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カテゴリ：点検・整備・修理

在庫車のLS460 ブレーキ異常で入院。

2022.4.9 点検・整備・修理　

在庫車のUSF40前期のLS460。
最上級グレードのVer.U I-PKGです。
弊社では在庫車の調子維持のため
どの車も定期的に走らすのですが、
先日こちらのLSを走らせていたところ…

ぎゃーっ。
いきなり大量のチェックランプが点灯。

ブレーキ異常。
これは困りました。

他にもたくさんの警告表示が。
とりあえずブレーキ関係に
異常が生じている模様。
うちのテスターでもある程度は
診断はできるんですけど、
念には念を、ということで
ディーラーのお世話になることに。

診断の結果、
「ブレーキアクチュエータの異常」
とのことでした。
通常通り修理すると、
だいたい20万円～の修理代がかかるそうですが
こちらの症状はメーカーから
「保証期間延長」のお達しが出ていまして
(発生する車両が多いみたいです)
年式や走行距離に関わらず、
１回のみですが無料修理してもらえるとのこと。
幸い、こちらのLSは未実施だったため
無料修理の対象だったようで、
ラッキーなことに修理代はかかりません。
ディーラーへの往復のタクシー代などは
かかってしまいますけどね。

売約前に症状が出たのが幸いです。
ご納車後だったら購入してくれたお客様に
迷惑をお掛けしてしまうところでした。

同様の症状が出たLSオーナーの方は
一度ディーラーに相談に行かれてはいかがでしょうか。

※お知らせ
明日の午前中は私用で不在にしています。
お昼には出社していますので
定刻通り13時には営業を開始しますが、
明日は朝のブログもお休みしますので
「河村がブログを更新していない！
　なんかあったんか！」
という心配はご無用です。
よろしく、どうぞ。

【車検】E51 エルグランド

2022.4.6 点検・整備・修理, 車検　

今日は京都市にお住いのＩ様の
エルグランドの車検に行ってまいりました。
E51の中期型ですね。
弊社でご購入いただいてから、
３回目の継続車検です。
気に入ってご愛用いただき、
本当に嬉しい限りです。

検査に行く前に点検をしていると、
バッテリーの劣化が判明しました。
最近買ったばかりのバッテリーテスター。
嬉しいので使いまくってます。

テスター診断したところ、
充電量77％、健全性０％。
どれだけ充電ができていても、
健全性が低いとアウトです。

イメージとしては、スマホですね。
新品のうちはバッテリーの持ちがいいですが
古くなってくると満充電しても
すぐに充電が減ってくるでしょう。
あれをイメージしてください。

というわけで、バッテリー交換です。
バッテリーテスターが早速役に立って、
なんだか嬉しいです。

検査自体は、一発合格です。
Ｉ様、いつもご用命ありがとうございます！

GY50 フーガ450GT ダッシュボード載せ替え

2022.4.3 ヤングタイマーに乗るということ, 点検・整備・修理　

先日仕入れてまいりました、
GY50 フーガ 450GT スポーツPKG。

低走行できれいなお車なんですが、
持病のダッシュボードの割れが
至る所に見受けられました。

うーん、これはイケてません。
まったく、ダメ！
というわけで、新品ダッシュに交換です。
私自身が載せ替えたわけではなく、
いつもお世話になっているディーラーさんに
交換していただきました。

どうですか！
さすがは新品。
美しいダッシュボードです。

割れがひとつも無くなりました。(当然)
やっぱりこうじゃないといけませんね。

ちなみに部品代、工賃あわせると
17万円以上の作業になります。
高い！
過走行のボロいY50フーガが
１台買えてしまいそうな金額ですね。
でも、車はやっぱりきれいじゃないと
気持ちよく乗れないと思いますので…。

