてもう１台、
増車のためご注文もいただきました。
ありがとうございます！
そんなに難しいお車ではありませんので
比較的早く見つかりそうですね。

お土産の神戸プリンもありがとうございます！
冷蔵庫に入れてしばらく寝かしてから
いただくのがベストだそうです。
プリン好きの私としては
めちゃくちゃ楽しみです。

そして奥様からは日本酒をいただきました。
これまた私が大好きな伊根町のお酒です。
ばっちり泥酔できそうです。

Ｔ様、いつも本当にありがとうございます！

今日は朝からオークションに行ってました。
昨晩のネット下見でリストアップしていた数台、
そのうちの１台だけ仕入れることができました。
低走行できれいなMC21S ワゴンR RR。
しかもワンツードア。
クソマニアックな車ですので
売れるかどうかわかりませんが、
またイケない癖が出てしまいました。
お探しのマニア様には垂涎の一台だと思います。
また入庫し次第、紹介しますね。

それから出品していた車両も、
無事に落札されました。
想定額よりもかなり上で落札され、
ホクホク顔のカワムラです。
ご落札いただいた業者様、
ありがとうございました。

そして表題の件ですが、
在庫車の650i グランクーペ。
先日、移動させていたところ、
突如チェックランプが点灯！
まぁ、チェックランプが点灯するのは
いつも突如のことなんですけど。

ご丁寧に、ナビ画面にこんな表示が。

症状的に点火系やろなーと思いながら、
万一、症状を悪化させるといけませんので
最寄りのコインパーキングに緊急駐車。
あとでレッカーで運んでもらいました。

診断の結果、予想通りの点火系。
７番シリンダーのイグニッションコイル不良でした。
新品を注文しましたので
届き次第、交換します。
もちろん、社外品ではなく純正を使いますよ。
お値段はそのまま据え置きといたしますので
修理に伴う値上げはございません。
ご安心を。

低走行でもこういう故障が出るのが
輸入車って感じがしますね。
販売・ご納車後じゃなくて良かったです。

明日は定休日でーす。

土曜日に仕入れました、
６シリーズグランクーペの紹介です。

●平成24年式
●実走行41,000km
●車検 令和７年11月まで
●修復歴無し
●650i
・4,400cc Ｖ型８気筒DOHCツインターボエンジン
・450ps/66.3kgm
・８速オートマチック
・純正HDDナビゲーション
・リアビューカメラ
・地デジ(フルセグ)
・アダプティブヘッドライト
・PDC
・ヘッドアップディスプレイ
・リモートコントロールキー(スペアキー有)
・クローム仕上げキドニーグリル
・スポーツエキゾーストシステム
・デュアルエキゾーストテールパイプ
・ヘッドライトウォッシャー
・電動式チルト＆テレスコピックステアリング
・電動フロントシート
・シートメモリー
・ダコタレザーシート
・自動防眩ルームミラー
・リアウィンドウローラーブラインド(電動)
●純正オプション
・Ｍスポーツパッケージ
・LEDヘッドライト
・電動ガラスサンルーフ
・スタイリング373M 20インチアルミホイール
・ソフトクローズドア
●Ｍスポーツパッケージ
・Ｍエアロダイナミクスパッケージ
・ハイグロスシャドーラインエクステリア
・Ｍエクステリアバッジ
・デュアルエキゾーストテールパイプ(ダーククローム仕上げ)
・ブラックブレーキキャリパー
・スポーツシート(フロント左右)
・Ｍスポーツレザーステアリング(パドルシフト付)
・Ｍロゴ付きドアシルプレート
●取扱説明書
●新車時保証書
●入庫時点検実施済！

BMW ６シリーズとしては３代目となります。
平成23年２月に発売されたカブリオレ(F12)、
同８月に発売されたクーペ(F13)に続いて
平成24年６月にラインナップに加わったのが
このグランクーペ(F06)です。
BMW初のラグジュアリー４ドアクーペとなります。
メルセデスのCLSや、
アウディのA7スポーツバックなどの
対抗馬として出されたんですかね。
ただ、CLSやA7SBと違うのが、
この２車種が４ドアセダンをベースとして
それを低くすることで誕生したのに対し、
６シリーズグランクーペは
２ドアクーペがベースとなっていること。
某自動車雑誌の言い方を真似させていただくと、
CLSやA7SBはセダンを上から押しつぶして低くした、
それに対して６シリーズグランクーペは
２ドアクーペを前後に引っ張って４ドアにした、
というものらしいです。

