私、個人的にイチオシ車種の、
200系クラウンマジェスタの紹介です！
平成22年12月登録、後期型。
厳密に言いますと、
後期の中でもさらにM/Cがあり、
最終型になりますと、
フォグランプがスモーク調になりますが、
こちらは後期の初っ端のモデルですので
前期と共通のフォグランプになります。

色はオプションカラー、色番号1F3、
プレミアムシルバーパールです。
全体的にきれいな状態が保たれています。

走行距離は103,300km。
タイミングチェーンですので、
タイベル交換の心配は無用です。
車検は令和３年の12月までと
約1年残っていますよ。

グレードはＧタイプ。
４人乗りのＧタイプＦパッケージの次、
上から２番目に良いグレードです。
ＡやＣの本革シートとは違った、
上質なプレミアム本革シートに、
ミリ波レーダー式のプリクラや
20スピーカーサウンドシステム、
イージークローザードアなどを装備。
「ええグレード」ですワ。

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ヘッドランプレンズはご覧の通り、
キラリンコーンです。

傷みがちなプリクラのレンズも
キレイな状態が保たれています。

後期型になり、ルーフアンテナが
ポールタイプからフィンタイプに。
ここ、見分けやすいポイントです。

タイヤはダンロップのLE MANS V。
2017年製とまだ新しいです。

Ｇタイプ専用のプレミアム本革と
本木を使用した豪華なインテリア。

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革シートの状態も良好です。
フロント左右はエアシートです。

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純正HDDナビにサイド＆バックカメラ、
地デジにDVDビデオも装備。

上品な艶消しのウッドパネル。
この年代は艶消しウッドが
流行っていたんでしょうか。

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200系からはクラウンとは
ホイールベースが変わります。
後席の足元、広々です。

後席にみパワーシート、
シートヒーターが備わります。
全席、快適です。

Ｇタイプはスピーカーが20。
Ｃタイプ以下は18スピーカーです。
18でも間違いなく良い音なんでしょうけど、
さらにその上をいく良い音が出る。
無くても困らないけど
有ったらスゴク嬉しい、
そんな装備がいっぱい付いているのが
高級車ですからね。

基本的にLS460と同じ、
エンジンとオートマです。
よく走りますよ、ほんと！

希少な後期のＧタイプです。
お問合せ、お待ちしております。

前回Y50フーガを仕入れた時に、
ずっと売れ残っていたので
Y50フーガはもう二度と仕入れないと
固く心に誓ったのですが、
早速仕入れてきてしまいました。
吐いた唾、飲みまくりですが、
程度のいい個体を見つけると
やっぱり仕入れたくなりますよね。
(基本的にY50フーガは好きなんですよ)

今回仕入れたのは、後期の350GT。
パールホワイトのきれいな個体です。

走行距離は12万km手前。
一般的には敬遠される多走行車ですが、
安く買えるなどのメリットもあります。
もちろん、「状態が良い」ことは
大前提でございます。

後期型になり、フロントグリルや
バンパーが意匠変更されています。
ちなみに後期モデルの中でも、
タイプＳになるとデザインが少し
スポーティになりますよ！
ちなみに、フロントフェンダーの
マーカー(ウィンカー)ですが、
サイドモールと同じ高さが後期型。
前期型はウィンカーがかなり下で
なんか違和感があるんですよね。

ヘッドランプレンズはクリアです。
もちろん、純正キセノンですよ。

リアも大きくデザインが変わりました！
テールランプ、ガーニッシュ、
バンパーにマフラーなど、
前期型のデザインを踏襲しながらも
新しい感を出してきましたね。
私は後期の方が好きです。
前期型では450GTのみだった、
長めのリアバンパーと
４本出しマフラーですが、
後期では標準のGTでも
同じ仕様となってきましたね。
うん、カッコいいです。
バンパー両端のメッキモールですが、
これはタイプＳには付きません。

純正18インチアルミホイールには
ブリヂストン・レグノGR-XI。
しっかり溝も残っています。
しかし、うちの在庫車は
レグノ率がかなり高いです。

内装は精悍な黒革です。
走行距離を感じさせない、
きれいなインテリアです。

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運転席に多少のスレこそありますが、
革シートの状態は良好です。
フロント左右ともにパワーシートです。

