今日も暑い一日でした。
こっそり隠し持っているW221のS600。
5.5リッターのV12ツインターボ！
いつになったら完全復活するんでしょうか。

今日はとりあえずのバッテリー交換。
付いていたバッテリーが弱り切っていたので
手持ちのBOSCHバッテリーを充電して装着。

チュイィィィ──ン、フォ──ン！！と
元気にエンジンが掛かるようになりました。
サッと洗車して、一旦終了です。

バッテリー繋がりで、こちらのエリシオン。
常連のお客様・長野県のＭ様にご購入いただいたお車です。

こちらもバッテリーが少し元気が無かったため、
サービスで交換しておきました。
本来、バッテリーの交換は
完全にダメになっている場合は別として、
ご納車前整備付きの購入プランの場合に
交換する項目なんですけど、
年に何台もお取引きいただいているＭ様ですので
しっかり依怙贔屓させていただきました。

それから仕上げ中のMPVが
塗装屋さんから返ってきました。

フロントバンパーは一本丸ごと
塗り直してもらいました。

動かなくなっていたコーナーポールも
ついでに除去していただきました。
スッキリしたぜ。

それから右スライドドアの線傷。
原価が上がるので直すか悩んだのですが、
自分で乗るなら直すやろ、の精神で
塗り直してもらいました。

そして右リアフェンダーの傷。
ここもきれいに直っています。
全体的にビシッと仕上がりました。
あとはタイヤ交換やクリーニング、
車検を取得しての販売開始となります。
お楽しみに。

お次は、センチュリー。

市街地走行ではそうでもないんですが、
高速走行している際のブレーキング時に出る
ジャダーが気になっていたので、
フロントのブレーキローターを
左右ともに新品交換いたしました。
もちろん純正だぜ。

こちらが取り外したブレーキローター。
原価が５万円くらい上がってしまいましたが、
お値段は一旦据え置きでいきます。
よろしく、どうぞ。

そして、ようやく本題。
常連のお客様、兵庫県のＯ様の
18系後期クラウン ロイヤルサルーン。
セカンドカーとして活躍するそうです。
本日、ご納車させていただきました。
いつもありがとうございまーす！

３日ぶりのブログ更新です。
私のこと覚えてくださってましたでしょうか。

一昨日の月曜日は臨時休業にしてまして、
久しぶりに琵琶湖に行ってました。
いいお天気、波も無く水面ベタベタの
最高の一日でした。

お昼前の近江舞子。
写真ではわかりづらいですが、
ガラガラでした。

恒例の白髭神社お参り。
ジェットに乗られている方に
人気のスポットですね。

お昼は素麺にしました。
簡単だし、暑いなか食べる素麺は
クソうまいですよ。
バーベキューももちろんいいんですが、
たまには素麺もありです。
楽しい１日でした。

昨日は定休日だったんですが、
(生意気に連休ですね、スミマセン)
朝10時頃に整備工場に預けていた
センチュリーを取りに行ってまいりました。
ビシッとレグノを履いているんですが…

内側の、ほんまにキワの部分が
だいぶ減っていますね。
センチュリーはこの減り方、多いみたいです。
外側や中央部分は十分に溝が残ってますが
残念ながら交換することにします。
昨日のうちにレグノGR-XⅢを４本、
新品発注済みです。
せっかくだからフジイさんとこで
アライメントも取ってもらおうかな。

警察署や陸運局をまわって、
午後からはマークＸの仕上げです。

シートクリーニングをしていきます。

前オーナーの森田くん、
車を大切に扱うタイプなんですが、
お仕事柄ということもあり、
どうしても運転席を中心に
薄汚れが気になってしまいます。

というわけでリンサーをかけていきます。
(写真はなぜか助手席)

きれいさっぱり。

こんな感じであったシミも─

ほぼ無くなりました。

しっかり汚れを回収できていますね。
リンサーはもちろん、全席施工。
気持ちよくお乗りいただけると思います。

そして夕方、マツダディーラーさんへ。

新規入庫のMPVを引き取ってきました。
チェックランプが一時、点灯したこともあり、
いつもの提携整備工場ではなく
ディーラーに預けていました。
預けたときはチェックランプは
点灯していませんでしたが、
症状と私が記録していたエラーコードから
エアフロセンサーの異常とのこと。
NAモデルは部品代１万円台ですが、
ターボですのでその倍以上します(高ぇ)。
チェックランプ点灯は一時的なもので
それから点灯することは無かったため
そのまま販売するお店も多いかと思いますが、
正直者の私はしっかり純正新品に交換。
「自分が乗るんやったらどうするかな？」
を基準に、いつも考えています。