ボディカラーはアルピンホワイト３。
BMW伝統の白色ですね。
オークション評価4.5点ですが、
それ以上にきれいな印象を受けます。

オプションのＭスポーツPKGを装着していますので
ラグジュアリーな雰囲気のグランクーペに
スポーティさがプラスされています。

迫力のあるＭスポのフロントバンパー。
好みの分かれるところではありますが、
私はＭスポ、好きですよ。

ヘッドライトレンズはご覧の通り、
キラリンコンでございます。
欧州車にありがちなマイクロクラックも無く、
前オーナー様の保管環境の良さが窺えます。

さらに！
こちらのお車にはオプションの
LEDヘッドライトが装着されています。
システムだけではなく、
標準のHIDとは意匠も違います。
フォグランプもLEDとなっています。

リアも当然Ｍスポーツスタイリングです。
F06はこのケツがいいんですよ。
車はやっぱりリアビューが大切ですからね。

搭載されているスポーツエキゾーストシステムは、
テールパイプ内に設けられた
フラップを開閉させることで、
走行モードに応じてエンジンサウンドが調整されます。
ちなみにこのテールパイプですが、
640iは丸型形状なのに対して、
650iはスクエア形状なんですよ。
さらにＭスポーツPKGですので
ダーククローム仕上げとなっています。
640iと違って650iは
迫力のあるV8サウンドを奏でますよ。

ガラスサンルーフは是非とも欲しいオプション。
チルトしかしませんが、
どうせチルトしか使わないでしょ？(偏見)

アルミホイールもオプションの20インチです。
正確な名称は、
「Ｍ ライト・アロイ・ホイール・ダブルスポーク・スタイリング 373M」。
長ったらしいぜ！

インテリアは精悍なブラックです。
気になる傷や汚れ、嫌な臭いは無く、
清潔感のある室内です。

Ｍスポですのでダコタレザーの
スポーツシートが備わります。
フロントは左右ともにパワーシート、
シートメモリーやシートヒーターも備わります。
気になるスレやヘタリなどなく、
状態は良好です。

ステアリングもＭスポーツ。

スイッチ類のベタツキや色剥げは無し。
その奥にはパドルシフトが備わります。

見やすいメーター。
後期からは液晶になりますので、
アナログとしてはこれが最後のメーターですね。
警告灯やチェックランプの点灯はございません。

標準装備の純正HDDナビです。
CD音源の録音が可能です。

バックカメラやPDC付きで安心です。

地デジ(フルセグ)もご視聴いただけます。

ヤニ汚れやタバコ臭は皆無です。

Ｍロゴ付きのスカッフプレート。
乗り込む度にニヤリとさせてくれますね。

後席はお世辞にも広いとは言えませんが、
補助的な意味合いくらいに思っていただければ。
４ドアセダンではなく、あくまで４ドアクーペです。
実用性よりもラグジュアリーさ重視。
夫婦やカップルでお使いいただくくらいが
ちょうどいいと思います。

薄いリアガラスには電動ロールシェード。
これもまた、ラグジュアリー。

クーペやカブリオレと同様に
3,000cc・直列６気筒ツインターボの640iと
4,400cc・Ｖ型８気筒ツインターボの650i、
この２種類がラインナップされています。
今回仕入れたのは650iの方、
「排気量は正義」の私が仕入れてくるんですから
当然っちゃー当然ですね。
グランクーペに搭載されるV8エンジンですが、
従来のカブリオレやクーペに搭載されていた
N63B44Aエンジン(407ps/61.2kgm)ではなく、
新開発のN63B44Bエンジン(450ps/66.3kgm)になります。
(後にカブリオレ・クーペもこのエンジンを搭載します。)
えらい違いやで。

少し試乗してみましたが、
運転していて楽しい車です。
先日仕入れましたF02 750Liと
同じエンジンなんですけど、
この650i グランクーペの
スポーツエキゾーストシステムの
迫力のある排気音も相まって、
運転が楽しい！ってなるのはこちらでしょうね。
ジェントルさや快適性をを求めるなら
間違いなくF02なんですが、
ドライビング自体を楽しむのなら
このF06になるでしょうね。

低走行で程度の良い個体です。
お楽しみに。

さてさて、そのF02ですが、
本日、入庫時点検から返ってきました。
依頼したBMWディーラーの担当さん、
「いつも通りのいいお車でした」と
太鼓判を押してくださいました。
毎日何台ものBMWを見ている方から
そう言っていただけるのは
本当に嬉しいですね。

