曇り空の日曜日の朝です。
なんだかジトッとしています。

新規入庫のLS460が
鈑金屋さんから返ってきたので
写真を撮ってネット掲載しました。
仕入れ時の様子はこちら！

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フロントバンパー、リアバンパー、
それからリアフェンダーに
それぞれ傷がありましたが
きれいに修理していただきました。
これで気持ちよくお乗りいただけるかと。

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実走行82,000km、修復歴無し！
レクサスディーラー点検記録簿17枚！
ワンオーナーのディーラー下取車です。
掲載ページはこちらでーす。

そして、入れ替えで
私のシビックを預けてきましたよ。
今回は、デントリペアと、プチ仕様変更。
気持ちよく作業していただけるよう、
きれいに洗車してから持って行きました。
完成が楽しみです。

さて、今朝もチャリ活してきましたよ。
店の近所を流れる桂川沿いに
サイクリングロードがございまして、
そこを走っているわけですが、
堤防沿いの一般道から入れるよう、
所々に合流ポイントがあるんですよ。
私がサーッと軽快に走っていると、
その合流ポイントからひとりの女性が
ママチャリで入ってこられたんです。
ちょうど、私の10mほど前に
入ってこられたのですが、
急いでおられたのか、
めちゃくちゃ速いんですよ！
けっこうボロいチャリ(失礼)で。
ギッコギッコギッコギッコと
異音を発しながらも、
ものすごいスピードなんですよ。
こっちは電動アシスト付きのMTB、
相手は変速機すら付いてなさそうな
ボロいママチャリにも関わらず、
同じくらいのスピードで
走ってはるんですよ！

どう思います？

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京都にお住まいでない方には
ピンとこないと思いますが、
今日は五条通まで行きましたよ。
往復で11.7km、35分。

ODOメーターは45km。
納車時、バッテリーは満充電されていましたが
今のところバッテリーの目盛りは
減っていませんね。

っていうか、あと152kmも走れる。
(電動アシスト付きで、ということね)
走行可能距離、
納車時より増えてるやん…。
サイクリングロードばかり走っているので
信号待ちなどでのストップ＆ゴーが
ほぼ無いからだとは思いますが、
思いのほか低燃費走行しているんでしょうか。
逆になんだか心配になってきました。
もう少し様子を見てみます。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

先日仕入れました、セルシオ。
UCF30前期型のＢユーロ。
ワンオーナーの低走行車です。
本日、鈑金塗装から戻ってきました。

正直、直すかどうか悩んだのですが
(原価が上がっちゃうからね)
他の部分がきれいなので
せっかくなので修理することに。
元の状態を撮っておけばよかったのですが
左側の前後ドアパネルの下部に
こんな感じで線傷があったんですよ。
ちょうど角の部分ですし、
場所的にも目立ちませんので
別にそのままでも
「言わなきゃわからない」
くらいだったんですけどね。

あとはこのへんに、
こんな感じで薄い傷がありました。
合計３面、塗ったわけですが、
仕上がった姿を見ると、
やっぱり塗ってよかった！
って思いました。

ステアリングのチルト＆テレスコの
モーターも新品交換しましたし、
これでようやく販売準備ができました。
ゴールデンウィークを挟んだとは言え、
仕入れから１ヶ月以上掛かってしまいました。
ですが、これで自信を持って
おすすめできる状態になりました。

202ブラック×アイボリー革、
意外と珍しい組合せの１台です。
ネット掲載をお楽しみに！

先日、兵庫県のＯ様より
買い取らせていただいた
20前期セルシオが
鈑金塗装から返ってまいりました！
鈑金塗装っていうと大げさですが、
ちょこちょこあった小傷なんかを
綺麗にしていただきました。
別にそのままでも
普通にきれいな車でしたが、
せっかくなので
「より完璧に近づけるために」。
新車時より屋内保管のワンオーナー車。
素性は間違いなく良い個体ですので
もうピッカピカピーですよ！

平成８年式のＡユーロ、
走行５万km台の修復歴無し！
黒革！サンルーフ！禁煙車！
ディーラー記録簿たっぷり！
本当に素晴らしい個体です。

新車で購入されたＯ様とは
「大切にしてくださる方に
お譲りいただけるならば」という
お約束を交わしておりますので
「この人なら！」という
次期オーナー様が見つかるまでは
私が管理しようと思います。

外装面はバッチリになりましたので
明日ルームクリーニングを行う予定。
とは言っても、内装ももちろん
きれいな個体ですけどね。
週明けにはディーラーへ預けて
各部チェックをしてもらう予定です。
(すでに予約済みです)

