今日は朝からオークションに行ってました。
例によって写真撮影が禁止されてますので
会場から見た神戸市をお楽しみください。

今日はですね、ついに仕入れました！
常連のお客様・Ｍ様からご紹介いただいた
Ｎ様にご注文いただいていた、
レクサス・CTを仕入れることができました。

最上級グレードのバージョンＬ、
低走行で状態の良いものを、ということで
昨年の３月から探してましたが、
これがなかなか見つからない！
下級グレードのバージョンＣや
スポーティなＦスポーツなら
まだタマ数があったんですが、
バージョンＬは本当に少ない。
その中で低走行で程度良好な個体となると
ビックリするくらい少ないんですよ。

ただ、車が見つからないとはいえ
ボロイ個体を販売するのは
私の流儀に反しますので、
Ｎ様には約１年、お待ちいただきました。
大変お待たせいたしました。

また、車両が到着しましたら
ブログにて紹介したいと思います。

そして新規入庫ＰＴクルーザーを紹介します！

●平成19年11月登録 後期型
●実走行62,500km
●修復歴無し
●2.4 クラシック
●ワンオーナー≪ディーラー下取車≫
●純正CDオーディオ
●キーレス
●運転席パワーシート

オークション会場でウロウロしている時に
偶然見かけたＰＴクルーザーです。
ＰＴクルーザーって、
別にそこまで珍しい車種ではないですけど
何て言うんでしょうね、
露骨にボロイ個体が多いんですよ。
いや、ほんまに。
ところがこの個体はどうでしょうか！
めちゃくちゃ状態がいいです。
ちょっとビビりました。
ビシッとしたその姿は、
オークション会場内でも目を引きました。
出品票を見ると、ワンオーナーの表記。
なるほどな─って感じです。
で、仕入れてみました。
オークション評価は５点のうち4.5点です。

1999年(平成11年)に登場したＰＴクルーザー、
製造しているのはアメリカのクライスラーです。
日本で正規販売されたのは
2,000年から2010年の間です。
当初はエンジンが２リッターでしたが、
2004年から2.4リッターとなりました。

輸入車らしく年次改良が加えられてきましたが、
2006年にビッグマイナーチェンジを実施。
内外装が意匠変更され、
より洗練されたデザインとなりました。
こちらのお車は2007年式ですので、
マイチェン後の後期モデルでございます。

グレードは「クラシック」。
革シートやサンルーフが標準装備される
「リミテッド」ではありませんが、
今回は状態の良さに惚れて仕入れましたので
そこはあまり気にしておりません。

後期型になりヘッドライト下部のラインが
波のような形になりました。
前期型は単調な弧を描いたデザインです。
フロントグリルにメッキパーツが施されたり、
フロントバンパーの形状も変更されました。

このリア周り、本当に特徴的です。
レトロ＆モダンをコンセプトに
開発されたということですが、
まさにコンセプト通りのデザインですね。

素ガラスなのがいいですね！
リミテッドはプライバシーガラスですので、
この雰囲気が出せるのはクラシックだけです。

味があるワ─。

インフェルノレッドクリスタルパールコートの
ボディカラーもいいですよね。
超オシャレです。

インテリアも綺麗の一言。

クラシックは布シート。
革のひび割れを気にしなくていいので
年式的にもこちらの方がいいかも。
運転席はパワーシートとなっています。

警告灯やチェックランプの点灯は無し。

インパネも後期型になりデザインが変更されています。
お洒落なアナログ時計は後期型からの装備。

純正CDオーディオです。
後期型からセンターパネルの柄が変わりました。

球形のシフトノブは内装色に合わせてあります。
後期型からは変速時のショックを軽減する
バリアブルラインプレッシャー機能を追加。
センターコンソールライトなども装備されました。

ダッシュボードのボディ同色のパネルがお洒落です。

何気に後席の足元、広々としています。
初期モデルは前席ヘッドレストが
前後にスライド調整できましたが、
途中からはその機能が無くなりました。

143psの直４DOHCエンジン。
お世辞にも速いとは言えませんが、
まぁ普通には走ってくれます。

ボンネット指示棒が黄色なのがお洒落です。

ディーラーでメンテナンスされてきたお車です。
なぜダイヤルステッカーの一部を
モザイク処理しているかと言うと、
以前、これを見て整備工場に電話を掛けて
「この車はどんな整備をされてきたんですか？」って
わざわざ聞いた人がいたんですよ。
ですので、このようにさせていただいております。

低走行できれいな後期型のＰＴクルーザーです。
販売までもうしばらくお待ちください。

今日は埼玉県からＦ様が
ご購入くださったフーガハイブリッドの
引取りにお越しくださいました。
Ｆ様はフーガとは今日が初対面ですが、
「思っていた通り、いや思っていたよりもきれいです！」
と喜んでいただけました。
ありがとうございます！

お土産をいただきました。
生サブレですって。
ありがとうございます！
お気をつけてお帰りくださいませ。

それから常連のお客様・Ｆ様から
アルトを買取りさせていただきました！
２年弱前に当店からご購入いただいたお車です。
前回入庫時のブログは、こちら！
現在、走行は約56,000km。
車検は来年の10月末まで残っています。