こんな感じの二連休でした。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

今日は朝から汗ブリブリかきながら、
新規入庫のE46前期３シリーズの
仕上げや写真撮影をしていました。

それから静岡県のＯ様にご購入いただいた
18クラウン アスリート Ｇパッケージです。

ご用命いただいたご納車前の点検です。
全油脂類や冷却水、消耗品等を交換し、
最後にバッテリーの交換を済ませました。

それからご依頼いただいていた名義変更、
こちらも本日、完了いたしました。
きちんと封印まで押してのご納車です。

これでご納車準備が完了いたしましたので
陸送の手配を進めたいと思います。
Ｏ様、もう少しだけお待ちくださいね！

それから愛用しているMAZDA3、
こちらもエンジンオイルを交換しました。

前回交換から2,754km走行してました。
っていうか、よう乗ってるなー僕。

それでこの汚れ具合です。
ディーゼルなので汚れやすいため
早め早めの交換です。

オイルはWAKO’S MULTI ROAD DL-1を使用。
近々、長距離ドライブの予定もありますので
これで安心して行くことができます。

明日はオークションに行こうかな─。

今日は朝からＫ様のシエンタの継続車検へ。
検査コースはそこまで混んでなく、
スムーズに受検することができました。

高年式＆低走行なお車ですし、
しっかり点検をして臨みましたので
一発合格でございます。

新車でご納車されてから
はじめての継続車検でした。

帰店してからサッと洗車を済ませ─

バッテリーを交換です。
バッテリーの健全性を測定したところ
64％と表示されました。
一般的な目安ですがバッテリーの健全性は
100％～80％で良好、
80％～60％で劣化が始まっており要注意、
60％未満でバッテリー交換推奨、という感じ。
健全性64％は今すぐ交換が
必要というわけではないでしょうけど
最近はバッテリーの突然死も多いですし
予防整備という意味で交換いたしました。

この予防整備というのは大切な概念です。
「ダメになったら交換する」ではなく、
「ダメになりそうだから交換しておく」。
出先で車が止まったら大変ですし、
トラブルがまた別のトラブルを招きます。
そうならないためにも
定期的な点検と予防整備を推奨します。

午後からはエスティマの車検です。
同級生の森田くんが買ってくれたお車ですね。

午前中と違い、午後は検査コースが長蛇の列。
グルーっと、だいぶ並びました。

こちらは走行距離が17万km近いお車ですが、
しっかり点検して行きましたので
無事に一発合格です。

ご注文いただいている
本命のお車が見つかるまでの
繫ぎの車ではありますが、
とりあえずこれで安心ですね。

あとはタイヤを交換すれば準備OK。
月末のご納車に向けて段取りよく進めていきます。

明日は火曜日ですので、定休日でーす。

今日は静岡県からお越しくださったＯ様に
クラウンをご成約いただきました！
多走行ですが状態の良いワンオーナー車。
最上級グレードのアスリートＧパッケージに
マークレビンソンやクリアランスソナー、
ドアミラーウィンカーなどのOPたっぷりの一台です。

もともと30後期セルシオのeR仕様を
お探しだったというＯ様。
なかなか好みの条件に合う個体が見つからないなか、
「とりあえずのセダン」ということで
当店のクラウンをお選びくださいました。

現車確認とご試乗をしていただき、
「写真で見るよりキレイですね！」と
気持ちよくご即決してくださいました。
ありがとうございました！

名義変更とご納車前整備を承りましたので、
ご納車までもうしばらくお待ちくださいませ。

お昼です。
未だに一部停電中の当店。
(復旧工事は今月下旬になるそうです。)
この状態に段々慣れてきましたよ。
これは２階のキッチンの照明が点かないため、
スナップオンのLEDライトで照らして
冷麺を作っているところです。
常連のお客様・兵庫県のＯ様からいただいた
揖保乃糸の冷麺だぜ。