私としても思い入れのある車種ですので
(はじめてマイカーとして買った
セルシオが21前期だったので)
ビシッと仕上げていきます。

できれば、お付き合いのあるユーザー様に
乗り継いでいただきたいものですね。

今日はエイプリルフール！
日本では「嘘をついても良い日」として
広く認知されていますが、
海外ではどちらかと言うと
「ジョーク」や「悪ふざけ」、
「いたずら」と言った意味合いが強く、
「嘘」とは少し趣が異なるようです。
日本ではエイプリルフールが
広まり出したのは
大正～明治時代あたりと言われており、
それまでは４月１日は
「不義理の日」とされていたそうです。
日頃、義理を欠いてしまっている人に
手紙等でご無沙汰をお詫びする日、
ということだそうです。
エイプリルフールとはなんだか
真逆な感じがしますね。

そして今日から新年度！
新しい生活がスタートする方も
多いと思います。
期待と不安でいっぱいだと思いますが
人生、なるようにしかならないので
頑張るだけ頑張ったら、
あとは気楽にいきましょう。

さて、話は大きく変わりまして、
数日前のブログで触れましたが、
塗装に出していた私のランクルが
戻ってまいりました！
どこかをぶつけたから
出していたわけではありません。
今回は、ちょっとした仕様変更。
「カスタム」と「きれいにする」の
二点にスポットを当てて手を加えました。

まずは、「カスタム」部分。
超レアパーツです。
北米トヨタ純正のルーフレール。
通称「USルーフレール」ってやつです。

↑これまでは国内仕様純正の
ルーフレールをですね、
シグナスみたいに
ボディ同色にしていました。

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これはこれで悪くないのですが、
ちょっと貧弱な感じがしませんか。

ここでもう一度、
USルーフレールをご覧ください！
どうですか！
左右のルーフレールを
力強く繋ぐ、２本のクロスバー！
これが国内仕様とUS仕様の
大きな違いでございます。
そして、ルーフレール自体も
若干太くなっており、
さらにボディとの接地部分が
USの方が大きい！(カバーのとこね。)
ランクル100乗りでないとわからない、
いや、ランクル100乗りにも
ヘタすると気付いてもらえない、
マニアックなパーツの装着でした。

それから「きれいにする」ところ。
窓枠の黒い部分、
ピラーと言うんでしょうか、
サッシと言うんでしょうか、
ここを艶消しの黒で
塗り直していただきました。
ちょっと色褪せしていたので
気になっていたんですよね。

縦のサッシ部分は
そこだけパーツが出ると思いきや
なんと塗装だったため
塗り直すしか手はありませんでした。
一番後ろのクォーターガラスの
前側の部分のみ、
「部品」として出るのですが
これがまたガラスに
接着剤で引っ付いているため
クォーターガラスを一度取り外して
部品交換する必要がありましたが、
ここも割れている部分がありましたので
思い切って交換しました。
それから、ウィンドウ下に
水平に走っている、
水切りモールも新調。
ウィンドウ周りが刷新されました。

「黒い部分がきちんと黒い」
これ、かなり大事なんです。
例えば新品のタイヤ、
黒いですね、
引き締まって見えます。
古くなって劣化したタイヤ、
黄ばんだり茶色くなったり、
変色していることが多いです。
これでは締まりがありませんね。

ウィンドウバイザーも新調。
サッシを塗る時に外すのですが、
元々ついていたものを
再利用するという手もありますが、
剥がすときにどうしても
歪んでしまったり、
割れてしまうこともありますし、
ここはケチらずに新品に交換。
もちろん、トヨタ純正。
社外品の安物は使いません。
ここも、拘り。
ユーザー様のお手本となるべき
我々ショップサイドが、
こういうところをケチっていると
ゲンナリするでしょう。
平成前半～中盤あたりのクルマが
主力商品である弊社ですが、
この平成16年式のランクルも
同年代のクルマとして、
私の愛車であると同時に
弊社のデモカーでもあります。
車が古いからと言って、
汚い、ボロイわけではない。
古い車も綺麗に乗る。
いや、
古い車だからこそ、綺麗に乗る。
それが私のポリシーです。

もともとついていたルーフレールは
しっかりと梱包されて
車内に積んでありました。
取り付け部のカバーなんて
ひとつひとつ梱包してくださっています。
いつもお願いしている塗装屋さん、
こういった気遣いをしてくださるんです。

余った塗料はタッチアップ補修用に、
ボトルに詰めてくださっています。
ここも万が一、倒れた際に
こぼれてしまわないよう、
マスキングテープで抑えてくれています。
嬉しいですね。
Ｔ社長、いつもありがとうございます。