そして助手席には電動オットマンが。
同乗者の方は快適にお過ごしいただけますが
長距離ドライブで眠気に耐えて
一生懸命運転している隣で、
背もたれをドカーンと倒して
オットマンをボーンと出して
気持ちよさそうに寝られてしまうと、
運転している方はたまりませんね。

後期から採用のメーター。
文字盤が前期のオレンジ色から
洗練されたホワイトに変更されました。

ナビは前期のDVDからHDDに。
しかも、タッチパネル化されています。
これは大きい、本当に。
操作性がダンチですわ、ダンチ。
(ダンチ＝段違いの略)

サイドカメラにバックカメラ。

地デジにDVDビデオも！

タッチパネル化の恩恵でしょうか、
前期型では触られまくって
ボタンの表面が無残にも
剥げてしまっている個体もありましたが
こちらのお車はご覧ください！
キレイです。

フーガ持病のダッシュボードの割れですが、
ご覧ください！ありません！

と言いたいところなのですが、
販売前に再度チェックしたところ、
極僅かにございました。
ご勘弁くださいませ。

もうひとつの持病、
天張りの垂れはございません！
これ、垂れが酷くなってくると
張替えを余儀なくされるのですが、
純正で張り替えるとなんと
12万円弱ほどしますからね。
社外品だと、その2/3くらい。

エンジンはV6 3.5リッター。
十分によく走ってくれます。

お問合せ、お待ちしております！

明日は定休日でーす。

前から一度仕入れてみたかった、
レクサスIS-Fの紹介です！
後期モデルのベースグレード、
走行距離は184,900km。
かなりの多走行ですが、
内容はシッカリとしたもんです。

ボディカラーはパールホワイト、
ホワイトパールクリスタルシャインです。
目立った傷などはなく、
走行距離を感じさせない、
きれいな外装です。
仕入れ先の業者オークションの
出品票を見る限りではありますが、
鈑金塗装による補修歴も無さそうです。

IS Fから採用された、４本出しマフラー。
色んなマフラーメーカーから
模倣したデザインの商品が売り出されました。

高速道路も含めて試乗しましたが、
足回りを含めて、
かなりシッカリとした１台です。

唯一の社外品、リップスポイラー。
これはLEXON EXCLUSIVEのもの。
IS Fのスポーティさを、
さらに増してくれるアイテムです。

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後期モデルから採用された、
LEDポジションランプ付きヘッドランプ。

レンズもクリアでスカッとしています。

純正19インチアルミホイールには
ヨコハマ アドバンスポーツV105。
2019年製とまだ新しく、
溝も十分に残っています。
IS Fらしいセレクトですね。

IS Fってけっこう白革内装が多いんですけど
ここは拘りで黒革インテリアをチョイス。

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運転席に少々の使用感こそございますが、
状態の良い革シートです。
フロント左右はパワーシート、
シートヒーターも備わり快適です。

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ノーマルのISとは違い、
スポーツシートとなっています。
いい感じでホールドしてくれます。

後期から採用されたメーター。
タコメーターが中央に大きく構えています。
レーシーですね。
前期はスピード・タコともに
同じ大きさの丸が並んでいます。

純正HDDナビはタッチパネル反応良好。
CD音源の録音も可能です。

バックカメラに

地デジ＆DVDビデオも視聴可能です。

灰皿部分が小物入れとなっている、
禁煙仕様車です。
ヤニ汚れやタバコ臭は、
当然ございません。

IS持病のダッシュのべたつきは無し。
きれいなダッシュボードです。

ちなみにIS Fは４名乗車。
リアシートは２人しか座れません。

ISのコンパクトなボディに
５リッターのV8エンジンを搭載。
夢がありますね！
いや、夢じゃなくて現実ですけどね。
欧州車で言うところの、
ＣクラスのAMGや
M3みたいなポジションでしょうか。

ディーラー記録簿16枚。
18万kmオーバーと多走行ですが、
走行距離を感じさせない、
しっかりとメンテされてきたお車です。

お問合せ、お待ちしております。

今日はムーヴコンテの紹介です。
弊社で代車として愛用しようと
仕入れてきたお車ですが、
先日仕入れたキャリイトラックを
代車兼社用車とすることにしたので
こちらのコンテは販売することに。

