今日はお昼からオークションへ。
道中の高速道路で見かけたセルシオ。
UCF20系の後期モデルですね。
走っていたのでハッキリとはわかりませんが
AnniversaryのBBSっぽいホイールでした。
うん、めちゃくちゃカッコいい車やな。

そして大本命の一台をゲットしてまいりました。
GWL10 GS450hの革・サンルーフ付きです。
入庫し次第、また紹介しますね。

さて、先週仕入れたアトレーワゴンを紹介します。

●平成28年式 中期モデル
●実走行255,000km
●車検 令和９年10月まで
●修復歴小あり
●カスタムターボRSリミテッド 4WD
・直列３気筒DOHCターボ(KF-DET)
・４速オートマチック
・フルタイム4WD
・トップシェードガラス
・ディスチャージヘッドランプ
・フォグランプ
・LEDターンランプ付ドアミラー
・13インチアルミホイール
・リアスポイラー
・左側パワースライドドア
・自発光式メーター
・荷室アクセサリーソケット
●タコメーター付スピードメーター
●メッキインナーハンドル＆ドアロックノブ
●キーレス
●ISO FIX対応チャイルドシート固定バー

平成17から令和２年までの長きにわたり
販売されてきたアトレーワゴンです。
途中、幾度となく改良が施されてきましたが
大きく分けて平成19年９月と平成29年11月に
比較的大きなマイチェンが行われました。

今回仕入れたこちらのアトレーは平成28年式。
所謂、中期モデルになります。
内外装の意匠変更が施された他、
新型のKF型ターボエンジンを搭載。
従来のEF型ターボエンジンと比べ、
力強いトルクを発生させ、
低燃費になっています。

走行距離は25.5万km。
多すぎやろ。
なんでこんな過走行車を、って感じですが、
オークション会場で偶然見つけて
ビビッてきたんですよね。
この走行距離で、これだけピカピカ、
エンジンオイルやATFもきれいでしたので
さぞ大切にされてきたんだろうな、と。
そしてそこそこ高年式の過走行車って
一発一発の運転が長距離ってこともあって
意外と調子がいいことが多いんですよ。
(とはいえ10年前のお車ですが。)
それで仕入れてみました。
売れなければ代車にします。

ボディカラーは当時新色の「トニコオレンジメタリック」。
この色も仕入れの決め手のひとつです。
明るい気持ちになる、いい色です。
25万kmオーバーとは思えないきれいな外装で、
気になる傷や凹みはございません。

カスタムRSリミテッドですので
トランクの上にスポイラーが装着されています。

右フロント先に修復歴がありますが、
軽微な修復を表す「RA点」ですのでご安心を。
きれいに直されていますし、
試乗しましたが特に違和感はありません。

ヘッドランプは純正ディスチャージ式です。
上級グレードのカスタムRS、
最上級グレードのカスタムRSリミテッドの
２グレードにしか装備されません。

中期型ですのでインナーブラックのヘッドランプ。
ご覧の通りのキラリンコンでございます。
“眉毛”部分のウィンカーはオレンジから
クリアになっています。

ルーフの状態をご覧ください。
もう艶々としているでしょう。

ピラー等の樹脂部分も黒々としています。
前オーナー様の保管環境の良さが窺えます。

4WD車では心配される下回りもご覧の通り！
気になる錆腐食はございません。
きれいなもんです。

明るいベージュのインテリア。
室内色にベージュが採用されたのは
たしか中期型からだったと思います。

もっとも使用頻度の高い運転席。
それでもこのきれいさです。
気になるヘタリもございません。
素晴らしい状態です。

アームレストも、ご覧ください。
ほんまにきれい。

上級グレードらしく自発光メーターとなっています。
警告灯やチェックランプの点灯はございません。

純正オーディオです。
特に問題なく使えています。

使い勝手の良いオートエアコンが装備されます。
ミッションは流行のCVTではなく４速オートマです。

灰皿やシガーライターは使用感無し。
当然ですがヤニ汚れやタバコ臭、
ペット臭なんかはございません。

パワスラは左側のみ。
これも上級グレードならではの装備です。

広々とした後席。
しかしとても25万kmオーバーには思えないですね。

軽の箱車らしい、広いラゲッジルーム。
使い勝手良さそうです。
カスタムRSリミテッドですので
荷室にもアクセサリーソケットが付きます。

こちらのアトレーワゴンですが、
入庫時点検で特に問題が無ければ
30万円くらいで販売予定です。
車検たっぷりの4WDターボ！
足代わりにいかがでしょうか。
お問合せお待ちしております。

明日は第四日曜日ですので、定休日です。

下取り入庫のアテンザワゴンの紹介です！

●平成25年式 前期モデル
●実走行149,000km
●車検 もうすぐ切れます
●修復歴無し
●XD Lパッケージ
・2.2L 直４DOHCディーゼルターボ
・６速オートマチック
・自動ブレーキシステム
・AT誤発進抑制制御
・レーダークルーズコントロール
・AFS付ディスチャージヘッドランプ
・電動レザーシート
・シートヒーター
・19インチアルミホイール
●純正オプション
・パイオニア製HDDナビ
・バックカメラ
・地デジ
・BOSEサウンドシステム
●MAZDA6 純正19インチアルミホイール
●アドバンストキー
●オートライト
●i-stop
●ETC

常連のお客様、長野県のＭ様から
下取りさせていただいたお車です。
個人的に大好きなステーションワゴン。
セダンじゃなくてワゴンってところがいいね。
走行距離は多めですが、
Ｍ様が管理されていたお車ですので
メンテナンスはバッチリでしょう！

メテオグレーマイカの外装色がカッコイイです。
全長4,800mm、全幅1,840mm。
けっこうデカいんです。

ヘッドランプはディスチャージ式。
中期型からLEDが採用されますが、
前期型はディスチャージ式となっています。
当時のマツダ車のデザインの特徴である
「シグネチャーウィング」が採用されています。
ヘッドランプレンズに少し曇りがありますが、
私が頑張って磨いてみます。