左後ろに傷有り。

車内、ちょっとタバコ臭有り。

どうしようかと検討中です。
興味のある方おられましたら
格安にて販売いたします。
お問合せくださいませ。

ネット掲載してからまだ間もないですが、
クラウンハイブリッドが成約となりました！
掲載後たくさんのお問合せをいただいておりましたが、
兵庫県からお問合せくださったＮ様に
ご即決いただきました。
ありがとうございます！
名義変更とご納車前のオイル交換等を承りましたので
もうしばらくお待ちくださいませ。

それから今日も早起きさんで仕入れに行ってました。
京都を出発したのは午前６時前。
まだ真っ暗ですね。
路面の凍結や雪の事を考えて
スタッドレスを履いたランクルで行きましたが、
その心配はまったくいりませんでした。

今日はですね、当店にしては新しめの車、
マツダの「MAZDA３ ファストバック」を仕入れました。
マイカーとして愛用していたデミオが
先月に売約となってしまったため、
同じ型のXDツーリングを探していたんですが、
なかなか程度の良い個体に巡り合えず…。
タマ数は少なくないんですけど、
多走行や状態の悪いものばかりだったんです。

で、他のマツダのディーゼルターボの車にも
目を向けてみたところ、
カッコいいのがあるじゃないですか。
それがMAZDA３ ファストバック。

デミオより新しいし車格が上なので
値段はけっこうするもんで、
本当はデミオからMAZDA２(デミオのM/C後モデル)、
それからMAZDA３へとわらしべ長者的な感じで
ステップアップしていこうと思ったんですけど、
程度の良い個体が出てきたもので
試しに落札してみました。

ちなみにMAZDA３は旧アクセラですね。
マツダってカタカナで書くより
MAZDAってアルファベットで書いた方が
なんとなくカッコいいね(こちらが正規)。
入庫したらまた紹介します。

そしてそして！
こちらは私の愛車、NV100 クリッパーバンですが、
最近あまり活躍する場がないので
手放すことを考えています。

平成28年式、バンの最上級グレードのGXターボ！
ブレーキサポート付きモデル。
実走行66,000km、修復歴無し！
車検は１年くらい残っています。

私が新車から乗っている車ですので、
めちゃくちゃキレイです。
知らない間についた(つけられた？)極薄い線傷はありますが
それも言われて気付くレベルです。
私自身は一度もどこにもぶつけていません。
フロントガラスはコートテクトに交換、
アルミホイールはワゴン純正、
タイヤはもちろんビシッとレグノです。

内装ももちろん美しいの一言。
タバコ歴、ペット同乗歴はございません。

最上級グレードなのでワゴンと同様に
シートは布張りとなっています。
運転席に２ヶ所ほど写っている白いのは、
写真撮影時に降り出した雪です。
破れではありませんのでご安心を。
このシートにはディーラーに人間を除けば
私しか座ったことはございません。

走行距離は少な目、約66,000km。
オイル交換は3,000kmまで毎に交換しています。
軽なのに贅沢にもWAKO’Sの4CTを使用。
自分の車は過保護になるでしょ、やっぱり。
車検時は毎回、ディーラーにて24ヶ月点検。
そして全油脂類や消耗品も同時に交換。
車検は毎回だいたい20万円弱のイメージです。
記録簿、明細残っています。

カロッツェリア サイバーナビ。
こちらは不調時有り。
なんでかって言うと、
フロントガラスをコートテクトにしたため
少しGPSの受信が弱くなり、
時々ですが現在地がズレることがあります。
なのでオマケ程度に思っておいてください。

バックカメラも付いています。

後席もきれい！
それも当然。
後席は誰も乗ったことないです。

ラゲッジスペースはこんな感じ。
純正オプションのトランクマットに
少しだけ汚れがございます。
マットを外せば、サラ同然です。

車体価格85万円で販売予定です。
カーセンサーなどを見ていると
安くはないけど高くもない感じかな？
車両状態やメンテナンス歴を考えると
いいお買物をしていただけるはずです。

人生ではじめての新車ですので、
大切にしてくれる方にお譲りしたいですね。
思い入れのある車ですので、
無理に売ろうとは思っていません。
「俺なら大事に乗ってみせるぜ！」って方、
ぜひお声掛けくださいませ。

それからエムジャパン社長ご夫妻に
お土産をいただきました。
鮎、美味しそう。
ありがとうございました！

明日は第四日曜日ですので、
定休日でございます。

少し前に仕入れたレクサス・GSの紹介です！
GSを仕入れるのは今年２台目ですね。

●平成18年式
●実走行95,200km
●修復歴無し
●ワンオーナー
●純正オプション
・ミリ波レーダー式プリクラッシュセーフティシステム
・レーダークルーズコントロール
・デイライト＋ディスチャージフォグランプ
・クリアランスソナー
・コンビハンドル＆シフトノブ
・本革シート(ベンチレーション＆メモリー付き)
・メモリー機能付き電動格納式ドアミラー
・エアピュリファイヤー
・寒冷地仕様
●純正HDDナビ
●バックカメラ
●ディスチャージヘッドランプ
●スマートキー
●フルオートエアコン
●パワーシート《運転席・助手席》
●電動チルト＆テレスコピックステアリング
●17インチアルミホイール
●ビルトインETC