そしてなぜか全体写真が無い、
デミオのエンジンオイル交換。
撮ったはずやねんけどなー。
超ご近所のＭ様にご購入いただいたお車です。
約4.5リッター抜けました。

オイルはWAKO’SのPRO STAGE-Sを使用。
あとは名義変更を済ませたら
ご納車が可能になります。
もうしばらくお待ちくださいませ。

それから懇意にしてくださっている方が、
ランクル300用のアルミ付スタッドレスを
買ってくださる方を探しておられます。

●タイヤ
・BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V3
・265/55R20

●ホイール
・Weds DELMORE LC.S
・ハイパーシルバー
・空気圧センサー付き

もちろん４本セット、１台分！
トータルで3,000kmほどしか
使用されていないそうです。
現物は京都市内にございます。

ランクル300用ですので、
ランクル250やLXとかにも使えるのかな？
おそらく。

興味のある方おられましたら、
お電話いただければ助かります。
よろしくお願いいたします。

明日は第二日曜日ですので、
定休日でございます。

今日は新規入庫のGX81クレスタの
新規登録に行ってました。
一般的な車屋さんでは車検切れの車は
売約となってから車検を取ると思いますが、
「すぐにお乗り出しいただけます」が
モットーの当店としましては
もったいない気もしますが
点検や車検を先に行ってからの販売です。

車検に臨む前に法定点検や光軸調整を
行っていただいたのですが、
左バックランプの不点灯でケッチン。
見落としなのかタイミング的な問題なのか…。
交換すべくテールランプユニットを外し
電球を抜いてみると真っ白！
ダメだこりゃ。

陸運局の売店で電球を買いました。
左側が新品。
比べてみると違いが一目瞭然です。

無事に点灯しました。
原因が電球の寿命で一安心です。
配線がどこかで断線しているとかだったら
原因を特定するのが難儀ですからね。

無事に検査合格、登録完了。
電球タイプの当時物字光式ナンバーが
非常によく似合っていますね。

私、正直、81クレスタは詳しくないんですが、
前期型(こちらの個体)の方が
テールランプの色が濃いというか
スモークっぽいですよね？
勘違いだったらスミマセン。
ちょっと悪っぽくてカッコいいです。

イエローのフォグランプが
往年のトヨタ車っぽくてシブいです。
フロントリップスポイラーもイイ味出してます。

そういえば順番が逆になっちゃいましたが
鈑金塗装が完了しています。
フロントスポイラー左角の傷、
きれいに塗り直してもらってます。
それからバンパーの黒いモールですが、
色褪せてしまっていたので
ここも塗り直してもらいました。
原価が上がってしまいますが、
どうせなら少しでも良く仕上げたいですからね。

それから右リアフェンダー下部の小凹も
きれいに直してもらいました。
同時にリアバンパーの黒いモールも
フロントバンパー同様に塗り直し。
サイドのモールの艶は引けていませんでしたので
これでグルッと一周、統一感が出ました。

うーん、シブいワ。
あとは明日、タイヤを交換すれば
写真撮影ができますので、
近日中には販売を開始できそうです。
お楽しみに！

Ｆ様にご購入いただきました31後期セルシオです。
ご納車前のエンジンオイル交換を
ご依頼いただきました。

エンジンオイルチェンジャーで
オイルを抜いていきます。

４リットルちょっと抜けました。
オイルチェンジャーはあまり抜けないと
いう説もございますが、
ほぼ全量抜くことができたと思います。

新しいエンジンオイルは
WAKO’S PRO STAGE-Sを使用。
ご用命ありがとうございました。

あとはウィンドウフィルムを施工すれば
お引渡し可能となります。
Ｆ様、もうしばらくお待ちくださいませ。

今日は早起きさんで兵庫県まで
仕入れに行っておりました。
例によって会場内は撮影禁止ですので、
屋上から望む神戸港？をお楽しみください。

今日はですね、安めで販売できそうな
ゼロクラウンを仕入れてまいりました。
また入庫し次第、紹介いたします。

お昼過ぎに帰店してからは、
こちらのシエンタのタイヤ交換。

タイヤが擦り減っていたのに加え、
左後の鉄ホイールがご覧の通り
歪んでしまっていて、
ここから少しずつエアが漏れているようです。
そしてホイールキャップも
飛んでいってしまっていたのですが、
本人さんは気付いてなかった様子。