けっこう大きく感じるリア周り。
どうでもいい話ですが、
セダンよりワゴンは全長が60mm短いです。

アルミホイールはMAZDA6純正の19インチ。
ボディカラーともマッチしています。
タイヤは2024年製のGOODYEAR、バリ山！

リアスポイラーに色褪せ、
ボンネットに小凹など、
外装ちょこちょこ気になるところあります。
ただ、パッと見で酷い傷凹みはございません。

内装も多少の使用感はございますが、
年式や走行距離を考えるときれいです。
嫌な臭いもございません。

Ｌパッケージですので電動レザーシート付き。
シートヒーターやメモリー機能も備わります。

運転席、どうしてもスレがございます。
まぁ気にならない程度です。

パドルシフト付きの本革巻ステアリング。

現代の車にも通ずる安全装備が
いっぱい付いていますよ。

FOOT ILLUMINATION。
オプションの足元の照明か？
写真撮ったときは明るかったので確認できず。

ナビはすべてオプション設定となっていました。
こちらの車両に装着されていたのは
パイオニア製のHDDナビです。

バックカメラに─

地デジも視聴していただけます。

オプションのBOSEサウンド付き。

エアコン、問題なく効いています。

ETCはマツダらしく、運転席頭上に。
これ初見やったら絶対に見つからんよね。

リアシートは使用感少なく、きれいです。

トランクも広々。
小さいステーションワゴンって、
トランクスペースがかなり狭いことが多いですが、
アテンザワゴンはご覧の通りの広さを確保。
十分に実用的だと思います。

最近マイブームのマツダのディーゼル。
2.2Lのディーゼルターボです。
これに６速オートマが組み合わされ
キビキビと走ってくれます。
ディーゼルならではのトルクも魅力です。
燃料代も安くつくしね。

こちらのアテンザワゴンですが、
外装は手直しせずに
点検して車検を満タンにして販売します。
事前のご商談もベリーベリーウエルカムですので
お気軽にお問合せくださいませ。

先週末に仕入れたミラアヴィの紹介です！

●平成18年式 後期モデル
●実走行44,000km
●車検 令和９年８月30日まで
●修復歴無し
●Ⅹ
・水冷直列３気筒DOHCエンジン
・４速オートマチック
・14インチアルミホイール
・LEDターンランプ付きドアミラー
・MOMOコンビハンドル
・タコメーター付き２眼スピードメーター
・シルバーセンターガーニッシュ
●フォグランプ
●オートエアコン
●純正オーディオ
●キーレス

個人的に好きなミラアヴィです。
普通のミラより高級感があっていいでしょ。

今回仕入れたミラアヴィは
走行距離４万km台と少なく、
オークション評価4.5点のきれいな個体です。
車検もいっぱいついてます。

平成17年のマイナーチェンジを受けた後期型で、
内外装の意匠変更やエンジンの構成変更、
グレードの構成なども変更されています。

グレードは「Ⅹ」。
ターボ付きの「RS」に次ぐ上級グレード。
NAの中では一番いいグレードですね。
外装では14インチアルミホイール、
内装ではMOMOのコンビハンドルや
２眼スピードメーターが備わり、
センターガーニッシュの色も
下級グレードのブラックと違い
高級感のあるシルバーとなっています。

ボディカラーはパールホワイト。
気になる傷や凹みの無い、
きれいな外装です。

数少ない後期型の個体です。
前期型と比べてグリルやバンパーが変更され、
OP設定だったフォグランプは
メッキリングが付いた丸型が
標準装備となりました。
ちょーっとだけ、ヘッドランプに
曇りがございますが、
頑張って磨いてみます。

テールランプもデザインが変更されています。
キラキラ感もちょっとだけアップです。

Ⅹグレードは14インチアルミが標準装備。
タイヤはブリヂストン・ネクストリー。
溝はまだ十分にあるんですが、
少しヒビが出始めています。

後期からベージュとなったインテリア。
通常のミラと比べると高級感が段違いです。

運転席はシートリフター付きです。
私、けっこうローポジションで
運転したいタイプですので、
座面が上下調整できるのは嬉しいポイントです。

運転席と助手席の間にはアームレスト。
これも何気にあると嬉しいですね。

Ⅹグレードから上はMOMOの
ウッド＆レザーのコンビハンドルが付きます。
ウッド部に気になる割れなどなく、きれいです。

また、Ⅹグレードは２眼式のメーターとなります。
タコメーターが付いてスポーティになりますね。

純正CDオーディオにオートエアコン。
周りのパネルは下級グレードでは黒色ですが
Ⅹグレード以上になるとシルバーになります。
コンソール脇にはウッド調パネルが付き、
高級感を醸し出しています。

