先日入庫しました、プリウスの紹介です。

３代目となるZVW30型。

グレードはベーシックなＳ。

希少なレッドマイカＭ。

鮮やかなワインレッドです。

濃色車にありがちな色褪せはなく

きれいな状態が保たれています。

写真からも状態の良さが伝わるかと。

プリウスってなぜか

ボロい個体が多いんですが、

そんな中でも前オーナー様が

大切に扱われてきたことが

一目で窺える１台ですよ。

ショックアブソーバー交換済みですので

多走行車にありがちな

足回りのガタツキもございません。

高速道路を含めて試乗しましたが

シッカリと走ってくれます。

気持ちいいですね。

フロントガラスはクールヴェール。

有名な断熱ガラスです。

上部のボカシも入ってカッコいいです。

• 

• 

ヘッドランプレンズもご覧の通り。

かなりクリアな状態が保たれています。

ハイビーム・ロービームともに

レーシングギア製のＬＥＤ球に

交換されています。

フォグランプも黄色のＬＥＤに。

(黄色フォグ大好き)

これが決め手で仕入れを決めました。

ブリヂストン・レグノ。

タイヤに拘る、イイですね。

外装に負けず劣らず、

内装もかなりきれいです。

嫌な臭いもなく、

清潔感のあるインテリアです。

本革巻ステアリングは、

３時の位置に少しスレはあるものの

全体的にきれいな状態です。

警告灯の点灯は無し！

純正のＨＤＤナビです。

ナビのデータは2014年度版と

比較的新しいものに更新済みです。

バックカメラに

地デジやＤＶＤビデオも視聴可能。

(走行中もご覧いただけます。)

純正ビルトインＥＴＣはナビ連動。

昨今では必需品となりました、

ドライブレコーダーも装備。

しかも前後ツインカメラタイプ。

安心ですね。

この辺が、未来感に溢れてて

なんだかドキドキしますね。

天張りもきれいです。

気持ちよくお乗りいただける１台と

自負しております！

お問合せ、お待ちしてまーす！

新規入庫の１シリーズの紹介です！

数日前からネットに載せる載せると

言い続けてきた１シリーズ。

本日やっとネット掲載完了しました！

平成19年式、E87後期モデル。

グレードは120i MスポーツPKG。

国内外問わず競合の激しいCセグメントで

唯一のFR車となる１シリーズ。

もう、この一言だけで

ドキドキワクワクしちゃいますね。

しかも最近流行りのCVTではなく、

６速オートマというのも魅力です。

(古いタイプの私は、

CVTの独特の加速感が苦手なんです。)

そして後期型のみの設定となる、

クリムゾンレッドもセールスポイント。

(前期型はジャパンレッド)

