花金です！
今日・明日はお天気に恵まれ、
気温は30℃台になるそうです。
服装が難しい時期ですが、
体調を崩さないよう注意してくださいね。

昨晩は週に一度の散髪の日。
ビシッとフェードメンテナンスを
していただきました。

最近ね、焼きそばをよく作るんですが、
焼きそば用にソースを買いました。
京都人ならヒロタソースやろ！と
ヒロタの全糖ウスターソースを購入。

今まで焼きそばソースは定番の
オタフクのものを使っていました。
焼きそばソースは一般的には
普通のソースよりややスパイシーに
仕上げられていることが多いですが、
ウスターソースは焼きそばソースより
さらにスパイシー度が高いんです。
逆にお好み焼き用のソースは
甘めに仕上げてありますね。

このヒロタのウスターソースを
オタフクの焼きそばソースと
半々にして使うと美味いんだぜ。
ヒロタソースのホームページのトップに
焼きそばの写真が載ってるくらいだから、
きっと力を入れている商品のはずです。

ヒロタソースは堀川北大路にある
ソースの製造元ですが、ここ、
オリジナルソースを作ってくれるんですよ。
もちろん大量生産・消費できることが条件ですが、
ソース以外にもポン酢や味噌だれ、
焼肉のたれなんかも好みの味で作ってくれて、
ラベルもオリジナルのものを貼ってくれるそう。
飲食店を経営されている方、
ぜひお試ししてください。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

今日は、明日開催のオークションの
前日下見に行ってきましたよ。
本命やった車は残念ながら
私の仕入れ基準から外れてしまいましたが、
会場をウロウロして２台ほど
良さげな車をピックアップしてきました。
明日、店からネットで入札したいと思います。

さて、りなちゃん号の車検です。
ZRR70G 後期型のVOXY。
ちなみに70VOXYの型式って、
末尾にGがつくもの(70G)と
Wがつくもの(70W)があること、
ご存知でしたでしょうか？
何の違いなーん？って言うと
末尾がＧなら５ナンバー登録車、
末尾がＷなら３ナンバー登録車です。
一部グレードはフロントバンパーの幅が広いため
３ナンバー登録になるんですよね。
ちなみに70G/70Wが2WD、
75G/75Wが4WDとなっています。

車検前に点検をして行ったので
検査コースは一発合格なのですが…

お隣の「新規コース」に行かなくてはいけません。

なぜなら、りなちゃん号は
フロントガラスにゴーストフィルムが
貼ってあるからなのです。
可視光線透過率が70%未満だとNGですので
この新規コースで計測してもらうわけですね。

72％。
無事に合格です。
これで車検が２年つきました。

あとはオイル交換など。
スラッジが発生してしまっているので
フラッシングもすることにしましたが─

エンジンオイルが２リッターくらいしか
入ってないじゃないか。
なんでやねん。

WAKO’Sのフラッシングオイルを使用。

だいぶきれいになったかな？

フラッシング後はエレメント交換必須です。
70VOXYは専用の工具を使って
オイルエレメントを外していきます。

WAKO’S PRO STAGE-Sを入れて完了。
りなちゃん、エンジンオイルは
もう少しマメに交換してあげてください。

あとは簡単なチェックをして引渡し。
バッテリーがそろそろ交換時期かな？
冬が来る前に交換しておきたいところです。
この度はご用命、ありがとうございました！

木曜日！
今日も曇り空でございます。
予想最高気温は昨日と同じく26℃。
明日は晴れて、気温も上がるみたいです。

昨晩、工具を貸してもらいに
同級生の前川さんのところに行きまして、
ついでに一緒に夕食をいただきました。
びっくりドンキーだよ。
美味しいよね、びっくりドンキー。
私はいつも「レギュラーバーグディッシュ」を注文。
一番オーソドックスな感じが好きです。
サラダは大盛、ドレッシングと
ハンバーグソースは追加でいただきます。