そしてまた「カスタム」の部分。
スタッドレスタイヤから
夏タイヤへと履き替えました。
去年は200系ランクルZXの
純正20インチを履いていましたが
今年はRAYS TE37に！
ランクル用のTE37は今でも
新品でラインナップされてますが、
このデザインのものは廃番です。
サイズは18インチの９Jオフセット０。
このサイズが欲しかったんです。
ずっと探していたのですが
程度のいい中古がなかなか見つからず、
ようやくヤフオクで見つけた
拘りの一品です。
組み合わせたタイヤは、
TOYO OPEN COUNTRY R/T。
マッドテレーンほどではありませんが、
そこそこの見た目のゴツゴツ感、
そしてロードノイズの少なさ、
これが決め手で選んだタイヤです。

ホイールナットは安心の国産。
信頼のKYO-EI(協永産業さん)。
ワイトレのKICSで有名ですね。

締付トルクもしっかりと管理。
ランクルはハブぼるtが
M12ではなくM14と
普通のクルマより少し太めですので、
当然ですが締付トルクも違います。

これで完成。
実は、今回はインスタグラムで
私がフォローしている
ある方のランクル100に
インスピレーションを受けて
仕様変更してみました。
おそらくアメリカにお住まいの方で
他の所有車を見る限り
けっこう裕福な方だと思うのですが、
その方が乗られているランクルが
またカッコいいんですよ！
オフロード系のカスタムなのですが
シンプルにセンス良くイジっておられ
私も真似したくなっちゃったわけです。

カスタムも含めてですが、
「古い車を綺麗に乗りたい！」
という方、
お気軽にご相談ください。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

僅かに雨が降っていたようですが
今は止んでいます。
今日はこのままお天気は
回復に向かう予報です。

またミサイル発射が話題の北朝鮮。
政治的な事は私はわかりませんが
委員長がバッチバチの
スキンフェードだということには
気が付きました。

話は変わりまして、
こちら、ご近所Ｔ様のフリード。
正確に言うと、フリードプラス。

リアゲートをぶつけちゃったよ、
ということでお預かりしました。
ゲートは折れてしまっているので
交換は止む無し、
下の樹脂製のモールも
中のクリップを留める爪が
折れてしまっています。

はい！
そしてキレイに直って
返ってきましたよ！
保険は使わず、自費で直すとのことで
なるべく安くつくように
鈑金屋さんが頑張ってくださいました。

リアゲートは交換しましたが、
ガラスは古い方のゲートから再使用。
樹脂製のモールも修理で
対応してくださったので
少ーしだけ跡がありますが
まったく気にならないレベルでしょう。
もちろん、「浮き」なんかもなく
ビシッと引っ付いています。
ご近所のＴ様、
ご用命ありがとうございました。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

相変わらず蒸し暑い京都。
デスクトップパソコンを使って
このブログを更新しているのですが
キーボードを打つときに
湿気で腕がデスクに貼りつくんですよ。
(きっと汗ではない)
たまりませんね…

水曜日に鈑金塗装に出した
私のランクルが返ってきました！
素早い作業、ありがとうございました。

さぁ、何が変わったかわかりますでしょうか。

ここです、純正ルーフレール。
ランクル100ワゴンは
最上級のＧセレ、それからシグナスに
ルーフレールが標準装備されますが
(VX-LTD以下はオプション設定)
それをボディ同色に塗ってもらいました。

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以前の仕様と比較してみると…
どうですか、ちょっとのことですが
垢抜けた雰囲気になりましたでしょ。
まさにシティボーイ仕様です。

実はシグナスがまさにこれなんですよ。
標準でルーフレールがボディ同色なんですが
それにヒントを得てやってみました。
ただ、中期以降のシグナスは
ルーフレールが２本足なんですが、
ランクルは３本足のままなので、
その部分は違いますね。

いやー、しかしいい感じになりました。
これは嬉しいですね。

そして、右フロントフェンダーにあった
エクボも直していただきました。
正面から見てもまったくわからない、
でもある角度から見るとわかりやすい、
こんな感じの小さな凹みだったので
直すかどうか悩むレベルだったのですが
以前フィルムを貼ってもらったときに
「ここ凹んでるの残念ですよね、
他はめっちゃきれいやのに」
とフィルム屋さんに指摘されたのを機に
直していただくことに決めました。