120i・Mスポ・クリムゾンレッド、

この組み合わせは

ネット掲載時はこの１台だけ！

前オーナー様はマンションの立体駐車場で

屋内保管されていたため、

クリムゾンレッド本来の赤色が

しっかりと残されています。

色褪せの心配は無用です。

後期型となり、バンパーやヘッドランプ、

キドニーグリルなどが意匠変更されています。

本来、後期は角形フォグランプなのですが、

こちらはMスポですので丸フォグです。

リアバンパーはMスポならではの

スポーティな仕様に。

マフラー出口も後期から変わっています。

後期120iはHIDが標準装備。

イカリングも装備されます。

クリア部分が薄っぺらいのが後期テール。

チューブタイプに光るので

新しい感が増していますよ！

黒を基調としたシックな内装です。

内装も外装に負けず劣らずキレイです。

Mスポーツですのでコンビシートです。

運転席は２WAYメモリー付きパワーシート。

助手席もパワーシートです。

内装も、後期になると

ドアパネルにセンターコンソール、

ダッシュボードにメーター周り、

ステアリングやシートデザインなど

多種多様に意匠変更されています。

Mスポのスポーティなステアリング。

革の状態は良好です。

Googleマップも見れちゃう、

Androidナビに交換されています。

タッチパネル式です。

何がすごいかって、

純正のiDriveとしても使えちゃう！

純正ナビと社外ナビ、

二刀流と思っていただけると間違いないです。

もちろん、iDriveのダイアルで操作可能です。

CVTじゃなくオートマなところが

私的に嬉しいポイントです。

ETCはBMW伝統のルームミラー一体式。

灰皿、ライターはきれいなまま。

ヤニ汚れやたばこ臭はございません。

警告灯の点灯ももちろん無し！

高速道路も試乗してみましたけどね、

２リッターとはいえよく走る！

ドイツ車ならではの剛性感と相まって

ガンガン踏みたくなる車ですね。

また、踏める車です。

• 

• 

前オーナー様が某専門店で購入された際、

そのお店の長期保証に入られていたため

オイル漏れ修理など一通り済んでいます。

これは嬉しいですね。

本当にきれいなE87後期１シリーズです。

お問合せ、お待ちしています。

買取り入庫しましたヴィッツです。

二代目となるNCP91型、

スポーティグレードのRSです。

TEINの車高調でローダウンされた足元には

ワーク・マイスターの16インチ。

黒ボディに黒スポークが似合っています。

もともとスポーティなRSですが

ハーフエアロが装着されており

さらにスポーティになっています。

マフラーはタナベ製。

そこまで爆音ではありません。

あっ、マフラー変わってるやん、

くらいの音量です。

RSならではの精悍な

ブラックインテリアです。

走行距離のわりに、きれいです。

ヤニ汚れやたばこ臭はありません。

MOMOのディープコーンタイプ。

エアバッグの関係か、

最近ではステアリングを交換してある車は

めっきり見なくなってしまいましたね。

エアバッグランプは点灯していませんので

おそらくは車検対応のボスにて

交換してあると思われます。

メーター照明はLEDに打ち換え済み。

うまいこと説明できませんが、

ムラなくきれいです。

ECLIPSEのメモリーナビを装着。

地デジやDVDビデオも視聴可能です。

また、昨今では必需品となってきました、

ドライブレコーダーも装備しております。

しかも前後カメラタイプ！

万一の際、安心感がアップしますね。

もともと乗られていたのは

某トヨタディーラーの整備士さん。

車好きな方だったのでしょうか、

エアクリやタワーバーなども

さりげなく交換されています。

こちらのヴィッツ、

一昨日にネット公開したばかりですが

もうすでに何件かの

お問合せを頂戴しております。

お手頃価格で乗り出せますので、

ぜひご検討くださいませ！

仕入れたてのアコードツアラーです！

アコードワゴンではなく、ツアラー。

なぜ呼び方が変わったのでしょうか。

走行距離は19.6万kmとかなり多め、

でも低年式の多走行車とは違い、

高年式の多走行車は、

街中でのストップ＆ゴーではなく

一発一発が長距離走行ということもあり

同じ走行距離でも車の傷み方が

全然違いますよ！

まぁ、現車を見ていただければ

一目瞭然でございます。

グレードは2.4リッターの

DOHC i-VTECエンジン搭載、

上級グレードのTYPE Sです。

先代モデルで言えば24Ｔ、

先々代モデルで言えばSIRに相当。

ともに上級スポーツグレードです。

色はパールホワイト。

爽やかでいいですね。

ディーラーでメンテナンスされてきた、

ワンオーナー車になります。

ヘッドランプは純正HID、

フォグは高輝度LEDに交換されています。

タイヤはブリヂストン・レグノ。

国産高級タイヤの代表ですね。

いつも言っていることですが、

私は仕入れをする際に

よくタイヤに注目します。

安物の海外製もあれば、

バカ高い高級タイヤもあります。

その広い価格帯の中で、

どのランクのタイヤを履かせているか、

前オーナー様の経済事情や

車に対する姿勢などが窺える

重要なポイントですね。

特に今回のような

高年式・多走行車の場合は、

タイヤは普通想定されるより

ハイペースで交換されるでしょう。

にも関わらず、良いタイヤを履いている。

お金をかけるべきところには、

きちんとかける。

前オーナー様のそういった姿勢は、

きっと他の部位にも反映されているでしょう。

これが、私がタイヤに注目する理由です。

ここが謎の海外製タイヤだと、

他の部分にも手を抜いていないか、

ちょっと心配になりますよね。

外装もそうですが、

内装もキレイです。

スポーツグレードらしく、

黒を基調とした精悍なインテリアです。

運転席のみパワーシートとなります。

走行距離を感じさせない、

大変きれいなインテリアです。

ステアリングに少しだけ

スレがございますが、

許容範囲内でしょう。

むしろ、この走行距離を考えると

前オーナー様がいかに大切にされてきたか

よくわかりますよね。

HDDインターナビです。

バックカメラや地デジ、

DVDビデオも視聴可能です。

ステアリング右下には

ビルトインETC。

イルミネーションスカッフプレート。

さりげなく、オシャレです。

後席も使用感少なく、

状態は良好です。

リアゲートは電動。

そう！

パワーテールゲートですね。

下級グレードと一緒にしてはいけない！

2.4 DOHC i-VTEC。

よく走りますよ！

走行距離だけに捉われず、

車両自体の程度に注目してほしい１台。

状態はかなりいいです。

お問合せ、お待ちしております。

明日は定休日でーす！

１週間ほど前に仕入れました、

15前期クラウンの紹介です！

実走行24,700kmのワンオーナー車、

トヨタディーラーの点検記録簿が

19枚も残されているお車です。

令和の時代に平成８年式の

15前期クラウンが果たして需要があるのか、

何とも言えない部分は正直ありますが、

“ここまできれいな15前期は

なかなか出てこないやろうな”