CVTではなく４速オートマです。

ヤニ汚れやタバコ臭は皆無です。

どこまでいってもミラなので
後席は決して広いとは言えません。
３人以上でお出かけするときは
誰か別の人の広い車で行きましょう。

トランクはトノカバー付きです。
やるやん。

ミラの下級グレードでは非力な
SOHCエンジンが載ってたりするんですが、
アヴィはDOHCエンジン搭載となります。

こちらのミラアヴィですが、
30万円前後で販売予定です。
お楽しみに。

先週末に仕入れたＥクラスワゴンの紹介です！

●平成26年式 後期モデル
●実走行79,500km
●車検 令和９年３月
●修復歴無し
●E550 ステーションワゴン AVG
・4,663cc V8 DOHC ツインターボエンジン
・電子制御７速オートマチック
・AIRマティックサスペンション
・クローム付ハイグロスブラックフロントグリル
・ルーフレール
・プライバシーガラス
・リアワイパー
・本革シート
・シートヒーター
・シルバーメーターパネル(チューブデザイン)
・分割可倒式リアシート
・セーフティネット
・キーレスゴー
・盗難防止警報システム
・EASY-PACKラゲッジルームカバー
・EASY-PACKフロアボード
・EASY-PACKクイックフォールド(後席)
・EASY-PACK自動開閉テールゲート
・クライメートコントロール(後席独立調整)
・harman/kardonロジック７サウンドサラウンドシステム
・14スピーカー
●レーダーセーフティパッケージ
・飛び出し検知機能付ブレーキアシストプラス
・被害軽減ブレーキ付後方衝突警告システム
・PRE-SAFEブレーキ(歩行者検知機能付)
・アクティブレーンキーピングアシスト
・アクティブブラインドスポットアシスト
・ディストロニックプラス(ステアリングアシスト付)
・チャイルドセーフティシートセンサー(助手席)
●AMGスポーツパッケージ
・メルセデスベンツロゴ付ブレーキキャリパー
・ドリルドベンチレーテッドブレーキディスク
・AMGスタイリングパッケージ
・ブラックアッシュウッドインテリアトリム
・AMGスポーツステアリング
・AMGスポーツシート
・ブラックシートカラー(ホワイトステッチ入り)
・ステンレスアクセル＆ブレーキペダル
・AMGフロアマット
●純正オプション
・360°カメラシステム
●AMG19インチアルミホイール
●LEDハイパフォーマンスヘッドライト
●LEDインテリジェントライトシステム
●LEDリアフォグランプ
●パークトロニック
●COMANDシステム
●HDDナビ
●地デジ＆DVDビデオ
●Bluetoothオーディオ
●USBインターフェース
●アクティブパーキングアシスト
●パーキングアシストリアビューカメラ
●タイヤ空気圧警告システム
●メモリー付パワーシート
●DIRECT SELECT
●電動チルト＆テレスコピックステアリング
●イージーエントリー(ステアリング)
●クルーズコントロール
●パドルシフト
●電動調整・可倒式ヒーテッドドアミラー
●リバースポジション機能付ドアミラー(助手席)
●オートライト
●アンビエントライト(３カラー)
●ETC
●ドラレコ

S212型Ｅクラスのステーションワゴンです。
平成25年５月のマイチェンを受けた後期モデルで、
内外装のデザイン変更のみならず、
パワートレインや安全装備など、
合計2,000ヶ所以上の変更が施されています。

S212後期の非AMGモデルのグレード構成ですが、
・E250…2.0L 直４ターボ
・E350ブルーテック…3.0L V6ディーゼルターボ
・E300…3.5L V6(252ps)
・E350…3.5L V6(306ps)
・E550…4.7L V8ツインターボ
となっています。

今回仕入れた個体は非AMGでは最上級となる
E550 ステーションワゴン アバンギャルド。
408psを発揮するV8ツインターボを搭載しています。
考えてみてください、
実用性ありきのステーションワゴンですが、
エンジンをかけるとV8サウンドがするんですよ。
素敵すぎるでしょう。

ちなみに現時点ではカーセンサーにもGooにも
E550のステーションワゴンは
１台も掲載されていません。
超希少なお車となります。

さらに申し上げますと、
非AMGのＥクラスステーションワゴンで
V8エンジンを搭載するのは、
このS212後期が最後です。
S213以降はV6止まりですからね。
V8エンジンにこだわりたい方は
必見の一台となっております。

↑ちなみにこちらが当店で以前販売した、
S212の前期モデルになります。
E350のAMGスポーツパッケージだったかな。
もう、見た目からしてまったく別物。
フルモデルチェンジと言われても納得してしまいます。
(ちなみに前期の角目４灯のお顔も好きです。)

業者オークション評価4.5点の
大変きれいな外装です。
ボディカラーはポーラーホワイトです。
真っ白のメルセデスのワゴン、
上品でお洒落ですね。
ですが、一たびエンジンをかけると
V8サウンドが轟くんですよ。
もうたまらんやろ。

前期型から大きく印象が変わったフロント周り。
いきなり新しい感あるもんね。
現行世代のメルセデスにかなり近い印象です。
E550AVGはAMGスポーツパッケージが
標準装備となっていますので、
バンパーはAMGスタイリングとなっています。

ヘッドランプはご覧の通り、キラリンコン。
しかしぶつけたら高そうなライトやな…。

こちらはデイライトの点灯時。
新しい感あるね。

ヘッドランプ点灯時です。
フルLEDですのでヘッドランプのみならず
ウィンカー、車幅灯、コーナリングランプなど
すべての灯火がLEDとなっています。
未来に生きてるぜ。

前期型の面影を残しているリア周り。
リアバンパーもやはりAMGスタイリングです。
このマフラーからV8サウンドがするんだぜ。

チューブタイプ(でいいのか？)のLEDで
ナウい感じに光るテールランプです。
フロントと同様にウィンカーやバックなど
すべての灯火がLEDとなっています。

シザースタイプのウィンカーミラー。
ウィンドウサッシなどの黒い部分は
気になる色褪せなどなくきれいです。

白錆が出やすいルーフレールやウィンドウモール。
ご覧の通り、きれいな状態が保たれています。

AMGスポーツパッケージ装着車ですので
本来なら18インチのAMGのホイールなんですが、
こちらの個体は19インチのAMGが履かれています。
タイヤはP ZERO。
メルセデス認証タイヤのやつね。
１ヶ所、セパってるところがあるので
４本とも交換してから販売しようかな。

ちなみにエアサスなんですけど、
オークションに下見に行ったときは
開場前からこっそり見に行ってます。
朝一の、まだ誰もエンジンをかけてない時にね。
もしエアサスがヘタってたらわかるでしょ。
一度誰かがエンジンをかけてしまったら
もしエアサスが抜けてペシャンコだったとしても
とりあえず車高が上がってしまいますからね。
エアサス車は朝一に見に行くに限ります。

室内もきれいです。

黒革シートは少しだけスレがございますが、
全体的にきれいな状態が保たれています。
もちろんパワーシート、ヒーター付きです。
AMGスポーツPKGなので
ホワイトのステッチが入ります。

