京都の新車・中古車販売・買取
お車の事ならなるき屋
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2020.1.25 朝のご挨拶
現在、午前5：45。
車屋の朝は意外と早いです。
新型肺炎が世界に広がりつつありますね。
もちろん、中国人の旅行先ナンバー１の
日本にもその脅威が迫っていますが、
中には熱があるにもかかわらず
解熱剤を使用して日本に入国しようと
企んでいる輩もいるみたいですね。
頼むし、日本に来んといて。
ここ京都は特に観光地ですので、
本当に心配でなりません。
その自己中心的な考えは
勘弁してほしいですね。
今日はこれから仕入れに行ってきます。
張りきってきますよー！
2020.1.24 お知らせ
弊社在庫車の２台の10系セルシオ。
平成６年式のＡ仕様(深緑)と
平成４年式のＣ仕様(パール)。
ともに後期型となります。
こちらの２台ですが、
某雑誌の特集の一環としまして、
取材をしていただくことになりまして、
直近でご購入されましても、
お引渡しが２月上旬となります。
まぁ、言うてる間に２月ですので、
本当に直近にご購入された場合は
ちょっとだけ引渡しを待ってくださいね、
というお話なんです。
即日お引渡し可能！というのが
弊社の現状渡しプランの
セールスポイントなのですが、
この２台に関しましては、
少しだけお時間くださいませ。
何の雑誌に掲載されるかは、
追ってまたお知らせ致しますね！
よろしくお願い致しまーす！
薄暗い朝。
少し霧？靄？が掛かっているのが
おわかりいただけますでしょうか。
昨日は中学校時代の先輩たちと
プチ新年会でした。
京都市山科区にある、
焼肉 駿 さんにお邪魔しました。
平日の夜にも関わらず、満席。
我々は予約していたので
問題なく入れましたが、
飛び込みで来たお客さんは
空席が無く入れないという方も。
お料理も美味しく、
クセのある店員さんもいいですね。
(もちろん、良い意味でです。)
次の日(今日ですね)も仕事だったため
早めに切り上げて帰宅しました。
それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！
2020.1.23 在庫車紹介
先日買取り入庫しました、
21後期セルシオの紹介です！
実走行4.9万km、ワンオーナー車。
低走行で程度の良い21後期セルシオも
いよいよ少なくなってまいりました。
そんななか、こちらの車両は
胸を張ってお勧めできる１台です。
グレードはエアサス装備の上級C仕様です。
エアサスというと難儀がられますが、
低走行のノーマル車のエアサスはイイ！
セルシオ本来の上質な乗り心地が
ご堪能いただけると思います。
ハードなカスタムベースとして
20系セルシオをお探しの方には
車高調に換装しやすいバネサスを
選択された方がいいと思いますが、
ノーマルで乗られるのなら
「あえて」エアサスをお勧めします。
定番のパールツートン。
何の変哲もないボディカラーですが、
それがまた、イイですね。
マッドガードもちゃんと残っています。
車検切れの状態で入庫しましたが、
既に予備検査を取得済みですので
「現状販売」のご購入いただく場合でも
安心してお買い求めいただけると思います。
大型バスの運転手をされていた前オーナー様が
退職金で新車で購入されたお車です。
新車時よりずっと屋内車庫保管。
(引取り時、私がしっかりと確認しています)
このヘッドランプの状態をご覧いただければ
どれだけ保管環境が良かったのか
容易に推測していただけると思います。
タイヤはヨコハマ・DNA dB。
決して新しいタイヤではありませんが、
溝もまだ残っていますし、
ひび割れ等の劣化もありません。
内装は、ベージュです。
革・マルチ・サンルーフ。
当時、三種の神器と持て囃された
オプションは何一つ付いていませんが、
それがまたセルシオ本来の味を
引き出しているような気がして、
これはこれでアリかもしれません。
目立った汚れの無い、
クリーンな室内です。
最も使用頻度の高い運転席ですら
この状態が保たれています。
大切にされてきたんでしょうね。
ステアリングもご覧の通り。
安心のマルチレスですので
社外ナビに換装する際も
比較的容易にできますね。
液晶のドット欠けもありません。
CDチェンジャーも動作確認済みです。
シンプルで見やすい、
オプティトロンメーター。
こちらのインジケーター部も
ドット欠けは見当たりません。
純正OPのレースシートカバーに
リアスクリーンも装備しています。
天張りもご覧の通りです。
きれいな状態が保たれています。
トランクも使用感は極小です。
お問合せ、お待ちしております。
2020.1.23 朝のご挨拶
憂鬱な雨の朝でございます。
こちら京都市南部は、
けっこうしっかりと降っています。
天気予報によれば、
お昼前には止みそうですけどね。
こちら、先日Amazonで購入した、
「ザ・ファブル」という漫画です。
「ナニワトモアレ」と同じ作者、
南勝久さんの作品です。
少し前に完結しましたので、
全巻大人買いしたものが、
昨日届いたというわけです。
しばらくは夜に
暇せずにすみそうです。
それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！
2020.1.22 車検
先日、ユーザー様より
買取りさせていただいたセルシオ。
今日は販売にあたり、
予備検査を取りに行きました。
水曜日で休みの車屋さんが多かったためか、
検査コースはガラガラでした。
助かりマスク。
走行距離が少ないこともありますが、
車検毎にきちんと手を入れておられたのか、
検査には一発合格です。