車検も取ったし、なんなら
新品のドラレコまで付けたので
どなたか可愛がってあげてください。

グレードは最上級のカスタムRS。
ターボ+CVTでガンガン走ります！
走行距離は多めですが、
ワンオーナーとして入庫しています。
修復歴は無しです。
内外装、キレイですよー。

色はオシャレなプラムブラウンマイカ。
個人的に大好きです、こういう色。

最上級グレードらしく、
純正アルミは15インチ。
タイヤは2018年製のヨコハマ ECOS。
溝はまだまだ残っています。

カスタムですので、黒をベースに
グレーのパイピングがオシャレな内装。

純正SDナビが付いています。
地デジやDVDビデオが視聴可能です。

エアコンはオートエアコン。
ETCも付いてございますよ！
新品のドラレコも！付いてます！

走行距離を感じさせない、
きれいなインテリアです。
新車で購入した前オーナー様が
大切にされてきたんでしょうね。

エンジンやCVTに特に
気になるところはありません。
白煙とかも出ていませんよ。
車検超ロング！
足代わりにいかがでしょうか。
お問合せ、お待ちしております！

こんばんは、皆さん。
現在20時35分。
一段落付いたので、ブログ更新です。
少し前から店の営業時間を
13時からに変更したのですが、
あくまで開店時間を遅くしただけで
私自身は相変わらず
朝７時半頃には出社しておりますので
お昼ご飯の時間を抜いたとしても
軽く12時間は働いています。
そろそろ疲れてまいりましたので
ブログをサボるという手もあるのですが
これだけ毎日２回更新をしていると
夜のブログ更新を怠るというのは
なんだか気持ちの悪い感じになりますね。
どうお伝えすればいいのでしょうか、
歯磨きと一緒ですね。

前置きが長くなりましたが、
在庫車のクラウンの紹介です！

200系クラウンの前期モデルです。
スポーティなアスリート、
3,500ccの方ですね。
この3.5ですが、意外と少ない！
業者オークションでは2.5の方が
タマ数が多く出ているように思います。
2.5の方が維持費は安いのですが、
私は良く走る3.5の方が
個人的に好きですね。

2.5と比較して、3.5はカタログ値で
100馬力もの差がございます。
そりゃ、走りにも違いが出ますワ。
さらにフロントブレーキディスクは
2.5より１インチ大きい17インチ。
イージークローザードアも装備され、
しっかりと差が付けられています。

きれいなパールホワイトのボディです。
業者オークション評価は4.5点！

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純正OPのクリアランスソナー。
前後バンパーに装備されています。

アスリートですのでアルミは18インチ。
タイヤはダンロップ・DIREZZAです。

明るいグレーのインテリアです。

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フロント左右はパワーシート。
シートの状態は良好です。

電動チルト＆テレスコステアリング。
動作に問題ございません。
ステアリングの革の状態も良く、
丁寧に扱われてきたことが覗えます。

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純正HDDナビです。
サイドカメラにバックカメラ、
地デジにDVDビデオと至れり尽くせり。

灰皿やライターはきれいなままで
ヤニ汚れやタバコ臭は皆無です。

18系と違い、200系になってからは
ダッシュボードの割れの心配は
しなくてよくなりました。

助手席足元にはクリーンボックス。

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後席もきれいですよ！

探すと意外と見つからない、
3.5リッターモデルです。
お問合せ、お待ちしております！

はい！
在庫車のタントです。
掲載して以来、
まったく声がかかりません。
誰か買ってやってください。
値引き頑張ります。

L375S、タントとしては
二代目となるモデルです。
左側にスライドドアが付いたやつですね。
グレードはＸリミテッド。
ターボ無しでは最上級です。
(スペシャルとかもありますが)