助手席側も、きれい。
フロアマットは早くも洗浄中です。
ちゃんとAMGフロアマットが付くので
ご安心ください。

AMGスポーツステアリング。
革部分に気になるスレや破れはございません。
パドルシフトも付いていますよ。

警告灯やチェックランプの点灯はナッシング。
なんかゴチャゴチャして見にくいメーターです。

キーレスゴー付き。
スマートキーのことですね。
この世代になるとヘッドランプスイッチに
「OFF」が無いんですね。
サイドブレーキは未だに手でガチャっです。

純正HDDナビです。
CD音源の録音と再生ができるんですが、
この録音機能が不調です。
同時に、録音したものの再生も不可。
ただ、CDやDVDの再生はできますし、
地デジやBluetoothは使えましたので、
実用に特に問題は無いと思います。

バックカメラにPTS付きで安心。
さらにオプションの360°カメラも付いています。

エアコン、問題なく効いています。

ヤニ汚れやタバコ臭はございません。

運転席、助手席は3WAYメモリー付きです。

後席です。
Ｓクラスのように足元広々ではありませんが、
まぁ十分に実用的な広さです。

荷室です。
けっこう荷物は積めると思います。
Ｃクラスのステーションワゴンとは
明らかに広さが違います。
荷物をいっぱい積みたい人は
ＣワゴンよりＥワゴンの方がいいですね。
トノカバーはゲートオープンと連動して
上に持ち上げられて便利です。

そしてパワートランク付き。
ドヤれるよ。
リアバンパーの下に足をシュッって入れたら
ゲートが自動で開く機能も付いています。

そしてこれが噂の4.7L V8ツインターボエンジン。
ステーションワゴンにV8やで？
しかもツインターボやで？
V8は魅力やけどAMGは高いし…
って方にもいいですよね。
環境や燃費のことなんて気にしちゃダメです。
運転席に座ってスタートボタンを押して、
V8サウンドを聞いちゃったらもう最後。
間違いなく虜になるでしょうね。
E250やE350では満足できなくなるよ。

こちらのE550ステーションワゴンですが、
点検をしてタイヤを４本新品にして、
200万円台中盤で販売予定です。
事前のご商談も大歓迎です。
よろしく、どうぞ。

今日も早起きさんで兵庫県のオークション会場まで
仕入れに行ってまいりました。
今日はね、２台買いましたよ。
お手頃価格の低走行軽自動車と、
V8ターボのステーションワゴン。
どちらも良質なお車ですので
楽しみにしていてくださいね。

話は変わりまして、
森田くんからご注文いただいていた
アルファードの紹介をしたいと思います。

●平成29年式 前期型
●実走行91,000km
●修復歴無し
●2.5 S “Cパッケージ”
・エアロタイプバンパー(フロント＆リア)
・サイドマッドガード
・LEDヘッドランプ
・LEDクリアランスランプ(デイライト機能付)
・LEDコーナリングランプ
・ブラックエクステンションヘッドランプ
・ブラックエクステンションテールランプ
・18インチ切削光輝アルミホイール
・エアロタイプ用オプティトロンメーター
・黒木目調＋スパッタリングインテリアパネル
・本革巻＋黒木目調ステアリング
・ステアリングヒーター
・ファブリック＋合成皮革コンビシート
・運転席８ウェイパワーシート
・運転席３ウェイメモリー
・運転席オートスライドアウェイ
・助手席４ウェイパワーシート
・助手席パワーオットマン
・２列目エグゼクティブパワーシート
・２列目折り畳み式サイドテーブル(黒木目調)
・大型ハイグレードコンソールボックス
・ウェルカムパワースライドドア＆予約ロック機能
・ワンタッチ式両側パワースライドドア
・パワーバックドア
・クルーズコントロール
・後席用サンシェード
・リバース連動機能付オート電格ドアミラー
・自動防眩ルームミラー
・金属調ロゴ付きスカッフプレート
・本革＋メッキロングアシストグリップ
・足元照明付きイルミネーテッドエントリーシステム
・LEDパーソナルランプ
・ドアカーテシランプ
・内外気自動切替システム付きフルオートエアコン
・前後ナノイー
・植毛付グローブボックス
・クリアランスソナー
・オートワイパー
●純正オプション
・10インチＳＤナビ
・地デジ
・フルセグ
・バックカメラ
・ビルトインETC
●電動パーキングブレーキ
●ブレーキホールド
●オートライト
●LEDルーフカラーイルミネーション
●アクセサリーソケット
●ETC

30系前期型アルファードの最終くらいです。
エアログレードの「2.5 S」に
コンビシートや大型アームレスト、
エグゼクティブパワーシートに
パワーバックドアなどが付いた上級グレードです。

去年の夏くらいから注文をいただいてましたが
ようやく仕入れることができました。
予算的になかなか厳しく
探すのが難航しておりましたが
うまいこと上級グレードをゲットしてまいりました。
「革シートもサンルーフもいらんから、
　パワーバックドア付きを探してくれい！」
という条件だったんですけど、
下級グレードには設定が無いか
オプション扱いだったもんですから、
必然的に上級グレードになるんです。
そこは予算との闘いもありまして、
多走行の個体は渡したくないですし、
頃合いの個体がなかなか見つからず、
長期間お待ちいただいてました。

今回仕入れた個体、かなりきれいですが、
オークションの評価点は５点満点中の3.5点。
なぜかと言うと、リアフェンダー交換車なんです。
車体の骨格ではなく表面のパネルの交換ですので
修復歴有り(いわゆる事故車ね)には該当しません。
ただ、どれだけきれいに仕上がっていたとしても
フェンダー交換した時点で評価点の上限が3.5点となります。
(オークション会場により異なる場合もございます。)
広範囲をパテで無理くり修理して
補修波や塗装ムラが出まくっているより、
潔くフェンダー交換してきれいな面に直っている方が
仕上がりとしては良好な場合がございます。
今回はまさに、そのパターンですね。
オークション評価点3.5点と聞くと
ボロそうなイメージがあるかもしれませんが、
こういう事情での3.5点もありますので
そこは現車を見に行ってしっかり確認すれば
仕入れてきても問題ないと思います。
こうやってうまいこと上級グレードを
仕入れることもできますしね。