「イカの箱舟」も忘れてはいけません。
イカを姿のまま焼き上げて、
生醤油ベースのソースと
マヨネーズタイプのソースが
かけてあるやつね。
クソうまいよね、これ。

あまり知られていませんが、
びっくりドンキーはもともと
「ハンバーガーとサラダの店・ベル」として
1968年に創業。
その後、ハンバーグ主体のびっくりドンキーに
屋号を変更したわけですが、
「イカの箱舟」はその「ベル」時代からの
ヒット商品なんだそうです。
やっぱりみんな、大好きなのね。

ネットでこの「イカの箱舟」に寄せた
レシピがたくさん公開されていますので、
何度か家でチャレンジしてみたんですが、
なかなかあの味にならないんですよね。
誰か作り方、教えてください。

それからセルシオオーナーのＦ様から
淡路島旅行のお土産をいただきました！
ありがとうございました！
セルシオでの初の長距離、
いかがだったでしょうか。
地デジチューナーの取付け、
代車が空き次第、お車をお預りしますので
もうしばらくお待ちくださいませ。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

先週仕入れましたクラウンを紹介します。

●平成19年式 後期モデル
●実走行52,900km
●車検 令和８年５月まで
●修復歴無し
●純正オプション
・外装色プレミアムシルバーパール
・エアロパーツ
・電動ムーンルーフ
・ドアミラーウィンカー
・HDDナビゲーションシステム
・バックカメラ
・コンビハンドル
・フロアマット(ロイヤルタイプ)
・ビルトインETC
●６速オートマチック
●ディスチャージヘッドランプ
●インテリジェントAFS
●オートライト
●オプティトロンメーター
●クルーズコントロール
●スマートキー
●運転席パワーシート
●プラズマクラスター
●フルセグ
●WORK 18インチアルミホイール
●TOM’S マフラー

クラウンとしては12代目となる18系、
通称“ゼロクラウン”の後期モデルです。
先代モデルの17系までと比べると
流線形でスタイリッシュになり、
一気に雰囲気が変わりましたね。
エンジンも従来の直列６気筒から
新開発のＶ型６気筒に変更されました。

平成15年12月から平成20年２月まで
発売されていたゼロクラウンですが、
こちらは平成17年10月のM/Cを受けた
後期モデルとなります。

ラグジュアリーな“ロイヤル”と
スポーティな“アスリート”の
２種類がラインナップされますが、
今回は人気のアスリートを仕入れました。

ボディカラーはプレミアムシルバーパール(1F3)。
通常のシルバーメタリック(1F7)とは違い、
有料のオプションカラーとなります。
シルバーメタリックとパールマイカの
２つのベース色を組み合わせる複層工程、
さらに４コート(塗装)２ベーク(焼付け)により
奥行き感のある美しいシルバーとなっている、
とのことです。
なんせ、手間が掛かっている塗装だよ、
ってことですね。

外装に気になる傷や凹みは無く、
かなりきれいな状態です。
もともとスポーティなアスリートですが
純正エアロパーツ(非モデリスタ)のおかげで
さらにスポーティな出で立ちとなっています。

男前な後期型のフロント周り。
前期型のアスリートのフロントバンパーは
ロイヤルと同じような雰囲気ですが、
後期はアスリート専用の３分割ロアグリルが付き
ロイヤルと大きな差別化が図られています。
そこに純正OPのエアロが付きますので
さらにスポーティ感がアップしています。
ちなみにフロントグリルのデザインも
変更されているんですよん。

もともとスモーク調だったヘッドライトですが
後期になりスモーク味が濃くなりました。
ヘッドライトレンズは
ご覧の通りキラリンコンです。
フォグランプは社外品のLEDに換装されています。

アスリートならではの丸目４灯テール。
後期になって若干色味が変わるんですよ。
ほとんどわからないレベルですけどね。
ロイヤルには装着されない、
小ぶりな純正リアスポイラーもカッコいいです。
そしてやはりオプションの純正エアロ付き。
カッコいいぜ。