Ｘリミテッドはパワスラ付き！
左側のみですが(当たり前)、
パワスラが付いてると便利ですし、
ドヤれますよ、うん。

色はかわいいベージュ。
コットンアイボリーって名前の色です。
どちらかというと女性に似合いそうな
ボディカラーでございます。

タイヤは2018年製のエナセーブ。
バリ溝です。
パンクやバーストをしない限り、
当分は交換の必要は無さそうです。

落ち着いた色の内装です。
モチのロンでキレイです。
私セレクトですからね。

後ろもキレイ。
足元広々です。
私のランクルよりよっぽど広いです。
余裕で足が組めちゃいます。
余談ですけど、人の車に乗って
靴履いたまま足組む人、
何なんでしょうね。
揺れて内装に当たったら、
汚れたり傷ついたりするやん…。

上級グレードらしく、オートエアコン。
ナビは無く、CDデッキです。

収納はタップリ！

パワースライドドアは
運転席からも操作可能です。

そしてね、Ｘリミテッドは
オートマではなくCVTなのですよ。
下級グレードのＸやＬはオートマ。
この差は大きいですよ。
燃費もいいですし、よく走ります。
ね、欲しくなってきたでしょう。
お問合せ、お待ちしていますよ！

在庫車のLS460の紹介です！
グレードはVer.CのＩパッケージ。
Ver.Cの装備としまして、
・クリアランスソナー
・コンビハンドル
・パワートランク
等、ベースのLS460に
人気のオプションを付けた
お得セットみたいな感じですかね。
それからＩパッケージとして
・セミアニリンレザーインテリア
・アルカンターラルーフライナー
・ステアリングヒーター
などが備わります。

色はホワイトパールクリスタルシャイン。
定番カラーですが、いいですね。
やっぱりパールは華やかですワ。

仕入れ先のオークション会場では
4.5点の高評価が付けられた１台です。
実際、キレイですよ！
走行距離は98,400km。
まだまだ、これから。

車検無しの状態で入庫しましたが、
販売にあたり新規取得致しました。
令和４年の11月まで、
今のところ、ほぼ満タン！
予備検査ではなく本車検ですので
気に入っていただければ
即日乗って帰っていただくことが可能です。

一番人気の黒革インテリア。
Ｉパッケージならではの
セミアニリンレザーです。
セミアニリンっていうのは、
革製品の仕上げ方のひとつなんですけど、
わかりやすいように
ちょっと乱暴な説明になりますが、
普通の車の革シートっていうのは
革の上に塗料(顔料)が塗ってあるんです。
革表面の傷やスレを隠せますし、
(工業製品としての)耐久性や
メンテナンス性が向上します。
その反面、革本来の風合いは
少なくなってしまいます。
それからアニリン仕上げというのは、
革に対して染料のみを使用する仕上げ方で、
革本来の質感を活かした、
透明感のある仕上がりとなります。
上から塗りたくるわけではないので
革表面の傷やスレは隠せません。
傷等の無い部分を厳選しなければならず
自ずと高級・高額になりますので、
大量生産する工業製品としては向きません。
セミアニリン仕上げは、その中間。
素材の革に傷の少ない部分を選び、
アニリンで鞣(なめ)したあとに
薄く、薄ーく顔料を塗ったもので、
顔料仕上げとアニリン仕上げの
いいとこ取りをしたような感じですね。
10や20セルシオなどの古い高級車で、
よく革シートがひび割れたりしているの、
あれは革が割れているんじゃなくて
革に塗っている顔料が割れてるんですよ。
革は本来は丈夫なんです。

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話が長くなりました、
私の悪い癖です。
今回ご紹介のLSはＩパッケージ。
そのセミアニリンレザーが使われています。
運転席・助手席の状態をご覧ください。
キレイですね。

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後席ももちろんキレイです。
ちなみに、全席革シートクリーニング済みです。
これは、入庫した車で革シートのものは
どれも行っている作業です。
気持ちよくお乗りいただけると思います。
いいですか、革シートは本来は
艶がほとんどありませんからね。
革シートがテカっているのは、
皮脂や油汚れです。

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純正HDDナビにバックカメラ、
地デジもご覧いただけます。