今回は入庫時点検として
法定点検を行っていただき、
表面の色剥げが気になっていた
エンジンスタートボタンを
新品に交換していただきました。
(この２点で７万円近くかかっています。)
ナビデータを更新してもらう予定でしたが、
更新データを送ってもらう段階で
急に更新ができなくなったようで(一時的なエラー？)、
メーカーからのアナウンスを待つことになりました。
車側の問題では無く、
BMWのシステム上の問題だそうですので
どうかご安心ください。
(新しい車も更新できなくなっているものがあるそうです。)

明日は火曜日ですので、
定休日でーす。

数日前のことなんですが、
こちらＭ様の３シリーズツーリング(E91 LCI)。
NEWエンジンになっている最終モデルですね。
継続車検をご用命いただきました。

下回りの点検と、エンジンオイル交換。

オイルはWAKO’S PRO STAGE-Sの
10W-40を使用しました。

走行距離が９万km超なので、
ついでに添加剤も投入。
WAKO’Sのパワーシールドです。

オイルジョッキに入れて、混ぜる！

そしてオイルレベルの測定。
これがまた時間がかかるんだ。

バッチグーです。

そして車検コースへ。
京都の陸運局で車検したことある人なら、
これがどれくらい並んでいるかわかるはず。
年度末でもないのに、
めちゃくちゃ混んでいました。

無事に一発合格。
これでまた２年間乗れます。
ご用命、ありがとうございました！

さて、現在19時20分ですが、
これからオークション会場へ行ってきます。
陸送屋さんが大忙しで
すぐに搬出できないそうですので、
自分で取りに行ってきます。
ちょうど出品する予定の車がありましたので、
それの搬入も兼ねての引取りです。
それでは、また明日！

こちら、Ｎ様のエブリイワゴンです。
DA17Wの前期型、
PZターボスペシャル。
両側パワスラや電動ステップが装備される
最上級グレードです。
今回は継続車検のためお預りです。

今付いているタイヤが
もう寿命を迎えていますので
検査に行く前に交換します。

いきなり交換後です。
純正アルミに交換。

元々付いていたホイールは
きれいに洗ってお返し。

その他、灯火類や電装系、ブーツ類など
点検をしておきました。

昼イチで検査コースへ。
水曜日は休みの車屋さんが多いからか、
比較的空いています。

「右のスモール球、切れてるでぇ～」
なんでやねん！
さっき見た時、点いてたがな。
おかしいな─。
仕方ないので、現場で交換します。
久しぶりにケッチン食らいました。

フェンダーのライナーを捲って
手を突っ込んで交換完了。

無事に合格です。

そしてこちらは超ご近所のＴ様の
ホンダ・フリードプラス。
「新車で買って一回もバッテリー換えてへんねん」
それは交換した方がいいですね。
もう５年くらい乗られてますもんね。

純正バッテリーがN-65という規格なので
少し容量が大きめのN-70を。

サクッと交換完了。
バッテリーって上がってからでは
対応に難儀しますので、
問題ないように思えても
定期的に交換することをお勧めします。
ちなみに私、マイカーは２年ごとに
交換していますよ。

それから大阪府からお越しくださったＫ様から
差入れをいただきました。
ありがとうございました！

定休日明けの水曜日です。
相変わらず暑い日が続きます。
本日の予想最高気温は36℃、
熱中症指数は「厳重警戒」です。
もう９月の中旬ですが、
真夏並みの暑さが続いております。
熱中症対策は万全にお願いします。

先日のブログでもお伝えしました、
当店デモカーのランクル100の
バックカメラの故障の件の続きです。
ほぼカメラの不良で間違いないだろうと
ディーラーに診断に出していたのですが、
なんとカメラは問題なし。
原因を辿ってもらっていると、
どうもバックカメラを司っている
コンピューターが悪いんじゃないかとのこと。
ところがそのコンピューター、
すでに廃番で供給が無いんです。
中古部品屋さんやヤフオクを探しても
中古も見つからず…。
これは困りました。

こいつが件のコンピューター。
正式名称はパーキングアシストコンピューター。
コンピューターの故障というのはだいたい
コンデンサの液漏れかハンダの割れと
相場が決まっておりますので、
バラシて見てみることに。
半田付けくらいなら自分でできますからね。