そしてマフラーは、TOM’S。

ヤフオクでは中古でも５万以上の高値で
落札されているマフラーです。
何気にそこそこの音量です。
爆音ではないですが、
「これ以上大きかったら迷惑よね…」
という絶妙な音量です。

みんな大好きサンルーフはオプション設定。
チルト、スライドともに動作確認済みです。

そしてドアミラーウィンカーもオプション。

足元にはWORKの18インチアルミ。
WORK EMOTION ZR10かな？
タイヤはポテンザ。
スポーティなアスリートに似合います。

アスリートですので黒を基調としたインテリア。

ゼロクラウン持病のダッシュ割れが発生してますが
こちらはダッシュ交換前提で仕入れています。
10数万円かかる作業ですが、
これは外せません。

オプションのコンビハンドル。
若干のスレはあるものの、
クリーニングしたらきれいになりそうです。

後期からメッキ加飾が追加されたメーター。
知らんかったでしょ？

前期型の純正ナビはDVD方式ですが、
後期型からHDDへと進化したんですよ。
同時にCD音源の録音が可能になりました。

バックカメラ。
経年劣化で少し曇りが発生しています。

グローブボックス内にはオプションの
ビルトインETCが備わります。

嫌な臭いなどはございません。

サンルーフが付いていると
やっぱり開放感がありますね。

エンジンルームもきれいです。
かなり車好きな人が乗っていたんでしょうか、
樹脂カバー類も美しい状態です。

油脂類も定期的に交換されてきている様子。

こういうところに前オーナー様の
愛情が見て取れますね。

低走行できれいなクラウンです。
ネット掲載をお楽しみに！

定休日明けの水曜日！
今日は１日、曇りの天気予報。
気温は28℃くらいまでしか
上がらないようです。
秋っぽくなってきましたね。

一昨日は偶然、陸運局で
東大阪の輸入車専門店「Re:Auto」の
佐野社長と遭遇しました。
販売した車両の京都登録に
お越しになられていたようです。

２ヶ月ほど前のブログで
BERLUTIの財布を買ったことを
記事にしたと思うんですが、
あれから佐野社長も同じ財布を
購入されたようです。
何気にお揃いが多いですな。

佐野社長のBERLUTIは
グリーンに染め直された革に
シルバーのパティーンの組合せ。
パティーンは全体に施されています。
シブくてカッコいいですな。
“柄”ですが、ロゴが左右の角に
入っているものをチョイスされています。

その後、夕食をお誘いをいただきまして、
仕事を終えたあとに再び合流。
一緒に来られていた奥様と３人で
ご一緒させていただきました。

奥様のリクエストで、すきやき。
烏丸にある「京都つゆしゃぶ CHIRIRI」さんへ。

美味しい近江牛のすきやきをいただけます。
お値段も比較的リーズナブルですし、
意外と空いていてお勧めの店です。
「和」な雰囲気ですので
海外からお越しになっている方にも
喜んでいただけそうです。

そのあと、同級生の前川さん達も合流して
総勢５名でオカマバーに行ったり
ポールダンスを見に行ったりと
久しぶりに朝まで飲んでいました。
楽しい時間をありがとうございました。

昨日はゆっくりさせていただきましたので、
今日からまたバリバリ働きたいと思います。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