エアログレードならではの迫力の顔面。
フロントグリルが大きいな。

ヘッドランプはLEDです。
そしてフォグランプも同様にLED。
新しい感がございますね。
クリアランスソナーも付いてますよ。

テールランプもLEDです。

エアログレード専用デザインの18インチアルミ。
タイヤはそろそろ寿命ですが、
現在お乗りになっているエスティマに付いている
TRDのアルミホイールを装着するそうですので、
このアルミはスタッドレス用になるそうです。
目立った傷の無いきれいな純正アルミですので、
これにビシッとレグノとかを履かせてほしいと
個人的には思っているんですけど、
そこはまぁ私の車じゃないので押し付けられません(笑)。

エアログレードですのでインテリアはブラック。

そしてファブリック＋合成皮革の
コンビシートとなります。
走行距離を考えるとヘタリの少ない、
きれいな運転席でございます。

そして運転席は３ウェイメモリー付きの
パワーシートとなっています。

コンビハンドルにはヒーターも備わります。

メーターもエアログレード専用となります。
色使いが少し違うんだよね。
この巨体ですが燃費がいいのにビビります。

10インチの純正SDナビ。
デカくて、最近の車って感じがします。
もちろんバックカメラや地デジも付いてます。
ちなみにこちらのお車には非装着ですが、
アラウンドビューモニターが付いている個体は
左フロントフェンダーのガッツミラーがレスになりますよ。

パーキングブレーキは電動のスイッチ式。
シフトポジションをパーキングから動かすと
自動的にパーキングブレーキが解除されます。

上級グレードらしく、助手席もパワーシート。
さらにパワーオットマンも付きます。

森田くんが欲しがっていた
大型センターコンソール。
当初の予定通り2.5Gを買ったら
社外品を付けるつもりだったそうです。
(そんなんあるんやね。)
2.5S-Cパケは標準装備です。

そしてS-Cパケの大きな魅力がこちら。
２列目のエグゼクティブパワーシート。
普通の７人乗りのキャプテンシートと違い、
パワーリクライニングやパワーオットマンが付きます。
ちなみに最上級グレードのエグゼクティブラウンジの
２列目シートと同じように見えるんですが、
サイズやベンチレーターの有無などの違いがございます。

電動リクライニングで背もたれを倒し、
電動オットマンをニョーンと伸ばせば、
たちまち快適空間の出来上がりです。
飛行機のファーストクラスのシートみたい。
(飛行機乗ったこと無いけど。)
長距離ドライブもラクチンでしょうね。

天張りのイルミネーションはカラー変更が可能。
でもコンソールやエアコンの照明が青色なので
それに合わせると必然的に青照明になりますね。

森田くんの必須条件だったパワートランク。
これが無かったらもっと早く
車を見つけられていたんですが(笑)。
でも待っていただいた甲斐があって、
いい個体を仕入れできたと思います。
他店で購入せずに待っててくれてありがとう。
納車を楽しみにしていてね。

今日はこれから仕入れた車の引取りに
再び兵庫県まで行ってまいります。
明日は第一日曜日ですので通常営業です。
皆様のお越しをお待ちしております！

はい！
先日下取りさせていただいた
BMW X5を紹介いたします。

●平成25年式 E70 LCIモデル
●実走行74,000km
●車検 令和９年１月23日まで
●修復歴無し
●xDrive35d BluePerformance
・3.0L直列６気筒ツインターボディーゼルエンジン
・８速オートマチック
・19インチアルミホイール(スタイリング334)
・ヘッドアップディスプレイ
・
●純正オプション
・電動パノラマガラスサンルーフ
・オートマチックテールゲートオペレーション
・スピーチコントロール
・リヤシートヒーター
・ブラッシュドアルミトリム
●バイキセノンヘッドライト
●アダプティブヘッドライト
●フォグランプ
●ヘッドライトウォッシャー
●ルーフレール(ブラック)
●ルーフスポイラー
●ライトパッケージ
●ダイナミックブレーキライト
●レインセンサー
●HDDナビゲーションシステム
●地デジチューナー
●バックカメラ
●CD/DVDプレーヤー
●PDC
●黒革シート
●シートヒーター
●電動フロントシート
●運転席メモリー機能
●電動チルト＆テレスコピックステアリング
●オートライトシステム
●コンフォートアクセス(スマートキー)
●クルーズコントロール
●ボタン式パーキングブレーキ
●ETC
●デイライト追加コーディング
●取扱説明書＆新車時保証書
●ディーラー記録簿＆明細多数有り

BMWのSUV「X5」の２代目モデルである「E70」です。
初代(E53)よりもボディサイズが拡大されました。
全長4,860mm、全幅1,935mm、全高1,765mm。
デカいです。

平成22年のマイナーチェンジを受けた後期モデル。
BMW流に言うと、LCIモデルってやつです。
ヘッドランプやテールランプ、
バンパーなどが意匠変更された他、
新型エンジンや８速オートマの搭載など、
かなりの変更が施されています。

グレード構成は大きく分けて３つ。
直６・３リッターターボのxDrive35iに、
Ｖ８・4.4リッターツインターボのxDrive50i。
そして今回のお車はモデル末期で登場した
直６・３リッターディーゼルターボの
「xDrive35d BluePerformance」です。

ボディカラーは「ブラック・サファイア」。
ソリッドの「ブラックⅡ」ではなく、
メタリックカラーとなります。
同じブラックでも間違いなく
この「ブラック・サファイア」の方が
きれいに維持しやすいでしょうね。

LCIモデルですのでフロントバンパーの
エアインテークにシルバーの加飾が施されています。
オプションの「Ｍスポーツパッケージ」が無くても
十分にスポーティなフロント周りです。
ヘッドランプも前期から意匠変更されていますよ。

前オーナー様はシャッター付きの
屋内ガレージで保管されていたため、
ヘッドランプはご覧の通りのキラリンコンです。

ヘッドライトはバイキセノン。
さらにコロナリングがデイライト化されています。
素人の配線加工によるデイライト化ではなく、
きちんとコーディングで施工されているため、
ナビモニターでデイライトの
ON/OFFの選択が可能ですよ。