パカッ。

じーっくり見てみるんですが、
目視できるような不良箇所は
残念ながら見当たりません。

ここはコンピューターのプロに
任せることにします。
車のECU専門の修理業者さんがありますので
そちらに送って診断してもらうことにします。

純正マルチにバックカメラを映すのを諦め、
社外品のバックカメラを取り付けて
ルームミラータイプのレーダー探知機に
映し出す方法もあるんですが、
出来ればそこは純正に拘りたいところ。

早くTE37の20インチも履かせたいんですが
先にこっちをなんとかしないと
運転に差し支えがありますからね。

いつも言っていることですが、
お洒落の前に清潔感、
清潔感の前に健康が大事です。
こんな大きな車で
バックカメラが故障しているのは
とても健康とは言えませんので、
カスタム(お洒落)の前に
バックカメラの修理です。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

在庫車のノートです。
超低走行、僅か4,900km！
車検が来月に迫ってましたので
継続車検を取ってきました。

きちんと点検して臨みましたので
いつも通りの一発合格です。
これで車検が令和８年９月まで、
今なら丸２年以上残っています。

販売価格ですが、
39.8万円→45万円へと変更します。
ほぼ、法定費用相当額のみの値上げですので
代行手数料なんかを考えると
お買い得かと思います。

掲載ページは こちら ！
よろしく、どうぞ。

そしてこちらはＨ様のVOXY(ZWR80G 前期)。
先日、フロントガラスを交換しましたね。
(その時のブログは こちら ！)
昨晩、エンジンがかからなくなった！
とご一報いただきまして、
とりあえず保険のロードサービスで
ご搬送いただきました。

どうやら補機バッテリーの寿命がきた様子。
というわけで交換していきます。
80VOXYの補機バッテリーは
リア、ラゲッジスペース下部にございます。

エンジンルームにあるより
よっぽど交換しやすいな。

40B19Lとか、80D26Lとかの
いわゆる「JIS規格」ではなく、
LN2というサイズのバッテリーです。
輸入車に多い規格みたいですが、
正確には「EN規格」と呼ばれます。
日本で使用されるEN規格のバッテリーですが、
外形寸法は欧州のEN規格、
中身はJIS規格に則った造りとなっているそうです。
LN2はJIS規格19サイズのバッテリーと
互換があるように言われますが、
ダメです、使えませんヨ！

上の写真、左が取り外したもの、
右側が新品です。
海外の謎バッテリーではなく、
きちんと国産のものを使用します。
交換後はもちろん問題なく
お乗りいただけるようになりました。

Ｈ様、ご用命ありがとうございました！

今日は兵庫県にあるオークション会場まで
仕入れに行ってまいりました。

行きしなの名神で見かけたレクサス・LM。
新車価格2,000万円の高級ミニバンです。
アルヴェルの親玉みたいな感じですかね。
ボディカラーがいいですね！
ソニックチタニウム。
いい色やワァ─。

そして希少車も見かけました。
ALPINA B10 3.2。
E39の528iをベースに
アルピナチューンの直６エンジンを搭載、
それを５速マニュアルで操ります。
3.2なので前期型だと思いますが、
テールランプが後期型に変わってますね。
ちなみに後期からは“3.3”となります。
程度良さそうでしたよ！

そして会場に到着。
例によって、端っこに停めるマン。
そして肝心の仕入れですが…
残念ながらボウズでした。

帰社してからはご新規のお客様の
セルシオのエンジンオイルを交換。
最近、京都に引越してこられたそうですが、
セルシオ、しかも改造車ということで
他店さんで作業を断られたそうです。
31前期のＣインテリかな。

突然のお電話、ご来店でしたので
オイルエレメントが間に合わず、
今回はエンジンオイルのみの交換です。
走行距離が多いので、
WAKO’Sのアンチエイジングオイルを使用しました。

どこか気になるところはありますかと
お尋ねしたところ、
つい先日、水温計に目をやると
かなりのところまで針が上がっていたとのこと。
ラジエーターのサブタンクを見ると
水が入ってないじゃないですか。
少し前にラジエータを交換されたということで、
作業をされたお店にきちんと
確認していただくよう勧めました。
(とりあえず冷却水は足しておきました。)

あと、車を動かした際に気になったのが
足回りのガタですね。
それから目視でわかるくらい
フロントがトーインになってます。
「タイヤがめちゃくちゃ減るのが早いんです」
うーん、そうでしょうね。
足回りは大事ですからね。
足回りがビシッ！シャキッ！とした車は
運転していて気持ちいいです。