先週仕入れたノアを紹介します！

●平成25年式 後期モデル
●実走行113,000km
●車検 令和８年２月20日
●修復歴無し
●Si 4WD ８人乗り
・フロントエアロ形状バンパー
・専用フロントグリル
・専用大型サイドマッドガード
・リアエアロ形状バンパー
・リアスポイラー
・マフラーカッター
・リア床下整流板
・スパイラルホーン
・HIDヘッドランプ(スモーク塗装仕様)
・オートライト
・フロントフォグランプ
・16インチアルミホイール
・フロント＆リアディスクブレーキ
・高輝度シルバードアハンドル
・スマートキー
・助手席パワースライドドア
・センタールームランプ(大型ドームランプ)
・ヒーターコントロールパネル(赤色液晶)
・ファブリックシート(スポーティ・ブラック)
・ワンタッチスペースアップシート
・本革巻３本スポークステアリングホイール
・ステアリングスイッチ
・パドルシフト
・本革巻シフトノブ
・オプティトロンメーター(スポーティ)
・フロント大型バニティミラー(ランプ付)
・リアクーラー
・盗難防止システム
●純正オプション
・HDDナビゲーション
・バックカメラ
・リアオートエアコン
・デュアルパワースライドドア
・寒冷地仕様
・ビルトインETC
●UVカット機能付きガラス
●ドアミラーウィンカー
●７速スポーツシーケンシャルシフトマチック
●左右独立温度コントロールオートエアコン
●クリーンエアフィルター

オークション会場でウロウロしているときに
偶然見つけて一目惚れしたノアです。
10万kmオーバーという多走行ながら、
素晴らしくきれいなお車です。
ワンオーナー車ですので新車時からの
保管環境が良かったのももちろんですが、
何よりも「大切にされてきた」感じが
ものすごく伝わってきたんですよね。
4WDというのもいいですよね。

グレードは最上級の「Si」。
純正エアロやリアスポイラー、
16インチアルミホイールが装備される
スポーティグレード「S」に、
スモーク調ディスチャージヘッドランプや
フロントフォグランプ、スマートキー、
専用スポーティオプティトロンメーター、
本革巻３本スポークステアリング(Ｄ型)等、
さらに上級装備がたっぷり付きます。

ボディカラーはホワイトパールクリスタルシャイン。
気になる傷や凹みは無く、
非常にきれいな外装です。

エアログレードならではの大型バンパー。
ノーマルグレードはどちらかというと
優しい顔つきのデザインですが、
S/Siグレードは迫力のあるデザインとなっています。
フロントグリルも形状が違うんですよ。

後期になり涙目風のデザインとなったヘッドライト。
「Si」はスモーク調の色合いになってますので、
知ってる人は一目でわかります。
「S」ではオプション扱いのフォグランプ、
「Si」では標準となっています。

テールランプも後期になり意匠変更されています。
純正でLEDとなっていますので視認性抜群。
“Si”のエンブレムが赤文字なのがニクイ。

ドアミラーウィンカーも備わります。
窓枠などの黒い部分はしっかり黒く、
保管環境が良かったことが窺えます。

写真では伝わりにくいかもですが、
ルーフもご覧の通り、艶が残っています。

後期になり意匠変更されたアルミホイール。
「Si」なので16インチです。
タイヤは2023年製のハンコック、
バリ山でまだまだ使えます。

若干の錆はどうしてもありますが、
10年以上経過した4WDとは思えない
下回りのきれいさです。

「Si」ですのでブラックを基調とた
精悍なインテリアとなっています。

運転席はシートリフター付きですので
ドライビングポジションの
細かな調整を行っていただけます。

気になるヘタリなんかもありません。

「Si」はステアリングがカッコいいんだよ。
スポーティな３本スポークに加え、
下が少し直線的なＤ型になります。
本革巻なのもいいですね。

ステアリング裏にはパドルシフト。
ミニバンに必要かどうかは置いておいて、
なんだか嬉しいじゃないですか、付いてると。

赤色のオプティトロンメーターは「Si」のみ。
ここでもスポーティさを演出しています。
平均燃費が11.6km/Lと表示されていますが、
4WDなのに燃費がいいのね。