ブラックのルーフレールに
オプションの電動パノラマサンルーフ。

テールランプ中央のシルバーのラインが
後期モデルの証です。
リアバンパーのマフラーの出口周辺も
ディフューザー風になりました。
ちなみにxDrive50iだとマフラーエンドが
四角くなるんだぜ。

所々にタッチアップ跡がございますが、
そこまで気になるものではないと思います。

純正19インチアルミホイールです。
正確に言うと、
「スタースポーク・スタイリング334・アロイ・ホイール」。
長いぜ？
ちなみにxDrive50iと共通で標準装備です。
上級グレードと同じって、なんか嬉しいね。
タイヤは溝はまだ少し残っているものの、
ちょっとヒビが気になるので、
新品に交換してから販売しようかな。

4WDですが、下回りはご覧の通りきれいです。
気になる錆腐食はございません。

インテリアカラーは「ブラック」。
他にも「ベージュ」と「オイスター」がありますが
やっぱり黒革インテリアっていいよね。
インテリアトリムはオプションの
「ブラッシュド・アルミ・トリム」です。
Ｍスポーツパッケージや
ダイナミックスポーツパッケージの
標準装備のパネルと同じものになります。

ネバダレザーを用いた黒革シート。
シートヒーターやメモリー機能も備わります。

運転席に少しスレ有り。
ここは仕方ないですね。
革のテカリは当店の革シートクリーニングで
きれいになるでしょう、きっと。

ステアリングは電動チルト＆テレスコピック機能付き。

BMWらしいシンプルなメーター。
この世代はオレンジ照明のままです。
警告表示やチェックランプの点灯はございません。

純正HDDナビです。
スマホで撮影したので上半分が
黒くなってしまってますが、
バッチリきれいに映ってるのでご心配なく。

バックカメラです。
PDCも付いているので
狭い道でも安心ですね。

地デジも見れちゃう。
また黒っぽく映ってますが、
これも現車は問題ございません。
なんでこんな風に写るんやろね。

ドリンクホルダーと灰皿部分の蓋は
壊れていたので除去しました。
特に違和感は無いでしょ。

使用感少なくきれいな後席。
オプションの後席シートヒーター付きですので
寒い季節でもみんな快適です。

電動パノラマサンルーフ付きだから
めちゃくちゃ開放感がありますよ。
天張りのシェードは電動で開くのですが
これがまた高級感あってカッコいいんだ。

広々としたラゲッジスペース。

オプションのオートマチック・テールゲート・オペレーション付き。
要は、パワートランクです。
便利でラクチンなうえに、ドヤれます。
開閉は手で行った方が間違いなく早いです。

最高出力245ps/最大トルク55.1kgmを発生する
直列６気筒ツインターボ・ディーゼルエンジン。
後期型の中でも最終あたりで登場したのですが、
これに８速オートマが組み合わされます。
ゼロスタートでアクセルをドンと踏んだら
思いのほか加速してくれるんですよね。
車重が2.2ｔ以上あることを考えたら、
ものすごくキビキビ動いてくれます。
ディーゼルなのに、けっこう静かだし。
しかも意外と燃費がいいんですよ。
メーター表示は9.0km/L以上。
この図体でこの燃費、しかも安い軽油。
これ、本当にいいクルマですよ。
めちゃくちゃ気に入りました。

現在、カーセンサーを見る限りでは
E70のディーゼルモデルの掲載はわずか２台。
５万kmの195.8万円と、
4.5万kmの237.7万円(ダイナミックスポーツPKG)。
それらをはるかに下回る価格で提供予定です。
ネット掲載前のご商談でご成約の場合は
さらにお安くさせていただきます。
お問合せ、お待ちしております。

新規入庫のJB1ライフの紹介です！

●平成14年式 後期モデル
●実走行8,300km
●車検 令和９年12月まで
●修復歴有り(小)
●Ｇタイプ
・キーレス
・全席パワーウィンドウ
・パワードアロック
・クロームメッキインナードアハンドル
・リアワイパー
・運転席アームレスト
・全席ヘッドレスト
・運転席＆助手席シートバックポケット
・コンビニフック
・大型バニティミラー
・シガーライター
・前後スタビライザー
・フルホイールキャップ

久しぶりに仕入れました、
JB1 後期型ライフです。
何が決め手で仕入れたの？って、
この走行距離ですよ。
8,000km台！
８万km台とちゃいますよ。
外装はけっこう草臥れてますが、
この超低走行なのでちょっと手をかけて
仕上げてみようかなと思いまして。
売れなければ代車として
末永く活用できるしね。

ボディカラーは「サテンシルバーメタリック」。
ライフのカタログを見る限りでは
この年代のライフのシルバーは
「ボーグシルバーメタリック」なんですが、
色番号(NH623M)で調べると
サテンシルバーMなんですよね。

後期なのでヘッドランプがシュッと
吊り上がった形状となります。

おそらくオプションのコーナーポール。
バンパーにしっかり穴を開けて
装着されているんですが、
あまりイケてないので除去します。

アルミホイールではなく鉄チンですが、
中堅グレードの「Ｇ」ですので
フルホイールキャップが付きます。
タイヤは新しめのBluEarthが履かれています。

ルーフ。
キテるなぁ─。
もちろん、塗り直します。
ルーフモール、部品出るかな…。

ワイパーも、キテます。
ここも当然きれいにします。

リアバンパーは両角に傷凹み有りなので
１本塗り直してもらいます。

助手席ドアにあるエクボ、
ここは気付きにくいから
このままでいいかしら。

内装はきれいです。
さすが低走行。

なんてったって、走行8,000km台！

Ｇグレードですのでフロントシートは
アームレストが備わります。

狭い！
現代の軽自動車と比べると
かなり狭い後席の足元です。
でも、いいんです。
JB1ライフにそこは求めてないんで。

よく壊れているパワーウィンドウのスイッチ。
奇跡的に問題ありません。
まぁ壊れたところでヤフオクなんかで
社外品が安く手に入るんですけど。

後席足元が犠牲になっている分？
ラゲッジスペースはまぁ広めです。
後席は左右別々で背もたれが倒せるし、
たしかフラットにできたんじゃないかな？
意外と荷物は載りますので、
実質２名乗車と割り切れば
仕事なんかにもガンガンお使いいただけます。