灰皿やライターはきれいなまま。
言うまでもありませんが、
ヤニ汚れやタバコ臭はございません。

後席に座った人がVIP気分を味わえる、
電動リアサンシェードも装備です。
これね、トヨタやレクサス車は
シェードを閉めていても
ギアをリバース(バック)に入れると
勝手に下がっちゃうんですよ。
これが鬱陶しいという方はご相談ください、
そのお悩み、解決して差し上げます。
ついでに言いますと、
運転席を後ろに下げた時に
勝手に上がってしまう
お節介なヘッドレストにお悩みの方も
ご相談くださいね。

アルカンターラルーフライナーも
Ｉパッケージ専用装備です。
セミアニリンレザーのついでに
アルカンターラの説明もしちゃうと、
日本のメーカー「東レ」さんと
イタリアのメーカー「ENI」さんの
共同事業である「アルカンターラ」社が
製造販売している生地です。
ちなみに当初はアルカンターラは
ヨーロッパ圏のみでの呼び方で、
日本では「エクセーヌ」だったり
アメリカでは「ウルトラスウェード」と
バラバラに呼ばれていましたが、
現在では自動車内装用の素材として
アルカンターラと統一されています。
天然のスエードでは耐久性などの面から
自動車の内装には不向きなんですが、
アルカンターラは天然スエードに似た
見た目や手触りを持ちながら、
耐久性や手入れのしやすさを持ち合わせた
理想的な人工素材なんですね。

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パワートランクリッド装備で
トランクの開閉はラクチンです。
知らない人には、ドヤれますよ。

今回はなんだか個体の紹介ではなく
素材の説明みたいになりましたが、
LS460へのお問合せ、
お待ちしておりますよ！

明日は定休日でーす。

前から一度仕入れてみたかった、
初代オーリスのRSです。
RS、トヨタやダイハツに多い、
このグレード名ですが、
いったい何の略なんでしょうね。
クラウンのロイヤルサルーンも
略するとRSですよね…。

平成18年にデビューしたオーリス、
平成21年10月にマイナーチェンジがあり、
後期型に進化するとともに
新グレード「1.8 RS」が登場！
ちなみに前期型にも1,800ccの
(普通の)グレードが存在しますが、
後期になるとバルブマチックが付きます。

RSはこの新型の1,800ccエンジンに
６速マニュアルの組合せ。
他にもサスペンションやステアリング、
レッドオプティトロンメーターなど
たくさんの専用装備がございます。

こちらの個体は、ワンオーナー車。
多走行ですが、前オーナー様が
大切に扱われてきたことが覗える、
そんな１台を仕入れてまいりました。

プロジェクターのロービームは
純正ディスチャージ式。
フォグランプが黄色に変更されているのが
個人的に大好きです。

RS-Rのダウンサスペンションで
ローダウンされた足元には、
OZ RACINGの17インチアルミ。
タイヤはDIREZZAです。
乗り心地も悪くなく、
純正っぽい乗り味ですよ。

ブラックとオレンジのコンビインテリアは
RS専用のものとなります。

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走行距離を感じさせない、
状態の良いフロントシート。
新車で購入された前オーナー様が
丁寧に乗られていたんでしょうね。

スポーティなガングリップタイプの
本革巻きステアリング。
一部が直線になった、Ｄ型です。
オレンジのステッチもカッコいい！

私、普段はミッション車と言えば
30年前のシビックしか乗ってませんので
この位置にシフトレバーがあるのに
はじめは少々違和感を感じましたが、
慣れてくると、アリですね。
手元で操作できる感があります。

RS専用のスポーティな
レッドオプティトロンメーター。

パナソニックのメモリーナビでは
地デジもご覧いただけます。

上級グレードらしく、
オートエアコン装備です。
効き具合も問題ございませんよ。

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後席も使用感少なく、キレイ。
気持ちよく乗っていただけますよ。

トヨタディーラー記録簿10枚付きです。
直近の整備記録では
・フロントブレーキパッド
・リアブレーキパッド
・リアハブベアリング左右
・クラッチディスク
・クラッチカバー
・クラッチレリーズシリンダー
など、交換されているようです。