• 

• 

純正オプションのHDDナビ、バックカメラ、
地デジにDVDビデオ、Bluetoothも付いてます。

左右独立温度調整可能なオートエアコン。
ここの液晶も「Si」は赤色となります。

運転席右膝あたりの小物入れを開けると
オプションのビルトインETCがございます。

オプションの両側パワスラ付きで便利です。
最上級グレードなのにオプションなのがビビります。

後席もきれい！
８人乗りなので２列目はベンチシート。
７人乗りのキャプテンシートは
ラクチンで快適なんですけど、
チャイルドシートを付ける場合は
このベンチシートの方が喜ばれますね。

３列目ももちろんきれいです。

頭上にはオプションのリアオートエアコン。
これは嬉しい装備です。

３列目を跳ね上げなくても
そこそこ広そうなラゲッジスペース。
床下収納もございます。

３列目は左右片側ずつ跳ね上げ可能。
試しに左側を跳ね上げてみましたが、
かなり広いスペースが確保できました。
跳ね上げたシート自体もほとんど邪魔になりません。

ちなみに後期型からエンジンが改良されて
前期型と比べて燃費が１km/L以上向上しています。

エンジンオイル、きれいです。
このノアを仕入れようと思ったきっかけに、
「多走行だけどしっかり手入れしてありそう」
というのが理由のひとつとして挙げられます。

ダイヤルステッカーはトヨタディーラーのもの。
車検時の24ヶ月点検ではなく、
中間の12ヶ月点検のものです。

CVTオイルや冷却水の交換ステッカーも
トヨタディーラーのものですので、
日頃からディーラーでマメにメンテされてたんでしょうね。

もうひとつのきっかけが、ココ！
運転席ドアの内張。
ここ、けっこう靴が当たるもんで、
傷だらけになっちゃうんですけど、
ご覧の通りの美しさ！

スカッフプレートも、見てよ！
ほとんど傷らしい傷がありません。
よほど大切にされてきたんでしょうね。

私、「きれいな車」というよりは
「大切にされてきた車」が好きなんやなと
つくづく思いました。

販売開始をお楽しみに！

明日は火曜日ですので、定休日でーす。

月曜日が始マンデー！
曇り空の京都市内ですが、
今日は晴れ/曇りの予報となっています。

予想最高気温は30℃。
ここ最近、朝晩が涼しくなってきましたが、
ようやく秋の訪れという感じがしています。

先日、中断せざるを得なかったスマホの機種変更。
昨日ようやく完了いたしました。
iPhone14 ProからiPhone17 Proへの変更です。
使いこなせるよう勉強したいと思います。

さて、入庫予定のお知らせです。
C216 CL550 AMGスポーツパッケージ。
低走行で非常に状態の良いお車が入庫します。

ボディカラーはイリジウムシルバー。
当店からご購入いただいたお車ですが、
それからは完全屋内保管。
写真は前回ご購入いただいた際のものですが、
変わらず美しい状態のままでしょう。
(ほとんど乗られていないようです。)

アクティブサスも修理済みとのことですので
当面は安心してお乗りいただけると思います。

前回販売時の掲載ページはこちらです。
お値段はまだ現車が届いていないので検討中。
興味のある方、ぜひご商談くださいませ。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

今日は滋賀県からお越しのＮ様に
在庫車のセルボをご成約いただきました！
低走行で車検たっぷりのきれいな１台でした。
「めちゃめちゃきれいですやん！」と
ご即決いただきました。
ありがとうございます！

Ｎ様とは数年前からインスタグラムで
交流をしていただいていたんですが、
そもそも琵琶湖のマリンスポーツ関係で
繋がったのが切っ掛けなんですよね。
クルマ関係での繋がりでは無かったんですよ。
にも関わらず「せっかくなら」ということで
ご来店くださったわけなんですが、
ビックリしたのはその後です。

Ｎ様と実際にお会いするのは
今日が初めてのはずだったんですが、
Ｎ様、だいぶ昔に共通の知り合いを通じて
琵琶湖で水遊びするのに何度か
ご一緒させていただいたことがあった方だったんですよ。