まだまだ終わりません。
次は、天張りの張替えです。
フロントガラスとの際部分が
剥がれてきているのがおわかりかと。
これもY50フーガの持病ですね。

バイザーを下したところも、ホラ。
これではイケてませんので
内装屋さんに張り替えていただきます。
サンルーフ付きやから
高いんやろうね…。

この価格帯の仕入れた車に
いきなりここまで手をかけるショップは
そうそういないかと思います。
原価がかなり上がってしまいますし、
それは当然、販売価格に反映されます。
販売価格はなるべく抑えた方が
売れやすいというのはもちろんなんですが、
低燃費だ─、エコだ─、
ハイブリッドだ─、と言われる昨今、
しかも2,500ccや3,500ccのグレードがある中で
わざわざV8・4,500ccの450GTを探す方は
拘りが相当強い方だと思うんですよ。
「安かったら多少ボロくてもいいよ」より
「高くてもいいから程度の良いものを」と
お探しのマニア様に認めていただけるよう、
「自分が乗るんやったらこうするやろな」
という考えを基準に仕上げていってます。

希少な低走行の450GT、
しかもサンルーフ付きのスポパケ。
なかなか見当たらないと思うので
ビシッと仕上げて販売しますね。

そうそう、入れ替えで今度は
インフィニティQ45を預けてきました。
偶然ですが、V8・4,500ccが２台並びました。

・ヘッドライトAUTO使用時に
　強制的にハイビームになってしまう。
・BOSEオーディオの不良

この２点の原因究明をお願いしてきました。
よろしくお願いしまーす！

【車検】UZJ100W中期ランドクルーザー・シグナス

2022.3.14 点検・整備・修理, 車検　

今日は森田くんのシグナスの
継続車検に行ってまいりました。
森田くん号は１ナンバー登録ですので
毎年車検が来るんですよ。
繁忙期の３月ですが、
月曜の午前は意外と空いているんですよ。
穴場です。

特に問題はなく、無事合格です。

横のレーンで並んでいた、
Ｇクラスのショート。
かわいい…。

昨年の車検ではタイミングベルト交換や
フロントロアアーム交換など、
ガッツリ整備しましたので、
今回はエンジンオイル交換と日常点検など
比較的軽いメニューをご用命いただきました。

まずはエンジンオイル交換。
しっかり汚れていますね。
交換のし甲斐があります。

プロステージなどの選択肢もありますが
「エンジンオイルはエエのん入れといて！」
と男前なことを言わはるもんで、
ワコーズの4CT-S(定価2,700円/L)を。
本当にいいの？奥さん。
もう入れちゃったしね、フフフ。

それから日常点検を、とのことで、
油脂類や冷却水の量や状態、
タイヤ空気圧やホイールナットの締付など。

それから最近、バッテリーが気になる、と。
なんでも、付けているドライブレコーダーの
駐車中監視機能の動作中に、
「バッテリー電圧が低くなったため
録画を中止しますよ」的なことが
頻繁に表示されるようになったそうです。

そう言われたので買いましたよ。
バッテリーチェッカー。
森田くんのために、買ったで。
７万円以上したけど、買ったで。

選んだのは、日立のHCK-602FB。
診断結果をプリントアウトできるのと、
プリントアウトした紙に
自社ロゴや任意の文章などを
入れられるということで選びました。

早速、診断。
印刷されたレシート状の紙に
弊社ロゴや連絡先が載っているでしょう。
嬉しい、フフフ。

で、肝心の診断結果ですが、
「要充電/再テスト」の表示が。

バッテリーの健全性は「？％」。
事前に他のバッテリーで練習したため
使い方は間違いありませんので、
本当に健全性が不明なんでしょうね。
これが古いバッテリーなら即交換を勧めますが
昨年10月に交換したばかりなんですよね。

とりあえず、診断機の指示通りに
一度充電してみて、再診断するか。
ただ、あと数ヶ月で梅雨に突入します。
梅雨時期の夜なんて、もう、
エアコン、ワイパー、ヘッドライトなど
電力消費のオンパレードですので、
万全を期して、もう交換してしまうか。

このサイズのバッテリーともなると
けっこうなお値段になります。
フロントガラス＆運転席・助手席の
フィルム施工なんかも承ってますので、
奥さんとちょっと相談ですね。

明日は定休日でーす！

おはようございます！(3/10)

2022.3.10 朝のご挨拶, 点検・整備・修理　

今日も１日いいお天気だそうです。
気温も日中は15℃まで上がる予報。
春ですね。

花粉も、ここらでは「非常に多い」。
林業関係の方には本当に申し訳ないですが
この公害をなんとかしてほしいです。
切実に。

こんなものを買いました。
車のガラスの可視光線透過率を測る機械です。
スイッチをONにする度に校正が入る、
LASER LABS製のティントメーター TM2000。