という思いで仕入れてまいりました。

色は定番のパールツートン。

これがまた、いいですね。

よーく似合っています。

グレードはロイヤルサルーン、

３リッターの方です。

2.5リッターもラインナップされますが

クラウンといえば高級車です、

できれば排気量のデカい方を

チョイスしたいところですね。

人気アイテムの電動コーナーポール。

動作は問題ございません。

ビシッときれいなヘッドランプ。

レンズはもちろんですが、

中のメッキ部分にもご注目ください。

• 

• 

• 

各エンブレム類もキレイです。

薄いグレーを基調とした内装。

仕入れ先の業者オークションでは

最高評価の「Ａランク」が付けられた、

大変きれいなインテリアです。

運転席と助手席はパワーシートです。

2.5リッターモデルだと

パワーシートは運転席のみ。

こういう所で、ハイグレードならではの

嬉しさが実感できますね。

純正レース調シートカバーもシブイです。

ステアリングもキレイですね。

今となっては懐かしいメーター。

デジパネなんて呼び方しましたね。

“禁煙車”と謳って

業者オークションに出品されていましたが

灰皿やシガーライターは

使用された形跡が見受けられず、

当然ですがヤニ汚れやタバコ臭も

まったくございません。

• 

• 

普段からディーラーにて

メンテナンスされていた車のようです。

古い車ですが、安心ですね。

お問合せ、お待ちしております。

先週に仕入れました、

S55 AMGの紹介です！

W220前期型のAMGモデル。

360馬力を発生する、

113M55エンジン搭載。

通常モデルとは一線を画した

スペシャルモデルです。

色は’02年モデルより採用された、

アラバスターホワイトです。

前期型はフィアンホワイトが

多くみられますので、

これだけでも希少な存在ですね。

AMGのエアロ＆19インチアルミ。

当然ですが、ほんまもんです。

そして希少な標準ボディ。

ロングボディより約12cm短く、

取り回しはラクチンです。

ヘッドランプとミラーウィンカーは

後期タイプに交換されています。

テールランプも後期仕様。

左右２本出しのAMGマフラーから

聞こえてくる力強いV8サウンドが、

スペシャルモデルであることを

実感させてくれます。

決して大きな音量ではありませんが

“その気にさせてくれる”音質ですよ。

• 

• 

前期型のS55は通常は

エアマチックサスペンションですが、

こちらはオプションで選べる

ABCが装着されています。

アクティブボディコントロール、

油圧サスペンションを利用した

メルセデスの足回りのシステムです。

上下動作、問題ございません。

もちろん停車中の傾きもございません。

インテリアはキレイな黒革です。

運転席ですら、この状態。

かなり大切に扱ってこられたのでしょう、

状態の良い革シートです。

社外ナビ装着。

地デジやDVDビデオも視聴可能です。

メーターにはAMGの文字。

W220持病のメーターの照明異常は

見受けられません。

当然ですが、警告灯の点灯もなし。

コショウ ガ ０。

並行車のみの装備となる、

キーレスゴーが付いてます。

いわゆるスマートキーですね。

カード型のキーを持っていると

ブレーキを踏んでシフトノブ上の

ボタンを押すだけでエンジンがかかります。

(かっこいいです)