当時の写真が一枚だけありました！
このオレンジの船がＮ様が所有されていたウエイク艇。
たしかTige(タイガ)だったかな。
これは近江舞子で合流したときだったはず。
この後、このTigeで引っ張ってもらって
ウエイクボードしたんだよね。
2017年の写真だから８年前のことです。

人の縁って、どこでどう繋がるかわかりませんね。
Ｎ様、この度はありがとうございました！
また琵琶湖でお会いしたときは
よろしくお願いいたします。

それからこちらの70後期VOXYは
りなちゃんの愛車でございます。
継続車検のため、お預り。
前回の車検からもう２年経ったのか…
早すぎてビビリます。
ご用命ありがとうございます！

りなちゃんから差入れをいただきました。
私が大好きなウィルキンソンの炭酸水。
夏はもうガバガバ飲むしね、助かります。
お気遣いありがとうございます！

それから中西たんからも差入れ。
お蕎麦をいただきました。
ありがとうございまーす！

爽やかなお天気の日曜日です。
今日は第三日曜日ですので、通常営業。
皆様のご来店をお待ちしております。

昨日の事ですが、
CLS220d シューティングブレークが
売約となりました！
現車確認にお越しくださった愛知県のＫ様が
ご即決してくださいました。
ありがとうございます！

希少な後期のディーゼルターボ、
低走行のAMGライン付き。
非常に美しい一台でした。

名義変更等を承りましたので、
ご納車までもうしばらくお待ちください。
遠方よりありがとうございました。

それでは、今日も１日、
張りきっていきましょう！

新規入庫のLSの紹介です！

●平成21年式 前期型最終モデル
●実走行62,000km
●車検 令和８年５月まで
●修復歴有り(リア)
●LS600hL 後席セパレートシートpackage
・V8 5,000ccエンジン＋モーター
・電気式無段変速機(CVT)
・AWDシステム
・ドライバーモニター付ミリ波レーダー・ステレオカメラフュージョン方式プリクラッシュセーフティシステム
・後方プリクラッシュセーフティシステム
・レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)
・後席サイドエアバッグ
・左後席クッションエアバッグ
・LEDヘッドランプ
・ムーンルーフ
・クリアランスソナー
・IR＆UVカット＆遮音機能付きガラス
・電動リアドアサンシェード
・インテリジェントパーキングアシスト
・セミアニリン本革シート(エアシート＆シートヒーター)
・助手席制御システム＆可倒式ヘッドレスト
・後席パワーシート＆シートメモリー
・後席エアシート＆シートヒーター
・左後席オットマン＆リラクゼーションシステム
・後席大型センターコンソール
・後席格納式テーブル
・本革張りダッシュボード
・“アルカンターラ”ルーフ
・本木目ステアリング(ヒーター付)
・本木目シフトノブ
・パワートランクリッド
・４席独立温度調整オートエアコン
・IRマトリックスセンサー
・オートエアピュリファイヤー
・酸素濃度コンディショナー
・“マークレビンソン”サラウンドサウンドシステム
・リアシートエンターテインメントシステム
・地デジチューナー
・セキュリティカメラ
・AC100V電源
●純正オプション
・電動コーナーポール
・トランクマット
●電子制御式エアサスペンション(AVS機能付)
●フロント対向４ポッド＆リア対向２ポッドブレーキキャリパー
●オートワイパー(雨滴感応式)
●レインクリアリングドアミラー
●HDDナビゲーション
●バックカメラ
●自動防眩インナーミラー
●10Wayパワーシート(運転席＆助手席)
●電動リアサンシェード
●スマートキー
●インテリジェントAFS
●電動パーキングブレーキ
●ブレーキホールド
●ドア＆トランクイージークローザー
●ビルトインETC