先日売約となりましたGSと同じ、
ベーシックグレードのGS350です。
ボディカラーも同じパールホワイト。
走行距離は少し多めの95,000km台ですが、
前回と同じくワンオーナーのお車です。

業者オークションでの評価点は4.5点。
ホワイトパールクリスタルシャインのボディは
全体的にきれいな状態です。

この澄み切ったヘッドランプレンズをご覧ください！
さすがワンオーナー車という感じです。
この車を新車で購入する経済力のある方が
つい最近までお乗りになられていたんですから、
そりゃ保管環境もいいでしょうね。

ヘッドライトはもちろん純正ディスチャージ。
そしてフォグランプはオプションの
「デイライト＋ディスチャージフォグランプ」。
ライト点灯時はご覧の通り、
純正でディスチャージのフォグなんですが─

消灯時はDRL(デイライト)として点灯します。
これはカッコいい！
157,500円もするメーカーオプションですので
装着車両は少なめです。
ちなみにDRLはデイタイム・ランニング・ランプの略。

そして寒冷地仕様ですので
バックフォグが備わります。
これまた希少だね！
オフ会なんかに行った時にドヤれます。

純正17インチアルミホイール。
タイヤは古いので交換してから販売します。

GS持病のルーフモールの塗装の捲れは無し！
ここも保管環境の良さを物語っていますね。

フロントバンパー右端に薄傷がありますので
販売前にきれいに補修してもらいますね。

室内もきれいです。

オプションの本革シート。
カラーはエボニー。
少し赤みがかった黒みたいな感じ。
GSの革シートはスレやすいのですが、
こちらのお車はご覧の通り！
丁寧に乗られていたんでしょうね。
エアシート＆シートヒーター付きで
季節を問わず快適なドライブをお楽しみいただけます。

コンビハンドル＆シフトノブもオプション。
これまたGSのコンビハンドルは
上のウッド部分が色褪せて
酷いことになっている個体がほとんどですが、
こちらのお車はきれいな色がキープされています。

私的、19系GSのオススメポイントはこちら！
アルミパネルのメーター。
これはカッコいいよ、本当。

メーカーオプションのクリアランスソナーに─

レーダークルーズコントロールも装備。
(ミリ波プリクラッシュセーフティシステムとセットOP。)

メーター左下にはDRLのスイッチ、
そして純正OPのエアピュリ(空気清浄機)も付いています。

純正ナビはHDDです。
CD音源の録音が可能です。

バックカメラも付いています。

ヤニ汚れやタバコ臭は皆無。
ペット等の嫌な臭いもございません。

後席もきれいですね。
あまり後ろに人が乗ることがなかったのでしょうか。

現在車検が切れていますので、
いつも通り満タンにしてから販売開始です。
入庫時点検、タイヤ交換、バンパー塗装など
色々とやることがございますので
販売までもう少しお待ちくださいませ。

今日は兵庫県からＫ様が
ご購入くださったレクサス・GSの
引取りに来てくださいました。

現車確認無しでご購入くださったため、
GSとは今日が初対面のＫ様。
「これはきれいですね！」と
気に入っていただけて一安心です。
商品車の状態にはもちろん自信を持ってますが
やっぱりこの瞬間はいつもドキドキしますね。
Ｋ様、ありがとうございました！

そして下取りでウィンダムが入庫です！
●平成８年式 VCV10 後期型
●３リッター
●走行距離19万km台
●車検切れ間近
●ベージュ革シート
●サンルーフ
●各部レクサスパーツ装着

私、ウィンダムはあまり詳しくないんですが、
初代(10系)の後期モデルになるそうです。
ボディカラーはダークグリーンⅡ。
シブいの一言です。

各部、レクサス仕様になっています。
向こうだとES300になるのかな？

ちょこちょこ傷などはございますが、
年式や走行距離から想定するより
かなりきれいだと思います。

サンルーフ付き。

テールライトはレクサスのものに交換されています。
ナンチャッテではなく、
ちゃんとKOITO刻印有りの純正です。
幅や光り方が違うそうです(教えてもらった)。
エンブレムは LEXUS ES300。

純正メッキアルミにレクサスマーク。
これはホイールごとレクサスなのか
センターキャップだけ交換なのかわかりません。

インテリアも比較的きれいです。

アイボリーレザーのシート。
フロント左右はパワーシートとなっています。
運転席は残念ながらスレと破れ有り。

助手席と後席はけっこう状態いいんじゃないですか。
全席、上からシートカバーを被せてあったので
走行距離から考えるとかなり状態はいいです。

ステアリングのエアバッグもレクサス。
何気に激レアパーツな気がします。

オプティトロンメーター。
警告灯やチェックランプの点灯はありません。

古(いにしえ)の純正ナビが付いています。
何がすごいって、当店が目的地設定されています。
つまり、このナビの案内で来られたということです。
ちゃんと動いてるところが、さすがトヨタ。