W220は前期後期ともに

ディーラー車には装備されません。

そして、これまた珍しく

ショートボディなのに後席パワーシート。

そしてソフトクローズドアも装備。

通常はロングボディにしか

設定の無い装備ですね。

サンルーフも当然装備されています。

アルカンターラルーフライナーは

並行ですので装備されておりません。

走りの肝となる113M55エンジン。

ただ単に排気量が上がっただけでなく

鍛造ピストンが採用されるなど

かなりの差異がございます。

超マニアックなW220前期型S55、

アラバスターホワイトの標準ボディ！

お問合せ、お待ちしております。

新規入庫のマーチの紹介です！

業者オークション会場で

一目惚れした、この車。

K13と呼ばれる型で、

フルモデルで言うと、現行型になります。

グレードは最上級の12Ｇ。

インテリジェントキーにアイドリングストップ、

オートエアコンや運転席アームレスト、

アイドリングストップ も備わります。

真っ赤なバーニングレッドのボディは

色褪せなどなく、状態良好。

モデル初期のみに設定されるカラーで、

途中からラディアントレッドと呼ばれる

少し紫がかった赤に変わりますので、

“真っ赤な”赤色をお探しの方は

バーニングレッドに絞ってお探しください。

いいでしょう、この雰囲気。

セダンをメインに扱っている弊社ですが

意外と私、ハッチバック好きかもしれません。

実走行90,200km、

業者オークションでは4.5点という

高評価が付けられたお車です。

各部、ブラックアウトされ、

レッド×ブラック仕様に。

センスいいですよね。

もう一度申し上げますが、

濃色車で心配される色褪せは無し！

ご覧の通りの真っ赤なボディです。

インテリアももちろんキレイ！

嫌な臭いなんかも無く、

清潔感があります。

ステアリングは純正をベースに

外装色に合わせて赤×黒に。

キレイに巻き直してあります。

シートカバーはクラッツィオ製。

フィッティングに定評があるメーカーで

ご覧の通りピッタリと付いています。

ナビはECLIPSE製のHDD。

地デジやDVDビデオも視聴可能です。

篠原涼子さんもキレイに映っています。

上級グレードらしくオートエアコンです。

下級グレードの12Xや12Sは

エアコンはマニュアル式になります。

足元にはさりげなくNISMOの

フットレストが装着されています。

そういえば、インテリキーのカバーも

NISMOだった気がします。

エンジンルームは到ってノーマル。

エンジンやCVTに、

特に気になるところはございません。

センス良くまとめられたK13マーチ、

お問合せお待ちしております！

先日入庫しましたグランドハイエースです！

こちらのグラハイ、つい数日前に

ネット掲載したばかりなのですが、

連日お問合せをいただいております。

いつも通りなのですが、

「売れなければマイカーにしよう…」

と仕入れてきたお車ですので

仕入れる際も相場より高い金額で

業者オークションで落札してきていますし

店頭価格も決して安くはないハズなのですが

１日２～３件ほどお問合せをいただいてます。

それでは紹介していきましょう！

グレードは最上級となります、

リミテッド プレステージエディション。

グラハイは大きく分けるとＧとリミテッドの

ふたつのシリーズに分かれます。

Ｇは基本的に４ドア、

リミテッドは５ドアとなっています。

その他、シート生地やメーター、

パワーシートやパワスラの有無など、

何気にそこそこ差が付けてあるますので

買うならリミテッドシリーズを

猛烈にお勧めします。

そして、こちらのお車は、

何と言ってもプレステージEDのみの

革シートが魅力ですね！

しかも4WDですので、これからの季節は

大変重宝しますね。

外装は希少な黒ツートン。

業者オークション評価4.5点の

大変きれいなボディです。

３cmリフトアップされたボディは

迫力満点ですね。

高速道路を含めて試乗しましたが

リフトアップ車特有のふらつきは無く、

思いのほかシッカリと走ってくれます。

私の三半規管はかなり軟弱ですので

足回りがフワフワしていますと

運転しているにも拘らず

車酔いで気分が悪くなってしまいますが、

これだけシッカリしてくれていると

非常に嬉しいです。

ヘッドランプとフォグランプは

社外品のHIDに換装されています。

バンパーガードも装備。

ヒッチメンバーも付いてますよ！

社外マフラーはフジツボ製、

JASMA登録証もあり静かなマフラーです。

タイヤはMUD STAR。

山は半分以上はありますかね。

プレステージEDのみに装備される、

明るいベージュ革のインテリア。

上級グレードらしく、

運転席はパワーシートとなっています。

年式・走行距離を考えると

かなりキレイな内装です。

コンビハンドルは大きなスレや

破れはなく状態は良好です。

オプティトロンメーターは基本的に

上級のリミテッドシリーズのみに

設定される装備です。

(一部、Ｇシリーズにも採用)