40系LSの最高峰となります、
LS600hL 後席セパレートシートPKGです。
LS460やLS600hではオプション扱いとなる装備が
これでもかと標準装備されています。
本革ダッシュボードや後席大型センターコンソールなど
600hL後席セパレートシートPKGならではの装備も
非常に魅力的でございます。

ボディカラーはホワイトパールクリスタルシャイン。
目立った傷や凹みは無く、
非常にきれいな外装です。
標準ボディより120mm長いロングボディ、
ロング設定のあるセダンはやっぱり
ロングの方がカッコいいぜ。

切れ長感のある前期型のフロントフェイス。
オプションの電動コーナーポール付きです。
600hはグリルのレクサスエンブレムが
ブルーっぽくなっているんですよ。

ハイブリッドグレードならではの
３蓮のLEDヘッドライト。
レンズもガソリングレードと違い、
薄いブルーとなっています。
レンズはご覧の通り、キラリンコンで
歴代オーナー様の保管環境の良さが窺えます。
フォグランプ球は社外品のLEDに換装してあります。

リアに修復歴がございますが、
きれいに直っています。

最上級グレードですので、
サンルーフも標準装備となります。
40LSはサンルーフのガラスが
反射するタイプでカッコいいんだぜ。

アルミホイールは純正の18インチ。
タイヤがダメになっているので交換します。
すでにREGNO GR-XⅢを注文済みです。

室内もかなりきれいです。
インテリアカラーは“ブラック”。
ウッドパネルはバーズアイメイプル(グレー木目)と
ウォールナット(茶木目)から選べますが、
こちらの個体はバーズアイメイプルとなります。

460、600hともにI-PKGのみの装備となる
セミアニリンレザーシートですが、
600hLともなると標準装備となります。

気になるスレや破れ、ヘタリは無く、
丁寧に扱われてきたことが窺えます。

600hLはステアリングヒーター付きの
ウッドコンビハンドルと
シフトノブが標準装備です。

警告灯やチェックランプの点灯は無し。
他グレードではオプション扱いとなる
ドライバーモニター付きの
プリクラッシュセーフティシステムが
標準装備となっています。

純正HDDナビにバックカメラ、
地デジも付いています。

オーディオは“マークレビンソン”。
通常はこちらもオプションですが、
最上級グレードらしく標準装備です。

本革張りのダッシュボード。
これがまた高級感があってカッコいいんだ。
600hのVer.U I-PKGと600hLのみの装備です。
ですが、本革ダッシュが標準装備のグレードでも
レスオプションで外してある個体が多いんですよ。
何気に希少なアイテムです。

平成18年９月から平成21年９月まで、
３年間発売されていた前期型ですが、
平成20年９月の前期型最後の小変更で
助手席にもシートメモリーがつきました。

元々、後席が広めの造りのLSですが、
ロングボディではさらに後席足元が広々！
標準ボディの長さにプラスされた120mmは、
すべてこの後席の足元へ反映されています。

左後席にはパワーオットマン、
さらにはマッサージ機能も搭載されています。
セルシオのＦパッケージのような
ブルブル震えるだけのマッサージではなく、
ちゃんと“揉み玉”が動いてくれる
本格的なマッサージをご堪能いただけます。

“セパレートシートpackage”のみの装備、
後席の大型センターコンソールです。
めちゃくちゃカッコよくない？これ。
知らん人がドアを開けたら
「なんじゃ、こりゃあ！」
ってなるよ。

この後席大型コンソールでは、
各シートやエアコン、オーディオ関係など
様々な操作を行っていただけます。

後席頭上にはリアエンターテイメントシステム。
こちら、他グレードだとマークレビンソンや
地デジとのセットで60万円くらいのオプションなんですが、
“後席セパレートシートpackage”では標準装備です。