(もちろん、事前に点検もして行きましたが)
毎度毎度お伝えしていることですが、
現状販売がメインの弊社ですが、
「安かろう、悪かろう」では意味が無いので、
「そのままでも問題なく乗れるよ」
という状態での販売を心掛けています。
車検の無い車を購入される場合、
ほとんどの方が心配されるのが
「問題なく車検に通るんかな」
「高額な整備費用が掛かったらどうしよう」
という類のことだと思います。
弊社にて予め検査を受けておけば、
車検の無いお車であっても
お客様ご自身で登録に行かれる際も
安心していただけますね。
なんせ検査には合格してるんですから、
あとは決まりきった法定費用を払えば
それで車検が有効になるんですからね。
こちらのセルシオ、
本日より販売開始しております。
よろしくお願い致します。
2020.1.22 朝のご挨拶
雲は浮かんでいますが、
いいお天気でございます。
ちょっと冷え込んでいますね。
昨日は定休日でした。
朝から病院に行ってきましたが
(胸焼けのお薬をもらいに)
そこでこの救急車を発見。
正式名称はトヨタ・ハイメディック。
ハイエースのスパロンをベースに作られた
国産初の「高規格救急車」です。
ホイールナットが６つですので
後期型の4WDですね。
なんでこんな車にときめいたかと言うと
なんとV8エンジン搭載なんです！
1UZ-FE、弊社の得意車種である
セルシオと同じエンジンが積んであるんですよ！
グリルにも誇らしげにエンブレムが。
(これはV8クラウンと同じものかな？)
これはときめかないわけには
いかないでしょう！
この初代ハイメディックは
もうなかなか見ることはなくなりましたね。
(現行は３代目になるのかな)
たくさんの人の生命を
救ってきたんでしょうね。
色んなドラマを見てきたんでしょうね。
まだまだ、頑張ってくださいね。
それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！
2020.1.20 ご成約
２台ご成約いただいておりまーす！
まず１台目はLS460。
前期型Ver.S I-PKGの中期600h仕様。
かなり気合いの入った中期仕様ですので、
外観ぱっと見で前期と見破ることは
至難の業でしょうね。
サンルーフやパワートランク、
地デジにマークレビンソンなど、
要所を抑えたOPも魅力の１台でした。
ご成約いただいたのは、京都府のＨ様！
現車確認にお越しくださり、
ご試乗いただいたあと、
ご即決くださいました。
同じ京都ナンバー管轄ということもあり、
名義変更はサービスさせていただきます。
Ｈ様、ありがとうございました！
もう１台はL175Sのムーヴ。
ワンオーナーのX-VSです。
昨年10月に仕入れた個体。
内外装ともにきれいなお車で
「コレは即売れやで～」と
自信たっぷりだったのですが、
まったく声が掛からず。
今回はお世話になりまくっている業者様に
業販という形でご購入いただきました。
ありがとうございました～！
さて、明日は定休日でーす。
2020.1.20 朝のご挨拶
月曜日が始マンデー！
ということで、
また新しい一週間が始まりました。
相変わらず、まったく寒くないですね。
近場のスキー場に雪が積もらないので、
ウィンターシーズンの趣味、
スノースクートもなかなか行けません。
そういえば、今年はまだ１回も
車のガラスが凍ったりしてません。
大丈夫か、地球。
そんな感じで、今日も張りきっていきます。
2020.1.19 点検・整備・修理
こちら、Ａ様のセルシオです。
30後期のeR仕様ですね。
今回はブレーキパッドの交換でお預かりです。
メーター下のインジケーター部に
「ブレーキパッド摩耗」の表示。
30後期セルシオはマルチにも
警告表示が出るので認識しやすいです。
今回はリアを交換します。
まずは左。
ピンを抜いたらパッドは外れます。
おぉ…
かなり限界近くまで使い込んでありますね。
まもなくローターまで損傷するところでした。
新品(左)との比較。
分厚さが全然違いますね。
うん、やはり新品はイイですね。
右側にはパッドセンサーが付きます。
(矢印のところ)
これが一緒に削れるようになると、
メーター等に警告表示されるわけです。
こんな感じで付いているのですが、
ご覧の通り、かなり削れており、
パッドを新品に換えたところで
警告表示は消えてくれません。
というわけでパッドセンサーも交換。
純正新品で7,100円。
けっこうしますね。
ネットで社外品が半額くらいで売ってますが
謎メーカーの安物はいきなり
不具合があることも多々ございますので、
できることなら純正を使いましょう。
ちなみにブレーキパッドは
今回は社外品を使っていますが、
これも安ければ980円くらいから
社外品が販売されています。
が！
安物のパッドは本当に効かないので
純正や有名メーカーのしっかりしたものを
使うようにしてほしいところです。
数千円をケチって事故でも起こしてしまったら
何してるこっちゃわかりませんからね。
今回は国産の曙ブレーキ工業さんの
パッドを使用しています。
はい、これで完了です。
警告表示も消えています。
Ａ様、ご用命ありがとうございました！
ちなみに、ちなみにですが、
弊社は認証工場ではありませんので、
他人様の車両を「分解整備」することは
許されておりません。
ブレーキキャリパーを外す作業が伴う
ブレーキパッド交換は分解整備にあたり、
その場合は弊社では作業はできません。
(いつもは近くの工場にお願いしています)
ですが、今回の30セルシオのように
キャリパーを外すことなく作業できる場合は
分解整備には該当せず、
弊社でも作業ができるわけです。
(ピンは付属品のため分解整備に該当せず)
色々ありますね、本当に。