というわけで新品の鉄ホイールと
ホイールキャップも段取りしました。

いきなり交換後の写真です。
やっぱりサラはええね。
今回選んだタイヤはPIRELLIのPOWERGY。
タイヤ屋さんのおすすめだったので
装着してみました。

ご存知、PIRELLIは創業150年以上の老舗です。
そのPIRELLI社の中でPOWERGYは
スポーツとコンフォートの中間に位置し、
ランクとしてもほぼ中堅のタイヤです。
何気にプレミアム度数が
P ZERO NERO GTと同じなんですね。
実際、海外のサイトではP ZERO NERO GTの
後継モデルとして紹介されているそうです。

また、改良コンパウンドが使用されているため、
静粛性もかなりのもののようです。
そして日本のラベリング制度では
転がり抵抗＝AまたはAA(サイズによる)、
ウェットグリップ＝aまたはbで、
低燃費タイヤとしての認証を取得しており、
“エコなのにスポーティ、かつそこそこ静か”と
なんだかイイ感じのタイヤなんですね。
実際、周りの車屋さんの評価もグッドです。
これで当分は安心してお乗りいただけそうです。

そして先日、塗装屋さんに預けてきた
新規入庫のセルボのサイドシルの修理が完了。
これで大きな傷凹みは無くなりました。

そして入れ替えで入庫時点検を終えた
GX81クレスタを預けてまいりました。
整備工場の担当さんから
「すごいですね、このクレスタ。
　かなり状態がいいですよ！」と
嬉しいお言葉をいただきました。
バッチリ仕上げてから販売開始しますので
楽しみにしていてくださいね。

こちら、先日仕入れたセルボです。
そういえばまだブログで
紹介していませんでしたね。

左サイドシル(でいいのか？)に
傷凹みと補修跡がありますので、
きれいに直してもらうべく
塗装屋さんに預けてまいりました。
他にも小傷がいくつかございますが、
販売価格を考えると
直して原価が上がるよりは
そのままで販売価格を抑えた方が
需要があるのかな、と思います。
いつも仕上げているセルシオ等と違い、
低価格の軽自動車に、
そこまでの完成度を求める方が
いったいどれくらいおられるのか。
というところもあります。

こちらのセルボですが、
オークション評価４点で仕入れてますが、
このサイドシルの傷凹みが無ければ
オークション評価はおそらく
4.5点がついていたと思います。

車検満タンでお手頃価格で販売予定、
楽しみにしていてくださいね。

それから長野県のＮ様にご購入いただいた
30前期ヴェルファイアの点検整備が完了。
先ほど、引取りに行ってきました。
週明けには車検を取れるでしょう。
もうしばらくお待ちくださいませ！

現在、20時40分。
これから明日のオークションの下見をして、
撮影済みの新規入庫車の
写真の編集などをしていきたいと思います。
皆様はよい週末をお過ごしくださいませ！

こちら、ブログに度々登場します、
大阪府のＮ様の30前期セルシオ Ｂユーロ。
今回は各部のメンテナンスのため、
お預りしていました。

こちらはデファレンシャルギアと呼ばれるもので
車がコーナリングする際に
外側と内側のタイヤの回転差を吸収し
スムーズに旋回させるための装置です。
よく「デフ」なんて省略されますね。

プロペラシャフトが挿される部分から
オイル漏れしています。
挿し込み部分のオイルシールの劣化でしょうね。

マフラーにもオイルが垂れています。
こちらはオイルシールを交換して対処。
ちなみに地元のディーラーさんでは
デフ丸ごと交換が必要とのことで
40万円以上の見積もりが提示されたそうですが、
その５分の１くらいの金額で修理できました。

その他、全油脂類の交換や
タイヤローテーションも行いました。

それからヘッドランプレンズに
少し劣化が見受けられましたので、
鬼磨き＆クリア再塗装の術。
ここが曇っていると
車全体の印象が悪くなります。
これでスカッとしましたので、
気持ちよくお乗りいただけるでしょう。
ご用命ありがとうございました！

お貸ししていた代車のワゴンＲ。
きれいに洗車をしてくださり、
掃除機までかけて返却してくださいました。
お気遣いありがとうございます！
今後ともよろしくお願いいたします。

あっ！
ちなみに今日の仕入れはボウズでした。