令和の今となっては役に立つのか

正直わからない純正ナビですが、

現在地などは合ってます。

CDも聞けますし、問題は無さそうです。

灰皿とシガーライターは

きれいなままの状態です。

もちろんですが、ヤニ汚れや

タバコの臭いはございませんよ！

左側のみパワースライド。

グラハイはグレードやオプションを問わず

パワスラは左側のみとなります。

２列目はキャプテンシートで

快適に過ごしていただけます。

• 

• 

ツインサンルーフも装備されます。

天張りもキレイですね。

最上級グレードのプレステージED、

しかも純正ブラックの4WD！

業者オークション評価4.5点の

大変状態の良いお車です。

ここまで好条件のグラハイは

なかなか出回らないのではと

自負しております。

お問合せ、お待ちしております。

在庫車のセルシオの紹介です！

根強い人気の30/31後期セルシオ。

今回入庫しましたのは、

エアサス装備のＣ仕様です。

セルシオのエアサスは31になって

格段に進歩していますね！

21はちょっと車高を下げたりすると

すーぐヘコヘコになっていましたが

31はけっこうどうもないですもんね。

そりゃ、ノーマルと比較すると

多少は乗り心地は悪いでしょうけど、

21のころと比べると差は歴然ですね。

こちらのセルシオは、何と言っても

純正エアロがセールスポイントです！

カッコいいですもんね。

色は定番のパールホワイト。

ホワイトパールクリスタルシャイン。

白っぽい方のパールです。

シンプルに決まっていますね。

プリクラッシュセーフティ、

レーダークルーズコントロール、

クリアランスソナーなど、

高額オプションが装備されています。

アルミホイールはWALDの

ドゥシャトレ１ピース。

けっこうキレイですよ！

タイヤはグッドイヤー製、３～４分山。

室内は明るいベージュです。

オプションの革シート(エアシート)装備 。

純正マルチに

バックカメラ

DVDチェンジャーも装備されています。

灰皿＆シガーライターは

きれいなままの状態です。

そうそう！

こちらのセルシオ、Ｃ仕様では珍しく

後席もパワーシートが装備されています。

Ｆパケやインテリですと

後席パワーシートが標準ですが

普通のＣの場合はOPとなります。

高級車ならではの装備ですので

私こういうのけっこう嬉しいです。

タイミングベルト交換記録ありです。

平成20・22・24・26・28・30年の

点検記録簿もございます。

すべて同一トヨタディーラーのものです。

あと、インクが薄れて読めない記録簿も

３枚付いています。

メンテはしっかりとされていたようですね。

これも嬉しいポイントです。

純正エアロとドゥシャトレで

どことなくヨーロピアンな感じ。

シンプルにカスタムされた１台です。

お問合せ、お待ちしております。

今朝のブログで簡単に紹介したばかりですが

写真撮影＆ネット掲載が完了しましたので

入庫したてのSLKを紹介します。

平成９年から16年まで発売された

R170型SLKシリーズ。

こちらの車両は平成15年式。

ほぼ最終に近い安心の末期モデルです。

グレードはSLK230 kompressor。

kompressorの名の通り、

スーパーチャージャー付きの

2,300ccエンジン搭載モデルです。

ボディカラーは、アラバスターホワイト。

W220Ｓクラスの後期型の白と同じです。

後期型になり、ドアミラーウィンカー装備。

フォグやバンパー形状も違っています。

アルミホイールも似たようなデザインですが

後期はちょっと立体的に見えます。

前期型は腰下が樹脂のままでしたが

後期になりボディ同色となっています。

これは大きく印象が変わりますね。

鍵穴が無くなってスッキリとしたトランク。

テールレンズも意匠変更されていますよ！

インテリアは精悍な黒革です。

目立ったスレや破れは無く、

革シートの状態は良好です。

ステアリングも同様にきれいです。

このへんは歴代オーナー様の扱いによっては

低走行でもボロボロになりますからね。

運転中ずっと触れている部分なだけに

要チェックポイントですよ。

アルミニウムインテリアトリムも

後期型になって変更されています。

トラックの架装みたいですね…。

R170の持病のひとつとして、

コンソールの色剥げがございますが、

こちらの個体は極僅かです。

これは値打ちモンでしょ！

(R170に詳しい方なら、お分かりかと思います。)

ちょっと型は古いですが、

カロッツェリアのHDDナビを装備。

後期型からティップシフト装備。

この赤いボタンで屋根を開閉します。

灰皿やシガーライターは

使用された形跡が見受けられません。

もちろん、ヤニ汚れやタバコ臭も皆無です。

スポーティなホワイトメーター。

警告灯の点灯もございません！

天張りはきれいです。

前オーナー様は輸入車整備工場の社長さん。

定番のカムアジャスター部からのオイル漏れは

すでに修理済みですのでご安心を！

希少な後期アラバスターホワイト。

お問合せ、お待ちしております。