純正サスとマフラーはございます。
納車時にお渡ししますね。

走行距離は多めですが、
状態の良いワンオーナー車。
お問合せ、お待ちしております！

在庫車のエリプレの紹介です！
法人ワンオーナーの
きれいなお車です。

グレードは3.5 SG ナビPKG。
私は基本的に、エリプレは
3,500ccしか仕入れません。
それはなぜか。
3.5の方が速いからです！
売りやすい2.4リッターではなく、
あえての3.5リッター。
拘ってるんです。

これは好みが別れそうな、
クセのあるリアビューです。
私は好きですけどね。

色はブルーイッシュホワイト。
まぁ、パールです。

ヘッドランプは純正ディスチャージ。
レンズもスカッとしていますよ。

タイヤはレグノGRV。
素晴らしい選択です。

ライトグレーの明るい室内です。
プレステージはセンターコンソールが
そのままアームレストまで繋がり、
ウォークスルーじゃないんですね。

シートに酷い傷みはございません。

とても13年前のお車とは思えない、
近未来感のあるメーターです。

HDDナビに

バックカメラに

地デジ＆DVDビデオも！

ETCはスマートにビルトイン。

両側パワースライドドアを開けると
２列目は左右独立したキャプテンシート。
これはラクチンでしょうね。

アルパインのフリップダウンモニター。
後席に座る人は
長距離ドライブでも退屈無しです。

300馬力を発生するV6エンジン。
ハイパワーミニバンの先駆けですね。
デカいボディですが、
よく走ります。
車検が12月と迫っていますので、
それまではお値打ち価格にて販売中！
車検を新たに取得してからの
お渡しも可能です。

お問合せ、お待ちしております！

在庫車のシーマの紹介です！
Y33の後期モデル、
上級グレードの41LVです。

業者オークション評価は4.5点。
内外装ともにきれいなシーマです。

車検無しの状態で入庫しましたが、
販売にあたり、車検を取得しました。
令和４年の10月まで、
ほぼ満タン状態！
本来なら売れてから車検を取った方が
いいのかもしれませんが
車検無しの状態ですと
弊社のセールスポイントのひとつである
「気に入ったら、そのまま乗って帰れる」
というのが難しくなってきます。
ですので、あえて先に
車検を付けてみましたよ。

全体的に、きれいなボディ。
パールⅡがよく似合っています。
33シーマ、カッコいいですよね。
リアから見たときのワイドな感じとか
私好みで大好きです。

後期ですので純正キセノン。
前期と比べてレンズカットも
クリアな感じがしますね。

後期はね、この逆台形の
ナンバーポケットがカッコいい。
ワイドさを強調しています。

当時を彷彿させるJAFのワッペンと
SECOMのセキュリティステッカー。
これは、あえて残しています。
すぐ剥がせますので、
不要な方はお申し付けください。

ベージュ革の落ち着いた室内。
現行モデルのような派手さはなく、
シンプルな感じがいいですね。

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革シートの状態はかなり良好。
フロント左右ともにパワーシートです。
動作問題ございません。

• 

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後部座席も使用感はほとんどなく、
きれいな状態が保たれています。
こちらもパワーシート、
高級車ならではの装備です。

実走行7,800km。
ヤバくないすか(語彙力の無さ)。
日本中探しても、
なかなか１万km未満のY33後期は
見つからないと思います。

後期になってワイド化された純正ナビ。
媒体はCDからDVDへと進化。
タッチパネル問題なしです。

灰皿、シガーライター、きれいです。
ヤニ汚れやタバコ臭も皆無。
ここ重要ですよね。

リアシートのアームレストで
エアコンやオーディオのコントロール、
電動リアサンシェードの開閉などが
操作できるようになっています。

ウィーン、って閉まります。
運転している人からしたら
後方の視界が狭くなるので
あまり使いたくないかもしれませんが
高級車ならではの装備ですので
あると嬉しいですよね。
だいたい、必須ではないけど
あれば嬉しい装備がたくさん付いているのが
高級車ですからね。
余計な装備はいらないぜ！って人は
サニーでいいわけです。

4,100ccのV8エンジン。
同年代の20セルシオに対して
マウントを取りたかったのでしょうか、
このわずか100ccのせいで
20セルシオと比べると
自動車税が11,500円高くなります。
が！
気にしたら負けです。

かなり状態の良いY33シーマ、
お問合せお待ちしております。