社外品のバックカメラが取り付けられており、
ルームミラー部のモニターで映されています。
助かりますね。

TEMSやTRC、エアピュリなどのスイッチ。
色々とついていますね。
グレードは調べていませんが、
３リッターモデルですしきっと上のやつなんでしょうね。

実はこちらのウィンダム、
Ｋ様はまだまだ乗り続けるつもりだったそうです。
継続車検を取得しようとディーラーに行ったら、
「もううちでは見れない」と断られたんだとか。
たしかに、部品の廃番などで
完全な整備ができないとなったら
ディーラーとしてはお断りするしかないのかも…。
ウィンダムばかり20年ほど乗り継いでこられたＫ様、
本日のお乗換えを前に昨晩から
自然と涙が溢れてきたそうです。

ただ、奥様からのあたたかいお言葉で、
「次はGSを大事にしていこう！」と
気持ちを切り替えられたそうです。

そんなお話を伺っていたら、
なんだかこっちまで胸が熱くなってきますね。
このGSもウィンダムと同じように
きっと大切にされるんだと思います。

このウィンダムは車検切れ間近＆多走行のため
店頭販売せず業者オークションに出す予定ですが、
抹消の書類の都合でしばらくは当店に置いてあります。
「俺が乗り継ぐぜ！」
「部品取りに欲しい！」
なんて方がおられましたら、
ぜひお声掛けくださいませ。
ちなみにＫ様は、
「なるき屋さんのお客さんでどなたか
　乗ってくださる方はおられませんかね」と
おっしゃっていました。
やっぱり輸出や解体となると少し寂しいみたいです。
どなたかおられましたら、ぜひ！
店頭相場を調べたところ、
カーセンサーにもGooにも
10系は一台も出てませんでしたが、
お安くお譲りさせていただきます。
よろしく、どうぞ。

明日は火曜日ですので、定休日でーす。

昨日に続き、今日も仕入れに行ってました。
例によって会場の屋上からの景色をお楽しみください。

今日はね、３台仕入れましたよ！

①フーガ 450GT
GY50後期型、低走行のワンオーナー車です。
持病の天張りの垂れなどがございますので
少し手を入れなければいけませんが、
ダッシュボードの割れは無し、
ヘッドライトもスカッとクリアで、
新車で購入された前オーナー様の
保管環境の良さがわかります。
ベースとしては全然OKです。
やっぱりV8じゃないと。

②クライスラー PTクルーザー
下見でウロウロしている時に
偶然見つけた１台です。
こちらもワンオーナー車。
程度の良さにビビって仕入れました。
こんなに状態の良いPTクルーザーは
初めて見ました。

③アクティバン
常連のお客様・Ｉ様から
ご注文いただいていたお車です。
年式は決して新しくありませんが、
低走行で評価点4.5点の個体。
しっかり仕上げます。
Ｉ様、いつもありがとうございます！

明日か明後日には入庫する予定です。
お楽しみに。

それからつい先日にネット掲載したばかりの
F01 LCI 750i Ｍスポーツパッケージ。
既にお問合せを何件かいただいております。
「値段がえらい安いんですけど、
　やっぱりボロいんでしょうか？」
という声を何名からかいただきましたが、
そんなことはありません。
むしろ、状態はだいぶ良いです。
決して損な思いはさせませんから、
安心して現車確認に来てください。
もちろん、現車確認無しで購入されても
問題ない状態だと自負しております。
よろしく、どうぞ。

明日は第三日曜日ですので、
通常営業日です。

今日は早起きさんで遠方に仕入れに行きました。
道中で給油したんですけど、
ガソリン高いね。

私、夜明け間近の高速道路を走るの、
なんか好きなんですよね。
真っ暗から徐々に明るくなっていくところ。
一日の始まりを感じます。(実際そうなんやけど。)

ちなみに今日はボウズでした。
残念。

新規入庫のクラウンハイブリッドの紹介です！

●平成20年式 前期型
●実走行140,800km
●車検 令和７年９月26日まで
●修復歴有り
●グレード「3.5 ハイブリッド」
・本革シート
・前席ベンチレーション＆ヒーター
・後席シートヒーター
・リアスポイラー
・リアバンパースポイラー
●純正オプション
・電動ムーンルーフ
・クリアランスソナー
・サイドモニター
●純正HDDナビゲーション
●フルセグ＆DVDビデオ
●バックモニター
●プリクラッシュセーフティシステム
●レーダークルーズコントロール
●HIDヘッドランプ
●インテリジェントAFS
●スマートキー《スペアキー有》
●イージークローザー《全ドア＆トランク》
●全席パワーシート
●運転席2WAYシートメモリー
●電動チルト＆テレスコピックステアリング
●パワーイージーアクセスシステム
●ファイングラフィックメーター
●後席ドアサンシェード
●電動リアサンシェード
●ETC
●取扱説明書＆新車時保証書

走行距離は多めですが、
大変きれいなお車です。
左フロント先に修復歴がございますが、
走行に支障をきたす部位ではなく、
きれいに直っていますのでご安心ください。
また、高速道路を含めて試乗していますが、
走行中に片寄ったりということもございません。

GWS204前期型はアスリートベース。
後期型はロイヤルベースとなりますので、
前期型の方が人気ですね。
グレード展開は２種類のみ。
リアのエアロや本革エアシートが装備される「ハイブリッド」と
それらの装備が省略された「スタンダードパッケージ」です。
こちらの個体は上級の「ハイブリッド」で、
さらにオプションのムーンルーフや
クリアランスソナーなどが装着されています。