もう10年くらい乗られているそうで、
まだまだこれからも乗り続けたい！とのこと。
当店でよろしければ、
お力にならせていただきます！
今後とも、よろしくお願いいたします。

明日は火曜日ですので、
定休日でーす。

こちら、当店で活躍してくれている
DA62T キャリイトラック。
いつも言ってますが、
キャリィでもキャリーでもなく、
キャリイトラックです。

今月、車検を迎えますので、その準備。
整備工場に法定点検に出していたのが
返ってきました。

オイル交換は、自分で。
前回交換から2,000kmも走ってませんが、
やはり汚れていますね。
それに経年による劣化もありますので
定期的な交換が必要です。

WAKO’SのPROSTAGE-S
0W-30を使用しました。

オイルエレメントも交換。
諸説ありますが、
私はオイル交換２回に１回の割合で
エレメントも交換しています。

あとはワイパーゴムを交換してOK。
時間のある時に
車検に行ってきます。

それからエルグランド(E51中期)を
Ｉ様にお返しさせていただきました。
先日、タッチアップ補修したやつね。
「きれいになってる！」と
喜んでいただけました。
ご用命ありがとうございました。

話は変わりまして、
こちらのホイールの買い手を募集中です！

●VOSSEN VFS-6　（Silver）
Ｆ：20×９　ET20 FLAT
Ｒ：20×10.5　ET27 DEEP
どちらもP.C.D.120の５H、
ハブ径は72.6です。

お値段は…55,000円でどないだ！

国産車用のVOSSENって珍しい気がします。
VOSSENと書いて、
USF40のLSに履かせていました。
こんな感じです。
新品は１本で148,500円もします。

フロント用はFLATディスク。
多少のガリ傷あります。
2021年製のNITTO NT555付き。
センターで目分量７分山程度、多少の内減り有り。

リア用はDEEPディスク。
コンケイブって言うんですか、
フロントと比べて反っていて
カッコいいです。
こちらも多少のガリ傷有り。
タイヤはクソ内減りしてるので要交換です。

残念ながらリア用の１本にクラック(小)が２ヶ所あります。
そのため、この価格でのご提供です。
タイヤのエア漏れは無さそうです、多分。
(前オーナー様、気付かれておられませんでした。)
ですが、補修前提とお考えください。

梱包が面倒くさいので、
発送はしません。
京都市南区の当店まで引取りに来れる方限定です。
手間賃と交通費をいただければ、
軽トラで配達も可能です。
(場所によりますが…)
よろしく、どうぞ。

明日は定休日でーす！

在庫車のフーガ450GT(前期型)です。

天張りが浮いていたので、
張替えのため内装屋さんに
持って帰ってもらってました。
サンルーフの仕組みがよくわかる写真ですね。

本日、張替えを完了した天張りを
車両に取り付けてもらいました。
純正近似色の生地での張替えです。
サンルーフのシェード部分も
同じ生地で張り替えてもらいました。

それからこちらは京都市のＩ様の
エルグランド(E51中期)です。
お子様が免許を取って
車に乗るようになられたのですが、
家の駐車場に止めるのに
何度かぶつけられたので
塗装し直してほしいとのご用命。
たしかにＩ様のご自宅の駐車場は
超狭いテクニカルコースなんですが…

かなりの面を擦られています。
すべて塗装屋さんで塗り直すと
それなりの金額がかかってしまいます。
Ｉ様にエルグランドを買っていただいて
かなりの年数が経ってますし、
走行距離も増えました。
まだまだ乗られるご予定か伺ったところ、
次の車検でお乗換えのご予定だそうです。
じゃあ塗装に出すのはもったいないので、
一度私が磨き＆タッチアップで補修しますので、
その仕上がりを見てお考えいただくことに。

パールホワイトですので
タッチアップペイントは２種類です。
ベース色とトップのパールね。

付着した相手方の色は磨いて落とし、
色が剥げてしまっている部分は
タッチアップ→ペーパー→磨きの順で
仕上げてみました。
(一部、Ｉ様がご自分でされたタッチアップ跡がございます)
近寄ると補修跡がバレてしまいますが、
パッと見る分には気にならなくなったと思います。
写真で確認していただき、
無事にＯＫサインをいただきました。
Ｉ様、ご用命ありがとうございました！