このあたりにあったんですけどね、
完っ璧に直ってますわ。
今回は鈑金塗装ではなく
デントリペアで直しましたので
再塗装せず、しかもリーズナブル！

愛車の微妙な凹みが気になっている方、
お気軽にご相談くださいね。

それからランクル繋がりですが、
森田くんのシグナスも
着々と作業が進んでいます。

タイヤを４本とも新品に交換、
ヨコハマのパラダをチョイスしましたよ。
このサイズになると20インチとはいえ
なかなかの金額になってきますね…
タイヤ代だけで軽く10万円オーバーです。
謎メーカーの20インチタイヤですと
半額くらいで入手できるのですが、
ランクルの重たいボディを支えるのには
やはり不安がございましたので
安心の国産メーカーから選びました。

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やはり新品はイイですね！
その他、下回りの点検や
全オイルの交換も完了しました。
作業自体はおなじみエムジャパンさんに依頼。
その時の様子を少しだけエムジャパンさんの
ブログに掲載していただいてます。
こちらからご覧ください。

残るはドラレコの取り付けくらいかな？
希望ナンバーができあがるのが
７月に入ってからですので
納車にはもう少しかかりそうです。
楽しみに待っててくださいね。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

昨日の昼間は暑かったですね！
いよいよ春が到来かと思いきや
今日はまたいつも通りの気温みたいです。

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さて、先日、事故修理でお預かりした
Ｙ様のＮボックス。

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見た目以上に重傷だったんですが

昨日、復活致しました！
ピッカピカピー。

今回は低予算でできる限り、ということで
最低限の修理になりましたが、
それでもエアコンや足回りはバッチリ、
アライメントも取ってますので
真っ直ぐ走るようにもなっています。

昨晩遅くに引取りに来てくださったＹ様にも
喜んでいただけて良かったです。

ご用命ありがとうございました！

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

こちら、Ｙ様がお乗りのＮボックス。
カスタムのターボですね。
今回は路肩の石に当たってしまったらしく、
事故修理のお預かりです。

パッと見た感じではフロントバンパーの下が
ちょっと傷いってるだけじゃんって感じですが

フロントバンパーを外してみると

けっこうキテますね。

エアコンのパイプが押されて
コンプレッサーに当たってるうえに、
なんか穴まで開いてますけど…。
おそらく、ガスのバルブが飛んで行ったのかと。

パイプがプーリーに当たってます。

エアコンコンデンサーやラジエーターも
押されて斜めになってますね。

当たった場所が悪かったです。
右フロントのロアアームも押されてますね。

ザっとですが、ハンドルを真っ直ぐにして
左前タイヤとサイドステップ先端の距離と

右側の同じところを比べると！
右は後ろに押されて、
タイヤとサイドステップとの距離が
詰まっているのがおわかりかと。

ザっとなので正確ではありませんが、
どちらにしろ押されていることには
変わりはありません。

もちろん、こんな状態では
自走は不可能ですので
弊社までレッカーで搬送しています。
加入されていた自動車保険に
レッカー特約が付いていましたので
弊社までの搬送料金は
保険会社が負担してくれます。

また、レンタカー特約も付帯してましたので
その日のうちにレンタカーを手配。
夜にお届けに上がりました。

残念ながら車両保険は「車対車」。
自損事故は適応範囲外でしたので
今回は自腹での修理となります。

できるだけ安くつくようにしますので
しばらくお待ちくださいませ。

今年最後の月曜日です！

次の月曜日はもう2020年。

あっと言う間に１年が終わります。

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こちら、先日仕入れました

CT51S ワゴンR RS ターボ。

実走行1.2万km！

ご覧の通り、フロントバンパーが

色褪せ＆クリア剥げで酷いことに。

もちろん、仕入れる際にわかっていたことで

「バンパー１本塗ったらええやん」

なんて安易に考えていたのですが、

塗装屋さんに持って行ったところ、

この浮いたクリアをすべて

削り取ってから塗らなあかん、

グリルの奥なんかはどうしても

完全にはクリアが削り取れへんから

ジジ臭い仕上がりになるで～

なんて言われてしまいまして。

仕方ないので中古良品を探して

それを塗ってもらうか、

高くついちゃうな～なんて

思っていたところ、

ありましたよ、ありましたよ。

傷が少ない同色バンパーが！

というわけで交換しちゃいます。

軽自動車ですが最近の車と比べると

比較的しっかり取り付けてありました。

今の車って、あまりビスが無くて

リテーナーとクリップがほとんどですが、

CTはボルトが各部に使われていました。

じゃん！どうですか。

多少の傷はどうしてもありますが、

タッチアップしてOKレベルです。

クリア剥げ無し、艶もOKでしょう！

これで塗装代が浮きましたので

(バンパー代はかかってますが)

その分安めにご提供可能となりました。

近日中にネット掲載します、お楽しみに。

それでは、今日も１日、

張りきっていきましょう！