ボディカラーはシルバーメタリック。
ハイブリッドは純正でクリアテールですが、
ボディカラーともよく合っていますね。
目立った傷や凹みは無く、
かなり状態の良い外装です。

アスリートベースの前期型ですので
スポーティな雰囲気が漂っています。
オプションのクリアランスソナー付きですので
狭い道でも安心してお乗りいただけます。

プロジェクタータイプの純正ディスチャージヘッドライト。
レンズはご覧の通り、キラリンコンとしています。
ちょっと青味があるのがハイブリッドの特徴です。

トランクとリアバンパーのスポイラーは
上級の「ハイブリッド」の装備です。
純正でLEDテールとなっています。
写真ではLEDが一部消えて見えますが、
スマホのカメラで撮るとこう写っちゃうんです。
実際には全部点灯していますのでご安心を。

人気オプションのムーンルーフ。
高級セダンには付いていてほしいアイテムです。

ハイブリッド専用となる18インチアルミホイール。
タイヤはバリ山のヨコハマ・アドバンdBです。

外装に負けず、内装もきれいです。

「ハイブリッド」ですので本革シート装備。
ダークブラウンがお洒落ですね。
運転席を含め、気になるスレや破れは無く、
丁寧に扱われてきたことが窺えます。
フロントはエアシート＆シートヒーター、
リアはヒーターのみの設定です。
前後ともにパワーシートです。

本革巻ステアリングも状態は良好。
高級車らしくチルト＆テレスコピックは電動です。

ガソリンモデルの200系クラウンと大きく違うのが
このファイングラフィックメーターです。
要するに液晶メーターなんですけど、
最近の車にも負けず劣らずの新しい感がございます。
3,500ccと考えると、何気に燃費もいいね。

純正HDDナビ。

バックカメラ。

サイドカメラ。
ビシッと寄せたい時に便利です。

フルセグやDVDビデオもご視聴いただけます。

後席もきれいです。
セルシオやLSほどではありませんが、
足元も十分な広さが確保してあります。

センターのアームレストで、
後席パワーシートやシートヒーター、
オーディオなどの操作が可能です。
高級車やねぇ。

後席ドアシェード、リア電動サンシェード。
VIPな雰囲気が漂います。

トランクにはオプションのマットが。
ハイブリッドなのでトランクは狭め。
でもそこそこ荷物は積めそうです。

最高出力296psを発揮するV6・3,500ccの2GRエンジンに、
最高出力200psの1KMモーターが組み合わされます。
トランスミッションはCVT。
LSハイブリッドと違い、FRです。
ギャンギャン走るよ。速いよ。

下取り車ならではのお値打ち価格で販売予定です。
お楽しみに！

先日買取りさせていただいた、
フーガハイブリッドの紹介です！

●平成26年式 前期最終モデル
●実走行135,300km
●車検 令和９年１月27日まで
●修復歴無し
●FUGA HYBRID VIP
・VQ35HR+HM34
・セミアニリン本革シート
・全席パワーシート
・フロントエアコンディショニングシート
・リアシートヒーター
・ドライビングポジションメモリーシステム
・助手席パワーオットマン
・前席シートバックグリップベルト
・本革巻きステアリング(プレミアム)
・電動チルト＆テレスコピックステアリング
・フォレストエアコン
・スエード調ルーフ
・銀粉本木目フィニッシャー
・リア電動サンシェード
・後席読書灯
・アクティブAFS
・インテリジェントクルーズコントロール
・インテリジェントペダル
・LDP(車線逸脱防止支援システム)
・LDW(車線逸脱警報)
・FCW(前方車両接近警報)
・インテリジェントブレーキアシスト
・リバース連動下向ドアミラー
・ECOペダル
・コンフォートサスペンション
・タイヤ空気圧警報システム
●カーウィングス８インチワイドHDDナビ
●地デジ
●バックカメラ
●アクティブノイズコントロール
●クリスタルブルーバイキセノンヘッドランプ
●インテリジェントキー
●ヒルスタートアシスト
●トランクオートクロージャー
●ETC

HY51型フーガハイブリッド、
最上級グレードの「VIP」です。

走行距離は多めですが、
内外装ともにきれいなお車です。
ボディカラーは漢のKH3 スーパーブラック！
新車時からの元色ですよ。
気になる傷や凹みは無く、
大切に乗られてきたことが窺えます。

ヘッドライトはバイキセノン。
ハイ/ローともにキセノンランプです。

ヘッドランプレンズはご覧の通り、
キラリンコンとしています。

VIPグレード専用のコンフォートサスペンションに
クロームカラーコートの純正18インチアルミホイール。
タイヤは2023年製のTOYO PROXES comfort Ⅱsです。

リアピラーにはVIPのエンブレム。
所謂“VIPカー”や“VIP仕様”と呼ばれる
セダンのカスタムのジャンルがありますが、
このVIPというのはセドグロのグレード名である
ブロアムVIPから名付けられたという説がありますが
(関係ないという説も存在します)
なんせ日産は昔からVIPと付けるグレードがありましたね。
ちなみに同じHY51フーガハイブリッドでも、
「VIP」と「VIPパッケージ」の
２種類のVIPグレードが存在しますが、
これは年式による違いです。
初っ端モデルはVIPパッケージと呼ばれ、
途中からVIPに名称が変更されたはずです。