懐かしいな、このエンジンルーム。
昔よく見た光景です。

フロントに修復歴があるんですけど、
軽微な修復を意味する「RA」点で仕入れています。
走った感じも、どうもなさそうです。

きれいに塗装し直して、
40万円までで販売したいと思ってます。
JB1ライフじゃなきゃダメなんだ、
そんな方からのお問合せをお待ちしています！

エリプレの下取りで入庫しました
エリシオンの紹介です。

●平成16年式 前期モデル
●実走行64,000km
●車検 令和９年９月まで
●修復歴無し
●上級グレード 3.0 VX
・3,000cc・Ｖ型６気筒エンジン搭載
・電子制御５速オートマチック
・可変シリンダーシステム
・アクティブコントロールエンジンマウント
・アクティブノイズコントロール
・左右２本出しマフラー
・17インチアルミホイール
・親水/ヒーテッドドアミラー
・HDDナビ＋プログレッシブコマンダー
・バックカメラ
・運転席８ウェイパワーシート
・スウェード調ニットシート
・本革＆木目調コンビハンドル＆シフトノブ
・木目調リアドア/リアサイドパネル
・ステンレス製サイドステップガーニッシュ
・ステンレス製テールゲートステップガーニッシュ
・スマートカードキー
・クルーズコントロール
・スノーモード
・全ドアワンタッチ式パワーウィンドウ
・左側パワースライドドア
・トリプルゾーンコントロールフルオートA/C
・オートライト
・熱線入りフロントウィンドウ
・２列目/３列目センターヘッドレスト
・フロント左右角度調節式アームレスト
・２列目シートサイドアームレスト
・室内ブルーイルミネーション
●純正オプション
・リアエンターテイメントシステム
●ディスチャージヘッドライト
●キーレス(スペアキー有)
●スーパー立体自発光メーター
●ISO FIX対応チャイルドシート固定専用バー
●取扱説明書＆新車時保証書

昨年８月に常連のお客様にご購入いただいたお車です。
ご納車後にショックアブソーバーや
ブレーキローター＆パッドを交換されましたが、
低走行のエリプレへとお乗り換えくださり、
再び入庫する運びとなりました。

私が大好きなV6・3,000ccグレード。
維持費は2.4Lのが安いでしょうけど、
排気量は正義ですので、ハイ。

グレードは上から２番目の「VX」に、
希少オプションのリアエンタメが装着されています。

ブルーイッシュホワイトパールのボディは
全体的に非常にきれいです。
前回仕入れ時、業者オークション会場で
外装評価は最高のＡランクでした。
そこから3,000kmも走ってないですし、
前オーナー様は非常にきれいに乗られますので
美しい外装が保たれたままとなっています。

特徴的な前期エリシオンのお顔。
ヘッドランプはご覧の通り、キラリンコンです。

リア周りも癖ありますね─。
３リッターグレードはマフラーが
左右２本出しになります。

ルーフもご覧の通りの艶です。

上級グレードは17インチとなる純正アルミ。
タイヤは前回ご納車時に新品に交換してあります。
トランパスmp7だったかな。

インテリアもきれいなままです。
嫌な臭いなども当然皆無で、
非常に状態がいいですね。

運転席はパワーシートとなります。
シート生地も下級グレードと違い、
スウェード調ニットとなります。
そして運転席と助手席には
それぞれ独立したアームレスト。
これも上級グレードの装備です。

VXグレードはコンビハンドルが付いています。
気になるスレなどはございません。

立体的なメーター。
これが20年以上前の車ってスゴイですね。

純正HDDナビはCDの録音ができるんだぜ。

バックカメラも付いています。

この時代のエリシオンやオデッセイは
純正ナビのCDが壊れてたりしますが、
こちらの個体は問題ございません。

そして希少なリアエンターテイメントシステム。
ワイヤレスのヘッドレストも３個、揃ってます。

２列目シートです。
きれいです。

３列目もきれい。
５ナンバーサイズのミニバンの
ペラッペラの３列目シートと違い、
エリシオンはしっかりとした造りです。

３列目は左右バラバラに前後スライドしますので
積載時のバリエーションも豊富です。

ミニバンなのに、V6エンジン。
いいね。
維持費がかかるのも気になりません。

ここまで状態の良い前期エリシオンも
そうそう見かけないと思います。
こだわりの強いマニア様、
お問合せをお待ちしております！

明日は第三日曜日ですので
通常営業いたします。
皆様のお越しをお待ちしております！

火曜日に仕入れたムーヴの紹介です！

●平成23年式
●実走行76,000km
●車検 令和８年３月まで
●修復歴無し
●カスタムRS 4WD
・DOHCインタークーラーターボ
・CVT
・4WD
・専用４灯式ディスチャージヘッドランプ
・専用メッキフロントグリル
・エアロ形状バンパー
・サイド＆ルーフスポイラー
・15インチアルミホイール
・RS専用ローダウンサスペンション
・フロントスタビライザー
・クリアテールランプ
・LEDサイドターンランプ付きドアミラー
・ブラックインテリア
・専用シート表皮
・運転席シートリフター
・MOMO製本革巻ステアリング
・タコメーター付き自発光式スピードメーター
・マルチインフォメーションディスプレイ
・フルオートエアコン
・オートライト
・キーフリーシステム＆プッシュスタート
・グローブボックス照明
●クラリオンナビ
●フルセグ
●バックカメラ
●社外スピーカー
●タイヤ新品交換済！
●ETC

ムーヴの５代目のモデルです。
LA100Sと呼ばれる型ですが、
こちらの個体は4WDですので
型式がLA110Sとなります。

専用の内外装を纏ったカスタムシリーズの
最上級グレード「カスタムRS 4WD」です。
64psのI/C付ターボのKFエンジンに
CVTが組み合わされる4WD車です。