弊社では、車の内装劣化防止の意味合いも含めて
車のガラス全面にフィルムを貼ることをお勧めしています。
フロントガラスや運転席・助手席のガラスは
可視光線透過率70％で車検適合となりますが、
車種によっては純正の状態で
ガラスに色が入っていたり、
分厚いガラスだったりすることで
元々の透過率がかなり低いことが。
W210のアバンギャルドのように
実は純正状態で70％を切る個体もある、
そんな話も聞いたことがあります。
ですので、実際にフィルムを貼る前に
切れ端をガラスに当てて測定してみれば
フィルムを貼った際に車検に通るかどうか
わかって安心かと思います。

こちらは現在、車検でお預かりの
森田くんのランドクルーザー・シグナス。
１ナンバーなので毎年車検です。
フロントガラスにゴーストフィルムと
運転席・助手席に透明の断熱フィルムを貼りましたが
昨年の車検の際に陸運局で測定すると
本当にギリギリだったんです。
もちろん、貼った直後は余裕があったんですが
日光や紫外線の影響で年間１～２％程ずつ、
透過率がどうしても下がるそうです。
シグナスはもともと高級車ですので
ガラスが分厚いのに加え、
色味も少しありますので
純正状態でも透過率があまり高くないんでしょうね。
「次の車検はもうあかんやろね～」
と話をしていたんですが…

フロントガラス(ゴーストフィルム)。
67％。

運転席ガラス(透明断熱フィルム)。
65％。

多少の機械の誤差はあるでしょうけど、
どちらもアウトですね…。
ゴーストを貼ったフロントガラスの方が
透過率が高いのが意外でしたが、
これ、お預かりする直前に
森田くんがフロントガラスを
油膜取りで磨きこんだんですって。

ということで、さっそく剥がします。
もったいないけど仕方ありません。
いつもの「ねーさん」に来てもらって、
剥がしてもらいました。
室内をしっかりと養生して
慎重に剥がしておられましたが、
それでも２時間以上、
夜８時過ぎまでかかっておられました。
糊跡の処理とかも大変ですしね。
ねーさん、遅くまでお疲れさまでした。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

ヤマハビーノエンジン・駆動系などオーバーホール

2022.3.7 点検・整備・修理　

はい、こちら北区のＴ様のビーノ。
4,000台限定のハローキティバージョン。
・マフラーからやたら煙が出る
・加速が鈍い時がある
といった症状を改善したいとの事で
先月にお預かりいたしました。

低年式の２ストの原付ですので、
普通は買い替えを検討するところですが、
思い入れがあるので乗り続けたい、
と本人さんは希望されていました。

バイクは専門外ですが、
それでも原チャリのことなら
昔に自分でイジっていたこともあり、
私でもできることも多少はあります。
が！
エンジン内部のこととなると
やはり専門医に診てもらった方が…
ということで、悩んでいたところ、
偶然、本当に偶然に、店の近所で
昔お世話になっていたバイク屋さんと遭遇！
私がガキんちょの頃、
NSR50で山を走り回っていた頃ですね、
よくお世話になっていたんです。
その方、Ｉさんというんですが、
「Ｉさん！Ｉさんですよね！？」
「おぉ！おぉぉー！久しぶり！」
と私のことも覚えていてくれた様子。
これも何かの縁なので、
Ｉさんにビーノをお任せすることに。

数日して診断結果が出ました。
まず、エンジン内部、クランクなどが
もう寿命を迎えているようです。
それから加速不良の原因は、
駆動系のようですね。
あとはマフラーも詰まっているとのこと。
メインスタンドもグラグラで
エンジンに干渉していたそうです。
「直したら新車価格くらい、いくで」
ということですが、Ｔ様は、
「お金はかかってもいいから直るなら直して！」
とのことですので、修理決行。

これが修理内容です。
ホンマに新車価格くらい費用がかかりましたが
エンジン、駆動系、ともにリフレッシュ！
またバリバリ活躍してくれることでしょう！
Ｔ様もめちゃくちゃ喜んでくれました。
ヘタすると新車の原チャリが買える金額ですが、
新しけりゃいい、コスパが良ければいい、
ってもんでもないですもんね。
ご用命、ありがとうございました！

明日は定休日でーす！