特徴的な形状のLEDテールランプ。
もちろん純正でLEDとなっています。
左右出しのマフラーエンドが
スポーツセダンであることを表しています。

インテリアもきれいです。
嫌な臭いなどもありません。

VIPグレードは通常の本革シートではなく
上質なセミアニリン革が採用されています。
ステッチも通常の革シートと違い、
しっかりと差が付けられています。
革シート表面にどうしても
使用に伴う「テカリ」が見受けられますが、
こちらは当店の革シートクリーニングで
ビシッときれいになるでしょう。
エアシート＆シートヒーター付きですので
季節を問わず快適なドライブをお楽しみいただけます。

ステアリングも下級グレードとは違い、
プレミアム仕様となっているみたいです。
(違いがわからねーぜ)

平均燃費13.3km/l。
ハイブリッドなだけあって、
3,500ccエンジンでも燃費がいいのね。
私の軽バンよりいいじゃん。

純正HDDナビ。

バックカメラ。

地デジやDVDビデオも見れちゃう。

モニターに映る機能の操作は
こちらのボタンやダイヤルで行いますが、
実はタッチパネルにもなっているんです。

そしてVIPグレードの魅力のひとつ、
銀粉本木目フィニッシャー。
下級グレードは木目調パネル、
つまり木目をプリントした樹脂ですが、
VIPグレードは銀粉本木目。
これはウッドパネルに
職人が手作業で銀粉を刷り込んだもので、
なんとヤマハが技術を提供しているんだそうです。

フーガですので後席の足元は
「広いっ！」とは言い難いですが、
大人４人が乗っても快適なスペースはございます。
フロントシートの背もたれの裏側のグリップ、
後席装備を充実させたVIPグレードならではです。

後席センターのアームレスト。
オーディオやエアコン、
後席パワーシートにシートヒーター等、
各部の操作ができるようになっています。

リアガラスには電動サンシェード。
VIPな気分を味わえるアイテムです。

最高出力306psのV6・3,500ccエンジンに
最高出力68psのモーターを組み合わせた
ハイブリッドシステムです。
これに電動油圧式パワーステアリング、
電動型制御ブレーキ、
快晴協調ブレーキシステムなど
様々な専用システムが備わります。

HY51フーガハイブリッドは
タマ数がかなり少ないですし、
程度の良いKH3のVIPとなると
国内に数えるほどしか存在しないと思われます。
こちらのお車ですが、
入庫時点検などを済ませまして、
乗り出し価格60万円～でご提供予定です。
お楽しみに！

ここ京都市南区でも久しぶりに
まとまった雪が降りました。
元・舞鶴民の私からすれば
積もったうちに入りませんが、
それでも普段から雪に慣れていない人が
あちこちでスタックしていたようですね。
私はランクルにスタッドレス履きで
無敵ちゃんでした。

高速道路は雪が降ってはいましたが
走行にはまったく問題ありませんでした。

私が走っているのが兵庫県向きですが、
対向車線、対向の滋賀県向きが
京都東ICより東側が通行止めになっているため、
解除待ち？のトラックが本線上に
たくさん停まっていました。

本線に停まるのは非常に危険な行為ですが、
高速道路や並行する国道１号・８号も通行止めでは
先に行けないので仕方ない気がします。
下道に下りても車体が大きいから
駐車できる場所は簡単に見つかりませんし、
物流業の大変なところですね。
こうやってドライバーさんの苦労のもとに
荷物が運ばれているんだと思うと
感謝感謝ですね、本当。

雪模様の京都と違い、
兵庫県はご覧の通りの快晴でした。
雪なんてまったく見当たりません。
例によって会場内は撮影禁止ですので
屋上から見える景色をお楽しみください。

今日はきれいなレクサス・GSを仕入れました。
パールホワイトのワンオーナー車、
オプションもいっぱい付いています。
入庫したらまた紹介しますので
楽しみにしていてくださいね。

お昼過ぎに京都に戻ってきまして、
BMWディーラーに入庫時点検に出していた
新規入庫のF01 750iを取りに行ってきました。

BMWの車を仕入れたときは
入庫時点検をいつもこのディーラーさんに
依頼しているんですけど、
「あんな綺麗な車、どこで見つけてくるんだ」って
サービスの方の間でいつも
噂になっているそうです。
毎日毎日、色んなBMWを見ている方に
そう言っていただけると本当に嬉しいですね。
「私がビシッと仕上げてるんですワ─」って
偉そうに言っておきました。

余談ですがディーラーに展示されていた「M5」。
プラグイン・ハイブリッドなんですって。
V8・ツインターボエンジン＋電気モーターで
トータルで727psの最高出力、
最大トルクは102kgm！
すごいね。

内装、派手やな─。
ちなみにお値段は約2,000万円。
うちの店の近所だと新しめの一戸建てが買えそうだぜ。

そしてこちらは昨晩に買取りさせていただいた
フーガ・ハイブリッドです。
昨日は暗かったので今日あらためて
紹介写真を撮ろうと思ったんですけど、
今日は今日で雪が邪魔で撮れませんね。