ボディカラーは「パールホワイトⅢ」。
なんとも潔いカラー名称です。
業者オークション評価は4.5点。
実はオークションの評価点というのは
各会場によって差があるんですけど、
こちらを仕入れた某ディーラー系会場は
非常に検査が厳しいことで知られており、
この会場の4.5点の評価点って言えば有識者は
「まぁ見なくて落札しても大丈夫じゃない？」
って感じだと思います。
(もちろんしっかり下見してから買ってます。)

４灯式ディスチャージヘッドランプをはじめ、
バンパーやグリル、フォグランプなどは
すべてカスタム専用のものとなっています。

ヘッドランプレンズ、
ご覧の通り基本的にはきれいなんですが
よく見るとレンズにマイクロクラックがございます。
全体的にではなく、一部です。
(写真ではわからないレベルです。)

カスタムなのでテールランプはクリアタイプ。
ストップランプはLEDになっています。

純正15インチアルミに履かれているのはレグノ！
だったんですが、ちょっとヒビワレがありんす。

ということで、さっそく新品に交換しました。
困ったときのPIRELLI POWERGYです。
安いわりに、評価が高めですよ。

ワイパーのカウルトップ部分や─

ウィンドウサッシの樹脂パーツ、
黒々としています。
前オーナー様の保管環境がよかったんでしょうね。

よく色褪せてしまっているリアスポも、
まだ艶が残っています。

4WDでは心配されがちな下回りですが、
ご覧の通りきれいです。
クルマは金属の塊ですので
さすがにこの年式で錆ゼロは難しいですが、
全然OKレベルでしょ？
念のため、防錆塗装もしておこうかしら。

室内もきれいです！
嫌な臭いなどもございません。
カスタムですのでブラックを基調とした
精悍なインテリアとなっています。

シート表皮もカスタム専用となります。
フロントシートは大型アームレスト付きの
ベンチシートとなっています。

カスタムRSですのでステアリングは
お約束のMOMO製の革ステアリングです。
気になるスレなどはありません。

スピードメーターとタコメーターの間に
マルチインフォメーションが備わります。
ちなみにセンターメーターは前期型のみ。
後期からはハンドル奥になります。
(私はそっちの方が好み。)

スマートキー＆プッシュスタート。
その下にはETCが付いています。

クラリオンのナビが付いています。
最近はスマホのナビを活用される方も多いですが
やっぱりクルマにもナビは付いていてほしいところ。

バックカメラに─

フルセグ＆DVDビデオがご視聴いただけます。

何気にスピーカーも交換されてますよん。

後席は前後にスライド可能。
なんか毛足の長い、
高そうなフロアマットが付いています。
MOVEのエンブレム付きですので
おそらく純正オプションでしょうか。

荷室はこんな感じ。

64psのターボとCVTで
スイスイ加速してくれますよ。

こちらのムーヴですが、
車検が３月に切れますので
満タンにして販売しようと思います。
イメージとしては60万円台前半かな。
きれいだったので仕入れが高かったのと
(しかも冬だから4WDが高いのよ)
車検取得やタイヤ交換をしますので
あまり安めではお出しできないんですけど、
車両状態や装備などトータルで考えていただければ
いいお買い物をしていただけると思います。
ご検討よろしくお願いいたします。

先日サラっと触れましたが、
買取り入庫のタントカスタムがありますので
簡単に紹介したいと思います。

●平成20年式 前期モデル
●実走行85,000km
●車検満タン 令和８年１月12日まで
●修復歴無し
●カスタムRS
・直列３気筒DOHCインタークーラーターボ
・CVT
・カスタム専用エクステリア
・ディスチャージヘッドランプ
・フロントスタビライザー
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・カスタム専用インテリア(ブラック)
・タコメーター付き専用スピードメーター
・左側パワースライドドア
・MOMO製本革巻ステアリング
・照明付き大型バニティミラー
・オーバーヘッドコンソールボックス
・フルオートエアコン
・キーフリーシステム
●社外15インチアルミホイール
●ストラーダナビ
●バックカメラ(修理中)
●ETC

ターボ付きの最上級グレード・カスタムRS！
色は鉄板のブラックです。
多少のウォータースポット等はありますが
大きな凹みや傷はなく、
磨いたらビシッととしそうですね。

L375Sの前期型は初代L350Sを
キープコンセプトで進化させたような感じ。
クルマに疎い人なら違いがわからないかもですね。

カスタムなのでイカツイ顔つきです。
ひと昔前のギャルはこぞって
黒のタントカスタムに乗ってたイメージ。
今はN-BOX派の方が多いかもですね。

ヘッドランプは純正ディスチャージです。
ちょっと曇っていたんですが
磨いたらだいぶマシになりました。

初代とL375Sの最大の違いがココ！
左側がスライドドアになりました。
これは便利ですね。
しかもカスタムRSですので
パワースライドドアとなっています。
余談ですがセンターピラーレス＆スライドドアは
このL375Sが軽自動車では初めてなんですよ。

社外15インチアルミ付きです。
タイヤはセイバーリングだったかな？
まだ使えそうな感じです。

残念ながらリアスポに色褪せ有り。
でも普段目につかないところなので
このままでいいような気もします。

• 

カスタムですのでブラックを基調とした内装です。
比較的きれいに乗られています。
タバコ臭やペット臭はございません。

カスタムRSなのでMOMO製の革ステです。

パナソニック・ストラーダのナビが付いています。
バックカメラも付いているんですが
不調ですので交換しておきます。
そして便利なフルオートエアコンも付いています。

ETCももちろん装備。

後席の足元も広々としています。
私、生まれて初めてタントに乗った時に
リアシートが広くてビビりました。

そして頭上にはオーバーヘッドコンソール。
ティッシュとかを入れるのかな？

後席は左右別々にスライドします。
意外と荷物も積めるんですよ。

DOHCインタークーラーターボ付きKFエンジン。
これにCVTが組み合わされます。
ビューンって走るよ。

こちらのタントカスタムですが
とりあえず今週末から代車として
一旦貸出しする予定なのですが、
その後でよければ販売もさせていただきます。
先日お伝えした通り、
20万円台での販売予定です。
興味ある方はご連絡くださいませ。