コンソールの蓋をパカッと開けると、
マッサージやリアエンタメのリモコンが鎮座。

その後方にはDVDプレイヤーと収納ボックス。

後席ドアとリアガラスには電動のシェードが装備されます。
VIP気分を存分に味わってください。

通常グレードでは“Ｉパッケージ”の装備、
上質なアルカンターラルーフトリム。
600hLでは標準装備となります。
天張りに付いたスピーカーもカッコいいです。

トランクはもちろんパワートランク。
ハイブリッドバッテリーが搭載されている関係で、
ラゲッジスペースは奥行きが少し狭めです。

最大出力394psの５リッターV8エンジンに、
単体出力224psを発生させるモーターの組合せ。
システム最高出力は445psとのこと。
このハイブリッドシステムを駆動するのは
無段変速機(CVT)＋AWDシステム。

かなり昔の話になりますが、
まだこの型のLS600hが新しくて
500万円とか600万円とかしていた頃、
LS600hのVer.U I-PKGを高速道路で
運転させていただく機会があったんですね。
「自分の車みたいに踏んでくれてええで～」
とのお言葉に甘えまして、
ドカンと全開走行させてもらったんですが、
めちゃくちゃ速く感じた記憶がございます。
それでも安定しているように感じたのは
600hならではのAWDシステムの恩恵でしょうか。
なんせ、すごい車やなと驚いたのを覚えています。
ビビりましたね、ほんと。

そういえば私、40系LSをマイカーとして
ちゃんと乗ったことがないんですよね。
在庫車としてはこれまで何台も
取り扱ってきたんですけど、
しっかりとマイカーとして味わったことが
今まで無かったように思います。
センチュリーも売れてしまったことですし、
いっぺん、ちゃんと乗ってみようかな。
(例によって車屋の特権発動。)
令和７年の今、あえて40前期型LSに乗る。
前期型最上級グレードをきれいに乗ってたら、
変にイキった感じもなくていいでしょ。
「私が乗るんやったら」をテーマに、
仕上げてみようと思います。

とりあえずはタイヤ交換(レグノ)、
油脂類や冷却水、消耗品を交換して、
フィルムも貼り替えたいところ。
ナビも更新したいね。
そこらへんまで仕上げて、
車体価格178万円くらいで販売しようと思います。
早期に商談をいただければ、
ある程度の交渉にも対応できると思います。
よろしく、どうぞ。

話は変わりまして、今日は朝イチで
オークションに行ってました。
道中の高速道路で渋滞してるなーて思ったら、
大型トラックが路肩に止まっていました。
「故障中」の案内が出ていましたので、
何かトラブルが起こったんでしょうか。
おかげで普段より20分近く時間をロスしました。
いや、ほんまね、もちろん仕方ないんですけど、
「めっっっちゃ腹立つワ」。
約３kmの渋滞で何百人の利用客に
迷惑がかかってるんやろ。
故障ってことは、もしかしたら、
きちんと点検していたら
防げたことかもしれません。
トラックということは“プロ”ですしね。
もちろん予期できぬ故障も多々ありますが、
この渋滞にハマって大切な約束に間に合わなかった人、
遅配で商品を自腹買取りしなくてはいけなくなった運転手、
大切な契約に遅刻してしまった商社マン、
色んな人がいると思うんですよね。
そもそもお金(高速代)を払ってまで
目的地に早く着きたいって人が
高速道路を利用していると思うんですけど、
そんな人たちは裏目に出てしまっているわけで。
有料道路で渋滞の元を作ってしまった運転手には
何か罰則を設けたらいいと思うんですよ。
じゃあ、そうならんように気を付けようって
しっかり点検するようになるかも。

今日はですね、ノアとクラウンの
２台を仕入れてまいりました。
ノアは70後期のSI 4WD、
走行は多めですがめっちゃきれいなワンオーナー車。
クラウンは低走行の18系後期型アスリートのサンルーフ付き。
どちらも入庫したらまた紹介しますね。

明日は第三日曜日ですので通常営業日です。
皆様のご来店をお待ちしております！
(ご来店前には必ずお電話をお願いします。)