なんとなく雰囲気だけでも伝われば。
走行距離は多めですが、
内外装ともにきれいなお車で
大切にされてきたことが一目でわかります。

先月、日産ディーラーにて車検を取ったばかり。
ずっと乗る続けるつもりで
ATFまで交換したそうなんですけど、
急なご引越しなどの都合で
手放されることを決められたそうです。

「なるき屋さんのお客さんだったら
　大切に乗ってくれると思って」と、
買取りの相談をいただきました。
ありがとうございます！
大切にしてくださる方に
受け継いでいただきましょう！

詳しくはまた週明けにでもブログで紹介しますが、
この木目と革シートでグレードがわかるかな？
わかる方はなかなかのマニアさんですよ。
同グレードの中では全国最安値で販売予定です。
お楽しみに。

お土産もいただきました。
なんだか可愛いタルトです。
愛知県からお越しくださったＹ様、
この度はありがとうございました！

明日は第二日曜日なので定休日です。
オートメッセに行ってきます。

先週末に仕入れました７シリーズの紹介です。
私が大好きなF01/F02のLCI(後期)モデル。
ちなみにF01が標準ボディ、
F02がロングボディとなっています。
もっと言うとF03が日本未導入の防弾仕様、
F04がハイブリッド車となります。

７はロングを仕入れることが多い私ですが、
今回は珍しく標準ボディでございます。
仕入れた理由としまして、まずキレイ。
これは絶対条件ですね。
それからLCIモデル、これも必須に近いです。
そして740iではなく750i、これは大きいです。
やっぱりV8エンジンがいいですね。
そして希少なＭスポーツパッケージ装着車。
真っ黒ボディにＭスポはクソかっこいいですよ。

●平成25年式(F01 LCI)
●実走行75,900km
●車検 令和８年８月まで
●修復歴無し
●750i
・新型Ｖ型８気筒DOHCツインターボエンジン
・８速オートマチック
・コンフォートアクセス(スマートキー)
・リアウィンドウ電動ブラインド
・リアサイドウィンドウ電動ブラインド
・ドライビングアシストプラス
・トップビュー+サイドビューカメラ
・エンジンオートスタート/ストップ
・オートマチックトランクリッドオペレーション
・アダプティブLEDヘッドライト
・LEDフロントフォグランプ
・４ゾーンオートマチックエアコン
・ヘッドアップディスプレイ
・ソフトクローズドア
●Ｍスポーツパッケージ
・Ｍエアロダイナミクスパッケージ
・ハイグロスシャドーラインエクステリア
・ボディ同色ルーフモールディング
・Ｍスポーツ20インチアルミ(スタイリング303M)
・スポーツシート《運転席＆助手席》
・Ｍスポーツレザーステアリング
・アッシュグレインアンソラジットウッドトリム
・BMW Individual アンソラジットルーフライニング
・Ｍロゴ入りスカッフプレート
・Ｍフットレスト
●純正オプション
・電動ガラスサンルーフ
・ポプラグレインライトハイグロスウッドトリム
●純正HDDナビ(10.2インチ)
●黒革シート(ダコタレザー)
●シートヒーター
●バックカメラ
●地デジ＆DVDビデオ
●アクティブクルーズコントロール
●アンビエントライト
●PDC
●レインセンサー
●デイライト
●アイドリングストップ記憶
●ETC
●取説＆新車時保証書

F01 LCIのＭスポ！
カッコいいでしょう！
今年は輸入車を仕入れないと誓ったのに、
オークション会場でたまたま見つけて
「カッコええやんけ」と仕入れてしまいました。

ボディカラーはブラックサファイア。
同じ黒系の色でいうとＭスポーツは
カーボンブラックも選択できるのですが、
カーボンブラックより黒く見える
ブラックサファイアを選んでいるところが
新車で購入された初代オーナー様の
センスを感じるところです。
ちなみにブラックサファイアも真っ黒ではなく
「限りなく黒に近い青」みたいな色ですが、
普通に見る限りでは普通に黒です。
カーボンブラックはどちらかと言うと
濃い濃い紺色みたいに思います。
余談ですがBMWにはブラックⅡという
真っ黒な黒もございますが、
これはきれいに維持するのが大変だと思います。

標準グレードとＭスポーツPKGの違いですが、
パッと見て気付くのがバンパーじゃないでしょうか。
正確にはＭエアロダイナミクスパッケージの
フロントエプロンと呼ばれます。

↑ちなみにこれがＭスポ無しのバンパー。
形状やメッキパーツの形、フォグランプの有無など
けっこう違いがあるでしょ。

ヘッドライトレンズはご覧の通り、
超キラリンコンとしています。
F01/F02のヘッドライトレンズは
表面が劣化するだけではなく、
レンズ自体にマイクロクラックが入ってしまって
ワヤになってる個体が多いですが、
こちらのお車はそんなことナッシングです。

ちなみにこちらの個体ですが、
塗装が荒れがちなブラックのボディカラーですが
かなりきれいな状態が保たれています。
オークション出品前に磨き倒した、
という雰囲気も無いんですよね。
このヘッドライトレンズの状態を見ても、
きっと屋内駐車だったんでしょうね。

後期750iなのでLEDヘッドライトは標準装備。
下級グレードの740iは前期と同じく
HIDヘッドライトが標準です。
ちなみにイカリング等と呼ばれる
BMWのアイデンティティ「コロナリング」ですが、
F01/02では純正ではスモールライトとして点灯します。
が、コーディングすることによって
デイライト化することができるんです。
こちらの個体はデイライト化されてますので
前オーナー様がコーディングしたんでしょうか。

LEDヘッドライトのウィンカーの光り方、
個人的に好きなんですよね。
HIDライトの方は端っこの塊が
光る感じなんですけど、
LEDの方は線状に光るんです。
こっちのが新しい感もあって、いいでしょ。

ちなみにドアミラーウィンカーも
同じように線状に光るんですよ。
統一感があっていいですね。

リアバンパーもＭスポ専用デザインです。
正式にはＭエアロダイナミクスパッケージのリアスカート。

↑こちらが標準グレードのリアバンパー。
メッキのあしらい方やリフレクターの位置など
よく見たらけっこう違いますね。

オプションの電動ガラスサンルーフ付き。
使う・使わないは別にどっちでもいいんですが、
高級セダンにはやっぱり欲しいアイテムです。
ルーフサイドのモールですが、
ロングボディはクロームになりますが
標準ボディの750iはボディ同色です。
ボディカラーにもよるんですが、
黒だと個人的にはこっちの方が好きかな。

Ｍスポはサイドウィンドウモールが
ハイグロスブラック仕上げとなります。
黒いボディに黒いモールはクソかっこいいです。

アルミホイールはＭスポーツの20インチ。
「Ｍライトアロイホイールダブルスポークスタイリング303Ｍ」
これがこのホイールの正式名称となります。

タイヤはミシュラン パイロットスポーツ4 ZP。
2023年製と新しめ、残り溝も十分にございます。
普通のパイロットスポーツ4と
何が違いますのーんと言うと、
ZPはランフラットタイヤなんですよ。
(ZPはゼロプレッシャーの略。)

そしてインテリア。
外装もきれいですが内装もきれいです。
まぁ私が仕入れてくる車なので
当然っちゃー当然ですが。

ブラックのダコタ・レザーシート。
僅かなスレがあるくらいで、
良好な状態が保たれています。
丁寧に乗られてきたことが窺えます。
Ｍスポーツパッケージ装着車ですので、
ホールド性の良いスポーツシートとなります。

ステアリングはＭスポ専用デザイン。
通常グレードのステアリングより
ちょっとだけ小径になっています。
革部分に気になるスレなどはありません。

LCIモデルから液晶となったメーター。
スピードメーターやタコメーターの数字ですが、
針が通過するところだけ文字が大きくなって
カッコいいんですよ。
液晶だからこそできるギミックですね。
警告灯やチェックランプの点灯は無しです。

そしてこれも液晶だからこその演出！
スポーツ(＋含む)モードにした時に
メーターのデザインが一気に変わるんですよ。
前期型オーナーさんには羨ましがられることでしょう。

純正ナビは標準装備。
HDDですのでCD音源の録音が可能です。

バックカメラやPDC付きで安心です。

サイドビューカメラも搭載されています。
これも使うか使わないか微妙なところですが
付いてれば嬉しいアイテムです。
写真を撮り忘れましたが、
地デジもご視聴いただけます。

車線逸脱警告システムや前車接近警告機能など、
ドライビングアシストプラスが装備されています。

ETCはBMWらしく、ルームミラーに。

所謂“電子シフト”ってやつですか。
８速オートマチックはここで操作します。
近くにはドライビングパフォーマンスコントロールや
iDriveの操作ボタンが並びます。

Ｍスポーツパッケージ装着車のウッドパネルは
アッシュ・グレイン・アンソラジット・ウッドトリム、
まぁ黒っぽい木目が標準装備されるんですけど、
こちらの個体は違いますね。
ポプラ・グレイン・ライト・ハイグロス・ウッドトリムが
選ばれています。

ロングボディではないので後席足元は
そこまで広くはありませんが、
車格が車格ですので十分に快適です。

後席ドアとリアガラスには
電動シェードが備わります。
VIPな気分が味わえます。

F01/F02ってこんなところにも
ウッドパネルが付いてるんですよ。
あまり目に付くところではありませんが
見つけるとなんだか嬉しくなりますね。

BMW Individual アンソラジット・ルーフライニング。
何のこっちゃ。
要するに天張りが黒いんです。
たぶん。

パワートランクですので、ドヤれます。
そこそこ広いので荷物がいっぱい積めそうです。

Ｖ型８気筒DOHCツインターボの
新型N63B44Bエンジン搭載。
前期型のN63B44Aエンジン(407ps)から
43psアップの450psとなっています。
これに８速オートマチックの組合せ。
けっこう速いよ。

余談ですがこちらは当店在庫車の
F06 650i グランクーペ MスポーツPKGのエンジン。
今回の750iと同じN63B44Bが搭載されてますが、
排気音が全然違うんですよね。
650iの方はけっこう荒々しい音質で
音量もある程度大きめなんですが、
750iは車の性格を考えてあるんでしょうね、
静かでジェントルなサウンドです。

超希少なF01 LCIのＭスポーツPKGです。
走行距離も程よく、状態の良い個体です。
お探しの方は必見の一台ですよ！
お問合せ、お待ちしております。

明日は火曜日ですので、定休日でーす。